浅析城市道路绿地景观设计
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公共场所。
(2)设计时要仔细分析， 合理规划。道路绿 化包括行道树、 分车带、中心环岛和林荫带四 个组成部分， 为充分体现城市的美观大方， 不同 的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。 绿化规划在与周围环境协调的同时， 四个组成 部分的布局和植物品种的选择应密切配合， 做
到景色的相对统一。
5 结语
3 植物配置的方法
2 道路绿化在现代城市中的作用
随着科学的进步， 人们逐步认识到， 要在接 受大自 然赠与的同时， 必须要保护好我们赖以 生存的自然环境。道路绿化成为改善城市生 态环境的有效方法， 主要具有以下几方面的功
能:
城市道路的植物配置首先应考虑交通安 全， 有效地协助组织人流的集散， 同时发挥道路 绿化改善城市生态环境和丰富城市景观的作 用。通过道路绿化， 不仅美化环境， 同时避免 了司机的驾车疲劳， 增强了安全性。 植物配置以乔木为主体， 按每条道路在统 一基调的基础上， 树种力求丰富有变化， 注意乔 灌木结合， 常绿与落叶、 速生与慢长相结合， 乔 灌木与地被相结合， 适当点缀花草， 构成多层次 的复合结构， 利用植物本身的树形、色彩、季 相特点， 按照反差、对比和渐变等美学原理组 成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图 案， 在林中草坪的映衬下， 显得既规则又活泼， 给人一种舒畅愉悦的空间感受。 形成特色植物
(2)片面强调绿化， 忽视道路的交通功能。 在人行道上栽植树型不紧凑的灌木， 影响步行 或骑车。 在较窄的分车带上密植大量的乔灌木， 阻挡了行车视线。在环岛上， 这一矛盾更为突
出。
(3)设计形式单调且过于封闭。主次干道 千篇一律， 没有特色， 没有创新， 缺乏生机与活
力。
4.2 解 法 决方
( 1)在设计前要认真调查道路的周围环境 和立地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的 指标有:周围绿化现状(绿化的布局、 树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
4 道路绿化目 存在的问 前 题及解决方法
4 . 1 存在问题 ( 1)忽视了绿化与地下管网、架空线路的 矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目 栽植大 型乔灌木， 结果使植株生长势减弱， 甚至因 根系 无法伸展， 吸取不到所需养分而死亡;在有架空 电线的下面盲目 栽植香樟、悬铃木等大型乔 木， 因产生树线矛盾不得不疏枝， 影响了美化效 果， 更严重的是大风季节， 因疏枝不及时， 造成 线路中断， 给人民生命财产带来危害。因此 在设计初期， 要认真调查道路的周围环境和立 地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的指 标有: 周围绿化现状( 绿化的布局、树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
开 ，强调加强道路建设 ，讲究道路空间的艺术设计 ，是完善城市功能 ，提高城市品位的有效途径。 关键词: 道路绿化 景观 设计 中图分类号: U412 文献标识码: A 文章编号: 1672- 3791(2007)12(a)- 0126- 01
1 引言 改革开放以前， 城市道路狭窄， 我国 路面质 t 差， 有的人行道虽宽， 但绿化较少。自改革 开放以来， 城市现代化和城市道路建设突飞猛 进， 道路绿化为适应新的功能要求， 在不断的创 新中发展提高， 出现了一条又一条绿化带宽 阔、层次丰富 、林荫夹道 、景观多样、芳 草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市 道路， 形成了多行密植、层次丰富， 落叶树与 常绿树相结合， 绿化与美化相结合， 用乔木绿化 城市道路等道路绿化的特点与特色。
S C IE NC E & T E C HNOL OGY INF O RM A T IO N
资 源 与环 境
浅析城市道路绿地景观设计
潘丽 ’ 冯益民2 ( 1 . 绍兴市施得利园林工程有限公司; 2 . 绍兴县园林管理处)
摘 要: 道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文对目 前城市道路绿地景观设计存在的问题和解决方法等几方面来展
随着现代人们生活水平的提高 ，建设园
林化的道路应采取大手笔的绿化手法， 只有树 立大园林的观念， 克服以往的 “ 一条路， 两行 树。 绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路 建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展， 城市内涵得到提升。
