调和汽油 柴油制作加工技术及配方
汽油调和的工艺流程
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调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订
调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订汽油和柴油是两种不同的燃料，用于驱动汽车和机械设备等。
虽然它们有着相似的制作加工技术，但配方方面有所不同。
本文将对汽油和柴油的制作加工技术及配方进行详细介绍，并进行精修订。
汽油的制作加工技术主要包括石油炼制和添加剂的加入。
石油炼制是将原油经过多个工序进行分馏和裂化，得到不同煤油的过程。
首先，原油被加热，使其沸腾，形成蒸汽。
然后，通过分馏柱将蒸汽冷却并分离成不同沸点范围的馏分。
汽油通常在40-205摄氏度之间分离出来。
然后是添加剂的加入，添加剂可以提高汽油的性能和质量。
常见的添加剂包括清洁剂、起动剂、辛烷值提升剂和抗冲击剂等。
清洁剂可以清除进气阀和活塞上的油垢，减少积碳生成。
起动剂可提高汽油的着火性能，使发动机更容易启动。
辛烷值提升剂可提高汽油的抗爆震能力，减少发动机爆震的发生。
抗冲击剂可改善汽油在高温和高压下的稳定性。
柴油的制作加工技术与汽油类似，但有一些区别。
柴油通常在石油炼制过程中的较高温度下分离出来。
柴油的石油炼制过程还包括催化裂化、脱硫和脱氮等处理。
催化裂化可以将高沸点的石油馏分转化为低沸点的柴油。
脱硫和脱氮可以减少柴油中的硫和氮化合物，减少排放。
柴油的配方主要包括基础油和添加剂。
基础油是柴油的主要成分，通常是从石油中提取的。
添加剂可以改善柴油的性能和质量。
常见的添加剂包括起动剂、润滑剂、增效剂和抗冻剂。
起动剂可以提高柴油的着火性能，使发动机容易启动。
润滑剂可减少柴油在高压下的磨损和摩擦。
增效剂可提高柴油的燃烧效率和能量输出。
抗冻剂可降低柴油的凝固点，防止冻结。
为了精修订汽油和柴油的配方，需要考虑燃料质量要求和环境要求的变化。
燃料质量要求包括燃烧效率、能量输出、排放等方面的要求。
环境要求包括排放标准、碳排放、环境影响等方面的要求。
最近几十年来，随着环境保护意识的增强，汽油和柴油的配方已经经历了不断的改进和调整。
例如，为了减少污染物排放，汽油和柴油中的硫含量已经大幅降低。
汽柴油的调和技术
汽柴油的调和技术一、什么是调合技术调合技术就是用炼厂生产的一些国标或非标油品，油田生产中产生的轻烃（凝析油）及化工产品经过精制装置精制处理后，辅以一些添加剂，调合成符合客户要求的国标汽、柴油，以达到最大程度降低成本，节约石油资源的一门应用技术。
汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟，如可利用抗爆剂，将90#汽油调成93#、97#油，将-5#、0#柴油调合成-10#油出售。
在我国，每年都有生产几百吨石脑油产品，由于石脑油辛烷值低，RON 只有40—60左右，除小部分进入重整装置生产高辛烷值汽油组份外，大部分石脑油只能以乙烯裂解原料出售，价格低且不稳定,如果我们采取调合技术，将石脑油通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合，再加入抗爆剂，就可调合出90#和93#汽油，这就可以为国家节约数量可观的石油资源。
由此可看出，汽柴油调合技术是有效节约成本，有效利用现有石油资源的有效途径的一门应用技术，应在国内大力推广。
说到这里，可能就有人问，调合油能用吗？质量可靠吗，要回答这问题，就要从炼厂生产的工艺谈起。
二、炼油厂汽柴油的生产方法我国现在使用的汽、柴油，都是从石油中提炼出来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼制汽柴油要经过以下基本过程：1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏叫做直馏馏分，如石脑油、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料，用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化和焦化组份。
如果生产高辛烷值汽油，还需要采用催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组份和轻烷基化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加氢精制、脱硫醇和脱蜡，除去其中的有害物质，提高油品质量。
4、最后根据不同牌号汽、柴油的质量要求，以上述各种馏份油为组份，按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和，即得到质量符合国家标准的汽、柴油。
