桥梁常用支座类型及特点整理总结
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①采用不锈钢或高级合金钢材料制造，支座可封闭在 邮箱内，以防生锈并减少维护或免维护。
②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高 其容许承载力。
③支座的转动部分采用钢制或黄铜制的球冠形，在球 冠的上下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩擦阻力，构
成球面（型)支座。
400~8000KN
是永久支座，还是临时支座均应水平放置，以保证支座受力均匀，以免发生受力不均产生的支座变形及梁体产生侧向滑移的可
Hale Waihona Puke Baidu
由上摆，铰轴，下摆以及镶嵌于下摆的聚四氟乙 烯板与粘结与座板的精轧不锈钢组成的摩擦副，
支座座板及围板组成
支座的转动部分采用钢制或是黄铜制成的球冠 形，在球冠的上下分别设置四氟板以减少摩阻力
。
最大转角0.05rad
形及梁体产生侧向滑移的可能。
GPZ(Ⅱ)DX
最大调节纵坡
缩变形不得超过支座板厚的 15%
规范中要求支座自身转角不得小于
由钢构件和橡胶组合而成，具体结构形式如下图 2rad，可以将2rad认为是盆式支座
。
实际使用中的最大转角，由此可推
出最大纵坡和横坡。
转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大 支座设计转角θ分为0.01 、0.15 等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要 和0.02rad （根据需要可增大）
（近年来基本被盆式橡胶支座取代）
大跨斜拉桥和悬索桥
适用于地震区的桥梁
连续梁桥的短跨、斜桥、带宽侧面悬臂箱梁桥以及小半径曲线 桥
GPZ(Ⅱ)GD
纵向最大伸缩长度
横向最大伸缩长 度
依靠橡胶的剪切变形实现， 应控制剪切角小于35度。
依靠钢板和四氟板的滑动实现， 支座本身无限制
3～5%
7--70mm
简支梁桥设计纵 坡
表面无四氟板，纵横变形量完全依靠橡胶本 身变形，则最大伸缩量应该与普通板式橡胶
支座相同，即控制剪切角小于35度。
求支座自身转角不得小于 以将2rad认为是盆式支座 中的最大转角，由此可推 坡和横坡。
支座类型
普通板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座 圆形板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
矩形四氟滑板式橡胶支座 圆形四氟滑板式橡胶支座
球冠园板橡胶支座
橡胶 支座
坡形板式橡胶支座 多向盆式橡胶支座
盆式橡胶支座 铸钢支座
单向盆式橡胶支座 固定盆式支座
QZ系列球形橡胶支座 平板支座 弧形支座
钢支座
铸钢支座 钢支座
新型钢支座
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
平板支座的上、下摆就是两块平板，固定支座的
上、下板间用钢销固定。活动支座只将上平板销
0
孔改成长圆形
将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触
0 （仅能依靠钢构
件 自身变形来 实现横向微调）
由上摆、底板和两者之间的锟子组成，将圆锟多 余部分削去成为扇形，就形成摇轴
0 （仅能依靠钢构
件 自身变形来 实现横向微调）
在桥底不需要再设调坡楔形板、节约投资等优点.
79~4148KN 不大于2.2MN
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧 凑等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
0.8MN～60MN
由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四 氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结
构等组成
构造简单，加工容易，但反力不集中，梁段不能自由 转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
三种 盆式 橡胶 支座 结构图
支座 结构图
桥梁常用支座类型及特点整理总结
结构构造
最大调节横坡
普通板式橡胶支座由至少两层以上加劲钢板，且 钢板 全部包在弹性材料内形成的支座。 在普通板式橡胶支座顶面粘结一块一定厚度的聚 四佛乙烯板即形成四氟滑板式橡胶支座， 四氟板与不锈钢板表面的摩擦系数应不大于0.03 。
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
3～5%
坡形板式橡胶支座是将矩形支座的第一层中间钢 板改为楔形钢板，楔形钢板的坡度分别为:A-
1.5%,B-2.0%,C-2.5%,D-3.0%,E-3.5%，其支座坡 形与楔形钢板一致。
e=+50、+100和+150mm