因此， 植物配置各异， 常用的是用直立的桧柏、
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Байду номын сангаас
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分隔和组织交通。
2. 1 道路绿化具有改警环境的生态功能 在城市中， 现代交通的发展给环境带来很 大的冲击， 环境污染， 影响了 人居生态平衡。 特 别是车辆拥挤的道路、 立交桥和交叉路口 等这 些环境污染较严重的地区， 大量种树、 栽花、 种 草能起到人为强化自 然体系的作用， 利用绿色 植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能; 吸收有害物质， 减轻空气污染的功能;除尘、 杀 菌、 降温、 增湿、 减弱噪音、 防风固 土的功能 等等生态效益， 是改善城市生态环境的根本办
公共场所。
3 . 1 分车绿带 分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔 带， 其位于上下机动车道之间的为中间分车绿 带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向 机动车之间的为两侧分车绿带。 分车绿带宽度 由道路的不同而各有差异， 窄的仅1米， 宽可10 米， 在隔离绿带上的植物配置除考虑到增添街 景外， 首先要满足交通安全的要求， 不能妨碍司 法。 机及行人的视线为原则。 一般窄的分隔绿带上 2 .2 道路绿化具有景观效应 道路是城市中具有重要地位的空间环境 ， 仅种高度不超过 70cm 低矮的灌木及草皮， 成 如低矮、 修剪整齐的杜鹃 在大部分的城市中， 道路的面积约占 所有土地 枝下高较高的乔木。 面积的四分之一。 道路作为城市意象的第一构 花篱， 早春开花如火如茶， 衬在嫩绿的草坪上， 既不防碍视线， 又增添景色。 随着宽度的增加， 成要素往往具有主导性， 其它环境要素都要沿 着它布置并与它相联系。从物质构成关系来 分隔绿带上的植物配置形式多样， 可规则也可 自 利用植物不同的姿态、 然， 线条、 色彩， 将常 说， 道路可以看作是城市的 “ 骨架” “ 和 血管” ; 从精神构成关系来说， 道路又是决定人们关于 绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被， 配置成 城市印象的首要因素。 街道不仅仅是连接两地 高低错落、 层次参差的树丛， 以达到四季有景， 的通道， 在很大程度上还是人们公共生活的舞 但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好 台， 是城市人文精神要素的综合反映， 是一个城 交通与植物景观的关系。 比如说在道路尽头或 只 市历史文化延续变迁的载体和见证， 是一种重 者车辆拐弯处不宜配置防碍视线的乔灌木， 及一些低矮灌木。 要的文化资源， 构成区域文化表象背后的灵魂 能种植草坪花卉， 要素。但是在现代城市中， 众多的人工构筑物 3. 2 行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿 往往使得城市景观单调枯燥， 缺乏对人的亲和 力。 而绿化在视觉上能给人以柔和的安静感， 乔 带， 其功能主要为行人遮荫， 同时能起到美化街 木、 灌木、 草地、 花卉以其不同的形状、 色彩 道、降尘、降噪减少污染的作用。目 前我县城 和姿态吸引着人们， 为单调的道路添加了 许多 区行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合， 常绿 “ 表情”点缀着城市的道路环境。 ， 与落叶， 速生与慢长想结合， 乔灌木与地被草坪 2. 3 道路绿化具有方位辨别作用和组织交通 相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结 的功能 构， 形成当地有特色的植物群落景观， 大大提高 道路绿地除了 增添城市景观外， 绿地布置 环境效应。 可以使一些形似的街道由 于绿地的不同而区分 3.3 路侧绿带 开来， 从而增加了空间的可识别性。 因此， 道路 是指在道路的侧 ， 布设在人行道边缘至 绿化又具有 位多 样作用， 道路绿地还可用来 道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，
群落景观。设计中植物群落的构筑 ， 不仅满足 美学、植物学上的要求， 还兼有生态方面的要 求;形成可持续发展的植物群落体系;考虑到植 物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的 功能。