柴油调和技术配方
柴油调和技术配方一、概述柴油调和技术配方是指通过混合不同成分的柴油原料，以获得符合特定要求的柴油产品。
这项技术在石油化工领域有着广泛的应用，能够提高柴油的品质和性能，满足市场需求和环境要求。
二、柴油原料选择1.原油种类选择–原油地理原产地的选择–中轻质原油与重质原油的比例决策2.原油的物化性质–密度、粘度、硫含量等特性的要求和控制–湿度、温度等影响物化性质的因素三、柴油配方的关键指标（碳氢化合物数目）值–CN值与柴油的燃烧性能和动力学特性相关–根据不同应用领域，碳氢化合物的数目需进行调整2.凝点–低凝点可提高柴油的流动性–高凝点可能导致在低温环境中无法正常使用四、柴油调和技术配方流程1.原油的预处理–原油稳定处理，去除杂质，降低硫含量等–原油混合，确保成分均匀分布2.添加剂的选择与配比–添加剂用于改善柴油的性能和稳定性–添加剂种类包括抗氧化剂、抗磨剂、增效剂等3.调和和温度控制–不同成分原油的调和比例–调和温度对柴油性能的影响五、柴油调和技术配方的优势与挑战1.优势–可以根据市场需求和环境要求调整柴油配方–提高柴油的燃烧效率，减少尾气排放2.挑战–原油资源的分布和供应限制了调和技术的应用范围–成本控制和技术难题的挑战，包括调和配方的优化和稳定性的保证六、柴油调和技术配方的应用领域1.车用柴油–根据车辆类型和使用环境选择不同的配方–提高燃油效率和动力输出2.工业用柴油–适应不同工业设备的要求，提供稳定的燃料供应–减少设备故障和维护成本七、结论柴油调和技术配方是一项重要的技术手段，能够通过调整柴油的成分和配比，满足市场和环境的需求。
这项技术在石油化工领域的应用前景广阔，但也面临着原油资源限制和技术难题的挑战。
通过不断的研发和创新，柴油调和技术配方将为社会和经济发展提供更加可持续的能源解决方案。
汽柴油调和技术概述
汽柴油调和技术概述
可以参考以下内容：
汽柴油调和技术是利用柴油机原有发动机器件，将合成汽油与柴油混
合在一起，即经过化学改性处理或混合组件制造成汽柴油，并进入柴油发
动机燃烧技术，汽柴油作为柴油机用户的一种替代燃料，可替代大部分柴
油机使用纯柴油或柴油燃料。
混合调和技术是把合成汽油和石油柴油按一定比例混合在一起，生成
新的汽柴油，可以直接进入发动机燃烧。
与纯柴油不同，汽柴油的燃烧速
度和燃烧效率更高，排放更少烟雾，可以减少大气污染。
化学改性技术是采用特殊的试剂和反应条件，将合成汽油分子结构中
的气态部分合成挥发性油脂，改变油脂抗氧化性能，将气态烃与柴油混合，得到新的汽柴油，也可以直接进入发动机燃烧。
改性过的汽柴油，有更强
的抗氧化性能，可以减少柴油燃烧过程中产生的臭氧和甲烷，有利于空气
质量的改善。
汽油调和工艺技术
汽油调和工艺技术汽油调和工艺技术指的是将不同成分的石油产品经过合理的混合、脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理，以提高汽油的质量和性能。
通过汽油调和工艺技术的应用，可以获得更高的燃烧效率和更低的尾气排放，提高石油产品的附加值。
汽油是一种由多种石油馏份组成的混合物，其中主要成分是烷烃类化合物，如烷烃、芳烃和环烷烃等。
不同的石油原料和提炼工艺会生成不同种类和质量的汽油，而汽车的发动机又对汽油的品质要求较高。
因此，汽油调和工艺技术在石油炼制和石油产品加工中扮演着重要的角色。
汽油调和工艺技术的关键是确定混合比例和成分配比。
一般来说，汽油调和工艺技术有两种方法，一种是根据添加剂的功能进行调和，另一种是根据成分的物理和化学性质进行调和。
添加剂可以分为增加辛烷值、清洁发动机和改善燃烧性能等多种类型。
通过添加适当的添加剂，可以改善汽油的抗爆震能力和清洁性能，提高发动机的性能和使用寿命。
汽油调和工艺技术还包括脱硫、脱氮和脱臭等工艺处理。
脱硫是指通过加入适量的脱硫剂，使汽油中的硫化物转化为易挥发的硫化氢气体，以减少尾气中的硫含量。
脱氮是指通过合适的工艺将汽油中的氮化合物转化为氨气，以降低汽车尾气中的氮氧化物排放。
脱臭则是指对汽油中的挥发性有机物进行处理，减少异味和有害物质的产生，提高汽车的环保性能。
汽油调和工艺技术的发展离不开先进的炼油设备和仪器。
随着科学技术的进步，石油炼制过程中的催化裂化、精制和重整等技术得到了长足的发展，为汽油调和工艺技术的应用提供了强大的支撑。
此外，先进的分析仪器和监测设备的使用，也使得汽油调和工艺技术更加精确和高效。
总之，汽油调和工艺技术在改善汽车发动机性能、降低尾气排放、提高环境保护等方面起到了积极的作用。
随着社会的进步和科技的发展，汽油调和工艺技术还将继续完善和创新，为人们的出行提供更加高效、环保的能源选择。
国Ⅳ标准汽油调合工艺流程及调合方案
项目
抗爆性
研究法辛烷值(RON) 不小于 抗爆指数（RON+MON）/2 不小于
馏程：
10%蒸发温度，℃ 不高于
50%蒸发温度，℃ 不高于
