轨道安装施工方案97687

轨道安装施工方案97687
轨道安装施工方案97687

目录

第一节工程概况 (2)

1.轨道安装概况 (2)

第二节施工准备 (2)

1.技术准备 (2)

2.机具准备 (2)

第三节轨道的安装 (3)

1.工艺流程 (3)

2.锚栓安装与固定 (3)

3.找平层浇筑 (4)

4.轨道安装 (4)

第四节施工质量控制 (8)

1.轨道安装质量控制表 (8)

第一节工程概况

1.轨道安装概况

本工程轨道安装是QU80轨道,轨道安装双向长度300米,总长度600米。承轨梁宽440mm,深190mm,找平层厚度42mm。

第二节施工准备

1.技术准备

1.1熟悉技术资料,明确掌握施工工艺

1.2技术交底:根据施工图纸和施工方案组织分级技术交底。

1.3在施工中,测量人员将水准点引入现场,对承轨梁及水准点进行检测。

1.4测量人员应根据施工方案、图纸及有关技术资料作好轨道安装前的测量、定位、放线等准备工作,并弹好承轨梁中心线。

1.5施工顺序为:一区→二区→三区→四区→五区。

2.机具准备

工程施工中使用的施工机械需做到性能良好,安全可靠,工具及仪器、仪表性能完好,在使用中按其性能特点进行保养,并按照安全工作规程合理使用。

施工主要工具如下表:

第三节轨道的安装

1.工艺流程

承轨梁、锚栓孔定位→锚栓固定→浇筑硫磺水泥砂浆→浇筑找平层→钢轨定位→复合橡胶垫板及钢轨安装→安装橡胶压舌、压板、异行板、接头夹板等→验收。

轨道安装示意图

2.锚栓安装与固定

轨道安装采用M24锚栓固定,间距400mm,长300mm。锚栓固定后,采用硫磺水泥砂浆封堵锚栓孔洞,待硫磺水泥砂浆强度上来之后,在进行下一步操作。

M24锚栓大样

3.找平层浇筑

混凝土找平层采用细石混凝土,其粗集料粒径不大于10mm,找平层厚度为42mm,混凝土标号为C30,找平层配筋如下图。找平层平整度要求不平度≤10mm。

混凝土找平层配筋图

4.轨道安装

4.1轨道安装前,对混凝土承轨梁进行检测

(1)承轨梁的质量。

(2)承轨梁轨道接触面的平整度(要求不平度≤10mm)。

(3)承轨梁的轨道敷设面直线度≤10mm

4.2安装轨道时,用经纬仪将一条轨道测出直线并标记,然后按照图纸量出轨矩,再用经纬仪检测,量出两点的直线度。

4.3按照经纬仪测出的直线敷设复合橡胶垫板和轨道,符合橡胶垫板按照轨道中心线铺设。

复合橡胶垫板

4.4钢轨敷设完成后,依照图纸安装橡胶压舌、压板、异行板、弹簧垫圈、复合橡胶板。(详见大样图)

4.5用水准仪检测轨道敷设面平整度,有公差处用100x350工艺板设整,使整条轨道在一个水平面上。

橡胶压舌大样

压板大样

异形垫板大样

接头夹板大样

夹板螺栓大样

第四节施工质量控制1.轨道安装质量控制表

门式起重机轨道基础施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况及设备概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2设备概况 (5) 三、轨道梁设计 (5) 3.1地基验算 (5) 3.1.1 地基形式 (5) 3.1.2 地基承载力验算 (6) 3.2轨道梁配筋设计 (7) 四、施工方法 (11) 4.1施工工艺流程 (11) 4.2轨道梁施工施工 (11) 4.3人员、机械投入计划 (12) 五、质量保证措施 (12) 5.1模板质量保证措施 (12) 5.2钢筋质量保证措施 (13) 5.3混凝土质量保证措施 (13) 六、安全文明施工保证措施 (13)