e=+20mm
0
可纵横向自由伸缩，但需克服梁体 与钢板之间的摩阻力
可自由转动
克服上下摆之间的摩擦可实现纵横向变形， 具体可变形幅度未查到有关数据。 对于摇轴和棍轴支座， 主要病害也是由于梁体需较大
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
可自由转动
克服上下摆之间的摩擦可实现纵横向变形， 具体可变形幅度未查到有关数据。 对于摇轴和棍轴支座， 主要病害也是由于梁体需较大
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
适用于较大跨径与支座反力较大的公路桥、铁路桥。
应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中
适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
近年来基本已经被盆式橡胶支座取代
适用于各种大型桥梁，锟轴的数量视承载能力而定，一般为 2~10个
依支座规格有150mm、
依支座规格有
200mm、250mm、300mm四个
40mm
范围
和50mm两种范围
依支座规格有150mm、
200mm、250mm、300mm四个
3mm
范围
固定不可动
计转角θ分为0.01 、0.15 rad （根据需要可增大）
1000-2500KN，e=+50和 +100mm；3000-10000KN，
度的梁
反力可集中传递，梁段能自由转动，但伸缩时仍要克 服较大的摩阻力，只适用于较小跨度的梁
1000~20000KN 400~8000KN
能满足活动支座的各项要求，摇轴的直径可以加大， 承载能力可以提高。
能满足活动支座的各项要求，反力通过若干锟轴压在 底板上，锟子的直径随着个数的增加而减少，反力可
以均匀的分布到墩台垫石面上
②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高 其容许承载力。
③支座的转动部分采用钢制或黄铜制的球冠形，在球 冠的上下分别设置聚四氟乙烯板以减少摩擦阻力，构
成球面（型)支座。
400~8000KN
是永久支座，还是临时支座均应水平放置，以保证支座受力均匀，以免发生受力不均产生的支座变形及梁体产生侧向滑移的可
Hale Waihona Puke Baidu
由上摆，铰轴，下摆以及镶嵌于下摆的聚四氟乙 烯板与粘结与座板的精轧不锈钢组成的摩擦副，
支座座板及围板组成
支座的转动部分采用钢制或是黄铜制成的球冠 形，在球冠的上下分别设置四氟板以减少摩阻力
。
最大转角0.05rad
形及梁体产生侧向滑移的可能。
GPZ(Ⅱ)DX
最大调节纵坡
缩变形不得超过支座板厚的 15%
规范中要求支座自身转角不得小于
由钢构件和橡胶组合而成，具体结构形式如下图 2rad，可以将2rad认为是盆式支座
。
实际使用中的最大转角，由此可推
出最大纵坡和横坡。
转角更大、转动灵活、承载力大、容许位移量大 支座设计转角θ分为0.01 、0.15 等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要 和0.02rad （根据需要可增大）
（近年来基本被盆式橡胶支座取代）
大跨斜拉桥和悬索桥
适用于地震区的桥梁
连续梁桥的短跨、斜桥、带宽侧面悬臂箱梁桥以及小半径曲线 桥
GPZ(Ⅱ)GD
纵向最大伸缩长度
横向最大伸缩长 度
依靠橡胶的剪切变形实现， 应控制剪切角小于35度。
依靠钢板和四氟板的滑动实现， 支座本身无限制
3～5%
7--70mm
简支梁桥设计纵 坡
表面无四氟板，纵横变形量完全依靠橡胶本 身变形，则最大伸缩量应该与普通板式橡胶
支座相同，即控制剪切角小于35度。
求支座自身转角不得小于 以将2rad认为是盆式支座 中的最大转角，由此可推 坡和横坡。
支座类型
普通板式橡胶支座
矩形板式橡胶支座 圆形板式橡胶支座
四氟滑板式橡胶支座
矩形四氟滑板式橡胶支座 圆形四氟滑板式橡胶支座
球冠园板橡胶支座
橡胶 支座
坡形板式橡胶支座 多向盆式橡胶支座
盆式橡胶支座 铸钢支座
单向盆式橡胶支座 固定盆式支座
QZ系列球形橡胶支座 平板支座 弧形支座
钢支座
铸钢支座 钢支座
新型钢支座
桥
特点
承载力
构造简单、安装方便、节省钢材、 价格低廉、养护简便、易于更换
最大支座反力约达 2.2MN
在工作时能够有效地适应桥梁支点的转角位移需要， 有效可靠的将上部结构的荷载传递给下部结构，改善
在安装过程中出现的偏压脱空等不良现象。
坡形橡胶支座克服了球冠支座和一般坡形支座使用时 受力不均,容易脱空的缺点,提高了使用安全性.除具 有一般板式支座的性能外,还有构造简单,安装方便,
平板支座的上、下摆就是两块平板，固定支座的
上、下板间用钢销固定。活动支座只将上平板销
0
孔改成长圆形
将平板支座上、下摆的平面接触改为弧面接触
0 （仅能依靠钢构
件 自身变形来 实现横向微调）
由上摆、底板和两者之间的锟子组成，将圆锟多 余部分削去成为扇形，就形成摇轴
0 （仅能依靠钢构
件 自身变形来 实现横向微调）
在桥底不需要再设调坡楔形板、节约投资等优点.