90%蒸发温度，℃ 不高于
终馏点，℃
不高于
残留量，%（ 体积分数） 不大于
蒸气压，kPa 从11月1日至4月30日 不大于 从5月1日至10月31日 不大于
溶剂洗胶质，mg/100mL 不大于
4、收油顺序为先检查储罐的完好状态，具 备条件后305-TK-108罐同时收重整汽油 2080m³（走97#汽油调合线并且过混合器）， 加氢汽油4576m³（走97#汽油调合线并且过 混合器），按照306单元流量计计算，重整 汽油每小时流量约为60吨（密度按照 0.8340g/㎝3计算，为72m³），大约需要收油 29小时，加氢汽油每小时流量约为134吨 （密度按照0.7200g/㎝3计算，为186m³）， 需要收油20小时，同时收油过程中待液位达 到5米后可以开始添加MTBE的量为504m³，
MMT撬装加剂设施
306单元调合泵房
四、原则调合工艺流程简介
305单元（汽油成品罐区）：本单元采用8 具10000m³内浮顶罐来储存成品汽油，储转 量为166.34×104t/a。汽油成品油（93#、97# 汽油）通过306单元（汽油组分罐区）及306 单元的成品汽油调合线送至汽油成品储罐储 存，并在成品储罐内沉降、脱水、化验分析， 如果化验分析不合格，通过汽油组分油倒罐 线和倒罐泵将汽油组分油按一定量补入成品 罐，在成品储罐中重新调合，并重新化验分 析直至合格为止，化验分析合格后的93#、 97#汽油通过汽油成品线经汽油装火车泵送 至火车栈台、经汽油装汽车泵送至汽车栈台、 经汽油外输泵输出厂区送往中国石油宁夏销 售公司的成品库。
柴油调和原料,添加剂,方案(看懂了你也会调和柴油)
柴油调和原料，添加剂，方案（看懂了你也会调和柴油）一、柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。
根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、常二线、常三线。
直馏柴油十六烷值较高，含有较多环烷酸，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。
2. 焦只有从减压塔侧一线出来的最轻馏分。
因其密度、粘度等理化性质与柴油相近，也用作柴油调合组分。
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，标密775～830kg/m，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，冰点在-47℃以下，馏程又与柴油接近，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，但其十六烷值略低，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。
200#溶剂油密度较柴油小，且低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，但其十六烷值很低，为不影响柴油质量需控制加入量。
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，其中以碳九、碳十芳烃居多，主要来源于重整芳烃、裂解芳10.30～40。
（聚丙烯）、，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。
根据不同的加工路线，可分为直接液化和间接液化两大类。
煤直接液化是在高温、高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，典型代表是神华集团煤制油。
直接液化的特点是液化油收率高，油品芳烃含量高，生产出的柴油十六烷值不高于45。
煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），然后通过费托合成转化为液体烃类，典型代表是伊泰煤制油。
间接液化的特点是产品不含硫、氮等杂质元素，合成汽油辛烷值不低于90，合成柴油十六烷值在70以上。
二、柴油调和的添加剂1.十六烷值改进剂柴油作为压燃式发动机燃料，发火性是其重要的燃烧性能指标。
柴油的发火性好坏通常用十六烷值表示，也可以用十六烷指数表示。
调和汽油柴油制作加工技术及配方精修订
调和汽油柴油制作加工技术及配方SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#一种轻质油混配调和车用汽油，配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂＝73∶20∶∶，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为止，即制成轻质油混配调和车用汽油。
