桥梁PPT
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• 第一种方案：在高铁处或桥梁一侧修建贝雷桥连接左岸施工便道 ，形成桥梁施工通道，采用半筑岛半水上钢平台的施工方法，进行二 期2#桩基施工。
• 第二种方案：在瑞祥路C段场内修建施工便道，形成桥梁施工通道 ，采用半筑岛半水上钢平台的施工方法，进行二期2#桩基施工。
• 第三种方案：在桥梁1-D桥墩中间修建过河水上钢平台，形成桥梁 施工便道， 2#桩基采用水上施工钢平台的施工方法，进行二期2#桩 基施工。
30分钟 45分钟
备注
挖装5分钟，运输5分钟
/ 按30个人工考虑，每袋
0.5m³ /
由上表每20m³粘土，采用吨袋筑岛比粘土直接筑岛用时长 0.5小时，一期筑岛填筑 10085m³，一共用时延长 10085÷20×0.5÷12=21天（12为每天有效工作时间）。
（2）征地交付滞后，二期村民便道改道及河道扩宽都无法 实施。
（2）我部在进行2#桩基施工时，高铁施工便道够保持 畅通。一旦高铁施工便道中断，2#桩基施工将会无路可通 。
筑岛—河道过流断面图（单位：m）
备注：二期筑岛施工时，若不扩宽右岸河道，其过流断面仅为33㎡，只能 满足36m³/s的流量，该流量不能满足与堰板滩电站的协议要求（60m³/s）， 同时由于河床束窄，将造成上游水位雍高，淹没上游村民房屋农田。鉴于 以上原因，二期施工采用筑岛方式，需破除石板滩村道。
鉴于上述各种原因的影响，若按原粘土筑岛、河道扩宽、 改建村民出行道路的方法进行二期2#桩基施工，原方案已 不再具备实施条件。因此我部建议对原二期2#桩基施工方 案重新进行调整。
• 4.3 调整备选方案的比选
• 根据现场总体施工部署，在原方案已不再具备实施条件的情况下 ，经过综合考虑，能够满足二期2#桩基施工的方案主要有3种。
我部左岸桥梁施工专用道路，前期由指挥部协调，计划使用 截止时间为8月30日。按照原方案计划，二期2#桩基及其系梁、 盖梁施工将在8月25日完成。但由于一期实际进度的滞后，同时 高铁加快了施工进度，8月15日将中断高铁施工区借用道路，根 据以上实际情况，左岸道路不能使用，2#桩基无法开展施工。
乐山市供水厂及下游堰板电站的阻工时间统计表
为了满足河道过流及当地村民出行需要，我部《瑞祥路C 段桥梁工程施工方案》中，在二期2#桩基施工前，将对右 岸河道进行扩宽，河道扩宽过程中会造成右岸村民出行便 道的破坏（即石板滩村道），因此需在桥梁施工区上游 60m处至通棉路新修建一条临时道路，供当地村民出行使 用。但截止目前，桥梁施工区上游60m处至通棉路改建便 道临时用地还未交付我部，二期村民便道改道及河道扩宽 都无法实施。
由于石板滩村道通行量大，车辆通行频繁，应指挥部要求 ，在未完成道路改迁之前，该道路不能因我部河道扩宽而 中断。
（3）施工资源全部进场，已存在机械闲置
根据资源配置安排，我部用于桥梁施工的设备人员都已进 场。目前我部桥梁一期1#桩基施工已全部完成，二期施工 由于受到各种因素的影响，无法实施，桥梁施工的钻机、 吊车等机械设备都因无工作面，已处于闲置状态，大量的 机械设备、人员窝工，带来较大的经济损失。
道路平整填筑 m2 2000 /
土石方开挖 m3 25000 /
左岸施工便道
K0+700～K0+500右侧 80cm换填砂砾石
引入便道
排水沟
m3 m
1600 400
/ /
引入便道长度 m 190 /
浆砌石
m3 230 /
河道拓宽工程量
项目名称 挖淤泥 挖石方
20cm级配碎石破除 5%水稳破除
混凝土路面破除 粘土筑岛
工程部位
阻工时段
一期筑岛 2014.3.12-2014.4.15
阻工缘由
粘土围堰污染水源，影响供水及取水 质量
粘土直接筑岛围堰和吨袋筑岛效率分析表 （按20m³/车，运距2.1km计算）
工序名称`
粘土直接筑岛围 堰所需时间
粘土挖装运
10分钟
粘土卸车
5分钟
人工装土
0
合计
15分钟
吨袋筑岛围堰 所需时间 10分钟 5分钟
未施工
系梁未施工完
2014.6.12014.6.24
未施工
征地未交付
2014.6.222014.6.25
未施工
受一期影响，二期不 能施工
2014.6.262014.8.25
