日本桥梁设计入门

• 橋長：桥梁的全长，通常为桥台胸壁前面间的距离。 • 支間長：桥长方向的支承中心间的距离。 • 径間：桥台或桥脚的中心间距离。 • 純径間：桥台或桥脚的前面间距离。 • 高水位：河川的计画水位的最高值。用H.W.L表示。 • 橋下空間：桥下面与计画高水位或路面间的高度值。
• 伸縮装置：设置在桥梁端部的路面连接装置,用来抵消桥梁因温度变化产 生的伸缩量及活荷重产生的回转变形量对路面的影响,使车辆顺畅行走。
• 支承：在桥台或桥脚上设置的上部构造的支持装置。是上下部工的分界 点，支承可将上部构造的所有反力向下部构造传递，并将主桁因温度变 化产生的伸缩量及活荷重产生的回转变形量圆滑吸收。
基礎：桥台和桥脚中使全部载荷传至地 基的底部奠基部分称为基础。
橋梁付属物：维持桥梁正常使用的附属 装置的总称，也称作橋梁付属品。 主要包括：伸縮装置、排水装置、検 査路、落橋防止装置、防護柵（高 欄）等构造。
プレートガーダー橋 （桁橋）
性能および特徴
鋼橋として最も基本的な形式です。力学的に も単純明快で、梁の曲げモーメントを主とし て受け持つ上下フランジと、せん断力を受け 持つ腹板を組み合わせた薄肉構造であるため、 最も一般的に採用されている主構造形式です。 なかでも、I桁や箱桁が多く用いられています。 I桁橋は、各主桁のねじり剛性が小さいため、 直線に適した形式で、設計・製作が容易で鋼 重も小さく経済的です。また、箱桁橋は、曲 げ剛性とともに、ねじり剛性も大きく、長支 間・曲線橋に適した構造といえます。
橋梁の構成 桥梁的构成大体上可分为上部構造和下部構造两部分。
• 上部構造：岸与岸之间架设的跨越障碍的承载构造。通常指支承以上的 构造，也称作上部工。主要包括：主桁、横桁、対傾構、床組、床版等 。
• 下部構造：支持上部构造并将荷重传达至地基的建筑物。也称作下部工 。通常设置在桥梁两端的称为橋台，设置在桥梁中间的称为橋脚。
桥
e) 鋼橋：以钢材为主要材料的桥。
E. 按道路的位置分
a) 上路橋：道路在桥桁上方的桥 。
b) 下路橋：道路在桥桁下方的桥 。
c) 中路橋：道路在桥桁高度的中 间附近的桥。
d) 二層橋：具有二层通路的桥。
E. 按平面形状分： a) 直橋：桥轴与两岸成直角的桥。 b) 斜橋：桥轴与两岸成斜角的桥。 c) 曲線橋：桥轴为曲线的桥。
C. 按使用期间分
a) 仮橋：为工事等一时的目的而 架设的桥。
b) 永久橋：长久使用的桥。
D. 按使用材料分 a) 木橋：以木材为主要材料的桥。
b) 石橋：以石材为主要材料的桥。
c) 鉄橋：以铸铁或煅铁为主要材料的桥。
d) コンクリート橋
鉄筋コンクリート橋（RC橋）：铁筋混凝土桥 プレトレスコンクリート橋（PC橋）:预应力铁筋混凝土
きょうりょう
道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路（铁路或公 路）等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能 力，就需要建造专门的人工构造物------橋梁来跨越障碍。桥梁一 方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下的水流宣泄，船只 通过或车辆通行。因此，桥梁是交通线路的重要组成部分，是交通 运输的咽喉。为了保证已有道路、铁路的正常营运，桥梁的维护补 修工作也非常重要。
• 落橋防止装置：防止地震时桥梁上部构造从桥台或桥脚上落下的装置。 • 排水装置：使桥面上的积水向桥下排出的装置。
地覆: 桥的幅员方向的最端部,防止自动车从桥上脱逸的突出物。 縁石：步道与车道的境界部,防止自动车向步道侵入。 防護柵（高欄） ：与地覆共同防止自动车或人从桥上脱逸。
橋梁の分類
A. 按用途分 B. 按场所分 C. 按使用期间分 D. 按使用材料分 E. 按道路的位置分 F. 按平面形状分 G. 按支持方法分 H. 按构造形式分 I. 按动与不动分
直橋
斜橋
曲線橋
F. 按支持方法分
a) 単純橋：桥桁或主构为１径间单纯支持的桥。 b) 連続橋：桥桁或主构为２径间以上连续支持的桥。 c) ゲルバー橋(gerber bridge)：在连续桥中间的适当部位设
置铰节点（ヒンジ）构成静定构造的桥。
G. 按构造形式分： a) プレートガーダー橋(鈑桁橋,箱桁橋) b) トラス橋(桁架桥) c) アーチ橋(拱桥) d) ラーメン橋(刚结桥) e) 斜張橋(斜拉桥) f) 吊橋(悬索桥)
A. 按用途分 a) 道路橋：道路通过的桥。 b) 鉄道橋：铁路通过的桥。 c) 歩道橋：步行者专用的桥。 d) 水路橋：水路通过的桥。 e) 併用橋：道路与铁路，道路与水路等共同通过的桥。
道路橋
鉄道橋
歩道橋
水路橋
B. 按场所分（主要指道路桥） a) 跨水橋 ：横断河、沼、湖、海等水场所的桥。 b) 陸橋（高架橋）：市街地、低地、谷间等非水场所架设的桥。 c) 跨線橋 （架道橋）：跨越铁道（道路）而架设的桥。
｜長 所｜ 力学的に単純明快な構造です。 設計、製作、架設が容易にできます。 他の上部工形式に比べ、経済的です。
｜短 所｜ 長大支間には適用できません。 （Ｉ桁で60m程度、箱桁で80m程度ま で） I桁で部材長が長すぎると、輸送や架 設時に座屈を生じる恐れがあります。
鈑桁橋 箱桁橋
一般的な適用支間長
・ 単純鈑桁橋25～45m ・ 連続鈑桁橋30～60m ・ 単純箱桁橋30～65m ・ 連続箱桁橋40～80m ・ 鋼床版桁橋30～150m
橋梁構成
橋梁
上部構造
下部構造
橋体工Leabharlann 橋床付属品 橋台 橋脚伸縮装置 排水装置 落橋防止装置 検査路 高欄
床版 床組
縦桁 床桁
主桁/主構
分配横桁
対傾構
横構
支承
▪ 床版: 构成路面的主体，直接承受交通物荷重的构造。 ▪ 床組: 床版下的桁构造,起支持床版,并将床版上的荷重向主桁传递的作用。 ▪ 主桁/主構：支持桥梁全体荷重的主要构造。桁桥称作主桁,トラス桥称作主構。 ▪ 分配横桁 ：主桁间垂直桥面设置设置,主要起分配各主桁的荷重的作用。 ▪ 対傾構：主桁间垂直桥面设置,主要起承担风和地震等水平荷重,保持桥形状的作用。 ▪ 横構：主桁间平行桥面设置设置,主要起承担风和地震等水平荷重,保持桥形状的作用。