本发明既解决了轻质油合理利用问...一种高清洁调和汽油及制备方法技术领域：本发明涉及一种调和汽油，尤其是涉及一种高清洁调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的制备方法。
背景技术：目前市场上所供应的90#、93#、97#汽油绝大多数是炼油厂用原油进行蒸馏分离，经复杂的生产工艺加工而得的组份油，再经调和而成的汽油。
其工艺过程有污染、废料、废气、废水产生，且成本较高，占地较多，产率较低，不能满足当前市场需求。
但其伴生资源除作为化工原料外，还有部分可作为汽油调和组成部分没有被利用。
发明内容本发明的目的在于提供一种利用被石化厂废弃的含有汽油调和组成部分的原料，生产出达到国家相关标准的一种高清洁调和汽油及制备方法。
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为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种高清洁调和汽油，其特征是各组份的重量百分比如下：芳烃35-45％；石脑油25-35％；MTBE6-10％；抗爆添加剂1-3％；重碳五6-10％；轻碳五10-15％；所述抗爆添加剂由下列各剂的配料组成，各剂的重量百分比如下：1#原料：叔丁基苯8-12％，甲基醚35-45％，磷酸二甲酯40-50％，甲基萘4-6％；2#原料：叔丁基苯12-18％，TAME30-40％，磷酸二甲酯40-50％，对甲酸4-6％；3#原料：TAME40-50％，磷酸二甲酯35-45％，对甲酸8-12％，甲基萘4-6％。
所述的一种高清洁调和汽油的制备方法，其特征是在室温常压状况下，采用以下工艺步骤：第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：含硫量、RON、苯含量、胶质；第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入1-3％抗爆添加剂；第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2-3小时完成；第四步：静置7-9小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；所述抗爆添加剂的制备方法：将所述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2-3小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。
柴油调合工艺技术
柴油调合工艺技术柴油调合工艺技术是炼油工业中重要的一项技术，它是将高沸点的石蜡和重质燃料油与轻质石油馏分混合，经过脱硫、脱氮、氢化等工艺，最终得到符合国家标准的高质量柴油产品。
下面将介绍柴油调合工艺技术的基本原理和工艺流程。
柴油调合工艺技术的原理是根据不同的需求，将不同来源的原料进行调和，通过合理的工艺控制，使得柴油产品达到符合相应标准的要求。
柴油调合通常分为混合调合和补充调合两种方法。
混合调合方法是将不同来源的原料按照一定的比例直接混合，经过一系列的加热、脱硫、脱氮等处理工艺过程，得到合格的柴油产品。
这种方法工艺简单、操作方便，能够快速调整柴油的质量，但需要确保原料的稳定性和充分混合，否则会导致产品质量下降。
补充调合方法是根据已有的柴油产品质量，通过加入适量的石蜡、重质燃料油等原料来提高柴油的蜡油比或增加柴油的馏分范围，以此来满足不同的市场需求。
这种方法可以利用现有设备进行调整，工艺稳定，但需要对原料进行详细的分析和测试，以确保添加的原料符合要求。
柴油调合工艺技术的基本流程包括原料质量分析、原料处理、混合调合、脱硫、脱氮、加氢等工艺环节。
其中，原料质量分析是调合工艺的基础，通过对原料进行化验分析，确定其特性、成分和性质，从而合理配置混合比例。
原料处理主要包括预处理和过滤，以去除杂质和不纯物质。
混合调合环节根据调配比例将不同来源的原料送入混合槽中，在搅拌的作用下，混合均匀。
脱硫和脱氮是为了降低柴油中的硫和氮含量，以减少对环境的污染。
加氢环节是为了降低柴油的硫含量，提高产品的抗氧化性能和使用寿命。
柴油调合工艺技术在提高石油产品质量、降低环境污染方面具有重要的意义。
通过合理配置原料比例，充分利用各种资源，最大程度地提高产品的附加值。
同时，柴油调合工艺技术也面临着人力成本、设备管理等方面的挑战，需要不断创新和改进工艺，提高生产效率。
总之，柴油调合工艺技术是炼油工业中一项重要的技术，通过合理的原料配置和工艺控制，可以得到符合国家标准的高质量柴油产品。
汽柴油调和技术概述
从上表可看出，两大集团的汽柴油销量均远大于自 身产量，其中2011年中石化汽油销量比汽油产量多 1044万吨，柴油销量比柴油产量多2133.8万吨；中 石油汽油销量比汽油产量多1852万吨，柴油销量比 柴油产量多3274.7万吨。“两桶油”的汽柴油总销 量与总产量的差值高达8304.5万吨。 由此可见，中石化、中石油每年会有大量的汽柴油 资源依赖于三大油企间的资源串换，以及从地方炼 厂，社会调油企业外采。
