寒冷地区地铁工程施工组织设计哈尔滨、含车站_2011

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)

黑龙江省寒冷地区地铁工程施工组织设计（含

车站，2011）

【工程概况】

线路全长：1012.501m车站数量：2座

工程内容：车站、车站区间、施工竖井、横通道

车站形式：地下三层三跨岛式框架结构

车站主体：长153米、宽19.3米、高18.96米、顶板覆土约3.7米

总工期：524日历天

【工程特点】

1.规模庞大组织难；

2.规模庞大组织难；

3.冬季漫长工期紧；

4.市区施工影响；

5.地下工程调查难

【内附图表】

1.施工组织机构框图

2.施工总平面图

3.临时用地计划

4.总体施工顺序图

5.明挖法工程施工顺序框图

6.明挖法施工顺序示意图

7.车站主体明挖施工顺序图8.支撑施工流程图

9.钢支撑安装质量标准10.基坑开挖及支撑示意图

11.预埋件及预留孔洞的施工顺序12.监控量测项目表

13.专业监测组织机构14.基坑支撑轴力监测点埋设方法15.台阶法施工示意图16.施工进度计划横道图

共223页，2011年编制

施工平面布置图

施工平面布置与交通疏解图

明挖法施工顺序示意图

台阶法施工纵向示意图

基坑开挖及支撑示意图

钢支撑施工活动端示意图

基坑支撑轴力监测点埋设方法

施工进度计划网络图

1、项目综合说明

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

⑴X X市XX地铁联络线土建工程施工招标文件及招标文件补遗。

⑵X X市XX地铁联络线土建工程施工图纸及相关设计资料、文件。

⑶国家及相关部门有关规定和技术规范及XX地铁联络线土建工程补充技术规范。

⑷我单位对XX地铁联络线土建工程施工现场考察和调查所掌握的资料及信息。

⑸我单位自身的综合施工能力，技术装备水平以及多年来参建类似工程的施工经验。

⑹国内外类似工程的成功施工经验。

⑺本工程使用的技术规范

本工程遵照下列（但不限于）技术标准、规程和规范，下列技术标

准、规程和规范如有更新版本的，遵照新版本执行。

A.国标 GBT1 9000族标准；

B.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299- 1999）2003版；

C.铁路隧道施工规范（TB）；

D.铁路隧道施工技术安全规范（GBJ）；

E.建筑工程验收统一标准（GBJ）；

F.铁路隧道工程施工质量验收标准（TBJ）；

G.地下工程施工及验收规范（GBJ）；

H.地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB）；

I.地下防水工程质量验收规范（GB）；

J.地下工程防水技术规范（GB）；

K.地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB）；

L.锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB）；

M.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB）；

N.砌体工程施工质量验收规范（GB）；

O.钢筋焊接及验收规程（JGJ）；

P.钢筋焊接接头试验方法（JGJT）；

Q.砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ）；

R.建设工程施工现场供用电安全规范（GB）；

S.混凝土质量控制标准（GB）；

T.混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）；

U.回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJT）；

V.建筑基坑支护技术规程（JGJ）；

W.建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB）；

X.建筑地面工程施工质量验收规范（GB）。

1.1.2编制原则

⑴本施工组织设计编制遵循四个基本原则，即一是符合性原则；二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足建设单位要求的原则；

⑵满足建设单位对工程质量、工期要求及安全文明施工要求的原则；

⑶满足与建设单位、监理、设计及有关单位协调施工的原则；

⑷充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工；

⑸采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案；

⑹贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全；

⑺采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本；

⑻充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率；

⑼充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地；

⑽合理选择资源和运输方式，节省费用开支。

⑾严格遵守国家、地方的技术规范、施工规程和质量评定与验收标准。

⑿坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。

1.2工程概况

XX市XX地铁联络线土建工程，设计起讫里程DK5+242.000- DK10+690.000，线路起点位于XX厂站处，经XX西客站站、XX街站、XX

大街站至XX站，全长5.448km，共设5个车站。

1.2.1标段概述

XX地铁联络线土建第二合同段，主要项目包括XX西客站站（剩余部分）、XX西客站站-XX街站区间和XX街站。

XX西客站站：主体已实施，剩余轨顶风道、中隔墙和站台板等部分二次结构。

XX西客站站-XX街站区间：区间右线起讫里程右DK7+094.275- 右DK7+595.405，全长501.130m；左线起讫里程左DK7+094.275- 左DK7+595.405，全长511.371m（长链10.241m）；该区间采用暗挖法施工，在DK7+433.000处设置施工竖井和横通道一座。

XX街站：车站为地下三层三跨岛式框架结构，车站主体长153米，宽19.3米，高18.96米，顶板覆土约3.7米。附属部分由出入口通道、出入口地面厅、风道、风亭组成。主体结构采用明挖顺作法，附属结构均采用明挖法施工。

1.2.2周边环境状况

1.2.2.1周边建筑

XX西客站站已实施。

XX西客站站区间-XX街站区间从XX西客站站起，暗挖至XX街站。地面现状为废弃农业大棚及农田，将近XX街站处为XX小区及规划居住用地。

XX街站位于XX街与XX南路交叉口，车站主体大致呈南北向垂直于XX街。站址北侧为已建的XX小区的几栋高层住宅，南侧为规划住宅用地。

1.2.2.2交通状况