一、编制依据 (1)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011); (2)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010); (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015); (4)站东广场站、文化宫站围护结构施工图; (5)站东广场站、文化宫站主体结构施工图; (6)站东广场站、文化宫站平面布置图; (7)门式起重机厂家技术资料。 二、工程概况及设备概况 2.1 工程概况 徐州地铁1号线土建03标共设置2台45/16t门式起重机主要用于盾构机的出碴土吊装工作,1台16t门式起重机主要用于管片吊装工作。先在站东广场站安装2台45/16t门式起重机和1台16t门式起重机,徐州火车站站~站东广场站区间盾构施工完成后将门式起重机拆除转场至文化宫站安装,进行文化宫站~徐州火车站站区间、彭城广场站~文化宫站区间、西安路站~彭城广场站区间盾构施工。 门式起重机走向布置为沿线路方向行走,站东广场站门式起重机轨道梁基础分别位于站东广场站的南北两侧,呈东西走向,单侧长165m,全长330m,门式起重机轨间距为26.0m;文化宫站门式起重机轨道梁基础分别位于文化宫站的南北两侧,呈东西走向,单侧长160m,全长320m,门式起重机轨间距为26.0m 站东广场站平面布置图如图2-1-1所示,文化宫站平面布置图如图2-1-2所示。

起重机轨道修理施工方案

淮南矿业集团新庄孜矿 综机厂房起重机轨道维修工程 安 全 技 术 措 施 山东神力起重机械有限公司 2013年8月6日 目录 一、工程概况................................................................... - 1 - 二、轨道修理方案制定........................................................... - 1 - 一)总则.................................................................... - 1 -二)依据标准................................................................ - 1 -三)轨道修理方案............................................................ - 1 -三、修理施工组织计划........................................................... - 1 - 一)管理模式................................................................ - 1 -二)进厂计划................................................................ - 1 -三)现场施工组织机构........................................................ - 1 -四)劳动力计划及施工总工期.................................................. - 1 -

某桥梁与路基工程施工设计方案

五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及主要工程量 本项目位于某某地方。A段由两条平行道路组成,北侧为主道路,南侧为县村道。主道路西接沿海大通道(隧道北,ZK126+060),东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000,终点 K0+944.571,全长 944.571m;主车道采用双向2车道,车道宽度12.0m,两侧各有1.5m硬路肩,路基总宽15m;道路等级:二级公路,双向 2 车道,设计速度采用60Km/h。县村道全长324.625m,道路车道宽度6.5米,路基宽7.5米。 主要工程量为: 1)路基工程:路基挖方16677 m3(其中清淤泥16278 m3);路基填方295586m3(其中填石206910 m3);软基处理:抛石挤淤108109 m3,底部换填碎石13022m3;排水沟等905m;浆砌片石护坡3997m3;植物护坡25224m2。 2)路面工程:15cm厚级配碎石基层13344 m2,20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2;15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2,15、20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2,22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3)桥涵工程:小桥1×16m/2座,中桥3×25m/1座;涵洞20m/1道(1-φ1.0m钢筋砼圆管涵)。 4)交通安全设施工程:沿线交通标志3个,路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候,四季如春,冬无严寒,夏无酷暑。年平均气温20.8°C,2月平均气温12.9°C,8月平均气温27.6°C。区雨量充沛,年降雨量为1055mm。常年风大,全年≥8级大风104天,为强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1)地形地貌特征

路基工程施工方案

路基工程施工方案

————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:

一、编制依据 1、南昌至上栗高速公路新建公路A2合同段招标文件; 2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 4、《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010); 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)。 二、工程概况 2.1工程简介 本合同段起讫桩号为K9+800~K22+687,路线主线长12.887公里。路线总体呈东西走向。起点位于新建县西山镇嵩岗村,途经西山镇嵩岗村、城塘村、琚塘村、泉珠村,在西山镇泉珠村与石岗镇朱坊村之间K17+420处设置西山互通连接320国道及西圳公路,路线再经石岗镇朱坊村、高坪村、简山村,终于高安大城镇的长江村。 2.2沿线自然地理特征 2.2.1地形地貌 本单位工程位于南昌市新建县境内,项目路线基本沿赣江支流的北岸展布,溯江而上,地形起伏不大,以微丘岗阜地貌为特征,发育岗间河谷盆地,沿线修筑大量的水库,路线区地面高程一般在26~80米之间,山体相对高差一般为20~30米,自然坡度一般在10°~20°,植被发育一般,自然边坡稳定,但水土流失严重。 2.2.2水文气象

