独山港3台卸船机滚装运输施工方案(B)

嘉兴独山港3台卸船机整机滚装方案
施工方案
编写：
审核：
批准：
华电重工股份有限公司
2015年01月18日
目录
一、工程概况： 3
二、编制依据： 3
三、轮船海事 4
四、装卸船潮位卸船时间确定 6
五、滚装施工准备及计划 6
六、卸船方案介绍11
七、装卸船工作流程12
八、质量控制18
九、安全、文明施工18
十、安全措施及施工注意事项：25 十一、重大危险源分析、控制措施、应急措施26十二、卸船码头应具备的条件30
一、工程概况：
1．工程名称：嘉兴港独山煤码头3台卸船机整机滚装上岸
2．运输起讫港：华电重工曹妃甸码头→嘉兴独山港码头
3．工程内容：3台卸船机整机滚装上岸。

4． 3台卸船机重量大约4500t。

运输船选用14000吨的驳船。

船期初步定于2015年3月22日到达嘉兴独山港。

5．发运状态：卸船机前大梁扬起
6．我们采用旋转中平衡梁式卸船方案，卸船机卸船时都采用四条轨道从码头正面卸船。

，设备滚装到位后顶升到大平衡梁下；再旋转中平衡梁放到码头轨面上。

该方式简单、方便、可靠。

使整个卸船过程能控制在2小时之内。

7．工期要求：2015年最迟1季度末完成3台卸船机的滚装上岸。

8．卸船机设备主要参数：
二、编制依据：
1、嘉兴港历年水文资料（见附件）
2、国家通用的标准文件（《港口设备安装工程质量检验评定标准》
JTJ244-95、《水运工程质量检验标准》JTJ257-2008等）
3、设计文件、施工图纸及业主、监理方文件、规定
4、海上运输相关安全规范
5、建设工程安全施工规范
6、工程协议相关条款。

三、轮船海事
1.运输船舶亚洲17拖轮＋16001驳船
1).亚洲17拖轮概述
船籍港：青岛航区：近海建造日期：2012年
船长：42m 船宽：11.6m 型深：4.8m
马力：5000HP
2).16001驳船船舶概述
船籍港：上海航区：近海建造日期：2006年
船长:110.00m 船宽:32.20m 型深7.5 m
空载吃水 2.10m 载重量约14000吨
2.船舶稳性及绑扎
装载3台卸船机，总重约4500t，船舶可压载约10000t．航行时本船的艏吃水为3.90m，艉吃水为4.69m.船舶稳性满足法定检验相关要求，船舶绑扎应考虑适当的安全系数以抵挡瞬时阵风和旋风。

3.船舶编队情况：
进出港编队：绑拖
海上航行吊拖
4.航行计划：
航行计划（曹妃甸-嘉兴独山港）
序号转向点经纬度航向航程备注
1 曹妃甸N37°56′E120°53多变
2 曹妃甸出港N37°52′E120°55多变18
3 成山角N37°33′E122°52108°240
4 南槽灯船N31°02′E122°16.3182 700
7 嘉兴独山港多变785
8
总计航程785海里，按设计航速6节，海上航行时间约5天。

5.航行安全措施：
1).开航前对被拖驳船的外观及浮态进行仔细的检查，并对驳船上的货物的绑扎情况检查，使船舶及货物处于良好的状态开航。

2).途中如将遭遇恶劣气象（风速超6级以上），提前选择良好的锚地避风，沿途的良好避风锚地有：石岛、绿华山、嘉兴独山港等。

3).在进出港口及经过长江口等复杂地区航行时，尽早和当地的海事部门取得联系，必要时取得他们的帮助；加强航行值班，及早通报本船的动态，航行中和周围的他船取得联系，明确会让意图确保安全。

