航道测量初探

航道测量初探

摘要：航道是重要的基础性水运资源，水运以低能耗、高运量而成为当今节能减排的排头兵，随着经济社会的发展，水运作为一种战略性资源对发展交通运输和江河流域经济更有着极为重要的作用。本文结合某航段的测量情况，对航道测量中的测量重点、断面布置、流速流向及水位观测要点进行分析，寻找适宜的测量方法，探讨航道测量组织管理和质量控制经验，以便为航道测量提供建设性参考。

关键词：航道测量；质量控制

Abstract: the passage is an important basic water resources, water transportation with low energy consumption and high volume and become the most energy conservation and emission reduction platoon guide, along with the development of society and economy, water transportation as a kind of strategic resources to the development of transportation and river basins economy more has a very important role. Based on the measurement of a certain sectors, the measurement of the key measure on channel, cross section layout, velocity flow and water level observation points are analysis, find appropriate measurement methods, and discussing channel measurement organization management and quality control experience, so as to provide constructive reference of channel measurement.

Keywords: channel measurement; Quality control

0前言由于各地的地貌条件、地质条件、降水条件不同，河流也都各具特点。在复杂的自然条件下，航道测量的难度加大，测量仪器的精度容易受到影响。因此我们必须采取科学有效的航道测量与施工管理技术，有效解决航道测量中出现的各种问题，实现航道测量的快速高效，不断发挥测量在航道维护中的重要作用。

1 航道测量的主要内容

航道测量在航道维护和管理中发挥着重要作用，因不同的目的而有不同的工作内容。航道测量与一般的测量有共性又不同于一般的测量。从测量内容看，共性在于两者均包含了一般的地形、地貌测量，均有陆地部分的测绘，不同点在于航道测量还包括了水深测量、水下地形、地貌的测量。在航道测图中，航道图又分为长河段航道图、浅滩河段航道图、工程测量图三种，长河段航道图是某一河段全航线连续的航道图，它反映全部河床范围的地形、地物、水深和岸上一定范围的地物标志，反映水下障碍物和岸上与航行或水道变化有关的地物，以及港区水域、陆域的设施，助航设施等，为船舶驾驶人员提供航道的礁石等障碍物的

位置及高度，作为航行、航道规划、航运管理的参考图籍资料，或者经过制图综合后，可以编绘成相应长河段航行参考图。浅滩河段航道图是一个水道或与邻水道的测图，为浅滩（滩险）段的测图，供分析河段或浅滩（滩险）航道演变发展的趋势，以及为航道工程设计、施工提供资料、图籍，需详细测绘河段的水下地形、礁石及障碍物的高程及两岸地形、地物。工程测量图又称为施工测量，用于工程设计，计算工程量和施工定位放线，施工前后的碎部测量。

2 航道测量的精度要求

测量的作用决定测量的精度。从测量的作用看，航道测量对于合理组织航道维护、航道疏浚、质量控制、航道淤积分析等具有重要作用，同时为编制航道施工组织设计、航道维护和疏浚工程量计算、竣工验收以及竣后船舶通航提供依据。航道测量主要通过陆上地形测量和水深测量获取图形，其精度因地形地物不同而有所差别：

（一）陆上地形测量

根据航道工程和维护管理对地形图的要求，对图上的地物点和地形点的平面和高程的精度规定如下：

1、重要地物点对于邻近图根点的点位中误差为图上±0.6mm，高程中误差±0.1m。

2、重点地区的点位中误差为图上±0.8mm，高程中误差为±0.2m。

3、一般地区的点位中误差为图上±1.0mm，高程中误差为±0.2m～±0.4m。

（二）水深测量

水深测量因受水流、风力、船艇摆动等因素的影响，所以水深点的点位中误差图上±1.5mm，其深度的误差系根据水的深度而异，小于5米水深的水深中误差为±0.1m～0.2m，大于５米水深的深度中误差为±0.2m～±1/50水深。由此可见水道地形图的陆上与水下的测量精度是不一致的，此种情况是由于陆上与水下的测量手段和自然条件不同所致，但是航道测量发展较快，测图精度也有提高。

3 测量工作开展

航道测量工作一般按照以下程序开展：

1、收集资料、进行现场踏勘；

2、编制测量技术设计书或测量计划；

3、平面控制测量；

4、高程控制及水位控制；

5、水深及航道地形测量。

6、地形检查。在施工中为检查进度，施工质量及指导下一步施工提供检测图纸。

7、竣工水深或吹填区地形测量。为竣工验收、工程决算或船舶航行提供竣工图。

8、资料整理、归档、编写技术报告。为质量考核、办理竣工验收提供必要的资料。

4 应用实例

以某电站航道测量任务为例。该项目拟对电站170Km范围航道及岸顶线外50米进行工程测量，本测量段由于位于某枢纽库区，水深较大，大部分河段航道水深超过设计水深5.0米（设计水位58.62米、三升米洲以上滩段除外）其中部分水深62米，为全测区最深位置,部分滩段航道水深超过设计水深2.3米满足航行要求；本项目具体测量内容为：全河段地形测量为水边至岸顶外50m地形按1：1000观测、全河段水深按1：1000观测，平面为一级导线、高程按四等水准观测；全程水文观测，流量断面三条。具体测量实施如下：

（一）测量用工：

技术人员5人，普通职工4人、民工16人。

（二）测量依据、执行标准

1、中华人民共和国行业标准《水运工程测量规范》（JTJ203-2001 ）；

2、中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB50026-93）。

3、中华人民共和国国家标准《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2001）。

4、本项目具体的技术要求及标准。

（三）测量使用的仪器及软件

项目数量型号备注

GPS 4套中海达其中2套为RTK、1套为RTD、1套为静态