事故案例汇编
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2010 年 7 月 16 日 18 时左右，在注入了 88 立方米脱硫剂后，
现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左 右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发
火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电
力系统损坏和大量原油泄漏。事故导致储罐阀门无法及时 关闭，火灾不断扩大。原油顺地下管沟流淌，形成地面流 淌火，火势蔓延。事故造成103号罐和周边泵房及港区主要 输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。
第 15 页
一、海上石油事故
第 16 页
一、海上石油事故
1.3.3 事故原因
经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝 石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司
和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂
的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。
事故具体原因正在进一步调查分析中。
第 17 页
一、海上石油事故 暴露问题：
事故案例汇编
序
言
安全是发展之基、和谐之本。安全生产事关全 局，安全责任重于泰山，必须警钟长鸣，常抓不懈。 此次选编的违章事故典型案例 ，有的发生在冀东油 田，有的发生在石油石化行业。事故的责任者、受
害者、当事者往往因为一次小小的疏忽、一个简单
的错误、一处不当的行为，酿成人员的伤亡，设备
的损坏，教训之深刻，后果之惨重。重温这些案例，
第 18 页
一、海上石油事故
1.4 事故名称
英国北海阿尔法平台爆炸事故
1.4.1 事故简况 1988年7 月6 日，在英国北海的派帕 —阿尔法油
第 13 页
一、海上石油事故
1.3 事故名称
大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管 道爆炸火灾事故
1.3.1 事故简况
2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连
保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输 油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。
第 14 页
一、海上石油事故
1.3.2 事故经过
第8页
一、海上石油事故
1.1.3 事故原因
拖航时没有打捞怀疑落在沉垫舱上的潜水泵， 以致沉垫与平台之间有 1 米的间隙，两部分无法贴 紧，丧失了排除沉垫压载舱里的压载水的条件。
这就使得“渤海2号”载荷重，吃水深，干舷低，
稳性差，破坏了“渤海2号”拖航作业完整稳性的
要求，严重削弱了该船抗御风浪的能力。
一、海上石油事故
1.2.2 事故原因
⑴ 渤海钻探公司第一钻井工程分公司 70010 钻
井队违反钻机拆甩操作程序，现场生产组织混乱，
指挥不力。
⑵密集型井口钻机拆甩未进行风险分析。 ⑶ 华北运输公司对井口槽钻机拆甩的风险识别
不够，吊车司机操作不当。
第 Biblioteka Baidu2 页
一、海上石油事故
抢险现场
大勾
清蜡闸门 开始泄漏
第9页
一、海上石油事故
1.1.4 事故处理
时任石油部部长宋 振明被免职，主管石油 的国务院副总理康世恩 被记大过。这是中国历 史上因工业事故处理的 最高级别官员。
第 10 页
一、海上石油事故
（二）违章操作 1.2 事故名称 冀东油田NP1-4A-X322井油气泄漏事故 1.2.1 事故经过 2008 年 10 月 31 日，渤海钻探公司第一钻井工程分公司 70010 钻井队在 NP1-4A井口槽拆卸钻机井架。马凳支撑在井 架靠近天车位置，在井架吊高后，井队移开马凳，吊车司 机突然下放井架，致使井架起升大绳拉动游车从游车平台 滑下，砸在井架底座的连接架平台上，连接架平台弯曲变 形挤压在 NP1-4A13-X322 井采油树上，采油树清蜡闸门法兰 变形，造成天然气泄漏。该事故是一起违章操作引发的责 任事故 。 第 11 页
第6页
一、海上石油事故
11 月 24 日 7 时 30 分，局副
总调度长李某向值班员了解 各气象台气象预报情况，被 告知天津、河北、山东均发
布大风警报。随即向局领导
干部碰头会上作了汇报，并
提出估计“渤二”不会降船。
第7页