4).严格遵守海上避碰规则，运用良好的船艺操纵船舶。

特别是在长江口水域航行时，严格按定线制规定航行；并注意长江口水流推压对拖带船队的影响，尽量走在上风上流。

5).按规定悬挂拖带信号，并检查夜间的号灯是否良好。

6).航行中拖轮定期观察被拖船的浮态及被拖船上货物的情况，如途中抛锚，在锚地派人到驳船检查绑扎加固的状况。

7).在驳船船首备妥应急拖缆，以备应急之用。

8).对拖缆及龙须缆的易磨损部位，增加防磨链及防磨装置。

9).全程注意收听航行警告。

四、装、卸船潮位及卸船时间确定
嘉兴卸船机2013年9月中旬滚装参数
单位米（m ）
嘉兴码头面标高：8.17船、岸轨道
高差：
1.08
船干舷高：7.5满载吃水 3.5
码头潮汐实测验证（2013-8-13）14:00潮汐表理论值 3.06
实测码头
面距水面
距离：
7.3
时间
15年3月
20日21日22日23日13:0014:0014:0015:00
潮汐表值： 6.82 6.77 6.51 6.52
和实测潮汐差 3.76 3.71 3.45 3.46
预测码头面距水面距
离：
1.35 1.4 1.66 1.65
满载后船干舷高 3.6 3.6 3.6 3.6
码头面高于船舱面 2.25 2.2 1.94 1.95
船、岸轨道高差（船
上轨道高度与码头面
轨道高度的高差）
-0.2 -0.2 -0.2 -0.2
现场预测船、岸实际
轨道面高差
2.05 2 1.74 1.75
上一表所示有码头参数、船参数、轨道参数以及以2015年3月15日下午两点嘉兴独山港实测码头面到海面距离为依据，预测15年3月20、21、22、23这四天最高潮时的滚装标志参数，船甲板上轨道面与岸上轨道面差值。

结论：这4天都可以满足滚装要求。

通常我们的牵引速度0.5m/min, 在拖移的过程中时刻观察船体相对码头的高度，当码头面和船面高差超过350mm时我们指挥会命令暂时停止；等待压载水调平船。

五、滚装施工准备及计划
1、施工管理组织机构：
华电重工领导小组：黄赫赵玉琢梁智强
现场领导小组：陈春平江有明彭和平管贵军彭国平
船上领导小组：张强
安全监督：佟显忠
技术支持：雷步忠
2、设备会检：
●在工程开工前应组织技术人员配合业主、工程监理以及施工单位对整机设备的安
装、加固质量进行验收会审，并在设备验收会审栏签证后方可移交进入运输工序。

●设备滚装前对装卸船的临时轨道、过桥进行检验。

●设备滚装牵引检验。

设备滚装前对牵引系统各个节点进行检验；设备牵引系统在工作时严禁任何人在导向滑轮的夹角中行走或逗留，建议在此区域设置安全警戒线，严谨人员进入。

3、技术交底：
●工程技术人员及施工管理人员应在工程开工前组织全体施工人员，包括海上运输人
员学习该工程相关的施工内容、施工工艺流程以及安全注意事项、文明施工等文件，以确保施工安全、顺利的开展。

4、劳动力及通讯工具配置：
●在工程开工前应针对工作内容作详细的核算并配置足够、合格的劳动力以满足工程
合同的质量、工期及安全的要求，同时针对工程特点配备足够的工程技术、管理人员，对单位工程应派工作经验丰富、责任心强的员工出任班组长。