二.炼油厂汽柴油的生产方法
我国现在使用的汽油、柴油，都是从石油中提炼出 来的，未经炼制的石油，通常称为原油，用原油炼 制汽柴油要经过以下基本过程： 1、先将原油脱盐脱水，然后进行常压蒸馏，分割出 适宜作为汽、柴油的馏分，这种馏分叫做直馏馏分， 如石脑油、常一、常二线柴油等。 2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料， 用热裂化、催化裂化、加氢裂化和延迟焦化等二次 加工方法，将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的低分 子烃，经过分馏得到汽、柴油的热裂化，催化裂化 和焦化组分。如果生产高辛烷值汽油，还需要采用 催化重整和烷基化等方法，制得重整汽油组分和轻 烷基化油。
外采汽油追加检测指标
项目 气味 馏程 未洗胶质，mg/100mL 质量指标 无异常 无异常（轻组分多或重组分多） 不大于30 20～30洗后胶质不得大于2.5 环境温度，℃ ＞15 45 5～15 55 ＜5 65 计算公式： DI=1.5*T10+3*T50+T90+ 11*氧含量（质量分数， %） 中红外机 中红外机及SH/T0663联 合使用 GB/T 11132 中红外机与SH/T0663或 SH/T0713联合使用 试验方法 由三名持证质检员判断 GB/T 6536
调和汽油柴油制作加工技术及配方
调和汽油柴油制作加工技术及配方混合汽油柴油的技术可以通过调整原料和比例来实现。
一般来说，汽油中含有较高的辛烷值，适合用于汽车发动机等高压点火装置。
柴油则具有较高的辛烷值，适合用于柴油机等压缩着火装置。
混合汽油柴油时，可以根据不同的燃烧条件和环境要求，调整汽油和柴油的比例，以获得最佳的燃烧效果和排放性能。
除了混合外，添加剂也是调和汽油柴油的关键技术之一、添加剂可以改变燃料的性质，改善其燃烧效果和排放性能。
常用的添加剂包括抗氧化剂，抗磨剂，防腐剂和增稠剂等。
抗氧化剂可以防止燃料在长期存储和使用过程中氧化，并降低燃料的反应性。
抗磨剂可以减少燃料与发动机部件之间的摩擦，并提高燃料的润滑性。
防腐剂可以减少燃料中的杂质和硫含量，并防止燃料在使用过程中腐蚀机件。
增稠剂可以改变燃料的黏度，以适应不同的燃烧条件和使用环境。
调和汽油柴油的配方也是制作加工技术中的重要一环。
配方的设计需要考虑到不同种类燃料的特性和要求，并根据特定环境和使用条件进行调整。
一般来说，针对不同的燃烧性能和排放要求，可以选择不同的原料和添加剂，以获得最佳的调和效果。
在配方设计中，需要考虑的因素包括燃烧性能、排放要求、燃料成本、环境影响等。
在实际生产中，调和汽油柴油的制作加工技术和配方是根据不同的需求和要求进行调整的。
不同的汽车和发动机对燃料的性能和要求不同，因此需要针对不同的应用场景进行调整和优化。
此外，随着汽车技术的不断发展和环境要求的提高，调和汽油柴油的制作加工技术和配方也在不断演进和创新。
综上所述，调和汽油柴油的制作加工技术及配方是一项重要的研究领域。
通过混合不同种类的燃料和添加适当的剂量添加剂，可以获得更好的燃烧效果和更低的排放。
在实际生产中，需要根据不同的需求和环境要求，进行技术参数和比例的调整，以获得最佳的调和效果。
这将有助于提高燃料的燃烧性能，减少排放，促进环境保护和可持续发展。
柴油调和技术2014
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②从闪点数值可判断馏分组成的轻重。 ③可判断混油或变质。 技术难度点----闪点提高剂
2.1.2.3流动性
• 流动性 检测控制项目：粘度、凝点、冷滤点来表示。 粘度 是使用性能项目，它与柴油雾化性、燃烧性和润滑性均 有密切的关系。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大， 与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭； 如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大，也不能与空 气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大 磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.08.0mm2/s。 有节油剂就是用改变表面张力来实现的,节油率可以达 到10%.对汽油柴油都有效。
2.1.2.4安定性
