公路运输型物流企业发展策略

公路运输型物流企业发展
策略


摘 要:本文对我国公路运输型物流企业的发展状况进行了剖析，分析
了影响企业生存发展的物流观念、市场定位和营销渠道等问题，并提出
了公路运输型物流企业开展现代物流服务的发展策略。

关键词:物流;公路运输;市场定位

运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到
门运输而在现代物流中发挥着极其重要的作用。近年来，随着改革开放的
深入和市场经济体制的完善，绝大部分公路运输企业已经转型发展为物流
企业。但这些转型的公路运输型物流企业，虽然其企业名称是物流公司，
但实际上并没有做物流的核心业务，所从事的仍然是原来那种简单的装卸
和运输服务。这些脱胎于计划经济时代的运输型物流企业在行业管理、经
营理念与企业管理手段上存在的弊端也更加明显，已经越来越不能适应新
形势下社会经济发展的要求。因此，对转型后的运输型物流企业进行改造
和提升，寻求新的生存和发展空间，使其能适应现代物流发展的要求、成
长为真正的物流企业已经成为当前一项亟待解决的问题。

一、公路运输型物流企业发展状况

公路运输型物流企业是指主要提供短途运输和装卸搬运等服务的物流
企业。转型后，许多企业利用自身有限的运输能力和网络引来一定的物流
业务，在长期运输过程中形成了一些优势。但随着市场竞争的日趋激烈，
企业和用户的时间观念、效益意识、质量意识和竞争意识不断加强，商品
流通的快速、低耗、准时等越来越受到重视，运输、仓储、包装、搬运装
卸、配送、流通加工、信息服务等一体化的物流服务正在成为物流市场发
展的主要方向，而公路运输型物流企业由于体制性障碍及自身的各种弊
端，普遍而临生存和发展压力。转型后的公路运输型物流企业一般具有以
下主要特点。
1.业务功能单一
公路运输型物流企业服务功能较为单一，增值服务功能处在发展的初
级阶段。目前运输型物流企业尚欠缺详细的整体战略和清晰的市场定位，
缺乏现代物流理念。从整体上看，这些企业一般仍停留在为客户提供短途50
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货物运送和装卸搬运等服务，而在
流通加工、物流信息服务、库存管
理、物流成本控制等物流增值服务
业务方面，尤其在物流方案设计以
及全程物流服务等更高层次的物流
服务方面较少涉及。调查显示，运
输型物流企业的业务主要集中于市
内配送、单纯仓储和干线运输，而
能够开展物流增值服务的比例相当
低，难以满足新

的市场需求，缺少
为大客户、跨国客户
服务的能力。
这些企业的物流营销方式普遍比较
陈旧，造成企业主流客户群体分
散、级别较低、流动性大、难以保
留中高端客户。
2.规模小、实力弱
公路运输型物流企业进入门槛
低，企业平均规模偏小、实力弱，网
络化的经营组织尚未形成。运输型
物流企业大都规模不一，呈现两极
分化的发展趋势。虽然整个物流企
业数目迅速增大，但除了少数规模
较大的企业之外，很多小型运输物
流企业可以通过简单的运输工具和
人员配备从事物流服务业务。还有
些甚至是夫妻档，找个地方租一间
房，挂个牌就收货，收货后就转给
相应的物流公司。从辐射范围看，
绝大部分运输型物流企业经营区域
都在本省以内，仅有极少部分企业
能够把触角深入到省外市场。由于
进入门槛低，规模偏小，运输型物
流企业经济效益偏低。2008年全国
经济普查中公布的相关数据表明：
运输型物流企业的平均业务收入利
润率为2%～3%，远低于行业10%的
毛利率平均水平。
3.技术水平低
由于业务单一，规模较小，使
公路运输型物流企业无力更新技
术，造成这些企业物流技术落后，
特别是缺乏条形码、电子数据交
换、射频识别、地理信息系统等信
息化物流技术。技术水平低下已经
成为企业发展的“瓶颈”。很多运输
型物流企业只是片面地把信息化作
为企业改变策略、改变管理模式的
一个主要手段，仅仅把它当成节约
时间、节省劳动成本的自动化工
具。因此不能从企业全局和长远出
发进行统筹规划、合理建设，在一
定程度上严重阻碍了物流综合服务
水平与质量的提高，大大地削弱了
企业的市场竞争力。调查显示：目
前90%的运输型物流企业物还是处
在人力运作为主，工具还多以叉
车、平板拖车为主，信息技术的应
用还只是集中在简单的应用，诸如
发货等实际流程运作还是以手工为
主，信息管理不科学，信息不对称
非常严重，即使一些企业成立了信
息部门也很少能全面渗透到整个流
程当中，严重阻碍了企业的发展。
4.管理水平较低，物流专业人
才严重缺乏
公路运输型物流企业经营管理
水平普遍较低，缺乏必要的服务规
范，很难提供标准化、高质量的物
流服务。当前物流业的迅速发展急
需要一批高素质的物流人才，但目
前我国企业内高素质的物流人才还
很少。近几年，虽然我国很多大中
专院校开设了物流管理专业，培养
了不少物流管理人才，但真正能够
适应工作岗位需求的却很少，原因
是我国在物流人才培养方