路线基本位于锦江北岸,溯江而上,沿线水网发育,水库密布,地表水流先汇入锦江,最终注入赣江,属锦江支流水系,水资源丰富。路线所处区域属中亚热带季风气候区,四季分明,春秋季短而夏冬季长,冬季寒冷而夏季炎热,春季潮湿而秋季干燥,热量丰富,降水充沛,日照充足,霜期较短。 2.2.3工程地质 本工程填方段地形表覆0.3~0.5米灰褐色松软耕植表土,在K12+013~K13+800段由于下游排水设施不完善,每年雨季会产生短时间的内涝,边坡难以稳定,要尽快完成边坡防护;挖方段地形表覆0.5~2.0米含砾粘土,岩层为粘土质碎石,下伏千枚状板岩,基岩全强风化层及其风化残坡积土。我标段内的不良地质很多,主要是一些分布在路线区域内的水塘中的淤泥及沼泽地的淤泥,可进行清淤换填处理。 2.2.4现场交通条件 本项目主线走向在320国道左侧,运输条件以当地乡村水泥路面运输为主。上主线便道距离较远,可在现有乡村水泥道路基础上加宽。 2.3设计标准 本项目采用双向四车道高速公路标准,设计速度100Km/h;路基宽度:(1)路基采用整体式断面,26m宽,双向四车道,2×7.5m,中央分隔带宽2m,半幅路面宽11.25m;(2)桥梁断面:采用左右幅分离式断面,外边缘与路基同宽,桥梁总宽26m,桥面净宽2×

龙门吊轨道基础施工方案(1)

广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站~长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案 编制: 审核: 审批: 目录

一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工方案 (1) 3.1龙门吊基础设计概况 (1) 3.2基础梁技术参数 (3) 3.3轨道基础梁预埋件 (4) 3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5) 四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (5) 五、结构及内力计算 (6) 5.1已知条件 (6) 5.2龙门吊轨道梁验算 (6) 5.3 受压验算 (7) 5.4 深梁验算 (8) 5.4.1 正截面受弯承载力 (8) 5.4.2 受剪截面验算 (9) 5.4.3 斜截面受剪承载力 (9) 六、基础梁施工技术控制要点 (10) 6.1测量放样 (10) 6.2开挖沟槽 (10) 6.3人工清理基地 (10) 6.4钢筋加工与安装 (10) 6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (11) 6.6砼施工 (11) 6.7砼收面 (11) 6.8养生 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1制度保证 (12) 7.2保证质量的控制措施 (12) 八、施工安全保证措施 (14) 8.1消防保证措施 (14) 8.2安全交底培训 (14) 8.3防止机械伤害 (14)

一、工程概况 广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间,盾构机先后分别从中间风井始发,向水西站掘进,分别到达水西站吊出。线路累计全长2628.3米,区间共设置3个联络通道。管片外径6米,内4径5.4米,环宽1.5米,分直线环、左转弯环和右转弯环,采用错缝拼装,结构形式为单线单洞结构。 中间风井兼始发井采用明挖法施工,根据施工场地及结构埋深情况,围护结构采取地下连续墙支护方式,墙厚0.8m,上部设1200×1000mm冠梁。主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁;主体侧墙厚度800mm,顶板暗梁尺寸1800×1200mm,柱子尺寸1200×1000mm;顶板厚800mm。施工完成后顶板上方回填土至地面标高。 二、编制依据 1.《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 2.《起重机设计规范》GB3811 3.《起重机械安全规程》GB6067 4.《通用门式起重机》GB/T14406 5.《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB/T10183 6.《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278 7.《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-2004 8.中间风井主体及围护结构设计图纸 9. 45T门式起重机设计参数 三、施工方案 3.1龙门吊基础设计概况 为满足盾构施工要求,考虑在端头井上方安装两台45T双梁吊钩门式起重机(简称“门吊”)。门吊轨道水平于中间风井线路方向横跨端头井;北侧轨道基础安装在主体侧墙上方的冠梁上,南侧轨道基础安装在场地硬化基础上,轨道基础顶面与地面齐平;如图1、图2所示。