●上、下船工程指挥所在岗位为岸边，时刻观察潮位动态，和控制装卸船的节奏。

上、
下船时理论上船上轨道面于码头轨道面平齐。

当这两个平面高低差超过 350 mm 时应叫停拖曳运动，待船上压载水调到船上轨道于码头上轨道平齐时再拖动。

●卷扬机司机：每个卷扬机配备两名操作工。

时刻注意观察指挥的号令。

●固定观察员：每个牵引点，和每个台车都应配备观察员，时刻观察设备在滚装的过
程中的状态，如有异常随时通知指挥决断。

●另外组成有足够人员的滚装作业队，临时轨道安装队，海绑施工队，另外现场配备
后勤保障人员以及专职安全员。

●通讯工具采用对讲机进行指挥联络，根据现场情况约需配置4对对讲机。

●主要的人员配置名单：
1.总指挥一名：陈春平
2.副总指挥：彭和平（负责前后监护，传递信号）
3.现场机械/人员调动：彭国平
4.技术：黄峰
5.安全员：管贵军
6.卷扬机操作四名：陈帮法陈建国吴龙尹国民
7.卷扬机监护：颜井利陆乐戴少峰袁其峰
8.手制动加海绑：彭意华（组长）彭方伟彭荣富唐俊峰徐海龙刘万
峰徐金才
9.船上轨道铺设：魏运亭（组长）秦保国姜宏华张彬彬唐赛赛刘万
帅（6人）
10.岸上轨道铺设：游国户（组长）游本付贺财林朱东奎贺志峰（5人）
11.拖运人员（负责：船上卷扬机固定、钢拉索固定等）：连正全（组长）陈帮
法陈建国吴龙潘永和尹廷鲁吴俊范兴标陈建周元明潘衣锦
（11人）
12.焊工班：陆余新（组长）吴全坤蔡定安曹小军李玉法秦国兴汤留
保汤春保何明树吴勋雷马顺来刘福明陈文忠陈则虎（14人）
13.氧气乙炔调换：周凤新（组长）卢新元王国安（3人）
14.供电保障：朱傲中（组长）及电工班全部人员
15.后勤保障：陈科华（组长）杨步顶卢锡林
5、工、机具配置：
14000t级海上运输平驳船 1艘
5000马力拖轮 1艘
25t汽车吊 2台
150kw发电机 2台
后勤保障车 1辆
630t电动液压千斤顶 10套
8～32t千斤顶各4套
集装箱 1只
12T电动卷扬机5台
5T手拉葫芦 8只
2T手拉葫芦 8只
1T手拉葫芦 4只
重型套筒扳手 1套
轻型套筒扳手 1套
电焊机及焊工工具 4套
小型电动工具满足需用
临时轨道数量满足需要
过桥梁 4套
1T～5T卡环满足需用
10T卡环 16只
1T～5T单门滑轮满足需用
50t滑轮组 4对
钢丝绳满足需用
切割机 1台
小型电工工具满足需用
6、材料、设备供给：
●在工程开工前物资管理人员即应根据施工工艺的需要、准备好施工用辅助材料。

●码头面上铺设的轨道、150mm高度的垫块以及其它辅助材料等随船运输到嘉兴独山
港码头。

● 滚装用的卷扬机、滑轮等起重设备在发运前必须检查清洗滑轮的轴承，对卷扬机滚
筒、制动器要进行检查，对减速箱要开盖检查确保润滑油清洁正常，然后才能通过汽车由陆路运输到华电重工曹妃甸码头。

● 运输到华电重工曹妃甸码头的卷扬机、牵引滑轮组等设备在安装后要进行调试检
查，确认固定牢固、制动正常，滑轮组工作正常然后才能投入滚装使用。

7、开工报告：
● 在工程开工前应会同业主、保险公司、运输公司对设备的安装、加固、物资供应、
安全措施等工程开工条件进行逐项会检并签证，只有各项条件具备并签证后才能进入正式的滚装启运工作。

8、重要校核
施工用具如葫芦、吊机、液压缸、钢丝绳等选型依据
如上图，卸船机总重 G = 1500 t ,
有轴承的车轮，运行阻力一般为7公斤/吨，整个卸船机拖动阻力 f = 7X1500= 10500 kg = 10.5 t ， 卸船机跨距 24000 mm
卸船过程爬坡高差 350 mm
故爬坡角度 θ= arctan (350/24000)= 0.8355°=0.0146 弧度 这样卸船所需所有牵引力 tan cos F G f G f θθθ=∙+∙≈∙+=32.4 t
上岸我们选择两个牵引点，每个牵引点有一个滑车，选用滑车应该承受大于 22吨的牵引力。

实际我们选用牵引拉力10吨的卷扬机（卷扬机上钢丝绳可以提供10吨拉力），滑车倍率4，每个拉点可提供40吨的拉力；满足卸船要求。

卸船过程中由于没有负荷载，最大轮压 35 吨；卸船机最大腿压350吨；顶升油缸选用能力应该大于此值。

在滚装开始之前，我公司将组织全体参加卸船人员进行技术和安全培训，使每一个人员作到明白自己的岗位和职责,了解装卸船的难点和风险。

明白遇到风险后的处理措施。

9.一些必要的海事手续和保险
我们已委托江苏泛洲船务有限公司负责办理船进出港手续和拖轮牵引进港的费用；已购买重大件运输保险。

船只到港的时间由于受天气和海况的影响，原则上提前1天时间通知嘉兴独山港码头。

我们会随时和嘉兴独山港码头保持密切联系，随时通知我们船所在的位置和汇报我们工作的进展状况。

开工前要仔细检查工具的性能，尤其液压千斤顶和油泵系统，保证其处于正常状态。

10、滚装施工计划（单台机，每台机的施工周期一致）
滚装施工计划（具体时点，依据最终确定的时间，后续填写）
序号时间段施工内容备注
1 2天机具、人员进场；码头面清理、保护等
2 3小时船舶靠岸、就位、固定
3 3小时码头面临时轨道安装船系缆后即开始作业
4 4小时牵引系统安装，检查与临时轨道安装同时作业
5 1小时过桥梁吊装、固定临时轨道安装后，即开始
6 7小时海绑拆解等船系缆后即开始作业
7 1小时设备牵引上岸
序5，序6完成后，高潮位平潮，
即开始作业
8 6小时行走顶升、旋转、降落、码
头就位
序7后及开始作业
9 2小时作业面清理、设备到锚定位。

