浅析我国逆向物流

物流前沿论文
浅析我国逆向物流
系统
专业：物流管理
班级：0801
姓名：李德银
学号：08003129
2012年1月2日
浅析我国逆向物流系统
姓名：李德银
经济管理学院管理系物流管理0801班山西省太原市邮编030024
【摘要】：近年来，逆向物流受到了企业界和理论界越来越多的重视与研究。

逆向物流作为物流的一个重要组成部分，对国家，社会的经济、资源、
环境等有着重大的影响。

文中阐述了逆向物流的概念、成因及类型，
对我国逆向物流发展现状进行分析，以求找到一条适合我国逆向物
流发展的和谐之路。

【关键词】：逆向物流；循环经济；回收物流渠道；第三方逆向物流；发展现状Analysis of the reverse logistics system
Name:Li Deyin
【Abstract】：In recent years,reverse logistics,and business theorists by more and more attention and research.Logistics and reverse logistics as an integral part of the state,society,economy,resources,and environment have a major impact.This article presents the concept of reverse logistics,causes and types, the development of our analysis of the status of reverse logistics,in order to find a suitable and harmonious development of our reverse logistics road.【Key words】：Reverse logistics;circular economy;recycling logistics channels;third-party reverse logistics;development status.
一、前言：
人类社会所需要的各种物资都来自自然界，无论是食品、服装、建筑材料、金属和塑料制品，最初都是从自然界取得原材料经过制造而成的。

从生产经过流
通直至消费是物资流向的主渠道。

随着经济的发展，社会公众对产品的要求越来越理性化，由原来的追求价格低廉逐渐转向环保和节能。

目前越来越多的企业把注意力投入到一个相对较新的供应链领域：逆向物流领域。

其主要驱动因素有环境立法和经济效益两方面。

通过逆向的回收物流和废弃物物流，可以降低成本、提高企业经济效益、提升企业的竞争优势，不断改善人类的生存环境，促进经济可持续发展。

二、我国回收物流的现状及问题
我国政府为贯彻落实科学发展观、推动循环经济，制定了一系列法律法规和责任制度，逆向物流发展已初具规模：法规和责任机制的初步建立，我国逆向物可依据的法规有：环境保护法《固体废弃物污染环境法；生态园区的逆向物流发展初具规模，我国从1999年开始启动生态工业园示范区建设试点工作，2001年中国建立了第一批国家级生态工业园——广西贵糖(制糖)生态工业园区和广东南海生态工业园；初步建立了“再制造”逆向物流与“再利用”逆向物流的试点，但是相比发达国家，我国逆向物流的发展仍然滞后，还存在着很多问题。

（一）高水平、高技能的专业逆向物流人才相对缺乏
当前逆向物流从业者多为刚从农村转移过来的剩余劳动力，他们大多没有掌握现代的信息技术和逆向物流的行业标准，不能胜任信息化和标准化的逆向物流管理和操作，很难与国际逆向物流业接轨，成为制约我国逆向物流业可持续发展的“瓶颈”原因之一。

（二）社会资源浪费比较严重
由于我国工商企业一直以来处于快速增长阶段，转换经济发展方式的观念刚刚开始，还没有深入人心，工商企业的粗放式经营对逆向物流的影响深远，不但给逆向物流的有效实施带来了一定的难度，而且逆向物流本身由于过多追求经济利益也多处在外延式扩大再生产阶段，许多有利用价值的二次商品没有进行循环利用而当作废品，没有实现其应有的再利用
（三）环境保护意识淡漠
逆向物流从业人员还没有形成良好的环境保护意识。

包装箱、旧家电、家具等可回收利用的与不可回收利用的都随意丢弃，对我们生存环境造成了严重的负面影响。

超市商场免费购物塑料袋的禁用说明我国政府已经开始重视这个问题，
但将环境保护意识深入民心还需一段时日。

许多的生产者认为他们不应该对顾客使用过的产品负责。

而随着人们环保意识的提高，政府和顾客都希望生产商能减少产品对自然所带来的污染。

我国在技术上应当能够做到零排放，但由于没有相关的政策和完善的回收体系，使回收处理不能形成规模经济，良好的回收处理技术得不到使用和推广。

（四）对逆向物流缺乏认识和重视
大多数企业并没有认识到逆向物流的重要性，而是消极对待，回收责任意识淡薄，认为逆向物流不仅不能带来经济效益，还会造成资源和时间的浪费，且不重视对逆向物流的管理，认为只要投入很少的时间和精力就可以处理产品的逆向物流。

企业传统的退货政策对开展逆向物流有很多不利影响，过去企业针对产品的回收和退货制定了非常严格的政策，对客户办理退货设置复杂的手续，延长退货的处理时间，降低退货效率，这些消极的退货政策阻碍着逆向物流的有效运作。

企业严格的退货政策不仅不能降低居高不下的退货率，还会导致供应链系统中存货水平的提高和企业市场份额的下降。

（五）逆向物流缺乏规范化管理，安全隐患大
目前中国废品的回收主要是一些农民工在做，他们自发地集中到中国各大城市从事废品收购、垃圾捡拾以及相关的分类整理、运输等工作。

