第2章公路货物运输实务

2.1.2 公路运输设施＆设备
运输车辆（客车、货车、专用车、特种车） 公路（公路等级、桥隧） 货运站
大型客车/47人（特大型客车 ）
中型客车 中型客车6座至20座
小型客车 6座以下小型客车（包括6座）
微型载货车（总质量≤1.8吨）
轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）
中型货车 （6吨<总质量≤14吨）；
（二）组织可卸的牵引杆作业 然而，在如图所示的环境中使用可卸的牵引杆组 合更有用：
图 更适合使用可卸牵引杆组合的环境
2.4 零担货物运输
零担货运是指托运人一次托运货物不足3吨的为 零担运输。 ★按件托运的零担货物，单件体积一般不小于 0.01立方米(单件重量10千克以上的除外)，不大 于1.5立方米; ★单件重量不超过200千克; ★货物的长度、宽度、高度分别不超过3.5米， 1.5米和1.3米。
零担货运的作业程序
零担货物运输 业务是根据零担货 运工作的特点，按 照流水作业构成的 一种程序，所包括 的环节如右图：
随时受理制
3.仓库保管 零担货物进出仓要照单入库或出库，
做到以票对票、票票不漏、货票相符; 零担货物仓库应严格划分货位，一般
可为待运货位、急运货位、到达待交货位。 零担货物仓库要具有良好的通风能力、
沿途零担班车
1.固定式
也称“四定运输”：定线路、定班期、定车辆、 定时间。 （1） 直达式
将各发货人托运到同一到达站、而且性质适 合配装的零担货物，同车装运直接送至到达站， 中途不发生装卸作业。
甲地
乙地
（2）中转式
在起运站将各托运人发往同一去向、不同到 达站、而且性质适合于配装的零担货物，同车装 运到规定的中转站，另行装配，然后再继续运往 各到达站。
P3P4
3
P2P4
4
P4P5
5
P1P2
第（3）步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列
节约里程 序号 路线
节约里程
10
6
P1P5
2
8
7
P1P3
1
6
8
P2P5
0
5
9
P3P5
0
4
10
P1P4
0
第（4）步：确定单独送货的配送线路 得初始方案配送距离=39×2=78KM
第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成二 个配送路线。
需要量 P0
1.5
8
1.7
8
0.9
6
1.4
7
2.4
10
第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应的节约里程数，如上表 （ ）内。
P1
（4） 12
P2
（1） 13
（10） 4
P3
（0） 15
（6） 9
（8） 5
P4
（2） 16
（0） 18
（0） 16
（5） 12
P5
序号 路线
1
P2P3
2
已知PO向5个用户Pj送货，其路线网络、仓库 与用户的距离以及用户之间的距离如下图与表 所示：图中括号内的数字表示客户的需求量 （单位：吨），线路上的数字表示两结点之间 的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车 辆可供使用。
1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？
2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试 比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约 多少时间？
2.4 零担货物运输
整车货物运输
托运人一次托运的货物在3t（不含3t）以上，或 虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t及 以上汽车运输的，均为整车运输。
为明确运输责任，整车货物运输通常是一车 一张货票、一个发货人。为此，汽车运输企业应 选派额定载重量与托运量相适应的车辆装运整车 货物。
2.4 零担货物运输 零担货物运输由于集零为整，站点、线路较为复杂，业 务繁琐，因而开展零担货运业务，必须采用合理的车辆运行 组织形式。这些形式通常有以下几种：
按运送距离可分类 长途运输和短途运输
按货物种类分类 根据货物种类分为普通货物运输和特种货物运输。
按照托运的货物是否保险或保价分类 它可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。
按运送速度分类 按运送速度分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。
