浅析城市道路绿地景观设计
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开 ，强调加强道路建设 ，讲究道路空间的艺术设计 ，是完善城市功能 ，提高城市品位的有效途径。 关键词: 道路绿化 景观 设计 中图分类号: U412 文献标识码: A 文章编号: 1672- 3791(2007)12(a)- 0126- 01
1 引言 改革开放以前， 城市道路狭窄， 我国 路面质 t 差， 有的人行道虽宽， 但绿化较少。自改革 开放以来， 城市现代化和城市道路建设突飞猛 进， 道路绿化为适应新的功能要求， 在不断的创 新中发展提高， 出现了一条又一条绿化带宽 阔、层次丰富 、林荫夹道 、景观多样、芳 草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市 道路， 形成了多行密植、层次丰富， 落叶树与 常绿树相结合， 绿化与美化相结合， 用乔木绿化 城市道路等道路绿化的特点与特色。
公共场所。
(2)设计时要仔细分析， 合理规划。道路绿 化包括行道树、 分车带、中心环岛和林荫带四 个组成部分， 为充分体现城市的美观大方， 不同 的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。 绿化规划在与周围环境协调的同时， 四个组成 部分的布局和植物品种的选择应密切配合， 做
到景色的相对统一。
5 结语
3 植物配置的方法
2 道路绿化在现代城市中的作用
随着科学的进步， 人们逐步认识到， 要在接 受大自 然赠与的同时， 必须要保护好我们赖以 生存的自然环境。道路绿化成为改善城市生 态环境的有效方法， 主要具有以下几方面的功
能:
城市道路的植物配置首先应考虑交通安 全， 有效地协助组织人流的集散， 同时发挥道路 绿化改善城市生态环境和丰富城市景观的作 用。通过道路绿化， 不仅美化环境， 同时避免 了司机的驾车疲劳， 增强了安全性。 植物配置以乔木为主体， 按每条道路在统 一基调的基础上， 树种力求丰富有变化， 注意乔 灌木结合， 常绿与落叶、 速生与慢长相结合， 乔 灌木与地被相结合， 适当点缀花草， 构成多层次 的复合结构， 利用植物本身的树形、色彩、季 相特点， 按照反差、对比和渐变等美学原理组 成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图 案， 在林中草坪的映衬下， 显得既规则又活泼， 给人一种舒畅愉悦的空间感受。 形成特色植物
4 道路绿化目 存在的问 前 题及解决方法
4 . 1 存在问题 ( 1)忽视了绿化与地下管网、架空线路的 矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目 栽植大 型乔灌木， 结果使植株生长势减弱， 甚至因 根系 无法伸展， 吸取不到所需养分而死亡;在有架空 电线的下面盲目 栽植香樟、悬铃木等大型乔 木， 因产生树线矛盾不得不疏枝， 影响了美化效 果， 更严重的是大风季节， 因疏枝不及时， 造成 线路中断， 给人民生命财产带来危害。因此 在设计初期， 要认真调查道路的周围环境和立 地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的指 标有: 周围绿化现状( 绿化的布局、树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
随着现代人们生活水平的提高 ，建设园
林化的道路应采取大手笔的绿化手法， 只有树 立大园林的观念， 克服以往的 “ 一条路， 两行 树。 绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路 建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展， 城市内涵得到提升。
因此， 植物配置各异， 常用的是用直立的桧柏、
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(2)片面强调绿化， 忽视道路的交通功能。 在人行道上栽植树型不紧凑的灌木， 影响步行 或骑车。 在较窄的分车带上密植大量的乔灌木， 阻挡了行车视线。在环岛上， 这一矛盾更为突
出。
(3)设计形式单调且过于封闭。主次干道 千篇一律， 没有特色， 没有创新， 缺乏生机与活
力。
4.2 解 法 决方
( 1)在设计前要认真调查道路的周围环境 和立地条件， 为设计打ห้องสมุดไป่ตู้坚实的基础。调查的 指标有:周围绿化现状(绿化的布局、 树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
S C IE NC E & T E C HNOL OGY INF O RM A T IO N
资 源 与环 境
浅析城市道路绿地景观设计
潘丽 ’ 冯益民2 ( 1 . 绍兴市施得利园林工程有限公司; 2 . 绍兴县园林管理处)
