船舶柴油机考试

第十一套
1 关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（C ）。

A．用四个冲程完成一个工作循环
B．进、排气过程持续角比二冲程的大
C．曲轴转一转，凸轮轴也转一转
D．飞轮所储存的能量可供工作行程外的其他行程使用
2 关于进气阀定时的错误认识是（ B）。

A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
B．进气阀应在上止点时开启
C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D．进气阀间隙不适当将影响其定时
3 若四冲程柴油机的进气阀提前角为1，关闭滞后角为
2，则进气凸轮的作用角c（C ）。

A ．c ＝1＋180＋2
B ．c＝180－（1＋2，）
C ．c ＝（1＋180＋2）/2
D ．c＝（180－1－2，）/2
4 四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（ D ）。

A．有利于新鲜空吸入
B．有利于缸内废气排出干净
C．实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷
D．A＋B＋C
5 二冲程直流换气柴油机的优点有（ D ）。

Ⅰ.换气质量好Ⅱ.缸套下部受热均匀Ⅲ.经济
性好Ⅳ.管理方便Ⅴ.适于发展超长行程Ⅵ.利于废气涡轮增压
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
6 通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体（B ）。

A．机座与机架
B．机架与气缸体
C．气缸体与机座
D．气缸体与油底壳
7 十字头式柴油机采用中隔板将（ C）隔开。

A．曲轴箱与油底壳
B．气缸与油底壳
C．气缸与曲轴箱
D．气缸与扫气箱
8 在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（ B ）。

A．减少气体力的合力
B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制
C．增大气体力的合力
D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制
9 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ A ）。

A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证
B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C．活塞尺寸大，热负荷相对就大
D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大
10 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ A ）。

A．灰铸铁
B．合金铸铁
C．可锻铸铁
D．球墨铸铁
11 形成活塞环第二次密封的机理是（C ）。

A．环的弹力
B．多道活塞环
C．活塞环内圆柱表面的气体力
D．环的半干摩擦状态
12 通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是（ A ）。

A．保证可靠密封，延长吊缸周期
B．防止活塞环断裂
C．加强布油效果
D．加强刮油作用
13 压缩环的密封作用主要依靠（ B ）。

Ⅰ.环的径向弹力Ⅱ.燃气对环的轴向压力Ⅲ.环内圆柱面的径向燃气压力Ⅴ.与缸壁摩擦力A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ
14 活塞环表面喷镀钼的目的是（ D ）。

A．提高耐磨性
B．提高弹性
C．加速磨合
D．防止黏着磨损
15 在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是（ C）。

A．液体动压润滑
B．液体静压润滑
C．边界润滑
D．全液膜润滑
16 气缸套的材料一般是（D ）。

A．灰铸铁
B．球墨铸铁
C．耐磨合金铸铁
D．A＋B＋C
17 关于气缸套的结构论述正确的是（C ）。

A．气缸套突肩径向和轴向固定
B．气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封C．气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙
D．气缸套用螺栓固定到气缸体上
18 下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（ D ）。

A．与气缸套活塞构成燃烧室空间
B．安装喷油器安全阀等附件
C．组成进、排气通道
D．支撑气缸套
19 气缸盖缺乏足够高的热疲劳强度，可能产生的故障是（A ）。

A．气缸盖底座孔之间出现裂纹
B．气缸盖冷却水腔裂纹
C．冷却水腔泄漏
D．穴蚀20 对气缸盖的要求主要有（B ）。

Ⅰ.抗腐蚀Ⅱ.抗穴蚀Ⅲ.热疲劳强度高Ⅳ.刚性好Ⅴ.抗磨损Ⅵ.机械疲劳强度高
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
21 关于连杆弯曲变形的论述正确的是（B ）。

A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力
22 某些大型低速二冲程十字头柴油机使用短连杆的主
要目的是（A ）。

A．降低柴油机高度
B．节省材料
C．增加连杆强度
D．减少侧推力
23 中、高速强载筒形活塞式柴油机连杆的材料与杆身断通常是（B ）。

A．优质碳钢、工字形断面
B．合金钢、工字形断面
C．优质碳钢、圆形断面
D．合金钢、圆形断面
24 筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是（D ）。

A．拆装方便
B．受力均衡
C．制造方便
D．增大曲柄销直径
25 主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是（B ）。

A．所受扭矩增加
B．所受弯矩增加
C．所受离心惯性力增加
D．所受往复惯性力增加
26 某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（A ）位置。

