取土场施工方案

新建铁路玉溪至磨憨线站前工程 22标基床以下路堤D组料填筑试验总结

编制人：___________________

审核人：___________________

审批人：___________________

中铁二局昆明工程公司

玉磨铁路项目经理部

目录

1. 编制依据及原则 .................................................. 1..

1.1 编制依据.................................................... 1...

1.2 编制原则.................................................... 1...

2. ..................................................................................................................... 工程概况................................................................. 1...

2.1 工程简介.................................................... 1...

2.2 工程地质.................................................... 2...

2.3 水文和自然条件情况.......................................... 2..

2.4 设计主要技术标准............................................

3..

3. 总体施工技术方案 ................................................ 3..

3.1 施工工艺.................................................... 3...

3.2 施工方法.................................................... 3...

3.2.1 测量放线.............................................. 3..

3.2.2 清除表土.............................................. 3..

3.2.3 设立排水系统..........................................

4..

3.2.4 取土开挖..............................................

4..

3.2.5 回填复耕.............................................. 5..

3.3 注意事项.................................................... 5...

4. 质量保证措施 .................................................... 6...

5. 安全保证措施 .................................................... 8...

6. 环、水保措施 ................................................... 1..0.

7. 节能减排 (11)

取土场取土施工方案

1. 编制依据及原则

1.1 编制依据

（1）现行时速160km/h 的部颁规范、规程及验标；

（2）国家、铁路总公司、昆明铁路局、建设单位颁发的有关文件和规定；

（3）现有设计资料；

（4）工程施工合同、招标文件、指导性施工组织设计；

（5）《中铁二局玉磨铁路项目经理部三分部实施性施工组织设

计》

（6）玉磨铁路YMZQ－22 标施工调查报告、项目策划书；

（7）现场施工调查、勘察资料；

（8）公司工程项目标准化管理手册。

1.2 编制原则

（1）贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定

及当地政府的相关规定；

（2）确保满足建设单位、监理单位、设计单位管理要求；

（3）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。

2. 工程概况

2.1 工程简介

本工程项目位于新建玉溪至磨憨铁路站前YMZQ－22 标磨憨车站内，D1K502+794.47A D1K5O5+670 全长2875.527m 线路起点为尚岗5号特大桥0#桥台（D1K502+794.473,终点D1K505+670磨憨车站涉及用地2374.4

亩,车站横断面最大宽度636.5m（D1K504+00（处）, 其主要工程为土石方851.2 万方（含改河），站内土石比3.81 ：1。

磨憨车站共设取土场一处，占地面积为178 亩，设计取土量为430万方，平均取土运距为2km。

2.2 工程地质

磨憨车站上覆第四系全新统人工填土（Q4m）l 粉质黏土，坡洪积（Q4dl+pl ）粉质黏土，冲洪积（Q4al+pl ）粉质黏土、淤泥质粉质粘土、粉土、细沙、细圆砾土，坡残积（Q4al+el ）粉质黏土等；下伏基岩为下第三系小丫口组（E2x1）砂岩、石英砂岩夹泥岩、勐野井组（Eim,在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时，地下水对混凝土结构侵蚀性等级为H2、L3，盐类结晶破坏环境作用等级为Y3。

本地区地震动峰值加速度为0 . 1 5g ,地震动反应谱特征周期为

0.4s。

2.3 水文和自然条件情况

磨憨车站所处地区气候类型为热带季风气候, 山区为亚热带季风性湿润气候,终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨,年平均气温在22C左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。

沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育,多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要

是南水窝河（3次）、纳勇河（2次）、南木窝河

（3 次）。

2.4 设计主要技术标准