第二课_：中国近现代交通工具和通讯工具的进步

民国
现代 建国后
④
（1）发展概况
近现代中国的航空运输业
发 展 概 况 时 期 近 清政府 1909年：冯如制成第一架飞机，标志着中国航空事业 的开始 代 1920年：北京——天津航线通航，中国民航业拉开序幕 民国 现 建国后 ① 新中国成立初：发展有限 代 ②改革开放以来：现在成为世界民航大国
（2）近现代中国航空业得到发展的原因 ①政策的改变 ②经济发展的需要 ③经济实力增强
近现代中国公路运输
（2）为了解决公路交通运输的堵塞问题，我国政府采取的对策
近现代中国水运的发展
时 近代 期 发 展 概 况 清政府 ①晚清：鸦片战争后，列强控制中国水运。 ②洋务运动时：中国第一家轮船公司即轮船招 商局创办(1872年上海) 南京国民政府逐渐垄断全国轮船业： ①新中国 ：由国家统一管理，发展较快。 ②20世纪90年代后：水运开始萎缩。
通信技术迅猛发展 电话业务居世界第一位，固定电话 和移动用户各占一半
三、近现代交通、通讯工具的进步更新发展的原因 ①生产力的进步，特别是三次科技革命成果的运用和推广； ②社会经济发展的需求，特别是商品经济的发展； ③西方列强入侵的客观作用——为被侵略的落后地区、国 家带去先进的经济、政治、思想文化等因素。（如通商口 岸的变化） ④中国主动向西方学习：先进的中国人为救国救民，积极 兴办近代交通，促进中国社会的发展（如清末的保路运动 等） ⑤新中国成立后党和政府的重视是现代史上交通与通信进 步的原因之一。
考
点
1、了解中国近代以来交通、通讯工具的进步
及原因
2、认识其对人们社会生活的影响
一、中国近现代的交通 （一）中国近现代交通的变化 1、中国交通工具的变化 （1）变化的具体概况
古代：木船、马车、轿子 ①人力、畜力：人力车、三轮车、自行车、 海：轮船（1865年建成第一自行设计的轮船） 火车（1876年） ②机械 近现代 陆 汽车、有轨电车（1906年在天津出现） 动力 摩托车、磁悬浮列车（2003年在上海投入运营） 空：飞机 地下：地铁（1969年） （2）中国交通工具更新的原因 外因 ①、两次工业革命的影响 ②、外国侵略中国的需要 ①中国近现代社会经济不断发展的推动； ②政府政策的转变及引导； ③先进的中国人为救国积极兴办； 内因 ④西方列强的入侵，Hale Waihona Puke Baidu播了先进的生产和生活方式，并 且冲击了人们传统的思想观念。
（3）铁路发展对近代中国社会的影响
①一定程度上冲击了传统的生活方式和思想观念 ②有利于人们的出行 积极： ③促进了各地经济文化的交流 ④加强了各地之间的联系 消极：便利了帝国主义对中国的入侵
（1）发展概况 ① 20世纪初：出现在上海。 ② 清末民初：外国近代筑路技术传入，修了一些公路，但因政治 腐败经济落后，发展受到很大限制。 ③民国时期：发展缓慢。 ①建立汽车制造厂 ④新中国：公路运输发展迅速 ②建立密集公路网 ③架设公路大桥 ④偏远山区通公路 1.地面、地下和空中的路轨设计，实现地面交通压力最小化 2.发展城市环线，实现市区的客流量的最小化 3.实行单向行驶的道路交通，实现车辆行驶障碍最小化 4.大力发展公共交通，实现车流数量最小化
二、近现代中国通讯工具的变迁 1.邮政通信事业的发展
时间 近 清政 代 府 民国 现 建国 代 后 二次鸦片战争后 1866年 1896年 成就 中国加快通信建设步伐 海关开始试办邮政 “大清邮政局”正式成立 大清邮政改为中华邮政，邮路进一 步扩展 邮电部成立，开创邮政和电信合 一的新时代
辛亥革命后 1949年11月
四、近代以来交通和通讯工具的发展，对社会生活的影响 积极： • 促进了人员、商品的流通与信息的传递,加快 了人们的生活节奏 • 加速了城市化进程 • 改变了人们的生活方式和思想观念 • 推动了经济与社会的发展
消极: 导致城市交通拥挤，交通事故频发，环境污染加重， 石油等不可再生资源的大量消耗。
五、近现代中国的社会发展中，交通和通信工具发展的不 平衡性的表现明显。具体表现有哪些？
（二）近现代中国交通发展的特征 ①动力：人力、畜力 机械动力 自制自研 ②技术：引进技术
③地区发展差别：地区发展不平衡，中西部与东部存在很大 差异 ④对象： 平民化、普及化 ⑤进程：先慢后快，多层次并行 ⑥种类：海陆空都有发展，从平面交通向立体交通发展 新中国成立后，我国的交通发展的特点 ⑴发展速度较快。1949年以后，中国现代交通获得快速发展； ⑵多层次性（多层次性原因：由于地区经济发展的不平衡，同时也 受具体环境的影响，各种层次的交通工具在现代中国得到广泛应用。 日趋近代化即牵引动力由人力、 （三）：近现代中国交通的发展趋势： 畜力向机械动力演进
（1）在交通工具方面，中西部地区由于社会经济发展水平的局限， 与东部发达地区存在着很大的差距，主要体现在交通配套基础设施 上，以及由此带来的交通工具的数量和质量上存在很大差距。许多 地区仍然使用人力、畜力的交通工具。 （2）在通信工具方面，也存在着这样的发展不平衡、不同步，主要 体现在线网的架设、通信工具的数量上。由于许多地区地处山区， 经济落后，线网很难通入，造成的直接影响就是通信工具的数量不 多。而东部地区由于经济飞速发展德需要，无论在线网的涵盖区域 还是通信工具数量的百人拥有数都绝对处于优势。
时期 近现代中国铁路发展概况
近现代中国铁路运输：
近 清 ①19世纪70年代，外商修筑了吴淞口到上海的淞沪铁路—我国最早的铁路 代 政 ②1881年，清政府修筑唐山—胥各庄铁路（唐胥铁路） 府 ——中国铁路诞生的标志； ③1909年，京张铁路建成通车。 ----中国人设计的第一条铁路 ④辛亥革命前，奠定了中国近代铁路网的基本格局 民 国
（3）近现代新式交通工具应用的影响 ①人与人的时空距离缩小 ②便利人们出行、交往 ③推动了经济、文化的交流与发展 ④开阔了人们的眼界，促进了观念的转变 2、近现代中国交通工具动力的变化：
人力、畜力
机械动力
3、交通运输形式的变化：运输方式多样化，并且由 平面交通向立体交通发展
（1）近现代中国铁路交通的发展
发展缓慢，西北、西南基本没有铁路。
现 建 ①“一五计划”期间：宝成铁路建成。 代 国 ②全面社会主义建设时期：兰新铁路建成，加强了西北、西南与内地的 后 联系。 ③2006年青藏铁路彻底竣工并通车。
（2）近代中国铁路发展缓慢的原因 根本原因:中国半封建半殖民地的社会性质。 具体原因①帝国主义的侵略和控制。 ②政局动荡。
2.电信事业的发展 （1）电报的发展
时间 1877年 1906年 1932年 成就 丁日昌在台湾架设电报线，成为自办有线电报开端 无线电报创设并得到发展 除国内无线电报外，还开设国际无线电报业务
（2）电话的发展
时间 成就
1882年
电话传入中国
民国成立后
20世纪80年代后 截止2003年
电话线路与电话营业局所继续增加