公路隧道施工安全风险评估方法优化研究 徐炳超

公路隧道施工安全风险评估方法优化研究徐炳超

摘要：近年来，我国的公路工程建设有了很大进展，公路隧道建设越来越多，

在公路隧道工程施工的过程中，安全风险评估是非常重要的一项内容。本文对公

路隧道施工中风险管理的多个方面进行详细的介绍，如风险的识别评估以及如何

应对风险等，并且根据公路隧道施工风险的相关特征，进一步详细的提出公路隧

道施工风险的应对措施使公路隧道施工风险管理工作更加完善，减少施工漏洞，

防止不必要的施工安全事故的发生，充分保障公路隧道施工安全，加快我国交通

建设。

关键词：公路隧道；风险评估；方法

引言

在进行公路隧道施工建设时，将风险管理的相关理论充分运用到项目的施工

过程中去，加强施工的风险抵御能力，进一步保障公路隧道施工安全，加强建设

目标，使公路隧道施工的进度和质量都能得到切实的保障。公路隧道在整个经济

发展和社会建设中都发挥着重要作用，承担着大量的运输任务，因此公路隧道施

工风险管理显得尤为重要，保障公路隧道施工安全项目顺利开展，提高整个项目

建设的效率。

1高速公路隧道安全风险评估的重要性

高速公路项目是一项长期、系统、复杂的建设工程，其中涉及诸多人员、机械、工艺等，其具有较高的复杂性、难度性、技术性。而隧道施工相比其他施工

项目而言，要更加复杂、危险，并且隧道施工具有一定的隐秘性和不确定性。因此，要想更好地保证高速公路隧道施工安全，就必须加强对风险的评估和识别，

进而采取有效的措施进行预防和控制，只有这样才能最大程度保证隧道施工安全。由此可见，安全风险评估在高速公路隧道建设过程中有着尤为重要的作用和意义。在高速公路隧道工程中，如何识别风险、如何评价风险、如何管理风险，使风险

得到全面的控制是需要重点考虑的问题。这就需要在高速公路隧道工程建设过程中，采取合理、科学、有效的风险评估方法，尽最大可能对风险进行控制。隧道

工程属于地下工程，特殊的施工环境以及特定的施工工艺都会增加隧道施工的难度，同时也会增加隧道施工的安全隐患。而通过实施隧道施工安全风险评估，就

可以有效地对风险进行管理和控制，从而有利于降低工程事故的发生。

2风险识别技术

高速公路隧道施工具有很强的专业性和系统性，一旦发生风险事件，不仅会

给企业带来经济损失，还威胁作业人员的生命健康，因此必须要强化施工中的风

险管理。比如在某高速公路隧道施工中，首先要求人员提高对施工过程中风险问

题的关注，并制定风险识别措施，提高作业人员的风险防范能力，促进了人员风

险识别技术的不断提升[3]。在风险识别的过程中需要考虑这些问题：隧道横穿了

多条地域性断层岩层，同时施工活动对隧道岩体造成了严重影响，继而导致了岩

层中积水过多，引发了严重渗透问题，给后续施工造成了阻碍，所以在施工中必

须要密切关注突水泥和坍塌事故；由隧道施工理论推算出，该项工程的最大深度

为460m，隧道最深处温度达到了36℃，气候不易掌控，作业人员在高温高湿的

环境下进行作业，这对相关作业人员的吃苦耐劳品质以及专业技术都是一个很大

的挑战；通过分析地质勘察报告得知，在泥岩地质中还存在硫化地层，隧道洞身

还聚集了大量的瓦斯气体，对作业人员的安全造成很大威胁。

3现有评估方法优化建议

3.1风险识别技术

①科学评估风险。根据实际情况来制定科学有效的高速公路隧道施工中风险

评估制度,采取科学的评估方法，及时进行风险评分，在此环节严格按照隧道设计、施工中的风险问题等进行合理规划，将隧道施工中可能遇到的风险进行及时归类，主要分为地质类、施工方法等多个部分,以评分方式来进行风险评定，然后根据施

工状况来做出科学评定,总结评定结果，实现了对高速公路隧道施工中整体风险的

全方位评定。②专家分析。工程建设的施工方和监理方必须要严格遵守标准的技术要求，对工程施工中存在的风险隐患进行科学分析，在此环节要积极聘请专家

来对隧道施工中存在的风险问题进行有效评定，把多数人和少数人的意见都充分

考虑，从而有效避免了风险管控制度中的缺陷。将高速公路隧道工程的实际情况

及时向专家反映，对各方意见有效融合，制定了合理的隧道施工风险评估报告。

3.2技术层面优化

在技术层面上，突出评估方法的多元化。现行指南作为行业技术性标准，在

贴近实际应用的同时，应突出技术水平与层次，既要有针对普通隧道的指标体系

方法，又要根据不同隧道、不同区段的风险差异情况推荐采取不同的评估方法，

使其更能接近实际工程需要，而为不改变现行总体评估与专项评估的方法体系，

可在宏观层面采用直接判定与综合判定相结合的思路，其中，直接判定方法可采

用较为简便的指标体系法、专家调查法(可借鉴《港口工程施工安全风险评估指南》)等，综合判定方法应结合隧道监控量测、地质预报、数值模拟计算等量化评估，辅以专家研讨，确定风险等级。1)对于总体风险评估，推荐指标体系法、专

家调查法等定性评估方法，对现有评估指标进行优化，修改模糊性和主观性较强

的指标，细化指标分类。在计算指标体系法分值、确定总体风险等级时，不宜采

用简单的线性叠加进行计算，可以参考《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险

评估》引入权重系数或者采用其他更为科学的计算方法。2)对于专项风险评估，

应分2阶段开展:施工前专项风险评估和施工过程中专项风险评估，分别对应参考《铁路隧道工程风险评估》中的设计阶段、施工阶段。施工前专项风险评估推荐

采用指标体系法，关键工点区段，如洞口、特殊地质等，应结合设计图纸参数辅

以数值计算、定性与定量结合的方法开展，同时引入再评估机制，即根据不同设

计方案、不同设计措施等再次评估确定该阶段采取控制措施后的残留风险。而对

于施工过程专项风险评估，则应突出动态性，结合地质围岩情况变化，根据施工

监控量测、地质超前预报、数值模拟计算等精细化量化评估，推荐采用多种综合

风险评估方法，如指标体系法、模糊层次综合评判法、贝叶斯网络方法等。3)增

加隧道类型与事故类型。可增加盾构隧道、沉管隧道、双连拱隧道等不同隧道施

工类型，增加软岩大变形、硬岩岩爆等典型事故类型，完善坍塌、涌水突泥、瓦

斯爆炸等现有指标体系。

3.3高速公路隧道施工风险防控对策

针对不同类型的风险事件，在进行科学合理的安全风险评估后，就需要采取

有效的措施进行风险防控。1）就塌方风险而言，在隧道工程施工过程中，塌方

主要是由于地质因素以及设计因素的影响而发生的，因此，这就需要在隧道工程

施工之前，加强对地质的勘查工作，以及严格做好施工前的准备工作。2）就瓦

斯风险而言，由于瓦斯特有的性质，就需要加强前期对瓦斯的监控量测，以此来

防控瓦斯风险。比如只要能够监测到有瓦斯气体的存在，就应该在通过瓦斯层前

后各15m处严格按照瓦斯隧道进行施工。

结语