• 安定性 • 柴油评定项目：氧化安定性、色度、10%蒸余物 残炭。 • 柴油安定性差，对柴油的储存和使用有很大影响， 容易氧化变质，颜色加深变黑，易在油罐和油箱 底部、油库管线及发动机燃料系统生成胶质和沉 渣。堵塞滤清器，影响供油，容易在燃烧室形成 大量积炭，加剧设备磨损。
色度
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酸度
酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大 的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。GB252中 规定柴油的酸度不大于7KOH/100ml。 油品脱酸剂
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直馏柴油均含有一定量的有机酸，调制柴油时，应除去有机酸，使 酸度达到7mg KOH/100ml 才能达到国标。脱酸一般有以下方法： 加氢精制 碱洗 脱酸剂 将脱酸剂与柴油按一定比例混合后即可
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所以，要想效果好，要有以下方法： 不同厂家的油混合后效果好 掺入部分–10#柴油，再加剂效果好 掺入部分煤油再加剂效果好 掺入芳烃200#，加入量为3～10% 掺入浊点剂，提高降凝效果 加入抗蜡沉积剂，加剂柴油在储运过程中 普遍存在蜡沉积现象，导致冷滤点分布不 均而影响使用，加入抗蜡沉积剂与降凝剂 共用，可抑制加剂柴油蜡的沉积。
汽柴油调和技术第二章
一、脱硫、除味 通常石脑油中都会因含有硫醇（RSH）、二硫化物 （RSSR）以及硫化氢，而具有令人难以接受的气味， 并导致其博士实验，铜片腐蚀实验不合格。 所以，作为汽油调合组分时，需要先进行精制，脱 除其中的硫醇、硫化氢等有害成分。
10～13
12～14
12～14 14～12 12～14
由此可看出，炼厂也是先生产出各种组分， 再调合成成品油。只不过炼油厂可根据需要， 生产出各种符合的组分油，而调合技术是利 用各种非标油及化工原料，经过精制后，再 调合出符合要求的成品油，两种工艺是一致 的，只不过调合技术生产油品是不冒烟的炼 厂。
贵是其推广应用的最大障碍。
②TAME（甲基叔戊基醚）
TAME的RON和MON分别为112及99，饱和蒸气压为20.67kPa，
比MTBE低得多，抗爆效果比MTBE略好。TAME以甲醇和异戊烯 为原料，价格较低。此外，TAME目前尚未发现MTBE存在的类 似环保和安全问题，因此，市场应用潜力均较大。
g/cm3,难溶于水，但可以与醇、醚、酮等几乎所有的有机溶剂混溶。
DMC具有优良的提高辛烷值作用（（R+M）/2=105）、无相分离、 低毒和快速生物降解性等性质，成为替代MTBE的最有潜力的汽油添
加剂之一。由于其冰点（2～4℃）较高，寒区冬天储存时应注意保暖。
另外DMC的热值较低（净热值为14.5MJ/KG），分子中氧含量高达 53%，因而在汽油中的加入量不能过高。 ②醋酸仲丁酯 醋酸仲丁酯为无色液体，有果子样的香气，不溶于水，可混溶于 乙醇、乙醚等多数有机溶剂。醋酸仲丁酯作为汽油调合组分有几个优 点：调合辛烷值高，能达到113～118；蒸气压及S含量低。但其明显的 果香味限制了它在汽油中的添加量。
车用柴油调和工艺标准 调和原料
车用柴油调和工艺标准一、概述随着汽车行业的不断发展，车用柴油的需求量也在不断增加。
为了满足市场的需求，保障柴油的质量和稳定性，车用柴油的调和工艺标准显得尤为重要。
本文将重点介绍车用柴油调和工艺标准及其调和原料。
二、车用柴油调和工艺标准1.国家标准车用柴油的调和工艺标准是由国家相关部门制定的，其目的是为了保障柴油的质量，保证车辆的正常运行。
国家标准中通常会规定柴油的成分、密度、粘度、凝固点、闪点等指标，并对燃烧性能、环境友好性等进行详细要求。
2.企业标准除了国家标准外，一些大型石油化工企业也会制定自己的车用柴油调和工艺标准。
这些企业标准往往会更加严格，可能会对柴油的质量和性能有更高的要求，以确保柴油的质量达到更高水平。
三、车用柴油调和原料1.石脑油石脑油是一种石油副产品，主要用作柴油的调和原料。
它是一种重质烃类燃料，含有丰富的烃类化合物，可以提高柴油的燃烧性能和抗氧化能力。
2.重柴油重柴油是一种燃料油，也是常用的柴油调和原料。
它的主要成分是碳氢化合物，含有较多的多环芳烃和硫化合物。
添加适量的重柴油可以提高柴油的润滑性和燃烧性能。
3.润滑油润滑油是柴油调和的重要原料之一。
通过添加润滑油，可以有效降低柴油的粘度和磨损，提高发动机的工作效率和寿命。
4.添加剂为了提高柴油的质量和性能，常常会在调和过程中添加一定的改性剂和清净剂。
添加剂可以提高柴油的抗氧化能力、低温流动性和起动性，同时还可以减少尾气排放和对环境造成的污染。
四、结论车用柴油的调和工艺标准及其调和原料直接关系到柴油的质量和性能，对于保障车辆正常运行和节能减排具有重要意义。