一、海上石油事故
早晨8时03分，282拖轮靠近“渤二”准备带缆，但因
海浪大失败；8时59分，第二次带缆成功，随即降船。10时
一是事故单位对所加入原油脱硫剂的安全可靠性没有 进行科学论证。二是原油脱硫剂的加入方法没有正规设计，
没有对加注作业进行风险辨识，没有制定安全作业规程。
三是原油接卸过程中安全管理存在漏洞。指挥协调不力， 管理混乱，信息不畅，有关部门接到暂停卸油作业的信息 后，没有及时通知停止加剂作业，事故单位对承包商现场 作业疏于管理，现场监护不力。四是事故造成电力系统损 坏，应急和消防设施失效，罐区阀门无法关闭。
仍然具有十分重要的警示启迪意义，令人久久难以 释怀。
第2页
事故之患犹如洪水，所到之处，可以毁掉个人 的生命，毁掉家庭的幸福，毁掉企业的安定，毁掉 社会的和谐。希望广大干部员工牢记教训，举一反 三，牢固树立“人的健康和生命高于一切”和“零 不”安全理念，自觉纠正不良行为习惯，努力提升 安全技术素质和应急处置能力，不断创新工作思路 和方法，全面推进安全文化建设，为冀东油田安全 发展、清洁发展做出积极贡献。
风暴翻沉，造成船上72人死亡，直接经济损失3700
多万元 。
第5页
一、海上石油事故
1979年11月23日上午，在局长马某主持，副局
长王某、副总工程师谢某等参加的局领导干部碰 头会上，副总调度长李某简要汇报了拖航会议决 定的事项，会议未经讨论予以认定。按照拖航会 议决定， 11 月 23 日晨 282 拖轮离港，当晚驶抵“渤 二”处，抛锚待拖。
第3页
违章事故典型案例提纲 一、海上石油事故
二、采油作业事故
三、井下作业事故 四、工程建设事故
五、交通运输事故
第4页
一、海上石油事故
（一） 违章指挥 1.1 事故名称
渤海二号钻井船翻船事故
1.1.2 事故经过 1979 年 11 月 25 日，石油部海洋石油勘探局的渤
海２号钻井船在渤海湾迁移井位拖航途中，遇特大
44 分开拖。20 时以后，风力逐步增强，由于干弦低，甲板
没在水里。25日晨2时10分，通风筒被打坏，海水涌进泵舱，
3 时 10 分至 20 分，“渤二”用明码报局电台“我船开始下
沉”，几分钟后，又用内部频率发出“SOS”(呼救信号 )3次，
同时告282拖轮救人，3时35分后，282拖轮已看不到“渤二” 灯光，“渤二”已翻没海中。
现场作业人员加水对脱硫剂管路和泵进行冲洗。18时8分左 右，靠近脱硫剂注入部位的输油管道突然发生爆炸，引发
火灾，造成部分输油管道、附近储罐阀门、输油泵房和电
力系统损坏和大量原油泄漏。事故导致储罐阀门无法及时 关闭，火灾不断扩大。原油顺地下管沟流淌，形成地面流 淌火，火势蔓延。事故造成103号罐和周边泵房及港区主要 输油管道严重损坏，部分原油流入附近海域。
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一、海上石油事故
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一、海上石油事故
1.3.3 事故原因
经初步分析，此次事故原因是：在“宇宙宝 石”油轮已暂停卸油作业的情况下，辉盛达公司
和祥诚公司继续向输油管道中注入含有强氧化剂
的原油脱硫剂，造成输油管道内发生化学爆炸。
事故具体原因正在进一步调查分析中。
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一、海上石油事故 暴露问题：
事故案例汇编
序
言
安全是发展之基、和谐之本。安全生产事关全 局，安全责任重于泰山，必须警钟长鸣，常抓不懈。 此次选编的违章事故典型案例 ，有的发生在冀东油 田，有的发生在石油石化行业。事故的责任者、受
害者、当事者往往因为一次小小的疏忽、一个简单
的错误、一处不当的行为，酿成人员的伤亡，设备
的损坏，教训之深刻，后果之惨重。重温这些案例，
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一、海上石油事故
1.4 事故名称
英国北海阿尔法平台爆炸事故
1.4.1 事故简况 1988年7 月6 日，在英国北海的派帕 —阿尔法油
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一、海上石油事故
1.3 事故名称
大连中石油国际储运有限公司“7·16”输油管 道爆炸火灾事故
1.3.1 事故简况
2010年7月16日18时许，位于辽宁省大连市大连
保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输 油管道发生爆炸，造成原油大量泄漏并引起火灾。
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一、海上石油事故
1.3.2 事故经过