未施工
/
原2#桩基措施费实施预算总造价约为233.49万元（详见附 件：措施项目清单与计价表）。实施前提主要包括两个方 面：
（1）桥梁施工区上游60m处至通棉路村道改建便道临时 用地，最迟在1#桩基筑岛挖除完成后，及时交付我部进行 便道改道施工。
村民改建便道工程量
名称
路面结 构
村民改建便道 砼路面
长度（m ）
500
项目名称 单位 工程量 备注
挖土石方
m³ 18750 /
平整整平
㎡ 4100 /
50cm砂砾石 m³ 1925 /
20cm级配碎石 m³ 700
/
20cm5%水稳层 m³ 660
/
20cmC25混凝土 m³ 620
/
模板
㎡ 420 /
20cm5%水稳层 m³ 198 /
石板滩路重建 砼路面
20cmC25混凝土 m³ 186 /
150
模板
㎡ 126 /
胀缝
㎡ 4.5 /
传力杆Φ25钢筋 kg 906 /
排水沟
m 300 /
排水沟挖方 m³ 264 /
砌筑M7.5片石 m³ 189 /
左岸便道工程量
名称
部位
项目名称
单 工程 备 位量注
单位 m³ m³ m³ m³ m³ m³
数量 5046 6392 270 270 270 17667
备注 河道扩宽 河道扩宽
/ / 厚20cm /
根据原方案的总体施工部署及资源投入，我部在原方案实 施的基础上进行了施工进度计划的安排，同时设置了控制 性节点目标。
项目名称
一期筑岛围堰填筑
1#桩基、系梁、盖 梁
4.2 2#桩基方案调整原因
（1）由于一期工期滞后，造成二期不能开工，高铁便道中断 后，原河道左岸道路不能通行
根据目前工程进展情况，一期1#桩基施工全部完成，但受前 期乐山市供水厂及下游堰板电站的阻工影响（直接影响34天， 详见阻工时间统计表），以及因粘土筑岛改为吨袋筑岛工序的 改变造成工期延长（直接延长21天，详见粘土筑岛与吨袋筑岛 效率分析表），一期1#桩基实际滞后原工期55天。由于一期1# 桩基的滞后，直接导致2#桩基施工滞后，原定的2#桩基施工预 定节点目标无法完成（根据我部《瑞祥路C段桥梁工程施工方案 》进度计划安排，2#桩基系梁计划于8月25日完成）。
胀缝
㎡ 12
/
传力杆Φ25钢筋 kg 3018.75 /
排水沟
m 1000 /
排水沟挖方 m³ 880
/
砌筑M7.5片石 m³ 630
/
石板滩村道重建工程量
名称
路面结 长度（m
构
）
项目名称
单 工程 备 位量注
挖土石方
m³ 375 /
平整整平
㎡ 1230 /
50cm砂砾石 m³ 578 /
20cm级配碎石 m³ 210 /
河道过流断面图：
2#桩基的2-A两根桩基、2-B三根桩基、2-C上游一根钢平台断面图
18
19
山坡线
1期河道拓宽线 水上施工平台
255
374.71 255
• 三种方案的实施，在满足施工的前提下，还需满足与下游堰板电 站签订的施工协议，该协议明确过流量满足≥60m³/s的过流量要求， 具体见附件：瑞祥路C段江公堰桥梁施工调节协议书。
• 现对上述三种方案分别进行分析，对各方案的优劣点及实施的可 能性进行分析，以便找出最佳的施工方案。
方案一：在高铁处或桥梁一侧修建贝雷桥连接左岸施工便 道，形成桥梁施工便道， 2#桩基采用半筑岛半钢平台的 施工方法，进行二期2#桩基施工。 采用在高铁处或桥梁一侧修建贝雷桥连接左岸施工便道， 形成桥梁施工便道， 2#桩基采用半筑岛半钢平台的施工 方法，进行二期2#桩基施工。目前左岸施工便道已经打通 ，修建贝雷桥也具备施工条件。根据2#桩基所处河道位置 的实际情况，2#桩基的2-A两根桩基距左岸河岸线约22 m ，2-B三根桩基距左岸河岸线约13 m，2-C三根桩基距左岸 河岸线约8.5m，2-D两根桩基距左岸河岸线约8m，由桩基 所处位置2-A、2-B、2-C上游一根桩基是施工过程中影响 河道过流的主要部位，2-C下游两根桩基、2-D采取粘土筑 岛，对河道的正常过流影响不大。经过过流能力计算，2# 桩基筑岛采用部分筑岛部分水上钢平台的施工方法不仅能 够满足河道过流的要求，而且避免了对石板滩村道的破坏 ，同时能够有效利用左岸施工便道。综合分析，本方案从 现场实际情况、经济、技术、安全、河道过流等方面都比 较适合二期2#桩基施工要求。