珊瑚树或女贞等植干墙前作为分隔， 如绿带宽 些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配置花灌 木、宿根花卉及草坪， 绿带宽度超过 l O 者， m 也可用规则的林带式配置或培植成花园林荫 道， 例如金柯桥大道两侧绿带宽度为(40= 50) m， 植物配置采用乔灌草相结合的方式， 植物品 种多样化， 形成了较好的植物群落;只有把路侧 绿带和建筑物的基础绿带统一起来， 才能形成 和谐的道路两侧绿化景观。
(2)设计时要仔细分析， 合理规划。道路绿 化包括行道树、 分车带、中心环岛和林荫带四 个组成部分， 为充分体现城市的美观大方， 不同 的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。 绿化规划在与周围环境协调的同时， 四个组成 部分的布局和植物品种的选择应密切配合， 做
到景色的相对统一。
5 结语
3 植物配置的方法
2 道路绿化在现代城市中的作用
随着科学的进步， 人们逐步认识到， 要在接 受大自 然赠与的同时， 必须要保护好我们赖以 生存的自然环境。道路绿化成为改善城市生 态环境的有效方法， 主要具有以下几方面的功
能:
城市道路的植物配置首先应考虑交通安 全， 有效地协助组织人流的集散， 同时发挥道路 绿化改善城市生态环境和丰富城市景观的作 用。通过道路绿化， 不仅美化环境， 同时避免 了司机的驾车疲劳， 增强了安全性。 植物配置以乔木为主体， 按每条道路在统 一基调的基础上， 树种力求丰富有变化， 注意乔 灌木结合， 常绿与落叶、 速生与慢长相结合， 乔 灌木与地被相结合， 适当点缀花草， 构成多层次 的复合结构， 利用植物本身的树形、色彩、季 相特点， 按照反差、对比和渐变等美学原理组 成宽度、色彩不同的花带以及大小不等的图 案， 在林中草坪的映衬下， 显得既规则又活泼， 给人一种舒畅愉悦的空间感受。 形成特色植物
(2)片面强调绿化， 忽视道路的交通功能。 在人行道上栽植树型不紧凑的灌木， 影响步行 或骑车。 在较窄的分车带上密植大量的乔灌木， 阻挡了行车视线。在环岛上， 这一矛盾更为突
出。
(3)设计形式单调且过于封闭。主次干道 千篇一律， 没有特色， 没有创新， 缺乏生机与活
力。
4.2 解 法 决方
( 1)在设计前要认真调查道路的周围环境 和立地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的 指标有:周围绿化现状(绿化的布局、 树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
4 道路绿化目 存在的问 前 题及解决方法
4 . 1 存在问题 ( 1)忽视了绿化与地下管网、架空线路的 矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目 栽植大 型乔灌木， 结果使植株生长势减弱， 甚至因 根系 无法伸展， 吸取不到所需养分而死亡;在有架空 电线的下面盲目 栽植香樟、悬铃木等大型乔 木， 因产生树线矛盾不得不疏枝， 影响了美化效 果， 更严重的是大风季节， 因疏枝不及时， 造成 线路中断， 给人民生命财产带来危害。因此 在设计初期， 要认真调查道路的周围环境和立 地条件， 为设计打下坚实的基础。调查的指 标有: 周围绿化现状( 绿化的布局、树种及长 势) 、土壤理化性质及地下、空中管线和大型
开 ，强调加强道路建设 ，讲究道路空间的艺术设计 ，是完善城市功能 ，提高城市品位的有效途径。 关键词: 道路绿化 景观 设计 中图分类号: U412 文献标识码: A 文章编号: 1672- 3791(2007)12(a)- 0126- 01
1 引言 改革开放以前， 城市道路狭窄， 我国 路面质 t 差， 有的人行道虽宽， 但绿化较少。自改革 开放以来， 城市现代化和城市道路建设突飞猛 进， 道路绿化为适应新的功能要求， 在不断的创 新中发展提高， 出现了一条又一条绿化带宽 阔、层次丰富 、林荫夹道 、景观多样、芳 草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市 道路， 形成了多行密植、层次丰富， 落叶树与 常绿树相结合， 绿化与美化相结合， 用乔木绿化 城市道路等道路绿化的特点与特色。
S C IE NC E & T E C HNOL OGY INF O RM A T IO N
资 源 与环 境
浅析城市道路绿地景观设计
潘丽 ’ 冯益民2 ( 1 . 绍兴市施得利园林工程有限公司; 2 . 绍兴县园林管理处)
摘 要: 道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。本文对目 前城市道路绿地景观设计存在的问题和解决方法等几方面来展
随着现代人们生活水平的提高 ，建设园