行车安装施工方案59252

行车安装施工方案 按图制作工字梁运输至施工现场 油漆验收。 吊装工字梁校正工字梁达规范要求焊接固定支座 二、轨道安装: 1、准备工作: (1)熟悉技术文件,熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图,特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。 (2)检查土建吊车梁:依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查,并放好中心基准线。然后检查预留螺栓孔(或螺栓)的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度,预留孔应无堵塞现象,将测量结果填入表。在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后,方可进行轨道安装工作,否则要向建设单位或土建部门提出意见。 (3)吊车梁的质量要求,按下列允许偏差进行检查: a、梁中心线对定位轴线位置偏移<5mm b、梁上表面标高-5~0mm c、梁上预留螺栓孔(或螺栓)对梁中心线位置偏移<5mm d、梁上表面螺栓孔(或螺栓)400毫米宽范围内水平度<2mm e、梁上表面全长各螺栓孔(或螺栓)处标高<5mm f、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移<5mm g、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米 (4)材料准备:清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料,其规格、型号必须符合设计要求,所有材料必须有合格证或材质证明书。 (5)备必要的施工机具,给组织施工所需技术人员和技术工人。 (6)安全措施:搭设可靠的防坠落安全设施,根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是:在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳,将安全绳在柱子上绑牢,工作时将安全带挂扣在安全绳上,以防坠落。 2、钢轨矫正 轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准,主要取决于钢轨自身的质量。由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中,产生了超质量标准塑性变形,这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。 (1)检查测量: 钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯,钢轨弯曲程度的测量,一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法,测量时,应使钢轨处于自由状态。 (2)矫正钢轨 a、钢轨的调直方法有机械法、火焰法和机械、火焰法三种方法,通常可根据

公路工程路基工程施工方案

目录 序言 ............................................................................. 2 一、编制依据 ................................................................. 2 二、编制说明 ................................................................. 2第一章、工程概述 .................................................................. 2 一、工程概况 ................................................................. 2 二、沿线自然地理及工程地质条件................................................ 2 三、材料来源 ................................................................. 2 四、施工工期 ................................................................. 3 五、施工组织安排 ............................................................. 3 六、项目管理组织部署 ......................................................... 3第二章、清表施工 .................................................................. 4 一、工程概况 ................................................................. 4 二、准备工作 ................................................................. 4 1、测量放样 ................................................................ 4 2、弃渣场的选定和弃渣运输便道的修筑 ........................................ 4 三、清表施工 ................................................................. 4 1、清障 .................................................................... 4 2、清表土 .................................................................. 4 3、弃渣 .................................................................... 5第三章、土石方开挖施工方案及施工方法 .............................................. 5 一、施工前准备工作 ........................................................... 5 二、土工试验 ................................................................. 5 三、施工测量 ................................................................. 5 1、控制点检测与横断面复核 .................................................. 5 2、导线点、水准点的增设 .................................................... 5 四、土方开挖: ............................................................... 5 五、涵洞防护工程、排水沟基坑开挖.............................................. 6 六、浆砌石、挡土墙、水沟...................................................... 7 七、圆管涵施工 ............................................................... 7第四章、排水工程 .................................................................. 8 一、砌石施工 ................................................................. 8 二、砌石工程质量通病与预防措施................................................ 9 三、砌石质量检查 ............................................................. 9 四、水泥砂浆勾缝 ............................................................. 9 五、反滤、排水工程施工........................................................ 9第五章、砌筑防护工程 .............................................................. 9 一、挡土墙施工 ............................................................... 9 1、基坑开挖 ................................................................ 9 2、挡土墙墙身 .............................................................. 9 3、墙背回填 .............................................................. 10 二、锚喷防护施工 ........................................................... 10 1、钻孔 .................................................................. 10 2、注浆 .................................................................. 10 3、锚杆杆体的组装与安放 .................................................. 10第六章、质量保证体系及措施 ...................................................... 10