3台机全部滚装上岸后，约需2天左右时间，清运机具、材料等离开码头。

六、卸船方案介绍
图a1．所示为曹妃甸码头装船时的平面布置图
图 a1
图a2所示为第一航次船靠嘉兴独山港码头后的平面布置图。

根据嘉兴独山港码头请况，驳船采用顺靠泊位的方法，平时靠泊时以尼龙缆为主，并尽量的收紧，钢丝缆绳保持一定的力度，以便稳住船身，防止损伤码头；缆绳不得带在有棱角的地方及锐器上，以防缆绳受损拉断，且多带保险缆，码头上的缆桩要有足够的承载力（系载力要大于25吨），系缆方式见码头缆绳固定示意图（见图2）。

作业时要选择良好的天气（六级风及以下）和海况下进行，滚卸前一小时做好所有的准备工作，现场统一指挥，工作人员各就各位，用对讲机保持及时联系，通过卷扬机绞缆，将驳船的轨道和码头的轨道对齐，收紧钢缆固定好船位，适当时机安装好过桥梁，准备工作就绪后，由专人全面检查，选择潮位进入底平潮的最佳时段开始滚卸，滚卸过程中通过及时的连续的调仓压载来调整驳船的状态，始终使卸船机在驳船和上码头的过程保持平衡稳定的状态，特别是设备行走在过桥梁期间，应充分的利用驳船的调载使驳船与码头之间的轨道高差保持在一定的倾斜范围之内，控制好牵移卸船机的速度，确保卸船机安全顺利的滚卸到码头上。

整个滚卸过程约90分钟，其中约60分钟用于卸船，卸船速度控制在0.5m/min。

为保证作业过程的顺利进行，提前收听气象预报，密切注意天气，选择良好的气象和海况作业；同时，我司的拖轮也保持24小时值班，收听甚高频，提醒过往船舶注意，机舱备车保持随时可以应急，确保安全。

为保证安全作业时应当在六级风及以下。

为确保码头结构的安全受力，应对码头临时轨道的平整度进行认真检测；检查标准参考质量控制一节。

在顶升时应控制千斤顶的油压，防止千斤顶的顶升力超出设计荷载；千斤顶操作人员应该密切注视油压变化并及时汇报。

图a2
卸船位置选在以52桩基为中心，60米范围内。

第一船次时码头完工1~66桩基部分码头，在52桩基处卸船完全可满足两台卸船机卸船带缆条件。

七、装卸船工作流程
1．卸船工艺流程
目的港停靠
临时轨道安装
牵引系统安装
过桥梁安装
设备牵引上岸
设备就位安装
场地清理、船舶离港
设备移交
2、卸船工作安排：
■在确定好滚装船的具体靠泊时间并确认气象预报的气象条件能满足卸船作业时，联系业主相关部门落实进港事宜
■临时轨道安装：
施工准备：25t汽车吊、2t葫芦、Ø16钢丝绳、焊机、千斤顶等。

施工说明：
✓根据轨道安装布置图，在现场根据实际情况找出卸船轴线的位置并把其位置用墨线弹在码头面上，同时根据卸船机运行轨道的中心线找出两根轨道之间其它纵梁的中心轴线并同样用墨线弹在码头面上。

