电子调速器

电子调速器

简介

电子调速器是一个控制发电机转速的控制装置,它的任务：

-使发动机的转速保持在恒定的速度。

-使发动机的速度保持在预设的转速而不受负载变化的影响。

电子调速器与机械调速器不同，它没有调速飞锤，发动机的转速由能够感测设定转速和实际转速之差的控制器来控制。这个差值被转化为一个电信号，再传给一个磁体（执行器），这个电磁体可以通过调节喷油泵的控制杆来增加或减少喷油量。下面将分别介绍这个系统的各个部件以及它们的功能。

1控制器 4. 超速保护用转速传感器

2.发动机转速传感器 5. 停机电磁铁/断油阀

3.执行器 6. 蓄电池

有些发动机的喷油泵装有RQ调速器来作为转速控制装置。在这类机型上，

执行器装在单独的一个支架上。这类发动机没有安装传感器和电子超速保护装置，这时停机电磁铁/断油阀仅用于正常停机。

功能

发动机转速传感器，

发电机转速传感器是一个电磁体，它装在飞轮齿圈上方的飞轮壳上，当齿圈上的齿从磁体下方通过时，电磁铁就会感应产生交流电（一个齿产生一个脉冲信号），这个脉冲电压在1V到30V（AC，有效值）之间。

控制器

电子控制器将输入的信号与设定的信号进行比较，然后把修正信号或维持信号传给执行器。

1.灵敏度设定

2.怠速设定

3.工作速度设定

4.速降设定

5.起动油量调整

6.转速斜坡

7.稳定性设定

这个控制器可以进行多种调整。拆下控制器的圆形橡胶盖，按下述方法进行调整：1、怠速（IDLE）调整是通过旋转一个单圈电位计进行调整的。当把端子“G”和“M”搭接时便可进行调节。这个调整范围在400~1000rmp之间并低于发电机的额定转速时所对应的频率。顺时针方向调整此电位计可以提高怠速转速。

2、工作转速（SPEED）调整也是通过旋转一个单圈电位计进行调整的。频率调整的范围在1400~1650rmp。顺时针调节此电位计可以提高发动机的转速。

电磁传感器（发动机转速传感器）发出的频率取决于发动机飞轮的齿数和所需要的发动机的转速，即发动机的转速(r/s)×飞论齿圈的齿数。

3、调速器的灵敏度是通过一个单圈电位器（GAIN）来调整的。

4、稳定度控制调整：调速器的时间常数是通过一个单圈电位器（STABILITY）来调整的。时间常数是发动机负载变化后恢复到额定工作速度时所用的时间。

5、速降：当把端子“K”，和“L”搭接时,可以调整速降（DROOP）。这个调整范围是1-5%。顺时针方向调节此电位计可以提高速度降值。把端子“G”，“H”搭接可以得到一个提高的速降。

6、起动供油量调节：在起动的过程中,顺时针旋转“起动油量（STARTING FULE）”旋钮可以增加发动机的供油量，当此旋钮被逆时针旋到底时，根据执行器的连杆设置状况的不同，供油量会很少或为零。当此旋钮被顺时针旋转到底时，起动过程中供油量不受限制，执行器将处于100%的供油位置。

7、转速斜坡调整：顺时针旋转“转速斜坡（SPEED RAMPING）”调整旋钮会降低发动机转速的加速度，当此旋钮被顺时针旋转到底时，根据所选择的转速范围，这个加速时间可长达20s。当此旋钮被逆时针旋转到底时，则会有效地消除这种斜坡。

ESD5500转速控制器

说明

ESD5500 转速控制器不但具有ESD5131的所有功能，而且还具有起动过程中控制供油量的功能。通过限制过量供油，可以降低排烟量，减少环境污染。更换现有发动机上的旧型转换控制器的工作非常简单，并且有利于环保。

安装ESD5500 与ESD5100系列控制器之间的唯一区别是怠速选择开关接线方式不同。ESD5500是用端子“M”和“G”而ESD5100是用端子“M”和“L”。调整说明

ESD5500工作性能的调整和ESD5100系列完全相同。起动油量控制和转速斜坡调整可以控制发动机的起动特性。在调整合适的情况下，可以将起动过程中过量供油量降至最低程度，从而获得平稳的起动，最大地减少起动排烟量。

起动油量调整

在起动时顺时针调整旋转“起动供油量（STARTIMG FULE）”调整旋钮可以增加发动机的供油量。当此旋钮被逆时针旋转到底时，根据执行器的连杆设置状况的不同，供油量会很少或为零。当此旋钮被顺时针旋到底时，起动过程的供油量不受限制，执行将处于100%的供油位置。

转速斜坡调整

顺时针旋转（SPEED RAMPING）调整旋钮会降低发动机转速的加速度，当此旋钮被顺时针旋转到底时，根据选择转速范围，这个加速时间可长达20s。当此旋钮被逆时针旋到底时，则会有效的消除这种斜坡。

调整

按下述方法预设ESD5500

起动油量：顺时针旋到底（最大供油量）

转速斜坡：逆时针旋到底（反应速度最快）

1、起动发动机，按照以上介绍的方法调整转速，增益稳定度和延时时间补偿。此时不应限制供油量。

2、通过跨接端子“M”和“G”将发动机置于怠速状态。

3、根据实际应用中的允许，将怠速设置在最低水平。

4、逆时针调整起动油量旋钮，直到发动机转速开始下降为止。然后略微增加起

动油量，使怠速恢复到所需要的水平。

5、关闭发动机。

现在可以选择ESD5500的两种工作方式中的任意一种。

方式1: 起动发动机，直接加速至工作状态。拆除端子“M”和“G”之间的连线，起动发动机，调整转速斜坡（SPEED RAMPING），使发动机从怠速加速至额定转速时排烟量最低。如果起动排烟量过大，可能需要将起动油量（STARTING FUEL）向逆时针方向稍微调整。如果起动时间过长，则需要向顺时针方向稍微调整起动油量（STARTING FUEL）。

方式2: 起动发动机，在加速至工作转速状态之前让发动机先在怠速下运行一段时间。这种方式将起动过程与加速过程分开，使它们各自都能达到最佳状态，以把排烟量减到最小。用一个开关替换“M”和“G”之间的连线，通常是一个油压开关。起动发动机，调整转速斜坡（SPEED RAMPING），使发动机从怠速加速至额定转速时排烟量最低。如果起动排烟量过大，可能需要将起动油量（STARTING FUEL）向逆时针方向稍微调整。如果起动时间过长，则需要向顺时针方向稍微调整起动油量（STARTING FUEL）。

当这个开关断开时，调整转速斜坡（SPEED RAMPING），以使从怠速加速到额定转速时的排烟量减小到最小程度。

超速保护

在电子调速系统中必须要加一个超速保护装置，以作为一个防止超速和避免由此造成损坏的安全保护装置。

超速保护用发动机转速传感器装在柴油机的齿口处，应将超速保护装置设置成允许发动机超过额定转速的15%，通过一个微调电位计可作这个调整。

当发动机达到预设的停机转速时，停机电磁铁便起作用，它将喷油泵的停机控制杆拉到停油位置，这样便使发动机停止。

如果发动机装有RQ 调速器，这个调速器起超速作用，RQ调速器是通过机械方式来限制发动机的转速。为了安全起见，必须要装一个超速保护装置。

执行器

执行器是一个电磁铁，ACB275型执行器装在喷油泵的后部，它替代了常用的机械调速器。