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一、海上石油事故
1.1.3 事故原因
拖航时没有打捞怀疑落在沉垫舱上的潜水泵， 以致沉垫与平台之间有 1 米的间隙，两部分无法贴 紧，丧失了排除沉垫压载舱里的压载水的条件。
这就使得“渤海2号”载荷重，吃水深，干舷低，
稳性差，破坏了“渤海2号”拖航作业完整稳性的
要求，严重削弱了该船抗御风浪的能力。
一、海上石油事故
1.2.2 事故原因
⑴ 渤海钻探公司第一钻井工程分公司 70010 钻
井队违反钻机拆甩操作程序，现场生产组织混乱，
指挥不力。
⑵密集型井口钻机拆甩未进行风险分析。 ⑶ 华北运输公司对井口槽钻机拆甩的风险识别
不够，吊车司机操作不当。
第 Biblioteka Baidu2 页
一、海上石油事故
抢险现场
大勾
清蜡闸门 开始泄漏
第9页
一、海上石油事故
1.1.4 事故处理
时任石油部部长宋 振明被免职，主管石油 的国务院副总理康世恩 被记大过。这是中国历 史上因工业事故处理的 最高级别官员。
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一、海上石油事故
（二）违章操作 1.2 事故名称 冀东油田NP1-4A-X322井油气泄漏事故 1.2.1 事故经过 2008 年 10 月 31 日，渤海钻探公司第一钻井工程分公司 70010 钻井队在 NP1-4A井口槽拆卸钻机井架。马凳支撑在井 架靠近天车位置，在井架吊高后，井队移开马凳，吊车司 机突然下放井架，致使井架起升大绳拉动游车从游车平台 滑下，砸在井架底座的连接架平台上，连接架平台弯曲变 形挤压在 NP1-4A13-X322 井采油树上，采油树清蜡闸门法兰 变形，造成天然气泄漏。该事故是一起违章操作引发的责 任事故 。 第 11 页
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一、海上石油事故
11 月 24 日 7 时 30 分，局副
总调度长李某向值班员了解 各气象台气象预报情况，被 告知天津、河北、山东均发
布大风警报。随即向局领导
干部碰头会上作了汇报，并
提出估计“渤二”不会降船。
第7页
一、海上石油事故
早晨8时03分，282拖轮靠近“渤二”准备带缆，但因
海浪大失败；8时59分，第二次带缆成功，随即降船。10时
一是事故单位对所加入原油脱硫剂的安全可靠性没有 进行科学论证。二是原油脱硫剂的加入方法没有正规设计，
没有对加注作业进行风险辨识，没有制定安全作业规程。
三是原油接卸过程中安全管理存在漏洞。指挥协调不力， 管理混乱，信息不畅，有关部门接到暂停卸油作业的信息 后，没有及时通知停止加剂作业，事故单位对承包商现场 作业疏于管理，现场监护不力。四是事故造成电力系统损 坏，应急和消防设施失效，罐区阀门无法关闭。
仍然具有十分重要的警示启迪意义，令人久久难以 释怀。
第2页
事故之患犹如洪水，所到之处，可以毁掉个人 的生命，毁掉家庭的幸福，毁掉企业的安定，毁掉 社会的和谐。希望广大干部员工牢记教训，举一反 三，牢固树立“人的健康和生命高于一切”和“零 不”安全理念，自觉纠正不良行为习惯，努力提升 安全技术素质和应急处置能力，不断创新工作思路 和方法，全面推进安全文化建设，为冀东油田安全 发展、清洁发展做出积极贡献。
风暴翻沉，造成船上72人死亡，直接经济损失3700
多万元 。
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一、海上石油事故
1979年11月23日上午，在局长马某主持，副局
长王某、副总工程师谢某等参加的局领导干部碰 头会上，副总调度长李某简要汇报了拖航会议决 定的事项，会议未经讨论予以认定。按照拖航会 议决定， 11 月 23 日晨 282 拖轮离港，当晚驶抵“渤 二”处，抛锚待拖。
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违章事故典型案例提纲 一、海上石油事故
二、采油作业事故
三、井下作业事故 四、工程建设事故
五、交通运输事故
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一、海上石油事故
（一） 违章指挥 1.1 事故名称
渤海二号钻井船翻船事故
1.1.2 事故经过 1979 年 11 月 25 日，石油部海洋石油勘探局的渤
海２号钻井船在渤海湾迁移井位拖航途中，遇特大
44 分开拖。20 时以后，风力逐步增强，由于干弦低，甲板
没在水里。25日晨2时10分，通风筒被打坏，海水涌进泵舱，
3 时 10 分至 20 分，“渤二”用明码报局电台“我船开始下
沉”，几分钟后，又用内部频率发出“SOS”(呼救信号 )3次，
同时告282拖轮救人，3时35分后，282拖轮已看不到“渤二” 灯光，“渤二”已翻没海中。