✓在滚装船到达码头之前利用25t吊车安装好码头上的临时轨道，临时轨道的中心要按照图纸设计的位置对应相应的轴线。

■滚装船目的港停靠：
施工准备：拖轮、缆绳以及海事手续等。

施工说明：
✓滚装船在进入目的港锚地后首先办理好海事手续。

✓预先已查询好最近的气象预报，确定气象和潮汐条件都允许的作业时间段并通知码头作业人员。

✓再次确认气象条件允许后滚装船靠泊作业码头。

✓滚装船靠泊时不拆除护舷并在船舷与码头之间安装刚性防撞墩。

■牵引系统安装：
施工准备：25t汽车吊、10t卷扬机、2t葫芦、Ø16钢丝绳、钢卷尺、
焊机等。

施工说明：
✓在设备滚装上船后根据设备在船上的的位置，安装布置好牵引卷扬机后焊在船甲板上。

✓船上的卷扬机的导向滑轮根据每台设备的位置在滚装上码头前进行调整并固定。

✓安装、布置好码头上牵引系统的导向滑轮以及牵引滑轮组，码头牵引滑轮组固定在码头后面的锚定上。

✓穿绕牵引系统钢丝绳以及防溜钢丝绳。

✓图a3所示为装（卸）船时卷扬机的布置和牵引钢丝绳系统布置。

装船卷扬机和保护卷扬机都固定在船上；岸上改向滑轮固定在可靠的锚定结构上。

图a3
■过桥梁安装：
施工准备：25t汽车吊、2 t葫芦、Ø16钢丝绳、焊机；630t电动液压千斤顶等。

施工说明：
✓在滚装船进港停靠后检查、确认过桥梁的安装位置以及间距符合要求。

✓在潮位达到要求时马上用25t吊车起吊过桥梁就位安装。

✓检查过桥梁、以及码头、船舶上临时轨道的直线度以及接口是否完好。

✓在设备临近牵引上岸前拆除设备与船舶之间焊接的临时固定拉撑等保险固定装置。

■设备牵引上岸：
施工准备：牵引系统、千斤顶、气割设备、焊机等。

施工说明：
✓在准备工作全部做好后在等到高潮位平潮后开始设备的牵引上岸工作。

✓稍微启动各台卷扬机使牵引系统以及防溜系统钢丝绳微微受力。

✓打开设备行走台车驱动装置的制动装置并抬升设备锚定装置。

✓拆除行走轮下的楔形制动块。

✓启动卷扬机缓缓牵引设备沿临时轨道行走上岸。

在设备缓慢移动的时候，“16001驳船”应通过连续的调载来控制船只始终保持基
本平衡，在这个过程中，设备牵引上码头的速度要把速度控制在
0.5m/min的速度并随时监控船只的侧倾，当船甲板轨道与过桥轨
道的高差控制在±150mm时应停止牵引并立即通过船调载调整船
的侧倾使轨道的高差小于±350mm，然后才能再继续牵引设备。

✓在卸船机陆侧行走台车组的最后一个轮子走上过桥梁后应减慢行走速度，在这个过程中应利用调载增加的水的重量来逐步置换因
卸船机陆侧台车逐渐上岸而造成16001驳船单侧减少的重量，从
而使陆侧台车组在缓慢通过过桥梁后仍能使16001驳船船体基本
保持平衡，而不应出现在陆侧台车组上岸后的瞬间由于船体单边
失重而造成船体出现严重的侧倾。

■设备就位安装：
施工准备：牵引系统、千斤顶、气割设备、焊机等。

施工说明：
✓设备牵引上岸到位后，实施以下步骤，先海侧后陆侧。

1.用挡块将挡块焊在轨道上，将设备临时固定，立即在顶升位置
安装顶升装置并使顶升千斤顶受力，然后稍微同步顶升卸船
机，使卸船机的行走轮轮缘低点的高度越过临时轨道的轨面标
高；
2.拆除旋转鞍座的螺栓。

3.移走过桥和临时轨道并拆除设备牵引系统；
4. 轮流利用布置在卸船机海侧和陆侧各二组630t液压千斤顶和
保险墩交替更换，使卸船机平稳的降低高度，在卸船机距离轨
面一个保险墩高度的时候停止下降；海侧、陆侧交替下放。

在
设备顶升时要随时使用保险墩做好保险，防止设备塌落。

千斤
顶顶升时应总指挥，协调动作。

5.分别旋转海陆侧门架台车组的平衡梁，使全部台车组都旋转到
永久工作位置的方向；
6.检查八组台车组走轮的直线度以及台车的轨距符合设计以及技
术要求，然后拧紧鞍座的紧固螺丝。