(强烈推荐)大瑞铁路路基、轨道设计及项目施工方案毕业论文

摘要 本设计是根据毕业设计任务书的要求和相关设计规范的规定,对大瑞铁路K211+000--K213+000段进行路基、轨道设计及施工组织设计。 本设计的主要内容包括路基横断面的设计,土石方量的计算及调配,普通无缝线路的设计和施工组织设计的编写。大理至瑞丽铁路,是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路是我省贯彻落实国家西部大开发战略,加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目,是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程,是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。 设计中首先读高程绘制横断面,进行土石方计算,第二部分无缝线路设计,进行最不利轮位计算,再对无缝线路稳定性强度检算,第三部分进行无缝线路配轨、轨道设计、轨排组装计算,第四部分编写施工组织,铺轨的施工工序及其工艺。 设计成果包括路基横断面图、施工场地平面布置图等一系列设计图纸,以及设计说明书和各个设计过程的相关数据。 设计所有内容都是依据我国现行的相关规范编写,符合《铁路轨道施工验收规范》要求,符合国家标准。本设计全部设计图纸采用计算机辅助设计绘制,计算机排版,打印出图。 关键词:土石方;无缝线路;轨道设计;铺轨

Abstract This design is based on the design plan descriptions of the graduation requirement and relevant design norms, Dali--Ruili railway K211 + 000-K213 + 000 sections roadbed, course design and the construction organization design. This design include the design of the subgrade cross, the calculation of the quantity of conditions and regulations, and ordinary seamless route design and the writing of the construction organization design. Dali--Ruili railway, is our country long-term rail network planning of network layout and western developmental perfect new project, and also one of southwest China inbound and outbound passage of one of Burma international railway an important part of the channel. Big red is to implement the national railway in the strategy for western development to accelerate China connection southeast Asia, South Asia international thoroughfare construction of key transportation infrastructure project, is the realization of yunnan to the sound and rapid eco-social development of a key project, is all along the anticipation of a riches gradually. Design first read elevation drawing cross conditions for calculation, the second part of seamless route design, the most unfavorable round a calculation, and then a seamless track by calculating the stability strength, and the third part of seamless track rails, orbit with design, GuiPai assembly calculation, the fourth part of writing the construction organization, the railway construction process and its process. The design results including the roadbed cross-sectional diagram, construction site layout and so on a series of design drawings, and the design specification and each of the design process related data. All of the content is designed according to China's current related standard, writing, and in compliance with the railway track construction inspection standard requirement, conform to the state standards. This design all design drawings adopt cad drawing, computer typesetting, a printed map. key words:earth work;The Continuous welded railway;the track of design ;Laying rails

龙门吊轨道基础施工方案讲解

兰州市轨道交通1号线一期工程 (陈官营~东岗段) 七里河站龙门吊基础施工方案 编制: 审核: 审批: 八冶建设集团有限公司 兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部

2015年03月14日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、龙门吊基础设计 (3) 3.1 龙门吊布置 (3) 3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4) 四、主要施工方法 (8) 4.1施工顺序及工艺流程 (8) 4.2基础开挖 (8) 4.3素砼垫层 (8) 4.4基础钢筋 (9) 4.5基础砼 (9) 4.6轨道安装 (10) 五、质量控制标准 (12) 六、安全及文明施工 (13) 6.1 安全施工 (13) 6.2文明施工措施 (13)

七里河站龙门吊基础施工 一、编制依据 1.《建筑地基基础设计规范》 2.《混凝土结构设计原理》 3.《七里河站主体结构施工图》 4.《七里河站围护结构施工图》 5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料 二、工程概况 七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站,位于七里河

