涵洞工程施工方案

钦州滨海新城辣椒槌片区龙海路工程

(K0+960-K3+960)

涵洞工程施工方案

编制：

审核：

批准：

广西建工集团第四建筑工程有限责任公司

编制日期：2015-04-05

一、编制依据

1、道路及排水专业相关图纸

2、对沿线的现场踩勘资料

3、道路沿线的相关水文地质资料

二、规范与技术标准

1、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004 人民交通出版社 2004

2、《城市道路设计规范》CJJ37-2012 中国建筑工业出版 2012

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004

人民交通出版社 2004

4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 人民交通出版社 2007

5、《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61-2005 人民交通出版社 2005

6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ/T F50-2011 人民交通出版社 2011

三、编制原则

1、认真履行中标承诺，严格执行技术规范。

2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。

3、推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

4、采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

四、工程概况

钦州滨海新城茅尾海辣椒槌起步区龙海路（原钻石海岸景观路）工程位于钦州市滨海新城茅尾海辣椒槌起步区，是钦州市滨海新城茅尾海辣椒槌起步区疏通南北向交通流的重要组成部分。道路由南向北延伸，起点扬帆大道，终点接滨海大道。道路全线约4km，道路红线宽度29m。

全线共设2座单孔3.5m×1.5m的钢筋混凝土箱涵（排水涵）、1座双孔

3.5m×3.5m的钢筋混凝土箱涵（排水涵）、及1座双孔7m×4m的钢筋混凝土箱涵（高尔夫球车道跨龙海路）。

主要技术指标：

1、设计荷载等级：公路Ⅱ级，人群：3.5KN/m2；

2、计算行车速度：40Km/h；

3、设计洪（潮）水频率：1/100。

五、主要工程量

涵洞工程数量表一

涵洞工程数量表二

六、人员安排及机械配置

1、人员安排：

为顺利完成涵洞工程的工作，我部组织了强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：

现场施工队伍拟配备电工一名、砼工和模板工六名、焊工两名、钢筋工五名、架子工五名以及其余熟练工人五名。共计划安排劳动力24人。

2、机械配置

投入该项工程的主要机具设备

七、施工方案及施工要求

（一）测量与放样

1、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。

2、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度，排水方案和支护方案，定出开挖范围。

3、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪，钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。

（二）基础施工

1、基坑开挖

（1）基坑开挖边坡，坡度采用1：0.5。基底四周设0.5米宽排水沟和0.5米宽工作面。

（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至距坑底30cm时，报请监理工程师，将地基承载力检测部位挖至设计标高进行检测，地基承载力符合要求后，人工按设计标高清理基坑，在基底四周人工挖排水沟，挖至标高的基坑，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。

2、砂砾垫层施工

基坑开挖完成后，铺筑砂砾垫层，分层填筑，用压路机压实，压实度达到96％以上。

3、垫层混凝土施工

（1）垫层支模采用5cm×10cm（宽×高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》相关要求。经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。

（2）混凝土浇筑：当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。

垫层采用C20混凝土，采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。

（3）试件制取：混凝土施工中,按施工规范及质量验评定标唯相关要求,每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。

（4）混凝土养护：混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆差，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。

（5）模板拆除：模板拆除在混凝土强度达 80％设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。

基础检查项目

4、沉降缝设置：涵身与基础沉降縫縫宽2cm，缝内填塞涂沥青浆膏木板，八字墻与涵台设沉降缝宽1cm，缝内用沥青麻絮填塞。

（三）箱涵施工

施工顺序：

箱涵分段浇筑，第一次浇注至底板倒角上口。第二次浇注涵身剩余部分。浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的镶段时在前一段立面处填塞涂沥青浆膏木板，利于后期沥青麻絮填充。

1、恢复中线

根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。

2、钢筋加工及安装

钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型；立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋，内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋；支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的混凝土制作，垫块布设横向间距 0.7m，纵向间距1.5m。钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。

3、模板安装

模板安装前，放出模板安装控制线。