A．进气
B．压缩
C．膨胀
D．排气
27 在下列曲轴主要作用中，最关键的是（B ）。

A．驱动凸轮轴
B．汇集各缸所做的功向外输出
C．带动燃油输送泵
D．带动冷却水泵
28 曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是（ D ）。

A．轻微的红套滑移可不处理
B．红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行
C．红套滑移较大时应尽早进厂修理
D．红套滑移较大时应更换曲轴
29 柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于（C ）。

A．曲轴在交变负荷作用下“疲劳”的结果
B．材料内部晶体变成某种“脆性”结构
C．裂纹的产生与发展的结果
D．曲轴被磨损腐蚀结果
30 下列不是曲轴的检查内容的是（ D ）。

A．轴颈表面擦伤
B．轴颈腐蚀
C．平衡块的紧固
D．轴颈失稳
31 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起（C ）。

A．气缸盖、气缸体、机架和机座
B．气缸盖、气缸体和机架
C．气缸体、机架和机座
D．机架和机座
32 关于机架类型、材料与用途的正确组合是（D ）。

A．组合式、钢板、中小型柴油机
B．组合式、铸铁、大型低速柴油机
C．整体式、钢板、小型高速柴油机
D．整体式、铸铁、中小型柴油机
33 柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（ D）。

A．喷油器拆装后
B．系统管路拆装后重新连接后
C．柴油机停车后
D．A＋B
34 柴油机所使用的喷油泵其形式均是（ D ）。

A．高压齿轮泵
B．螺杆泵
C．往复活塞泵
D．柱塞泵
35 关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是（ D ）。

A．等容卸载式结构简单
B．等压卸载式性能好
C．等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀
D．等压卸载式应用广泛
36 二冲程柴油机的燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（ D ）。

A ．＋
2
B．β－2α
C．β＋α
D．β－α
37 在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（B ）。

A．放松泵油手柄
B．按住泵油手柄
C．摇动泵油手柄
D．压下泵油手柄
38 液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是（D ）。

A．使启阀压力下降，雾化质量变差
B．喷油提前角减小
C．喷油持续角下降
D．针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良
39 为了降低喷油器针阀等运动部件的惯性力对喷油规律的不利影响，应采用的喷油器形式是（A ）。

A．弹簧下置式
B．弹簧上置式
C．冷却式
D．非冷却式
40 带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是（C ）。

A．略低于止回阀开启压力
B．略高于止回阀开启压力
C．略低于针阀开启压力
D．循环油压
41 在运转管理中如发现喷油器冷却水箱顶层有燃油存在，其可能原因是（ C ）。

A．喷油器针阀圆柱面漏油
B．喷油器针阀密封锥面漏油
C．喷油器针阀体端平面漏油
D．燃油温度过高
42 当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，将会出现（B ）。

A．喷油持续角减小
B．喷油率减小
C．油束射程变长
D．油束锥角变小
43 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击声，其原因可能是（D ）。

A．喷油泵柱塞卡死
B．喷油泵出油阀在开启状态卡死
C．喷油器针阀在全开位置咬死
D．喷油器针阀在关闭位置卡死
44 当对喷油器进行启阀压力检查与调整时，指出下述各项中错误的操作是（D ）。

A．应该在专用的喷油器雾化试验台上进行
B．检查前需先检查试验台的密封性
C．接上待检喷油器后应先排除空气
D．迅速泵油观察开始喷油时的压力
45 喷油器的油嘴尖端积炭的主要原因是（A ）。

A．喷油嘴滴漏
B．后燃C．喷油器过冷
D．气缸内温度过高
46 喷油器针阀在针阀体内卡紧或咬死的主要原因是（ D ）。

A．燃油中杂质
B．油温突变
C．喷油器过热
D．A＋B＋C
47 柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是（ A ）。

A．喷油泵出油阀弹簧折断
B．喷油器喷孔堵塞
C．喷油器弹簧断裂
D．喷油泵柱塞咬死
48 二冲程柴油机的换气过程是从（ C ）。

A．扫气口开到扫气口关的过程
B．扫气口开到排气口（阀）关的过程
C．排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程
D．排气口（阀）开到扫气口关的过程
49 二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠（B ）。