图2.1-1 七里河车站平面位置图 七里河站起点里程为YCK20+557.603,终点里程为YCK20+808.103,有效站台中心里程YCK20+727.803。采用地下两层双柱三跨(部分区段为三柱四跨),的结构形式,车站主体净长为230.5m,标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。车站在西津东路南北两侧各设两个出入口,其中一号出入口为远期规划,不在本次施工范围。车站两端于南北侧各设置1 组风亭。车站采用明挖顺做法施工,根据总体筹划,车站按照盾构过站考虑。 车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩,桩间采用挂网喷射混凝土挡土,同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑,2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式,桩间采用挂网喷射混凝土(有淤泥层时,局部桩间采用旋喷桩加固)挡土,同时采用降水井降水。 三、龙门吊基础设计 3.1 龙门吊布置 七里河站共设置两台龙门吊,位于基坑北侧,跨度20.4 m,额定提升重量

行车轨道更换施工方案

宁钢热轧板坯库、钢卷成品库行车轨道更换施工方案 上海宝冶集团有限公司 工业安装分公司宝钢项目部宁钢分部 (盖章) 2011年10月1日

目录 第一章工程概述 (4) 1.工程概况 (4) 2.工程特点和难点 (5) 3.主要工程实物量 (5) 4.编制依据及适用范围 (5) 5.编制原则 (6) 第二章总体施工部署 (6) 1.施工内容 (6) 2.项目管理组织机构 (6) 第三章施工准备 (7) 1.人力资源及工器具的组织准备 (7) 2.技术准备 (7) 3.项目目标 (7) 第四章施工方法 (8) 1.施工流程 (8) 2.施工方法 (8) 3.吊机选择 (10) 4.轨道安装及焊接方法 (11) 第五章施工质量管理 (14) 1.质量管理体系 (14) 2.质量技术管理的一般规定 (14) 第六章项目安全、环境保护措施 (16) 1.安全管理措施 (16)

2.安全措施依据 (17) 3.安全方针 (17) 4.安全措施内容 (18) 第七章施工机具材料表 (20) 第八章劳动力安排 (21) 第九章施工进度计划表 (22) 第十章应急预案 (24) 1.防高空坠落应急预案 (24) 2.火灾事故应急响应预案 (26) 3.触电事故应急准备与响应预案 (28)

第一章工程概述 1.工程概况 1、工程概况 本工程为宁波钢铁厂热轧厂板坯库、钢卷成品库行车轨道更换项目工程。 此两区域的行车因长期频繁高负荷使用,轨道磨损严重,多处出现凹坑、裂纹等缺陷,压轨器出现掉落、松动等现象,造成行车运行不稳定,严重影响生产及对生产造成一定的安全隐患,特此编制此方案。 2、热轧板坯库、钢卷成品库行车需更换轨道平面布置 热轧板坯库行车需更换轨道平面布置 热轧钢卷成品库行车需更换轨道平面布置

路基工程施工方案-很齐全

路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工,先易后难,分段成型,尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25+320—K25+460段做试验路段,试验路段基本成型后,全路段展开施工。大致施工顺序为: K27+700—K28+200 K23+200—K25+050 K25+900—K27+700 K25+050—K25+150 K25+460—K25+900 K20+460—K23+200 各区段开工后,先采用推土机推除表土,挖掘机挖除较大的树根,并大致整平,压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:100m内利用方直接采用165KW推土机推运,100m以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车,运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石,为加快进度,减少爆破振动或噪声,优先采用165KW推土机带松土器先松动后推运或装车运走,边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法,边坡部分采用光面爆破开挖。

路堤填筑:分层填筑,每层宽度比设计超宽30cm。采用推土机摊铺人工配合整平,YZ18振动压路机压实,洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业,即四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段;八流程:施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土,自卸车运输。 特殊路基处理:本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理62m、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010m。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅,采用人工摊铺,用U型钉固定,填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填,填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的80%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修:路床表面采用平地机刮平,路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度,土质路堑用挖掘机分段刷除,石质路堑每向下挖2~3m即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验:压实度以灌砂法为检测手段,路基压实度和填料标准见下表。 表4-1 路基压实度和填料标准