四、原2#wk.baidu.com基施工方案
4.1、原2#桩基施工方案
我部前期上报的《瑞祥路C段桥梁工程施工方案》中，桥梁2#桩基 施工采用粘土筑岛施工，同时对右岸河道进行扩宽，满足河道过流要 求。由于河道扩宽侧紧邻石板滩村道，道路宽度仅5～6m，该道路为 村民出行的主要通道，在扩宽河道的同时，石板滩村道将会被破坏， 根据河道拓宽区域实际情况，由于石板滩村道右侧为陡崖不能扩宽道 路，为了保证当地群众的日常交通通行，需对原石板滩村道进行改道 ，改建便道布置在瑞祥路C段道路左侧绿化线外，从桥梁施工区上游 60m处改道至通棉路（该便道长500m）。同时为了解决2#桩基施工设 备及材料进出场，在高铁处修建双幅贝雷桥形成过河通道（贝雷桥长 60m，宽4m，荷载60t），同时在江公堰左岸山坡修建临时便道至左岸 施工场地（该便道长200m），该贝雷桥一是满足路基开挖出渣，二是 满足桥梁施工需要。经指挥部协调，左岸部分临时道路借用高铁施工 区路基，因此当时贝雷桥方案未批准实施。
乐山青江新区市政基础设施建设 瑞祥路C段桥梁工程
2#桩基调整施工方案
评审会
中电建集团路桥工程有限公司 乐山青江新区市政基础设施建设项目总承包部
二〇一四年八月
目录
一、编制依据
（1）《瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。 （2） 现场考察资料。 （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。 （4）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008）。 （5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。 （6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012)。 （7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）。 （8）《起重机械安全规程》（GB 6067）。 （9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。 （10）《桥梁施工常用数据手册》。 （11）《瑞祥路C段桥梁桩基筑岛施工方案》。 （12）《瑞祥路C段桥梁工程施工方案》。
二、工程概况
桥梁在道路桩号K0+405处跨越江公堰，河流两侧岸坡缓， 河道较弯折，河宽55m。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽 55m。桥墩采用桩柱式，墩柱直径160cm，桩基直径180cm ，共20根；桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采 用柱式桥台，桩基直径150cm，共18根，盖梁+桩基结构。 墩台桩基础按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。桥墩桩 基2＃墩2-A、2-B、2-C、2-D的10根桩基位于河水面以下 （最大水深为9.5m）,系梁底部位于水面以上0.5m。 江公堰为人工河，实测常年水位约373.5m，最高水位约 373.8m，上游闸室可控制河道来水，下游电站可开闸泄洪 ，河床水位可受上游水库下游电站控制。最低河底标高为 363.75米，施工区最大水深约10.5米(该水深为我部同指 挥部、财评、监理于2014年7月16日共同实测数据)，平均 水深约为8m，水面流速缓慢，水流速约1m/s～1.5m/s。
一期筑岛围堰拆除
二期便道改道及河 道拓宽
二期筑岛围堰填筑
2#桩基、系梁、盖 梁
计划施工起止 实际施工起止
时间
时间
备注
2014.3.122014.3.30
2014.3.12- 受阻工及筑岛工艺改
2014.5.2
变影响
2014.4.192014.6.17
2014.5.3-至今
/
2014.6.182014.6.22
三、工程地质条件
K0+405处跨越既有江公堰段，河流两侧岸坡较缓，河道较 弯折，河宽55m。河谷断面呈缓“U”形状，河谷两侧以泥 质砂岩为主，河底为淤泥，水流缓慢，水流速约1m/s ～ 1.5m/s不等，由于场地较平缓，冲刷作用不明显，河床稳 定性较好。