A．活塞的推挤
B．进气的清扫
C．废气压力
D．废气的惯性
50 在各种类型柴油机中，得到广泛应用的气阀阀盘形状为（A ）。

A．平底
B．凹底
C．凸底
D．B和C
51 关于带阀壳的气阀机构说法正确的是（B ）。

A．结构简单
B．检修方便
C．用于小型柴油机
D．阀壳和阀座一体制造
52 气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（ D ）。

A．密封性好
B．阀盘易发生拱腰变形
C．拱腰变形后增加散热
D．易增大接触应力
53 凸轮轴链传动机构磨损使链条松弛时，正确的处理措施是（D ）。

A．去掉适当数量的链节
B．用张紧轮张紧
C．更换链条
D．修理链条
54 所谓气阀间隙是指（C ）。

A．气阀与阀座之间的间隙
B．气阀与导管之间的间隙
C．气阀的热胀间隙
D．在柴油机热态下气阀阀杆顶端与臂端头之间的间隙55 当气阀间隙过小时，将会造成（ C ）。

A．撞击严重，磨损加快
B．发出强烈噪声
C．气阀关闭不严，易于烧蚀
D．气阀定时未有改变
56 气阀间隙的大小，一般进气阀和排气阀（C ）。

A．一样大
B．进气阀大
C．排气阀大
D．大、小随机型而定
57 废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中，其工作参数变化情况是（ C ）。

A．压力上升，速度下降
B．压力和速度都上升
C．压力下降，速度上升
D．压力和速度都下降
58 在废气涡轮增压器中，废气涡轮与压气机是同轴的，其中（A ）。

Ⅰ.压气机端的轴承为止推轴承Ⅱ.废气涡轮端的轴承为止推轴承Ⅲ.废气涡轮端功率等于压气机端功率Ⅴ.废气涡轮端功率大于压气机端功率Ⅴ.喘振发生在压气机端Ⅵ.喘振发生在废气涡轮端
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
59 引起增压器强烈振动的原因有（D ）。

A．压气机喘振
B．涡轮叶片折断
C．涡轮叶片结炭
D．上述三种情况都是
60 增压器压气机排出压力下降而其转速变化不大，其主要原因是（ B ）。

A．涡轮机故障
B．压气机故障
C．排气阀定时不对
D．柴油机负荷下降
61 在液体润滑中运动表面的摩擦系数取决于（ A ）。

A．液膜黏度
B．液膜厚度
C．摩擦表面材料
D．摩擦表面的形状
62 总酸值是评定滑油中酸含量的通用参数，它表示滑油中（C ）。

Ⅰ.有机酸含量Ⅱ.硝酸含量Ⅲ.盐酸含量
Ⅳ.硫酸含量
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ
63 在滑油添加剂中防止低温时生成油泥沉淀物的添加剂称为（ D ）。

A．抗氧化抗腐蚀剂
B．清净性添加剂
C．防锈剂
D．分散剂
64 对曲轴箱油闪点要求一般为（ A ）。

A．开口闪点不低于210℃
B．闭口闪点不低于210℃
C．开口闪点不低于65℃
D．闭口闪点不低于65℃
65 曲轴箱油使用中酸值与渣增加的主要原因是（ C ）。

A．漏入海、淡水
B．漏入燃油
C．漏入燃烧气体
D．漏入金属磨料
66 对曲轴箱油氧化变质速度起催化作用而加速氧化的因素是（ D ）。

A．环境温度
B．滑油压力波动
C．滑油中漏入水分
D．滑油中漏入铁锈和涂漆
67 在装油过程中，为确保安全，油气扩散区应当禁止（ A ）。

A．明火作业
B．上高作业
C．油漆作业
D．清洗作业
68 滑油的出口温度通常应不超过（ C）。

A．40℃
B．55℃
C．65℃
D．80℃
69 滑油供油压力过高可能会导致（ D ）。

A．接合面漏油
B．滑油氧化变质
C．滑油消耗增加
D．以上全部
70 有关分油机分离原理方面的错误叙述是（D ）。

A．分油机是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、杂质的分离
B．分油机要求以6 000～8 000r/min高速回转
C．大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上
D．分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开
71 关于重油分油机说法错误的是（ C ）。

A．一般至少有两台
B．两台可串联使用也可并联使用
C．管路在串联和并联状态都可单机使用
D．并联工作时总分油量大
72 下列哪些情况会出现出水口跑油（ C ）。