按运输的组织特征可分类 集装化运输与联合运输
2.1 公路货物运输管理
Leabharlann Baidu
第（6）步：与初始单独送货方案相比，计算总 节约里程与节约时间
总节约里程：△S= SA+ SB= 20 km
与初始单独送货方案相比，可节约时间： △T =△S/V=20/40=0.5小时
在一个配送中心P，
中心 中心
现在有10个用户的货
0
0
运任务需要完成，求
0.7 10 用户1
满足各个用户需求的
1.5 9 0.8 7 0.5 8 1.4 8
节约里程法满足以下条件：
(1)配送的是同一种或类似的货物； (2)各用户的位置和需求量已知； (3)配送中心有足够的运力，能满足所有用户的供货需
求；
(4)不使任何一辆汽车超载； (5)每辆车每天的总行驶时间和里程满足规定的要求； (6)方案能满足所有用户对到货时间的要求，亦即不考
虑时间窗的限制。
2.1 公路货物运输管理
公路运输的概念及类型 公路运输：利用一定的载运工具（汽车、拖拉 机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货 物空间位移的过程。（广义） 公路运输：汽车运输（狭义）
2.1 公路货物运输管理
2.1.1 公路货物运输分类
按货运营运方式分类 公路货物可分为整车运输、零担运输、集装箱运输、联合运输和包车运输
2.2.1 车辆选择
未装货重量 装货重量 最大限重 拖车重量 组合重量 运行车辆自重 空重 车轴重量
2.2 车辆选择、获取与更换
2.2.2 车辆的获取方法
分包整个运输运营 分包部分运输运营 第三方运输 购买 短期租用 合同租用或运营租赁 融资租赁
2.2 车辆选择、获取与更换
2.2.2 车辆的更换
第2章 公路货物运输实务
2.1 公路货物运输管理 2.2 车辆选择、获取与更换 2.3 组织方法与技术 2.4 零担货物运输 5.5 公路货物运输作业管理
第2章目录
2.1 公路货物运输管理
我国公路发展现状： 与西方发达国家相比，我国公路运输起步较
晚，1901年我国进口第一辆汽车，从1903年开始修 筑第一条公路，到1949年的47年间，全国只修建了 13万公里左右的公路。建国以后，特别是十一届三 中全会以来，我国公路运输事业有了长足的发展、 公路运输市场公路运输经济主体和经营方式、公路 运输行业管理等方面均取得了骄人的发展。高速公 路的发展更是让世人惊叹，从1988年的第一条高速 公路的建成通车，到2001年我国高速公路的拥有量 已跃居世界第二。
2、运用“节约法”优化配送运输路线
B
C
A
B
C
A
中心0 中心0
配送中心与用户之间的距离
用户1 9 用户1
用户2 6
9 用户2
用户3 10 16 8 用户3
用户4 13 18 10 4 用户4
用户5 14 8 11 18 19 用户5
用户6 13 12 8 12 12 用户7 18 15 13 17 16
即A、B两种方案。 ①线路A：P0-P2-P3-P4- P0 运量qA= q2+q3+q4
= 1.7+0.9+1.4
= 4t 用一辆 4t车运送 节约距离SA =10 +8 = 18km ②线路B: P0-P5-P1-P0 运量qB =q5+q1=2.4+1.5=3.9t<4t车 用一辆 4t车运送 节约距离SB=2km
9 用户6
9
6 用户5
中心0 中心0 用户1 9 用户1
配送中心与用户之间的距离
用户2 6
9 用户2
用户3 10 16 8 用户3
用户4 13 18 10 4 用户4
用户5 14 8 11 18 19 用户5
用户6 13 12 8 12 12 用户7 18 15 13 17 16
9 用户6
9
6 用户5
防潮能力、防火和灯光设备、安全保卫能 力。
4.配载装车 （1）零担货物的配载原则 ①中转先运、急件先运、先托先运、合同先运； ②尽量采用直达方式，必须中转的货物，则应合理
安排流向； ③充分利用车辆载货量和容积； ④严格执行混装限制规定； ⑤加强对中途各站待运量的掌控，尽量使同站装卸
的货物在重量和体积上相适应。
最大化
车辆利用
距离
最大化
最小化
成本、服务及时间
时间
最小化
2.3 组织方法与技术
2.3.2 装载计划
运用“节约法”优化运输路线
如何从许多条要供选择的路线中选出最佳的运输路线和方法。
“节约法”的基本规定：
根据配送中心的运输能力（包括车辆的多少和载重量）和配送中心到 各处用户以及用户之间的距离来制定使总的车辆运输的确t·km数量最 小的配送方案。
（2）装车准备工作