企业在生产过程中应严格按照国家标准和企业标准进行生产，严控原材料的质量，以确保生产出高质量、环保的车用柴油产品。
五、车用柴油调和工艺的影响因素车用柴油的调和工艺受到影响的因素有很多，其中最为重要的因素包括原油的种类和质量、精制工艺、添加剂的选择和使用等。
以下将详细介绍这些影响因素。
调和汽油、柴油制作加工技术及配方
一种轻质油混配调和车用汽油，配方份数比为：轻质油∶叔丁基甲醚∶航空煤油∶乳化剂＝73∶20∶6.97∶0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为止，即制成轻质油混配调和车用汽油。
本发明既解决了轻质油合理利用问...一种高清洁调和汽油及制备方法技术领域：本发明涉及一种调和汽油，尤其是涉及一种高清洁调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的制备方法。
背景技术：目前市场上所供应的90#、93#、97#汽油绝大多数是炼油厂用原油进行蒸馏分离，经复杂的生产工艺加工而得的组份油，再经调和而成的汽油。
其工艺过程有污染、废料、废气、废水产生，且成本较高，占地较多，产率较低，不能满足当前市场需求。
但其伴生资源除作为化工原料外，还有部分可作为汽油调和组成部分没有被利用。
发明内容本发明的目的在于提供一种利用被石化厂废弃的含有汽油调和组成部分的原料，生产出达到国家相关标准的一种高清洁调和汽油及制备方法。
更多调和汽油、柴油的提取制备加工工艺技术来自卡伊路技术网，百度一下。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种高清洁调和汽油，其特征是各组份的重量百分比如下：芳烃35-45％；石脑油25-35％；MTBE 6-10％；抗爆添加剂1-3％；重碳五6-10％；轻碳五10-15％；所述抗爆添加剂由下列各剂的配料组成，各剂的重量百分比如下：1#原料：叔丁基苯8-12％，甲基醚35-45％，磷酸二甲酯40-50％，甲基萘4-6％；2#原料：叔丁基苯12-18％，TAME 30-40％，磷酸二甲酯40-50％，对甲酸4-6％；3#原料：TAME 40-50％，磷酸二甲酯35-45％，对甲酸8-12％，甲基萘4-6％。
所述的一种高清洁调和汽油的制备方法，其特征是在室温常压状况下，采用以下工艺步骤：第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：含硫量、RON、苯含量、胶质；第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入1-3％抗爆添加剂；第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2-3小时完成；第四步：静置7-9小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；所述抗爆添加剂的制备方法：将所述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2-3小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。
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一种高清洁调和汽油及制备方法
技术领域：
本发明涉及一种调和汽油，尤其是涉及一种高清洁调和汽油，本发明还涉及该调和汽油的制备方法。
背景技术：
目前市场上所供应的90#、93#、97#汽油绝大多数是炼油厂用原油进行蒸馏分离，经复杂的生产工艺加工而得的组份油，再经调和而成的汽油。
其工艺过程有污染、废料、废气、废水产生，且成本较高，占地较多，产率较低，不能满足当前市场需求。
但其伴生资源除作为化工原料外，还有部分可作为汽油调和组成部分没有被利用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种利用被石化厂废弃的含有汽油调和组成部分的原料，生产出达到国家相关标准的一种高清洁调和汽油及制备方法。
更多调和汽油、柴油的提取制备加工工艺技术来自卡伊路技术网，百度一下。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：该种高清洁调和汽油，其特征是各组份的重量百分比如下：
芳烃35-45％；石脑油25-35％；MTBE?6-10％；抗爆添加剂1-3％；重碳五6-10％；轻碳五10-15％；
所述抗爆添加剂由下列各剂的配料组成，各剂的重量百分比如下：
1#原料：叔丁基苯8-12％，甲基醚35-45％，磷酸二甲酯40-50％，甲基萘4-6％；
2#原料：叔丁基苯12-18％，TAME?30-40％，磷酸二甲酯40-50％，对甲酸4-6％；