本次勘探深度内揭露的地层为第四系全新统耕土Q4ml、第 四系全新统坡残积层粉质黏土Q4del、侏罗系中统沙溪庙 组J2S砂质泥岩及泥质粉砂岩组成。
• 第二种方案：在瑞祥路C段场内修建施工便道，形成桥梁施工通道 ，采用半筑岛半水上钢平台的施工方法，进行二期2#桩基施工。
• 第三种方案：在桥梁1-D桥墩中间修建过河水上钢平台，形成桥梁 施工便道， 2#桩基采用水上施工钢平台的施工方法，进行二期2#桩 基施工。
30分钟 45分钟
备注
挖装5分钟，运输5分钟
/ 按30个人工考虑，每袋
0.5m³ /
由上表每20m³粘土，采用吨袋筑岛比粘土直接筑岛用时长 0.5小时，一期筑岛填筑 10085m³，一共用时延长 10085÷20×0.5÷12=21天（12为每天有效工作时间）。
（2）征地交付滞后，二期村民便道改道及河道扩宽都无法 实施。
（2）我部在进行2#桩基施工时，高铁施工便道够保持 畅通。一旦高铁施工便道中断，2#桩基施工将会无路可通 。
筑岛—河道过流断面图（单位：m）
备注：二期筑岛施工时，若不扩宽右岸河道，其过流断面仅为33㎡，只能 满足36m³/s的流量，该流量不能满足与堰板滩电站的协议要求（60m³/s）， 同时由于河床束窄，将造成上游水位雍高，淹没上游村民房屋农田。鉴于 以上原因，二期施工采用筑岛方式，需破除石板滩村道。
鉴于上述各种原因的影响，若按原粘土筑岛、河道扩宽、 改建村民出行道路的方法进行二期2#桩基施工，原方案已 不再具备实施条件。因此我部建议对原二期2#桩基施工方 案重新进行调整。
• 4.3 调整备选方案的比选
• 根据现场总体施工部署，在原方案已不再具备实施条件的情况下 ，经过综合考虑，能够满足二期2#桩基施工的方案主要有3种。
我部左岸桥梁施工专用道路，前期由指挥部协调，计划使用 截止时间为8月30日。按照原方案计划，二期2#桩基及其系梁、 盖梁施工将在8月25日完成。但由于一期实际进度的滞后，同时 高铁加快了施工进度，8月15日将中断高铁施工区借用道路，根 据以上实际情况，左岸道路不能使用，2#桩基无法开展施工。
乐山市供水厂及下游堰板电站的阻工时间统计表
为了满足河道过流及当地村民出行需要，我部《瑞祥路C 段桥梁工程施工方案》中，在二期2#桩基施工前，将对右 岸河道进行扩宽，河道扩宽过程中会造成右岸村民出行便 道的破坏（即石板滩村道），因此需在桥梁施工区上游 60m处至通棉路新修建一条临时道路，供当地村民出行使 用。但截止目前，桥梁施工区上游60m处至通棉路改建便 道临时用地还未交付我部，二期村民便道改道及河道扩宽 都无法实施。
由于石板滩村道通行量大，车辆通行频繁，应指挥部要求 ，在未完成道路改迁之前，该道路不能因我部河道扩宽而 中断。
（3）施工资源全部进场，已存在机械闲置
根据资源配置安排，我部用于桥梁施工的设备人员都已进 场。目前我部桥梁一期1#桩基施工已全部完成，二期施工 由于受到各种因素的影响，无法实施，桥梁施工的钻机、 吊车等机械设备都因无工作面，已处于闲置状态，大量的 机械设备、人员窝工，带来较大的经济损失。
道路平整填筑 m2 2000 /
土石方开挖 m3 25000 /
左岸施工便道
K0+700～K0+500右侧 80cm换填砂砾石
引入便道
排水沟
m3 m
1600 400
/ /
引入便道长度 m 190 /
浆砌石
m3 230 /
河道拓宽工程量
项目名称 挖淤泥 挖石方
20cm级配碎石破除 5%水稳破除
混凝土路面破除 粘土筑岛
工程部位
阻工时段
一期筑岛 2014.3.12-2014.4.15
阻工缘由
粘土围堰污染水源，影响供水及取水 质量
粘土直接筑岛围堰和吨袋筑岛效率分析表 （按20m³/车，运距2.1km计算）
工序名称`
粘土直接筑岛围 堰所需时间
粘土挖装运
10分钟
粘土卸车
5分钟
人工装土
0
合计
15分钟
吨袋筑岛围堰 所需时间 10分钟 5分钟
未施工
系梁未施工完
2014.6.12014.6.24
未施工
征地未交付
2014.6.222014.6.25
未施工
受一期影响，二期不 能施工
2014.6.262014.8.25