最新有砟轨道工程施工方案知识分享

有砟轨道施工方案 一、编制依据 1.1铁道部颁布《客运专线》(TB10751-2010 J 1147-2011); 1.2 铁道部颁布《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号; 1.3 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号; 1.4 铁道部颁布《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010 J 1155-2011); 1.5《客运专线铁路工程质量安全监控要点手册》工管技[2009]77号; 1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009); 1.7 武冈城际铁路路基工程施工图及《武冈城际铁路路基工程设计总 说明及详图集》; 1.8《武冈城际客运专线施工图设计文件》; 1.9 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知; 1.10 设计单位下发的相关路基施工图; 1.11 中铁十六局武冈城际铁路联合体项目部二分部编制的《总体施 工组织设计》。 二、工程概况 1、路基总况 本标段范围内的路基总况见表1-1。 表1-1 本标段路基总况

2、各部位设计情况 路基附属设施的设计情况主要包括:拱型骨架、喷播植草、栽植乔灌木、混凝土挡土墙、路基排水工程、接触网支柱基础、综合接地、电缆槽、声屏障及防护栅栏等。 三、有砟轨道施工工艺流程 1、有砟轨道施工基本工艺流程图

四、工艺操作 (一)底层道砟铺设 1、质量标准及检验方法

1)、京沪高速铁路摊铺用道砟应符合《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》(TZ211-2005)中特级碎石道砟的材质要求。 检验方法:查验道砟厂建厂检验证书、生产检验证书和产品合格证。 2)、道砟进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道砟技术条件的规定。 检验方法:采用筛分、专用量规或特定检验。每5000m3为一批,不足5000 m3时亦按一批计。每批抽检一次。 3)、底层道砟应采用压强不小于160kPa的机械蹍压,道床密度不应低于1.6g/c m3。 检验方法:检算蹍压机械压强,用道床密度仪或灌水法检测。每5km抽检5处。 4)、底层道砟厚度宜为150mm,单线宽度一般为4.5m。砟面应平整,其平整度为10mm/3m,砟面中间不应凸起。 检验方法:目视观察、钢尺、3m靠尺量。每千米各抽检4处。 2、施工准备 1)、上砟前由铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收,符合要求后,方可进行铺砟作业。 2)、对路基中线、水平进行复测。 3)、配置摊铺、蹍压机械,各种检测设备,对机械进行安装调试,对检测设备进行检定。 3、施工机械及工艺装备

轨道安装施工方案

轨道安装施工方案标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]

目录

相关附表附图

第一章编制依据 编制依据 1)上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头项目的施工合同。 2)中交三航院设计的“上海吴淞口国际邮轮码头后续工程上游码头”的施工图纸及施工设计说明。 3)施工现场实地踏勘和周边环境情况。 4)我公司承建码头工程的施工经验。 5)公司的综合实力,管理水平。 执行的技术规范、标准 《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010) 《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 《港口工程钢结构设计规范》(JTS152-2012) 国家和上海市政府颁布的其他有关技术法规、规范和标准。 公司ISO19001:2000版贯标程序文件及相关文件。 本企业有关施工标准和方法及作业指导书等

第二章工程概况 工程概况 工程简介 后续工程上游码头标段将沿着吴淞口国际邮轮码头一期工程的上游新建,其中新建码头总长 380m(280m码头+100m靠泊墩台),走向为°-°。扩建后,上游码头总长为 800m,宽度为 32m。 建设单位: 上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司 设计单位:中交第三航务工程勘察设计院有限公司 监理单位:上海海科工程咨询有限公司 勘察单位:中交第三航务工程勘察设计院有限公司 施工单位:中建港务建设有限公司 主要工程量 本工程轨道安装为上游码头×2根,主要施工内容包括:锚固螺栓预埋、钢垫板安装、胶泥灌填、压板总成焊接、胶垫板铺设、轨道接头焊接、轨道安装等。 轨道安装主要材料和工器具配置:

行车轨道安装施工方案

行车轨道安装 针对本项目前工段3-M轴至3-Q轴交3-4轴至3-5轴行车轨道吊点安装需求,特提出以下施工方案。预制175*175*7.5*11工字钢,用M20的配套螺丝与钢结构主梁进行机械连接,经过二次结构转换,将行车轨道吊点下至行车轨道需求位置,具体施工过程详见以下大样图和施工方案。 安装准备: (1)根据土建基础图和钢结构安装要求对基础工程进行基础轴线、点位的位置和数量的确认和检验; (2)施工现场应平整、畅通,水电应接至现场,根据所用吊车的技术数据,计划吊车支放位置与移动次数,并安排好钢构件摆放位置; (3)吊装前应严格检查钢构件连接部位的各项尺寸是否符合设计要求,如有误差,在地面修正后方可吊装。 2、安装顺序: 原则:安装程序必须保证结构形式稳定的空间体系,并不导致结构永久变形。

(1)安装单根钢柱柱高调整纵横十字轴线位移垂直校正初校(初校锚栓螺母,调整螺母)固定超差调整固定; (2)安装顺序: 先从行车轨道中间位置区域刚架开始安装立柱横梁,工字钢钢等 注意:检查刚架垂偏,复测钢柱之间高程一致,合格后,用高强度螺栓紧固,用扳手初拧,终拧。以中间吊柱为起点,向两侧顺序安装。 (3)各种支撑的拧紧强度,以不将构件拉弯为原则; (4)不得在主要受力部位焊其他构件; 3、安装高强度螺栓: (1)高强度螺栓连接在施工前应对连接副实物和摩擦面进行检验和复验,合格后才能进入安装施工; (2)对每一个连接接头,应先用临时螺栓或冲钉定位,为防止损伤螺纹引起扭矩系数的变化,严禁把高强度螺栓作为临时螺栓使用。对一个接头来说,临时螺栓和冲钉的数量原则上应根据该接头可能承担的荷载计算确定,并应符合下列规定: 不得少于安装螺栓总数的1/3; 不得少于两个临时螺栓; 冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。 (3)高强度螺栓的穿入,应在结构中心位置调整后进行,其穿入方向应以施工方便为准,力求一致;安装时要注意垫圈的正反面,即:螺母带台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧;对于大六角头高强度螺栓连接副靠近螺头一侧的垫圈,其有倒角的一侧朝向螺栓头。 (4)高强度螺栓的安装应能自由穿入孔,严禁强行穿入。如不能自由穿入时,该孔应用绞刀进行修整,修整后孔的最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时,为防止铁屑落入板迭缝中,绞孔前应将四周螺栓全部拧紧,使板迭密贴后再进行,严禁气割扩孔。 (5)高强度螺栓在终拧以后,螺栓丝扣外露应为2至3扣,其中允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。 4、安装工艺流程: (1)基础轴线、点位位置的测量、放线 (2)点位位置螺栓轴线位置复测 (3)成品或者型钢制作加工

路基工程施工方案

路基工程施工方案 第1章编制说明 1.1 编制目的 为指导()路基工程施工,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。 1.2 适用范围 本施工方案仅适用于()路基工程施工。 1.3 编制依据 1.3.1()施工平面图。 1.3.2 设计主要依据的规范、规定和标准 国标GB/T19000族标准 交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003 交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 交通部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89 交通部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85 交通部颁标准《公路工程抗震设计规范》JTT004-89 交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTJ071—98 交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTJ033-95 交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004 以及与本工程有关的国家、部及天津市技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 1.4.1 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 1.4.2 遵守、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 1.4.3 在认真、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 1.4.4 充分研究现场施工环境,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。 1.4.5 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。 第2章工程综合说明 2.1 工程简介 ()位于()。工程主要内容()。本分部分项工程为路基工程施工。计划开竣工日期为()工期()天。 2.1.1路基横断面布置 按图纸给定的距建筑物的距离确定服务区道路及停车场位置进行施工放线。

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