道口自动(通知)信号

红外线语音铁路道口报警器
一种利用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器做传感器的、用语音存储和三种可选择的标准警报声进行放大播放的、声光并举可实现多种逻辑功能转换和远距离遥控的红外线语音铁路道口报警器，其特征在于由能够将有、无火车的光信号转换成电信号的、用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器、加全天候防护外壳、滤光膜、构成不同规格装于灯杆上的传感器（１），接收传感器电信号启动可以进行多种功能转换、和各项功能、故障指示的主控机（２），启动后警报及语音信号经音频功率放大器功率放大后推动的大功率警号喇叭（３），受主机同时输出灯光信号控制的旋转警灯及各种信号灯（４），能够远距离控制主机各种功能转换的无线遥控器（５），用于各部之间联接和安装的灯杆、电缆（６）组成。

本实用新型红外线语音铁路道口报警器是利用主动红外线光电开关或主动红外线警戒探测器，加滤光膜和全天候防护外壳构成传感器装在适合火车高度的灯杆上，避免人为损坏，不用经常维护。

用光电信号控制主控机的功能转换，实现语音广播声光并举。

录放音模块预先存储中外语言警句，配合三种可选择的标准警报信号，经功率放大后交替播出，克服厂区噪声，达到警报效果。

自动控制、人工遥控、无线遥控任选，设有故障指示和逻辑控制，可实现联网和带动分机。

TH2型道口自动（通知）信号是一种磁电传感器复式采样、多路信息采集、有线传输、集中自动控制的新型道口安全预警设备。

适用于不同牵引类型，不同闭塞制式的单线、复线、多线区段的区间道口或邻近车站的道口。

系统自成一体，与其他设备无电气联系。

在设计中严格执行国标《铁路区间道口信号设备技术条件》（GB-10494-89）及《铁路站内道口信号设备技术条件》（GB-10493-89）的技术及安全要求，建立了严密的环路自检系统，随时将故障状态通过显示控制盘反映给道口看守人员，最大限度地保障了使用安全。

DX-TH2型道口自动（通知）信号的可靠性（无漏检漏报）、安全性（设备故障反应能力）与准确性（误报警）完全符合铁路道口信号的标准，成为上海铁路局的局标产品。

DX-TH2型道口自动(通知)信号特点
1.道口接近点的列车接近信息用两只聚磁差劲磁电传感器复式采样(安装在同一钢轨上相距约一米),具有
以下优点:
(1)设备正常情况下,列车接近时车轮必须按次序,有方向地通过两只磁头才为发码器所确认,有效地克服了人为用铁器触碰磁头造成的误报警.
(2)磁头因环境恶劣属于故障易发部件,系统时刻对其进行检测,一旦发现其中一只故障,自动转换工作方式-------由单磁头确认列车运行方向,保证系统正常工作.同时通过显示盘向使用者发出指明方位的故障告警,磁头故障不必停用设备.
2.接近点设备与主机以两芯电缆连接,由发码器控制传输低频脉动电流,具有以下优点:
(1)接近设备可远距离设置,抗干扰能力强,系统工作稳定.
(2)将磁头,发码器,电缆等设备纳入主机检测系统,形成一个整体,可及时发现故障并告警.
(3)使系统设备配置灵活,投资低廉.
3.严密的交叉自检环路使电路的各部分器件在动态中受到全面的检查;检查过程模拟列车接近与离去并通
过控制显示盘反映给使用者;具备完善故障报警显示及语音报警提示功能.
4.采用直观形象的道口显示控制盘,以光带指示列车运行的过程，全自动控制。

复线区间道口通知信号显示盘如下图所示：
如上图所示的临近车站道口自动通知显示盘如下图所示：
5.采用后备电源系统，交流停电后，维持“自动通知”功能72小时以上，适用于乡村道口。

6.交流电源及各接近点设备具备完善的防雷功能。

7.DX-TH2型闪光控制器及部颁标准的道口信号机构成完整的道口自动信号系统。

闪光控制器以衡流电流点亮信号灯，能大大延长灯泡寿命，并在电压大范围波动时保证发光强度与视觉距离。

8.室外设备按铁路电务设备的要求设计和安装，与现有铁路设施一致，减少设备被盗事件发生。

9.室外音响报警按国标要求发出钟声（或语音和钟声交替）
10．室内设备集中安装在机柜内，自动通知和自动信号分别如下图所示
二．主要技术指标
1．最低正确感应的列车车速：5km/h
2.最少感应确认的列车车轮对：2对
3.轮对间隙等待确认时间：5∽7秒
4.交流电源：AC 180V∽250V
5.最大功耗（自动通知）：≤40W
6.最小功耗（自动信号）：≤100W
7.直流输出：14.6V±0.3V(输出电流≤500mA)
8.传感器直流电阻：750±30Ω
9.传感器灵敏度： 1.2V(负载1KΩ速度10km/h)
10.传感器芯线与钢轨绝缘电阻：≥50MΩ（1000V）
11.信号灯丝直流电流： 2.0±0.1A（恒流）
12.种声输出功率：≥15W
13.使用环境：温度-30℃∽+65℃/湿度≤90％（25℃）。