未施工
/
原2#桩基措施费实施预算总造价约为233.49万元（详见附 件：措施项目清单与计价表）。实施前提主要包括两个方 面：
（1）桥梁施工区上游60m处至通棉路村道改建便道临时 用地，最迟在1#桩基筑岛挖除完成后，及时交付我部进行 便道改道施工。
村民改建便道工程量
名称
路面结 构
村民改建便道 砼路面
长度（m ）
500
项目名称 单位 工程量 备注
挖土石方
m³ 18750 /
平整整平
㎡ 4100 /
50cm砂砾石 m³ 1925 /
20cm级配碎石 m³ 700
/
20cm5%水稳层 m³ 660
/
20cmC25混凝土 m³ 620
/
模板
㎡ 420 /
20cm5%水稳层 m³ 198 /
石板滩路重建 砼路面
20cmC25混凝土 m³ 186 /
150
模板
㎡ 126 /
胀缝
㎡ 4.5 /
传力杆Φ25钢筋 kg 906 /
排水沟
m 300 /
排水沟挖方 m³ 264 /
砌筑M7.5片石 m³ 189 /
左岸便道工程量
名称
部位
项目名称
单 工程 备 位量注
单位 m³ m³ m³ m³ m³ m³
数量 5046 6392 270 270 270 17667
备注 河道扩宽 河道扩宽
/ / 厚20cm /
根据原方案的总体施工部署及资源投入，我部在原方案实 施的基础上进行了施工进度计划的安排，同时设置了控制 性节点目标。
项目名称
一期筑岛围堰填筑
1#桩基、系梁、盖 梁
4.2 2#桩基方案调整原因
（1）由于一期工期滞后，造成二期不能开工，高铁便道中断 后，原河道左岸道路不能通行
根据目前工程进展情况，一期1#桩基施工全部完成，但受前 期乐山市供水厂及下游堰板电站的阻工影响（直接影响34天， 详见阻工时间统计表），以及因粘土筑岛改为吨袋筑岛工序的 改变造成工期延长（直接延长21天，详见粘土筑岛与吨袋筑岛 效率分析表），一期1#桩基实际滞后原工期55天。由于一期1# 桩基的滞后，直接导致2#桩基施工滞后，原定的2#桩基施工预 定节点目标无法完成（根据我部《瑞祥路C段桥梁工程施工方案 》进度计划安排，2#桩基系梁计划于8月25日完成）。
胀缝
㎡ 12
/
传力杆Φ25钢筋 kg 3018.75 /
排水沟
m 1000 /
排水沟挖方 m³ 880
/
砌筑M7.5片石 m³ 630
/
石板滩村道重建工程量
名称
路面结 长度（m
构
）
项目名称
单 工程 备 位量注
挖土石方
m³ 375 /
平整整平
㎡ 1230 /
50cm砂砾石 m³ 578 /
20cm级配碎石 m³ 210 /
河道过流断面图：
2#桩基的2-A两根桩基、2-B三根桩基、2-C上游一根钢平台断面图
18
19
山坡线
1期河道拓宽线 水上施工平台
255
374.71 255
• 三种方案的实施，在满足施工的前提下，还需满足与下游堰板电 站签订的施工协议，该协议明确过流量满足≥60m³/s的过流量要求， 具体见附件：瑞祥路C段江公堰桥梁施工调节协议书。
• 现对上述三种方案分别进行分析，对各方案的优劣点及实施的可 能性进行分析，以便找出最佳的施工方案。
方案一：在高铁处或桥梁一侧修建贝雷桥连接左岸施工便 道，形成桥梁施工便道， 2#桩基采用半筑岛半钢平台的 施工方法，进行二期2#桩基施工。 采用在高铁处或桥梁一侧修建贝雷桥连接左岸施工便道， 形成桥梁施工便道， 2#桩基采用半筑岛半钢平台的施工 方法，进行二期2#桩基施工。目前左岸施工便道已经打通 ，修建贝雷桥也具备施工条件。根据2#桩基所处河道位置 的实际情况，2#桩基的2-A两根桩基距左岸河岸线约22 m ，2-B三根桩基距左岸河岸线约13 m，2-C三根桩基距左岸 河岸线约8.5m，2-D两根桩基距左岸河岸线约8m，由桩基 所处位置2-A、2-B、2-C上游一根桩基是施工过程中影响 河道过流的主要部位，2-C下游两根桩基、2-D采取粘土筑 岛，对河道的正常过流影响不大。经过过流能力计算，2# 桩基筑岛采用部分筑岛部分水上钢平台的施工方法不仅能 够满足河道过流的要求，而且避免了对石板滩村道的破坏 ，同时能够有效利用左岸施工便道。综合分析，本方案从 现场实际情况、经济、技术、安全、河道过流等方面都比 较适合二期2#桩基施工要求。