79~4148KN 不大于2.2MN
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧 凑等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。
0.8MN～60MN
由上支座板含不锈钢板、下支座板、球冠衬板、聚四 氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防尘结
构等组成
构造简单，加工容易，但反力不集中，梁段不能自由 转动，伸缩时要克服较大的摩阻力，故只适用于小跨
摇轴支座 棍轴支座 （又称铰轴支座） 不锈钢或合金钢支座
滑板钢支座
球面支座
说明：1、在大纵坡桥梁上（大 于或等于6%），支座会受到更 大的水平力，能采取的措施有 1）设置调平铜板2）设置支座 限位装置3）设置纵向传力装置 4）采用坡型橡胶支座。
2、桥面横坡情况下的支座放置有一个基本原则：不管是永久支座，还是临时支座均应
三种 盆式 橡胶 支座 结构图
支座 结构图
桥梁常用支座类型及特点整理总结
结构构造
最大调节横坡
普通板式橡胶支座由至少两层以上加劲钢板，且 钢板 全部包在弹性材料内形成的支座。 在普通板式橡胶支座顶面粘结一块一定厚度的聚 四佛乙烯板即形成四氟滑板式橡胶支座， 四氟板与不锈钢板表面的摩擦系数应不大于0.03 。
在板式橡胶支座的顶部用橡胶制造成球形表面， 球冠中心橡胶厚为4-8mm,底部一般采用有半圆形
圆环或者四氟板(F4)
最大压缩变形不得超过支座板厚的 15%
3～5%
坡形板式橡胶支座是将矩形支座的第一层中间钢 板改为楔形钢板，楔形钢板的坡度分别为:A-
1.5%,B-2.0%,C-2.5%,D-3.0%,E-3.5%，其支座坡 形与楔形钢板一致。
e=+50、+100和+150mm
e=+20mm
0
可纵横向自由伸缩，但需克服梁体 与钢板之间的摩阻力
可自由转动
克服上下摆之间的摩擦可实现纵横向变形， 具体可变形幅度未查到有关数据。 对于摇轴和棍轴支座， 主要病害也是由于梁体需较大
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
可自由转动
克服上下摆之间的摩擦可实现纵横向变形， 具体可变形幅度未查到有关数据。 对于摇轴和棍轴支座， 主要病害也是由于梁体需较大
纵向位移导致轴剪断或是剪切变形所致。
最大转角0.05rad
GPZ(Ⅱ)SX
使用范围及条件
对于弯、坡、斜、宽桥梁，宜选用圆形板式橡胶支座， 直线段桥梁可选用矩形板式橡胶支座。 一般用于跨度25m以下的梁桥，根据桥梁重量大小选用相应的 规格。
适用于各种布置复杂，纵坡较大的立交桥及高架桥，其坡度使 用范围为3～5%，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。 用于坡度大于10%的预制简支桥梁（坡形板式橡胶支座可以看 做是普通板式橡胶支座增加了一个坡度，除了适用纵坡外，其 余性能应该和普通板式橡胶支座接近，有关参考资料太少，只 能由其构造特点推断）
适用于较大跨径与支座反力较大的公路桥、铁路桥。
应用于曲线桥、直桥、斜桥及城市立交桥等桥梁工程中
适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁 （基本被板式橡胶支座取代，已很少使用）
近年来基本已经被盆式橡胶支座取代
适用于各种大型桥梁，锟轴的数量视承载能力而定，一般为 2~10个
依支座规格有150mm、
依支座规格有
200mm、250mm、300mm四个
40mm
范围
和50mm两种范围
依支座规格有150mm、
200mm、250mm、300mm四个
3mm
范围
固定不可动
计转角θ分为0.01 、0.15 rad （根据需要可增大）
1000-2500KN，e=+50和 +100mm；3000-10000KN，
度的梁
反力可集中传递，梁段能自由转动，但伸缩时仍要克 服较大的摩阻力，只适用于较小跨度的梁
1000~20000KN 400~8000KN
能满足活动支座的各项要求，摇轴的直径可以加大， 承载能力可以提高。
能满足活动支座的各项要求，反力通过若干锟轴压在 底板上，锟子的直径随着个数的增加而减少，反力可
以均匀的分布到墩台垫石面上