我国现有的逆向物流可依据的法规仅有：环境保护法、固体废弃物污染环境法。

但由于物流在我国仍属新兴事物，对逆向物流的认识仍没有引起企业管理层的重视，也没有相关的法规和责任机制进行约束，所以逆向物流系统中没有形成畅通的供应链。

三、我国逆向物流面临的挑战
（一）完善法制环境以促进逆向物流的发展
我们可以在某些方面借鉴欧洲国家的做法，在欧洲，欧盟制定了包装和包装废品的指导性意见，减少垃圾掩埋的废品处理方式。

意见中规定了减少、再利用和回收包装材料的方法，并根据供应链环节中不同成员的地位和相应的年营业额，提出了企业每年进行垃圾回收和产品再生的数量要求。

目的是使生产者共同承担产品责任，改变企业对从产品生产到最终废品处理的管理方法。

（二）利用第三方物流公司渠道
第三方逆向物流是指在逆向物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同
的形式在一定期限内提供企业所需的全部或部分逆向物流服务，按照企业要求进行退回货物和废旧物品的运输、再包装、保管、维修、再配送等业务。

要使企业利用第三方物流公司渠道具有竞争力，需在以下方面具有优势：
1.信息优势：第三方物流信息优势主要是针对客户变换的需求，客户不会就每一项临时的物流需求来建立自己有效的信息优势。

2.专业优势：专业化运作是降低成本、提高物流水平的运作方式，这一点在工业化时期已经在各个领域得到了证明。

3.服务优势：第三方物流公司可利用信息网络和节点网络，加快退货处理和废品回收，保证企业为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。

4.管理和人才优势：第三方逆向物流企业具备较高水平的管理人才和管理技术能帮助委托方正确分析和解决在物流管理方面存在的问题。

5.规模优势：第三方逆向物流企业可以组织客户群体开展共同运输可以与其他企业合作!实现物流集约化、效率化。

（三）规范渠道
要建立回收物流中心，负责安排废弃产品的收集、分拆、处理等工作。

回收物流系统的主要任务是收集和运送废旧物品。

该系统可以建立在原有的传统（前向）物流渠道上，也可以另外单独重建，或是将传统物流与回收物流系统整合在一起。

组织必须确保他们的回收系统与正向物流具有同样的成效。

尽管企业还需要一段时间进行发展回收物流系统，对于他们来说，建立一个允许他们快速收回物品，同时尽可能地降低成本的物流结构十分重要。

这可能意味着最好由第三方组织管理回收系统，或者由那些专注于配送中心建设的组织提供回收物流服务。

例如，我国的家电回收相当分散，其中以个体从业人员走街串巷回收为主，还包括废旧物资回收和旧货经营企业直接回收、生产厂家通过以旧换新回收、环保部门从生活垃圾中回收等。

可以说，目前许多城市的废旧物资市场都被大批外来人员回收队伍占领，处于一种分散经营的状态，不具规模，也没有
形成回收网络，资源回收的分类处理与再制造、再利用脱节，因而资源回收率低，回收成本高，且容易造成环境污染。

这与发达国家废旧家电回收利用中的“规模化回收、科学化分类、专业化处理、无害化利用的思路相去甚远。

（四）增强废旧产品回收意识与政府推动相结合
首先，制造企业应该起到带头作用，向员工灌输这种意识，特别是渠道上的员工，让他们认识到对售出商品要负责。

然后，再把这种意识传输给分销商，以取得他们对于废旧产品回收的支持。

当然，还要让顾客了解将废旧产品交回给制造企业的必要性。

例如，青岛是经国务院批准，国家发改委确定的“废旧家电及电子产品回收处理体系建设”试点城市之一，该项目具体由青岛海尔负责，该项目立项已一年多了，但是至今还滞留在规划当中，尚未破土动工。

应该说，青岛有海尔、海信、澳柯玛等三家家电大企业，建立废旧家电回收处理体系具有独特的优势。

但是，目前青岛市的废旧家电几乎全被街头收废品的“三轮游击队”收走了，然后把能用的都卖到了二手市场，不能用的则几经黑手卖给了一些手工拆解作坊。

由此可见，如果不能建立完善的废旧家电回收网络，则“废旧家电及电子产品回收处理体系”建设试点工作就难以取得实质性的进展。

而建立这一回收物流网络，单靠企业自身或一个单独的产业是难以完成的，需要政府的大力支持，发挥政府与企业二者的积极作用。

四、结论：
随着市场竞争的不断加剧，企业建立竞争优势的关键已由节约原材料的“第一利润源泉”、提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”。

从专业化的角度出发，无论是制造企业还是第三方物流企业，高效的物流系统的整体性就成为节约成本，提高利润的关键，而回收物流正是体现了这一点，因此加强回收物流管理使企业提高市场竞争力和树立绿色企业形象的关键。

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