Ⅰ.分离同关闭不严Ⅱ.分油温度过高Ⅲ.分离盘片脏堵Ⅳ.燃油含杂质多Ⅴ.分油机转速不足
Ⅵ.燃油含水量大
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
73 船舶海水冷却系统中的海水泵一般采用（A ）。

A．离心泵
B．齿轮泵
C．螺杆泵
D．叶片泵
74 在中央冷却系统中下列选项中用海水冷却的是（ C ）。

A．滑油
B．增压空气
C．低温淡水
D．主机气缸套
75 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手
动操纵时，其运转中出现的最大危险是（D ）。

A．海面阻力增大，主机转速自动降低
B．海面阻力减小主机转速自动升高
C．运转中主机转速波动而不稳定
D．遇恶劣气候，主机将发生超速危险
76 船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是（ A ）。

A．表盘液压式
B．极限式
C．液压杆式
D．机械式
77 柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（ C ）。

A．稳定调速率
B．瞬时调速率
C．不灵敏度
D．转速波动率
78 下列说法正确的是（ C ）。

A．评定调速器动态特性指标之一是稳定调速率δ2
B．根据我国有关规定，船用发电柴油机的稳定调速率不超过10％
C．根据我国有关规定，船用主机的稳定调速率不超过10% D．根据我国有关规定，船用发电柴油机当突卸全负荷后，
瞬时调速率不超过5％
79 通常机械式调速器的稳定调速率δ2是（A ）。

A．不可调整
B．可任意调整
C．随机型而异
D．A或B
80 液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是（C ）。

A．为了具有一定的稳定调速率
B．使调速过程稳定
C．使调速过程稳定并恒速调节
D．达到恒速调节
81 PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压
信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（ B ）。

A．上移，升高
B．下移，升高
C．上移，降低
D．下移，降低
82 PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号
是（ C ）。

A．电压信号
B．电流信号
C．气压信号
D．脉冲信号
83 并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机，若δ2A ＞δ2B＞0，两机负荷分配为（ B ）。

A．P a＞Pb
B．P a＜Pb
C．P a＝Pb
D．任意
84 两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A 机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（B ）。

A．减小A机组的δ2
B．增大A机组的δ2
C．增大A机组的频率
D．减小A机组的频率
85 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（ D ）。

A．40～50℃
B．50～60℃
C．＜62℃
D．60～90℃
86 液压调速器长期存放时，要求是（D ）。

A．干存放
B．内部零件表面涂润滑脂存放
C．灌满调速器润滑油存放
D．灌满轻柴油存放
87 柴油机启动时，启动空气应在（ B ）进入气缸。

A．压缩行程
B．膨胀行程
C．进气行程
D．排气行程
88 在压缩空气启动系统中，气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（ B ）控制。

A．启动控制阀
B．空气分配器
C．主启动阀
D．启动操纵阀
89 常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是
采用（ A ）。

A．单级活塞式启动阀
B．平衡活塞式启动阀
C．锥形活塞式启动阀
D．分级活塞式启动阀
90 气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（A ）。

A．仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B．排入大气
+ 1δ
C．与启动空气一起进入气缸
D．回到空气分配器中
91 启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，但换向后能启动，可能的故障有（B ）。

Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.
某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不
开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
92 柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（ D ）。

Ⅰ.启动换向系统Ⅱ.滑油系统Ⅲ.油量调节机
构Ⅳ.淡水系统的压力Ⅴ.调速器工作Ⅵ.
喷油器冷却系统
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
93 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（ B ）。

A．调节淡水泵出口阀开度控制水量
B．调节淡水泵进口阀开度控制水量
C．控制海水出口温度不应超过45～50℃
D．控制海水进口温度不低于25℃
94 当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是（A ）。

A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低压燃油输送泵
C．搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器
D．开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网
95 主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（ D ）。

A．防止运动件卡阻
B．向气缸壁布滑油
C．排除气缸内废气
D．B＋C
96 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（C ）。

Ⅰ.排温升高，冒黑烟Ⅱ.转速升高Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
97 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理
方法是（ B ）。

A．立即停车，加强冷却
B．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑C．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑D．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
98 柴油机发生燃烧敲缸的原因有（ D ）。

Ⅰ.喷油定时太早Ⅱ.该缸超负荷运转Ⅲ.燃油
的燃烧性能太差Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
99 柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（ C ）。

A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大
100 在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是（B ）。

A．换向
B．刹车
C．停油
D．回车钟。