7.按照先后顺序，先使630t液压千斤顶稍稍顶升，使保险墩不再
受力，随后拆除保险墩，然后缓缓松下千斤顶使卸船机设备降到
永久轨道上。

8.拆除液压千斤顶等临时设施。

9.将设备临时锚定好，然后再次检查确认轨距等符合安装技术要
求。

10．在顶升设备的同时先拆除过桥梁，防止落潮后出现意外，同时把牵引系统的钢丝绳放松。

✓在顶升的过程中，要随时测量门架下横梁的水平度，保证同一侧的二组千斤顶受力基本相同，同时要监护二组千斤顶的油压基本相
同，误差应不超过5%。

✓以上工作需在一个潮汐周期内完成,在设备安装到永久轨道后立即进行牵引移位。

✓在下一个潮汐周期重复操作安装过桥梁和牵引设备并安装设备的过程，使2台设备安全滚装上码头。

■场地清理、船舶离港：
施工准备：25t汽车吊、1 t手拉葫芦、Ø16钢丝绳等。

施工说明：
✓在设备顶升就位的同时，把临时轨道等用吊车重新吊放到运输设备上拆离施工现场。

✓检查清理码头场地，把不再使用的大件物品运离码头以方便业主进行下步的工作。

✓在设备就位后再次清理场地并把液压千斤顶、保险墩等运离现场。

✓驳船在卸船机上岸后开始拆除船上的临时设施并运离现场，在驳船甲板清理后办理离港手续驶离港区。

拆除海绑等高处作业是各类工具必须系好安全绳严禁高空坠物。

设备移交：
施工准备：25t汽车吊、2t手拉葫芦、Ø19钢丝绳、焊机、气割等。

施工说明：
✓在设备就位后，联合运输公司、保险公司、业主对设备进行会检，在确认设备完好后把设备移交给安装单位以开展下一步的加固拆
除、调试等工作。

八、质量控制
A、质量目标：
单项工程合格率达到100%
B、质量控制：
1、施工人员配备中应有足够、合格的质检人员。

2、设备的船上保险加固要完全达到图纸的设计要求并组织海绑设
计、运输单位、保险公司会检，确保加固能够满足设备海上运输
的要求。

3、码头上的临时轨道安装后，质量应符合以下要求：
①轨道轨距误差应≤5mm；
②每根轨道的直线度误差应≤1/1000L ≯30mm；
③同一条轨道的轨面标高应基本保持水平，接头处的高差应平滑过渡；
④不同轨道在同一横截面上的高差应≤30mm；
⑤卷扬机等检查标准
a.通电后正、反转无问题
b.钢丝绳没有散股和断丝少于10%。

c.齿轮箱内无噪音。

d.开式齿轮没有断齿和明显点蚀斑痕。

e.制动器打开和抱紧没有任何问题。

f.工作电路和备用电路切换可靠。

见附件中滚装前设备完好检查表。

九、安全、文明施工
1、安全施工
1.1、安全管理基本方针、宗旨及基本原则：
（1）基本方针：“安全第一、预防为主”。

（2）三项宗旨：“对公司负责、对自己负责、对家庭负责”。

（3）以安全施工作为标准化管理重点，严格执行《现场标准化管理规定》及相关措施。

（4）施工现场必须严格执行以下规定：
《安全施工六大纪律》
《建筑施工高处作业安全技术措施》
《建筑机械使用安全技术规范》
《施工现场临时用电安全技术规范》
《建筑施工普通脚手架安全技术规范》
《施工现场防火规定》
《施工现场机械设备安全管理规定》
《施工现场电气安全管理规定》
《浙能嘉兴独山煤炭中转码头项目工程安全管理制度及保卫管理制度》
1.2、安全施工目标
健全安全施工管理体系，加强安全施工教育，落实安全施工措施，完善安全管理和安全检查制度，杜绝重大伤亡事故。

不发生重伤及以上事故，工程建设不发生全口径人身死亡事故，不发生恶性未遂事件，不发生直接经济损失100万元以上的一般事故、设备损坏事件，不发生直接经济损失在50万元及以上的火灾事故，不发生负主责壹以上重大交通事故，不发生一般及以上环境污染事件，不发生施工（安装）、调试引起的运行主设备停运事件或损坏事故，不发生8万元以上现金、20万元以上物品被盗抢案件，不发生危险物品（剧毒危化品、爆炸品、放射物品等）被盗、丢失或被非法转让案件，不发生因内保工作不到位而被省级以上公安部门通报批评的事件，不发生大面积脚手架倒塌、起重机械倒塌等造成重大社会影响的安全生产事故（事件），安全生产管理处于受控状态。

1.3、安全管理体系。