转向油泵工作原理

转向叶片泵的工作原理

图2所示为转向叶片泵的液压原理图，从图2中可以看出，当泵轴带动转子和叶片按图示方向转动时，下部的双作用叶片泵部分即有压力油输出(双作用叶片泵的工作原理在有关液压教科书上均有，在此不再讨论)，该压力油一方面直接作用在滑阀左侧，另一方面通过阻尼孔1输出至系统中，同时，输出油液又通过阻尼孔2引至滑阀右端，这样滑阀就受到3个力的作用：左端的油液压力、右端的油液压力和右端的弹簧力。进一步分析可看出，左端和右端的油液压力之差即是油液流经阻尼孔1两端的压力降Δp，这样，滑阀的受力可简化为：左端为Δp，右端为弹簧力F，其工作原理为(见图3)：

(1) 当液压泵转速较低时，流量较小，Δp小于F，滑阀在流量弹簧的作用下处于最左端，控制阀不工作，全部油液进入系统(图3a)。

(2) 当液压泵转速逐渐升高时，Δp也逐渐增大，当转速升高到一定程度时，Δp 大于F，滑阀在Δp的作用下向右移动，控制阀打开，多余油液从溢流口回到液压泵的进油腔，从而使输出流量保持在规定范围内。当液压泵转速继续升高时，Δp也继续增大，于是滑阀继续右移至新的平衡位置，更多的油液溢回液压泵的进油腔，输出流量继续保持在规定范围内(图3b)。此时，该阀就相当于一个恒流阀，其输出流量随转速变化的关系如图4所示。

图2转向叶片泵液压原理图

a) 流量低，控制阀关闭

b) 控制阀工作，保证流量稳定

c) 安全阀打开，保护系统

图3转向叶片泵工作原理图

图4转向叶片泵流量特性曲线图

(3) 另外，当由于意外情况使系统压力急剧升高至液压泵安全阀设定压力时，滑阀内的锥阀在油液压力作用下打开，阻尼孔2中即有油液通过，产生相当大的压力降，使Δp远大于F，滑阀移至最右端，控制阀全部打开，全部油液溢回到液压泵的进油腔，从而使系统压力不会继续升高，起到安全阀的作用(图3c)。

当汽车在行驶过程中速度加快时，液压泵转速会随发动机转速升高而升高，这时由于控制阀的作用，使液压泵的输出流量不会随转速升高而增大，而是保持在规定的范围内，这样就使汽车在高速行驶时，动力转向系统所产生的液压助力作用不会随之加大，也即不会产生“发飘”现象。