林化的道路应采取大手笔的绿化手法， 只有树 立大园林的观念， 克服以往的 “ 一条路， 两行 树。 绿化小打小闹”的做法，才能使城市道路 建设出现新的面貌，城市环境景观得到发展， 城市内涵得到提升。
因此， 植物配置各异， 常用的是用直立的桧柏、
126
Байду номын сангаас
科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
分隔和组织交通。
2. 1 道路绿化具有改警环境的生态功能 在城市中， 现代交通的发展给环境带来很 大的冲击， 环境污染， 影响了 人居生态平衡。 特 别是车辆拥挤的道路、 立交桥和交叉路口 等这 些环境污染较严重的地区， 大量种树、 栽花、 种 草能起到人为强化自 然体系的作用， 利用绿色 植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能; 吸收有害物质， 减轻空气污染的功能;除尘、 杀 菌、 降温、 增湿、 减弱噪音、 防风固 土的功能 等等生态效益， 是改善城市生态环境的根本办
公共场所。
3 . 1 分车绿带 分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔 带， 其位于上下机动车道之间的为中间分车绿 带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向 机动车之间的为两侧分车绿带。 分车绿带宽度 由道路的不同而各有差异， 窄的仅1米， 宽可10 米， 在隔离绿带上的植物配置除考虑到增添街 景外， 首先要满足交通安全的要求， 不能妨碍司 法。 机及行人的视线为原则。 一般窄的分隔绿带上 2 .2 道路绿化具有景观效应 道路是城市中具有重要地位的空间环境 ， 仅种高度不超过 70cm 低矮的灌木及草皮， 成 如低矮、 修剪整齐的杜鹃 在大部分的城市中， 道路的面积约占 所有土地 枝下高较高的乔木。 面积的四分之一。 道路作为城市意象的第一构 花篱， 早春开花如火如茶， 衬在嫩绿的草坪上， 既不防碍视线， 又增添景色。 随着宽度的增加， 成要素往往具有主导性， 其它环境要素都要沿 着它布置并与它相联系。从物质构成关系来 分隔绿带上的植物配置形式多样， 可规则也可 自 利用植物不同的姿态、 然， 线条、 色彩， 将常 说， 道路可以看作是城市的 “ 骨架” “ 和 血管” ; 从精神构成关系来说， 道路又是决定人们关于 绿、落叶的乔灌木、花卉及草坪地被， 配置成 城市印象的首要因素。 街道不仅仅是连接两地 高低错落、 层次参差的树丛， 以达到四季有景， 的通道， 在很大程度上还是人们公共生活的舞 但是无论我们以何种方式配置植物都需处理好 台， 是城市人文精神要素的综合反映， 是一个城 交通与植物景观的关系。 比如说在道路尽头或 只 市历史文化延续变迁的载体和见证， 是一种重 者车辆拐弯处不宜配置防碍视线的乔灌木， 及一些低矮灌木。 要的文化资源， 构成区域文化表象背后的灵魂 能种植草坪花卉， 要素。但是在现代城市中， 众多的人工构筑物 3. 2 行道树绿带 指人行道与车行道之间种植行道树的绿 往往使得城市景观单调枯燥， 缺乏对人的亲和 力。 而绿化在视觉上能给人以柔和的安静感， 乔 带， 其功能主要为行人遮荫， 同时能起到美化街 木、 灌木、 草地、 花卉以其不同的形状、 色彩 道、降尘、降噪减少污染的作用。目 前我县城 和姿态吸引着人们， 为单调的道路添加了 许多 区行道树的配置已逐渐注意乔灌草结合， 常绿 “ 表情”点缀着城市的道路环境。 ， 与落叶， 速生与慢长想结合， 乔灌木与地被草坪 2. 3 道路绿化具有方位辨别作用和组织交通 相结合， 适当点缀草花， 构成多层次的复合结 的功能 构， 形成当地有特色的植物群落景观， 大大提高 道路绿地除了 增添城市景观外， 绿地布置 环境效应。 可以使一些形似的街道由 于绿地的不同而区分 3.3 路侧绿带 开来， 从而增加了空间的可识别性。 因此， 道路 是指在道路的侧 ， 布设在人行道边缘至 绿化又具有 位多 样作用， 道路绿地还可用来 道路红线之间的绿带。由于绿带宽度不一，
群落景观。设计中植物群落的构筑 ， 不仅满足 美学、植物学上的要求， 还兼有生态方面的要 求;形成可持续发展的植物群落体系;考虑到植 物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的 功能。
珊瑚树或女贞等植干墙前作为分隔， 如绿带宽 些， 则以此绿色屏障作为背景， 前面配置花灌 木、宿根花卉及草坪， 绿带宽度超过 l O 者， m 也可用规则的林带式配置或培植成花园林荫 道， 例如金柯桥大道两侧绿带宽度为(40= 50) m， 植物配置采用乔灌草相结合的方式， 植物品 种多样化， 形成了较好的植物群落;只有把路侧 绿带和建筑物的基础绿带统一起来， 才能形成 和谐的道路两侧绿化景观。