摘 要: 道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文对目 前城市道路绿地景观设计存在的问题和解决方法等几方面来展
公共场所。
3 . 1 分车绿带 分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔 带， 其位于上下机动车道之间的为中间分车绿 带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向 机动车之间的为两侧分车绿带。 分车绿带宽度 由道路的不同而各有差异， 窄的仅1米， 宽可10 米， 在隔离绿带上的植物配置除考虑到增添街 景外， 首先要满足交通安全的要求， 不能妨碍司 法。 机及行人的视线为原则。 一般窄的分隔绿带上 2 .2 道路绿化具有景观效应 道路是城市中具有重要地位的空间环境 ， 仅种高度不超过 70cm 低矮的灌木及草皮， 成 如低矮、 修剪整齐的杜鹃 在大部分的城市中， 道路的面积约占 所有土地 枝下高较高的乔木。 面积的四分之一。 道路作为城市意象的第一构 花篱， 早春开花如火如茶， 衬在嫩绿的草坪上， 既不防碍视线， 又增添景色。 随着宽度的增加， 成要素往往具有主导性， 其它环境要素都要沿 着它布置并与它相联系。从物质构成关系来 分隔绿带上的植物配置形式多样， 可规则也可 自 利用植物不同的姿态、 然， 线条、 色彩， 将常 说， 道路可以看作是城市的 “ 骨架” “ 和 血管” ; 从精神构成关系来说， 道路又是决定人们关于 绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被， 配置成 城市印象的首要因素。 街道不仅仅是连接两地 高低错落、 层次参差的树丛， 以达到四季有景， 的通道， 在很大程度上还是人们公共生活的舞 但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好 台， 是城市人文精神要素的综合反映， 是一个城 交通与植物景观的关系。 比如说在道路尽头或 只 市历史文化延续变迁的载体和见证， 是一种重 者车辆拐弯处不宜配置防碍视线的乔灌木， 及一些低矮灌木。 要的文化资源， 构成区域文化表象背后的灵魂 能种植草坪花卉， 要素。但是在现代城市中， 众多的人工构筑物 3. 2 行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿 往往使得城市景观单调枯燥， 缺乏对人的亲和 力。 而绿化在视觉上能给人以柔和的安静感， 乔 带， 其功能主要为行人遮荫， 同时能起到美化街 木、 灌木、 草地、 花卉以其不同的形状、 色彩 道、降尘、降噪减少污染的作用。目 前我县城 和姿态吸引着人们， 为单调的道路添加了 许多 区行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合， 常绿 “ 表情”点缀着城市的道路环境。 ， 与落叶， 速生与慢长想结合， 乔灌木与地被草坪 2. 3 道路绿化具有方位辨别作用和组织交通 相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结 的功能 构， 形成当地有特色的植物群落景观， 大大提高 道路绿地除了 增添城市景观外， 绿地布置 环境效应。 可以使一些形似的街道由 于绿地的不同而区分 3.3 路侧绿带 开来， 从而增加了空间的可识别性。 因此， 道路 是指在道路的侧 ， 布设在人行道边缘至 绿化又具有 位多 样作用， 道路绿地还可用来 道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，
分隔和组织交通。
2. 1 道路绿化具有改警环境的生态功能 在城市中， 现代交通的发展给环境带来很 大的冲击， 环境污染， 影响了 人居生态平衡。 特 别是车辆拥挤的道路、 立交桥和交叉路口 等这 些环境污染较严重的地区， 大量种树、 栽花、 种 草能起到人为强化自 然体系的作用， 利用绿色 植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能; 吸收有害物质， 减轻空气污染的功能;除尘、 杀 菌、 降温、 增湿、 减弱噪音、 防风固 土的功能 等等生态效益， 是改善城市生态环境的根本办
群落景观。设计中植物群落的构筑 ， 不仅满足 美学、植物学上的要求， 还兼有生态方面的要 求;形成可持续发展的植物群落体系;考虑到植 物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的 功能。
珊瑚树或女贞等植干墙前作为分隔， 如绿带宽 些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配置花灌 木、宿根花卉及草坪， 绿带宽度超过 l O 者， m 也可用规则的林带式配置或培植成花园林荫 道， 例如金柯桥大道两侧绿带宽度为(40= 50) m， 植物配置采用乔灌草相结合的方式， 植物品 种多样化， 形成了较好的植物群落;只有把路侧 绿带和建筑物的基础绿带统一起来， 才能形成 和谐的道路两侧绿化景观。
