道路交叉口竖向设计(同济大学)

平面交叉口的竖向设计

竖向设计的目的

•交叉口竖向设计的目的，是调整交叉口范围内的车行道、人行道、建筑物及其邻近地面有关各点的设计标高，统一解决相交道路之间以及交叉口和周围建筑物之间在立面位置上行车、排水和建筑三方面的要球，使交叉口能获得一个平顺的共同构筑面，以保证交通安全、方便、排水通畅、建筑造型美观。

交叉口竖向设计的主要原则

•1．主要道路与次要道路相交，一般次要道路的纵、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化。

• 2 ．等级相同的两条道路交叉，如交通量差别不大，但有不同的纵坡时，一般维持两条道路的设计纵坡不变，而和缓地改变它们的横坡，使两条道路在立面上取得平顺(一般多从纵坡较小的道路入手，将路面拱顶线逐渐向纵坡较大的道路边侧移动，使其横断面与纵坡较大的道路纵坡取得一致)

• 3 ．相交道路的等级和交通量差异都较大时，可以考虑主要干道的纵、横断面均维持不变，而将次要道路双向倾斜的横断面，逐渐改变过渡到与主要干道的纵坡一致的单向倾斜横断面，以保证主要干道的交通便利。

• 4 ．为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡能将交叉口范围内汇集的地面水排出；如所有道路纵坡都倾向交叉口时，则必须考虑在交叉口内设置雨水口，以保证交叉口排水要求。

• 5 ．在交叉口范围内，不应使一条道路的雨水排入另一条道路上，一般采用截水的办法，多在交叉口人行横道前或在路缘口转角曲线的切点上，布置雨水口。

叉口竖向设计的基本型式交叉口竖向设计的型式，主要取决于地形以及与地形相适应的相交道路的纵、横断面。如以十字形交叉口为例，主要有六种基本型式：

(一) 四条道路的纵坡

全部由交叉口中心向

外倾斜

其地形为凸形设计时

往往只需把交叉口的

坡度做成与相交道路

同样的坡度，调整一

下接近交叉口时的道

路横坡，让地面水向

交叉口四个街角的街

沟排去即可，在交叉

口内不需设置雨水口

（二）四条道路纵坡均向交叉口中心倾斜其地形为凹形地形。在

这种情况下．地面水向

交叉口中心集中，必须

对应设置雨水口以排泄

地面水，设计时可使交叉

口中心地带略升高一些，

在交叉口人行横道之外

四个角低洼处设置雨水

口，但这样做会使交叉口

内的纵坡有起伏变化，不

利行车，因此，最好能使

一条主要道路的纵坡向

交叉口外倾斜，这可通过

把其纵坡转折点设计在交

叉口以外达到目的。

(三)三条道路的纵坡由交叉口向外倾

斜，而另一条道路纵坡向交叉口倾斜•其地形特点为相交道

路之一位于分水线上

。设计时可保持相交

道路的横断面形状，

对倾向交叉口的道路

在其进入交叉口范围

后将原来的拱顶线改

变为三个方向离开交

叉口，并在倾向交叉

口的道路上，在接近

人行横道处设置雨水

口，以截住地面水不

让其流入交叉口内。

( 四)三条道路的纵坡向交叉口中心倾斜，而另一条道路纵

坡由交叉口中心向外倾斜

•其地形特点为相交道路之一位

于河谷线上。设计时，因有一

条道路位于河谷线上，另一

•条道路的纵断面在进入交叉口

前产生转折点而形成过街横沟

，对行车不利。所以应尽量使

纵坡的转折点离开交叉口远些

，并插入竖曲线加以缓和，在

纵坡倾向交叉口的三条道路的

人行横道前，都设置雨水口，

以截住地面水不让其流入交叉

口内。

(五)相邻道路的纵坡向交叉口倾斜，

而另外两条道路的纵坡由交叉口外倾

斜，交叉口位于斜坡地形上

•设计时可不改变相

交道路的纵坡，按

照天然斜坡地形，

将两条道路的横坡

在进入交叉口前逐

渐向相交道路的纵

坡方向倾斜．使交

叉口形成一个单向

倾斜的斜面，此时

，在倾向交叉

口的道路上接近人

行横道的上方设置

雨水口，以截住地

面水不让其流入交

叉口内。

(六)相对两条道路的纵坡向交叉口倾斜，而另外两条道路的纵坡由交叉口向外倾斜，交叉口在马鞍形上•这种型式设计时，若主要道路向交叉口中心倾斜，则如图（5—6b)处理；若次要道路向交叉口中心倾斜，则将雨水口的位置还要往外移，不使雨水排入相邻的主要道路上。

•除以上六种基本型式外，还有一种特殊型式，即交叉口位于水平地形上。在这种情况下，只要把交叉口的设计标高稍微抬高一些，就可设计成如图5-l 所示的型式。必要时，也可以不改变纵坡，而将相交道路的街沟都设计成锯齿形，用以排除地面水。

•以上所述仅是几个典型十字形交叉口的竖向设计型式，尚有其他型式的交叉口，型式虽然不同，但竖向设计的要求和原则都是一样的。

从以上所列的竖向设计图形可以看出，竖向没计图形不同，其使用效果也有差异，最主要的原因是与相交道路纵坡方向的组合有密切关系。所以，如要获得交叉口理想的竖向设计，进行路段的纵断面设计时，就要为交叉口的竖向设计创造良好条件。

交叉口竖向设计的方法及步骤交叉口竖向设计的方法及步骤•交叉口竖向设计有三种方法：方格网法、设计等高线法、方格网设计等高线法。方格网法是在交叉口的设计范围内，以相交道路的中心线为坐标基线打方格网，方格网线一般为5 ×5m 或10×10m 平行于路中心线的线，斜交道路的方格网线应选在便于施工放线测量的方向，测出方格点上的地面标高并求出其设计标高，从而算出施工高度(参见图5-10) 。设计等高线法是在交叉口的设计范围内，选定路脊线和划分标高计算线网，算出路脊线和标高计线上各点的设计标高，最后勾划设计等高线，并算出各点的施工高度(参见图5-l7) 。设计等高线法的主要优点是比方格网法能更加清晰地反映出交叉口的竖向设计形状，其缺点是设计等线上的各点位置不易放样，故通常是两种方法结合使用(方格网设计等高线法) ，取长补短，即采用设计等高线法设计，为了便于施工放样，用方格网标出各点的地面标高、设计标高和施工高度。方格网设计等高线法，主要用于大型交叉口和广场的竖向设计。对一般交叉口，通常都采用设计等高线法或方格网法，以设计等高线法较普遍采用。