3#原料：TAME?40-50％，磷酸二甲酯35-45％，对甲酸8-12％，甲基萘4-6％。
所述的一种高清洁调和汽油的制备方法，其特征是在室温常压状况下，采用以下工艺步骤：
第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：含硫量、RON、苯含量、胶质；
第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入1-3％抗爆添加剂；
第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2-3小时完成；
第四步：静置7-9小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；
所述抗爆添加剂的制备方法：将所述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2-3小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。
本发明与现有技术相比的有益效果：
1、点火启动性能好：点火启动性能更加优越，在东北等低温地区产品优势极为明显。
2、耐燃性高：耐燃性能优越与同等量的同类产品相比，油品能够跑出更多的公里数，更加省油。
3、稳定性强：油品稳定性更强，置放半年以上不分层，仍能达到质检标准。
4、互溶性好：高清洁汽油能与市面上任何同标号汽油交替使用，对车体无任何影响。
5、动力强：高清洁汽油有更强动力体验和驾驶感。
6、环保性好：相对于同类市面产品尾气排放污染低，更加环保。
7、调和工艺较先进。
炼油厂炼制一罐汽油需要6-8个小时，而本发明调和一罐汽油只需要2小时。
8、本发明的抗爆添加剂是伴生资源主要添加剂，它不同于市场多种抗爆剂及调和工艺，是采用的适合本发明所述原料-直链烷烃、烯烃、中间基烃类，能有效的提高汽油的品质提高RON，减少或清除过氧化物。
附图说明：
图1为本发明调和汽油与97#汽油质量指标对比表。
具体实施方式：
下面结合附图详细描述本发明：
实施例1：
各组份按以下重量百分比：芳烃45％、石脑油25％、MTBE?8％、抗爆添加剂2％、重碳五9％、轻碳五11％；
所述抗爆添加剂按以下重量百分比：
1#原料：叔丁基苯8％，甲基醚42％，磷酸二甲酯46％，甲基萘 4％；
2#原料：叔丁基苯16％，TAME?30％，磷酸二甲酯50％，对甲酸 4％；
3#原料：TAME?40％，磷酸二甲酯45％，对甲酸11％，甲基萘4％。
在室温常压状况下，其制备方法采用以下工艺步骤：
第一步：将石化厂没有被利用的可作为汽油调和组成部分的各原料分别进入原料罐，用采样器在原料罐内取样品进行原料分析，主要按照国III，国 IV标准，来检查原料的分析项目主要有：总硫、RON、馏程、苯含量、胶质；
第二步：上述主要指标合格后，按所述配方比例将原料打入调和罐，同时加入本实施例所述配比的抗爆添加剂；
第三步，将几种不同组份的原料混和在一起，进行物理调和，利用循环泵，进行内部循环，好似洗衣机洗衣服一样上下反复搅合，约2小时完成；
第四步：静置8小时，再从调和罐取样进行化验分析，分析结果合格后，由中心化验室出报告给销售部门，销售部门拿到产品合格结果方能出厂；
所述抗爆添加剂的制备方法：将上述1#原料、2#原料、3#原料按所述配料比例，均匀加入一个小罐中，进行搅拌调和2小时，再静置8小时，即制成了抗爆添加剂。
实施例2：
各组份按以下重量百分比：芳烃42％、石脑油28％、MTBE?7％、添加剂3％、重碳五10％、轻碳五10％；
所述抗爆添加剂按以下重量百分比：
1#原料：叔丁基苯9％，甲基醚45％，磷酸二甲酯40％，甲基萘 6％；
2#原料：叔丁基苯16％，TAME?38％，磷酸二甲酯42％，对甲酸 4％；
3#原料：TAME?40％，磷酸二甲酯45％，对甲酸9％，甲基萘6％。
其制备方法与实施例1相同。
实施例3：
各组份按以下重量百分比：芳烃40％；石脑油30％；MTBE?8％；抗爆添加剂2％；重碳五8％；轻碳五12％；
所述抗爆添加剂按以下重量百分比：
1#原料：叔丁基苯10％，甲基醚40％，磷酸二甲酯45％，甲基萘 5％；
2#原料：叔丁基苯15％，TAME?35％，磷酸二甲酯45％，对甲酸 5％；
3#原料：TAME?45％，磷酸二甲酯40％，对甲酸10％，甲基萘5％。
其制备方法与实施例1相同。
本发明的一种高清洁调和汽油与97#汽油质量指标对比如图1。
更多调和汽油、柴油的提取制备加工工艺技术目录如下：1 03126140.X 含油泥调和渣油的制备方法?
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3 03153350.7 调和红花油?
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