1 引言 改革开放以前， 城市道路狭窄， 我国 路面质 t 差， 有的人行道虽宽， 但绿化较少。自改革 开放以来， 城市现代化和城市道路建设突飞猛 进， 道路绿化为适应新的功能要求， 在不断的创 新中发展提高， 出现了一条又一条绿化带宽 阔、层次丰富 、林荫夹道 、景观多样、芳 草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市 道路， 形成了多行密植、层次丰富， 落叶树与 常绿树相结合， 绿化与美化相结合， 用乔木绿化 城市道路等道路绿化的特点与特色。
公共场所。
(2)设计时要仔细分析， 合理规划。道路绿 化包括行道树、 分车带、中心环岛和林荫带四 个组成部分， 为充分体现城市的美观大方， 不同 的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。 绿化规划在与周围环境协调的同时， 四个组成 部分的布局和植物品种的选择应密切配合， 做
到景色的相对统一。
5 结语
3 植物配置的方法
2 道路绿化在现代城市中的作用
随着科学的进步， 人们逐步认识到， 要在接 受大自 然赠与的同时， 必须要保护好我们赖以 生存的自然环境。道路绿化成为改善城市生 态环境的有效方法， 主要具有以下几方面的功
能:
城市道路的植物配置首先应考虑交通安 全， 有效地协助组织人流的集散， 同时发挥道路 绿化改善城市生态环境和丰富城市景观的作 用。通过道路绿化， 不仅美化环境， 同时避免 了司机的驾车疲劳， 增强了安全性。 植物配置以乔木为主体， 按每条道路在统 一基调的基础上， 树种力求丰富有变化， 注意乔 灌木结合， 常绿与落叶、 速生与慢长相结合， 乔 灌木与地被相结合， 适当点缀花草， 构成多层次 的复合结构， 利用植物本身的树形、色彩、季 相特点， 按照反差、对比和渐变等美学原理组 成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图 案， 在林中草坪的映衬下， 显得既规则又活泼， 给人一种舒畅愉悦的空间感受。 形成特色植物
4 道路绿化目 存在的问 前 题及解决方法
4 . 1 存在问题 ( 1)忽视了绿化与地下管网、架空线路的 矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目 栽植大 型乔灌木， 结果使植株生长势减弱， 甚至因 根系 无法伸展， 吸取不到所需养分而死亡;在有架空 电线的下面盲目 栽植香樟、悬铃木等大型乔 木， 因产生树线矛盾不得不疏枝， 影响了美化效 果， 更严重的是大风季节， 因疏枝不及时， 造成 线路中断， 给人民生命财产带来危害。因此 在设计初期， 要认真调查道路的周围环境和立 地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的指 标有: 周围绿化现状( 绿化的布局、树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
随着现代人们生活水平的提高 ，建设园
林化的道路应采取大手笔的绿化手法， 只有树 立大园林的观念， 克服以往的 “ 一条路， 两行 树。 绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路 建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展， 城市内涵得到提升。
因此， 植物配置各异， 常用的是用直立的桧柏、
126
科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
(2)片面强调绿化， 忽视道路的交通功能。 在人行道上栽植树型不紧凑的灌木， 影响步行 或骑车。 在较窄的分车带上密植大量的乔灌木， 阻挡了行车视线。在环岛上， 这一矛盾更为突
出。
(3)设计形式单调且过于封闭。主次干道 千篇一律， 没有特色， 没有创新， 缺乏生机与活
力。
4.2 解 法 决方
( 1)在设计前要认真调查道路的周围环境 和立地条件， 为设计打ห้องสมุดไป่ตู้坚实的基础。调查的 指标有:周围绿化现状(绿化的布局、 树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
S C IE NC E & T E C HNOL OGY INF O RM A T IO N
资 源 与环 境
浅析城市道路绿地景观设计
潘丽 ’ 冯益民2 ( 1 . 绍兴市施得利园林工程有限公司; 2 . 绍兴县园林管理处)
摘 要: 道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文对目 前城市道路绿地景观设计存在的问题和解决方法等几方面来展