①按车辆容积、载重和货物的形状、性质进行合理配 载，填制配装单和货物交接清单。填单时应按货物 先远后近、先重后轻、先大后小、先方后圆的顺序 进行，以便按单顺次装车，对不同到达站和中转的 货物要分单填制；
4 用户2
9
5 用户3
14 10 5 用户4
18 14 9
6 用户5
条件下，总发送距离 最短的货车送货路线。 配送中心有2t和4t两 种车辆可供使用。试 制定最优的配送方案。
1.5 8 18 17 15 13 7 用户6
0.6 3 13 12 10 11 10 6 用户7
0.8 4 14 13 11 12 12 8
重型汽车 （总质量>14吨）；
厢式车
敞车
平板车
广州动用216轮平板车运送470吨巨无霸
罐式挂车
冷藏车 5T冷藏货车
1）消防车
2）救护车
3）垃圾车
4）洒水车
2.1 公路货物运输管理
2.1.3 公路运输的特点及功能
1.全运程速度快。适合于短途运输
汽车运输不需中转，据国外资料统计，一般在中短 途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快 4-6倍，比水陆快10倍。
路线选择的经验
将相互接近的停留点的货物装在一辆车上运送； 将集聚在一起的停留点安排在同一天送货； 运行路线从离仓库最远的停留点开始； 一辆运货车顺次经过各停留点的路线成水滴状； 应优先使用载重量最大的送货车 提货、装货应安排在送货过程中同时进行； 对偏离集聚停留点、路线较远的、单独的停留点，可 专门安排车辆送货； 应当避免停留点工作时间太短的约束。
车辆的成本：折旧+维修成本 什么时候应该换车？
2.2 车辆选择、获取与更换
2.2.2 车辆的更换
直线折旧法：P55 余额递减折旧法：P56
2.3 组织方法与技术
2.3.1 运输路线与时间进度安排
人员
环境
车辆
影响因素
公司政策
客户
货物
2.3 组织方法与技术
2.3.1 运输路线与时间进度安排
目标
载量
2 用户8
0.5 10 11 15 17 18 18 17 11 9 用户9
0.6 7
4
8 13 15 15 15 10 11 8 用户10
七、长途行车与本地送货结合
（一）组织甩挂车作业
通常以甩挂的长途车为基础运输工具。 甩挂车的好处主要是增强了运输能力和 灵活性。 使用甩挂车组织长途行车作业，主要有 甩挂运输。
（二）组织可卸的牵引杆作业
在评价牵引杆的长途承运作业的可行性方面， 应该调查时间和送货地点的最佳运输组合。
基本上，对于长途送货的可用选择包括：
1 在整个的运输安排中均使用小的本地送货车。 2 使用大车进行长途作业，然后在仓库分散，使用 小的卡车进行本地送货。 3 使用多式长途行车，长途承运车运到一个距离当 地送货地点很近的中转站，然后转换货物，进行本地送 货。
存在一些问题
载运量较小：与火车、轮船相比。 长距离运输费用昂贵。 安全性较差：由于汽车种类复杂，道路不良， 驾驶人员素质等问题，交通事故颇多。 环境污染严重。
2.2 车辆选择、获取与更换
2.2.1 车辆选择
商用车的类型 车身的类型 驾驶的舒适度 机械装卸设备的类型 要运输的货物 业务状况
2.2 车辆选择、获取与更换
2.运用灵活。可适合门到门的服务
汽车活动空间大，除了可以沿公路网运行之外，还 可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等， 实现门到门的服务。
2.1 公路货物运输管理
2.1.3 公路运输的特点及功能
3.原始投资少，经济效益高。公路运输的投资 每年可以周转1-3次，铁路运输需3-4年。 4.驾驶技术容易掌握。 5.近距离中，小量的货物运输比较便宜。 6.能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极 大。 7.运输途中，货物撞击少，货物包装简单。
甲
乙中转站
（3）沿途式
在起运站将各个托运人发往同一线路、不同车 站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运， 按计划在沿途站点卸下或装上零担货车再继续前进， 运往各到达站。
11
3
6
起始地
A
B
2 终点
2.非固定式
非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据 实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。 这种组织形式由于缺少计划性，必将给运输部门 和客户带来一定不便。因此只适宜于在季节性或 在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。