四、原2#wk.baidu.com基施工方案
4.1、原2#桩基施工方案
我部前期上报的《瑞祥路C段桥梁工程施工方案》中，桥梁2#桩基 施工采用粘土筑岛施工，同时对右岸河道进行扩宽，满足河道过流要 求。由于河道扩宽侧紧邻石板滩村道，道路宽度仅5～6m，该道路为 村民出行的主要通道，在扩宽河道的同时，石板滩村道将会被破坏， 根据河道拓宽区域实际情况，由于石板滩村道右侧为陡崖不能扩宽道 路，为了保证当地群众的日常交通通行，需对原石板滩村道进行改道 ，改建便道布置在瑞祥路C段道路左侧绿化线外，从桥梁施工区上游 60m处改道至通棉路（该便道长500m）。同时为了解决2#桩基施工设 备及材料进出场，在高铁处修建双幅贝雷桥形成过河通道（贝雷桥长 60m，宽4m，荷载60t），同时在江公堰左岸山坡修建临时便道至左岸 施工场地（该便道长200m），该贝雷桥一是满足路基开挖出渣，二是 满足桥梁施工需要。经指挥部协调，左岸部分临时道路借用高铁施工 区路基，因此当时贝雷桥方案未批准实施。
乐山青江新区市政基础设施建设 瑞祥路C段桥梁工程
2#桩基调整施工方案
评审会
中电建集团路桥工程有限公司 乐山青江新区市政基础设施建设项目总承包部
二〇一四年八月
目录
一、编制依据
（1）《瑞祥路C段桥涵工程》施工设计图。 （2） 现场考察资料。 （3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）。 （4）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008）。 （5）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）。 （6）《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ276-2012)。 （7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）。 （8）《起重机械安全规程》（GB 6067）。 （9）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）。 （10）《桥梁施工常用数据手册》。 （11）《瑞祥路C段桥梁桩基筑岛施工方案》。 （12）《瑞祥路C段桥梁工程施工方案》。
二、工程概况
桥梁在道路桩号K0+405处跨越江公堰，河流两侧岸坡缓， 河道较弯折，河宽55m。桥梁跨径组合为3x30m，桥梁全宽 55m。桥墩采用桩柱式，墩柱直径160cm，桩基直径180cm ，共20根；桥台除0-A采用重力式桥台外，其余桥台均采 用柱式桥台，桩基直径150cm，共18根，盖梁+桩基结构。 墩台桩基础按嵌岩桩设计，采用钻孔灌注桩施工。桥墩桩 基2＃墩2-A、2-B、2-C、2-D的10根桩基位于河水面以下 （最大水深为9.5m）,系梁底部位于水面以上0.5m。 江公堰为人工河，实测常年水位约373.5m，最高水位约 373.8m，上游闸室可控制河道来水，下游电站可开闸泄洪 ，河床水位可受上游水库下游电站控制。最低河底标高为 363.75米，施工区最大水深约10.5米(该水深为我部同指 挥部、财评、监理于2014年7月16日共同实测数据)，平均 水深约为8m，水面流速缓慢，水流速约1m/s～1.5m/s。
一期筑岛围堰拆除
二期便道改道及河 道拓宽
二期筑岛围堰填筑
2#桩基、系梁、盖 梁
计划施工起止 实际施工起止
时间
时间
备注
2014.3.122014.3.30
2014.3.12- 受阻工及筑岛工艺改
2014.5.2
变影响
2014.4.192014.6.17
2014.5.3-至今
/
2014.6.182014.6.22
三、工程地质条件
K0+405处跨越既有江公堰段，河流两侧岸坡较缓，河道较 弯折，河宽55m。河谷断面呈缓“U”形状，河谷两侧以泥 质砂岩为主，河底为淤泥，水流缓慢，水流速约1m/s ～ 1.5m/s不等，由于场地较平缓，冲刷作用不明显，河床稳 定性较好。
本次勘探深度内揭露的地层为第四系全新统耕土Q4ml、第 四系全新统坡残积层粉质黏土Q4del、侏罗系中统沙溪庙 组J2S砂质泥岩及泥质粉砂岩组成。