公共场所。
3 . 1 分车绿带 分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔 带， 其位于上下机动车道之间的为中间分车绿 带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向 机动车之间的为两侧分车绿带。 分车绿带宽度 由道路的不同而各有差异， 窄的仅1米， 宽可10 米， 在隔离绿带上的植物配置除考虑到增添街 景外， 首先要满足交通安全的要求， 不能妨碍司 法。 机及行人的视线为原则。 一般窄的分隔绿带上 2 .2 道路绿化具有景观效应 道路是城市中具有重要地位的空间环境 ， 仅种高度不超过 70cm 低矮的灌木及草皮， 成 如低矮、 修剪整齐的杜鹃 在大部分的城市中， 道路的面积约占 所有土地 枝下高较高的乔木。 面积的四分之一。 道路作为城市意象的第一构 花篱， 早春开花如火如茶， 衬在嫩绿的草坪上， 既不防碍视线， 又增添景色。 随着宽度的增加， 成要素往往具有主导性， 其它环境要素都要沿 着它布置并与它相联系。从物质构成关系来 分隔绿带上的植物配置形式多样， 可规则也可 自 利用植物不同的姿态、 然， 线条、 色彩， 将常 说， 道路可以看作是城市的 “ 骨架” “ 和 血管” ; 从精神构成关系来说， 道路又是决定人们关于 绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被， 配置成 城市印象的首要因素。 街道不仅仅是连接两地 高低错落、 层次参差的树丛， 以达到四季有景， 的通道， 在很大程度上还是人们公共生活的舞 但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好 台， 是城市人文精神要素的综合反映， 是一个城 交通与植物景观的关系。 比如说在道路尽头或 只 市历史文化延续变迁的载体和见证， 是一种重 者车辆拐弯处不宜配置防碍视线的乔灌木， 及一些低矮灌木。 要的文化资源， 构成区域文化表象背后的灵魂 能种植草坪花卉， 要素。但是在现代城市中， 众多的人工构筑物 3. 2 行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿 往往使得城市景观单调枯燥， 缺乏对人的亲和 力。 而绿化在视觉上能给人以柔和的安静感， 乔 带， 其功能主要为行人遮荫， 同时能起到美化街 木、 灌木、 草地、 花卉以其不同的形状、 色彩 道、降尘、降噪减少污染的作用。目 前我县城 和姿态吸引着人们， 为单调的道路添加了 许多 区行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合， 常绿 “ 表情”点缀着城市的道路环境。 ， 与落叶， 速生与慢长想结合， 乔灌木与地被草坪 2. 3 道路绿化具有方位辨别作用和组织交通 相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结 的功能 构， 形成当地有特色的植物群落景观， 大大提高 道路绿地除了 增添城市景观外， 绿地布置 环境效应。 可以使一些形似的街道由 于绿地的不同而区分 3.3 路侧绿带 开来， 从而增加了空间的可识别性。 因此， 道路 是指在道路的侧 ， 布设在人行道边缘至 绿化又具有 位多 样作用， 道路绿地还可用来 道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，
分隔和组织交通。
2. 1 道路绿化具有改警环境的生态功能 在城市中， 现代交通的发展给环境带来很 大的冲击， 环境污染， 影响了 人居生态平衡。 特 别是车辆拥挤的道路、 立交桥和交叉路口 等这 些环境污染较严重的地区， 大量种树、 栽花、 种 草能起到人为强化自 然体系的作用， 利用绿色 植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能; 吸收有害物质， 减轻空气污染的功能;除尘、 杀 菌、 降温、 增湿、 减弱噪音、 防风固 土的功能 等等生态效益， 是改善城市生态环境的根本办
群落景观。设计中植物群落的构筑 ， 不仅满足 美学、植物学上的要求， 还兼有生态方面的要 求;形成可持续发展的植物群落体系;考虑到植 物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的 功能。
珊瑚树或女贞等植干墙前作为分隔， 如绿带宽 些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配置花灌 木、宿根花卉及草坪， 绿带宽度超过 l O 者， m 也可用规则的林带式配置或培植成花园林荫 道， 例如金柯桥大道两侧绿带宽度为(40= 50) m， 植物配置采用乔灌草相结合的方式， 植物品 种多样化， 形成了较好的植物群落;只有把路侧 绿带和建筑物的基础绿带统一起来， 才能形成 和谐的道路两侧绿化景观。