面还没有
形成一整套有效的培养和开发机
制，这包括政府的政策性支持，教
育
机构在人才培养模式的观念转变
和创新以及使用者在人才使用开发
机制的设立等方面的原因，导致企
业具有职业锻炼和物流管理的工作
经验的物流专业人才严重缺乏，尤
其是缺乏在物流技术上和商业模式
上都具有创新精神的高素质的复合
型人才。物流人才的缺乏直接导致
企业物流管理制度不建全，进而造
成高额的物流成本。
二、公路运输型物流企业发展
存在的问题
公路运输型物流企业在发展过
程中存在很多问题，诸如管理体
制、人才、企业信息技术、核心竞
争力等方面的问题，已经严重影响
了公路运输型物流企业的发展。但
从本质上说，这些问题并不是影响
公路运输型物流企业生存发展的关
键，真正决定运输型物流企业生存
发展的问题是企业物流观念、企业
市场定位和渠道建设等方面的问题。
1.观念陈旧
传统物流落后观念的转变是公
路运输型物流企业向现代物流企业
发展的前提和基础，也是实现公路
运输型物流企业健康发展的根源所
在。物流观念转变关键是对物流的
认识问题。计划经济体制下，仓储、
运输企业更像一个“保管员”或者
“搬运工”，只是简单地完成上级交
给的任务，保管和运输各种物资。
而在市场经济体制下，物流企业服
务的对象是市场中的客户，他们有
权选择自己的服务商。尽管公路运
输型物流企业的发展在一定程度上
受到其原有资源状况的制约，但最
为根本的决定性因素还是其所持有
的观念。对现有物流技术和物流方
式的正确认知和有效使用决定了公
路运输型物流企业的发展方向和基
本运作模式。所以，为了更好地满
足客户需求，必须按照现代物流的
理念来改造公路运输型物流企业，
这种改造既包括业务流程再造，也
包括人员组织结构的调整，员工的
培训以及企业IT技术的应用，还要
重新建立与市场相适应的营销体系。
2.物流市场定位缺位
物流市场定位是指物流企业通51
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过自身的物流服务创立鲜明个性，
塑造出与众不同的市场形象，使之
在顾客心目中占据一定的位置，从
而更好地抓住客户，赢得客户。在
当前激烈的市场竞争中，我国运输
型物流企业不能准确把握物流市场
的发展状况及其趋势，局限于提供
传统的基本功能物流服务，市场拓
展乏力，经营状况不容乐观。相当
多的运输型物流企业对于开展何种
业务，以什么方式竞争，以及在哪
些地理区域开展业务，均缺乏成熟
及规

范的思考和合理的市场定位。
由此导致物流服务价格恶性竞争，
市场拓展乏力，利润稀薄，获利不
足，从而进一步使其
在IT建设、物
流人才培养等建立企业长期核心竞
争优势的重要活动方面投入严重缺
乏。运输型物流企业如何准确进行
市场定位，赢得顾客认同并形成核
心竞争优势，是事关我国运输型物
流企业生存和发展的重大问题。
3.物流渠道建设不畅
运输型物流企业的产品是运输
服务。在运输服务的市场营销战略
中，渠道的决策与管理占有极为重
要的地位，渠道的实施效果直接制
约和影响运输型物流企业营销目标
的实现。但长期以来，我国运输型
物流企业物流渠道建设不畅。一方
面，绝大多数运输型物流企业经营
网络不合理，有点无网，
物流企业之间、企业与客
户之间缺乏合作，货源不
足，传统运输、仓储能力
过剩，造成浪费;另一方
面，运输型物流企业信
息技术落后，互联网、条
形码、EDI等信息技术未
能广泛应用，物流企业
和客户不能充分共享信
息资源，没有结成相互依
赖的伙伴关系。
物流企业的渠道网络程度越来
越高，配送费用越来越低，服务功
能越来越多。目前，运输型物流企
业外部竞争的日趋激烈以及市场、
技术、政策等因素的不确定性，正
迅速改变着运输型物流企业营销的
外部环境和企业内部的管理规则。
在这种情况下，运输型物流企业要
想有效地展开营销活动，获得竞争
优势，就必须尽快地调整市场组织
结构，通过各种方式建设自己的物
流营销渠道，以实现比竞争对手更
好、更快地适应市场、赢得竞争。
三、公路运输型物流企业发展
现代物流策略
我国绝大多数运输型物流企业
属于中小企业，即使一些地区开始
组建省级运输型物流公司，但这些
企业仍属于区域性物流公司，其业
务范围也只能定位于区域范围内。
对于区域运输型物流企业，如果其
市场定位于散客物流或者速递物
流，具有很大的局限性。因此，运
输型物流企业发展现代物流的策略
可以选择从企业供应链的中下游切
入，即可从为商业、农业各类批发
市场和制造企业开展运输和配送物
流服务的角度进行市场定位。
1.商业物流
商业物流是指商品被生产出来
以后通过销售进入最终消费的物流
活动，即制造企业发货—商贸企业
销售—终端用户的物流活动。作为
商品走向市场的重要载体，商业物
流承载着国家工业兴旺和市场繁荣
的双重职能。2007年，我国社会商
品零售总额达到8.9万亿元，且呈
逐年上升趋势。巨大的消费市场本
应带

动起巨大的商业物流需求，但
在我国商业市场中却鲜有依靠商业
物流做大做强的物流企业，能引起
市场各方关注的商业物流企业则是
少之又少。
现代商业的
发展使商业物流形
态呈现出多元化、复杂化的市场格
局。在我国商业领域，大流量的商
业物流集中在连锁、大型商厦、专
卖店、批发市场等领域。这些市场
主流商业的发展趋势是逐步趋向于
大型化和连锁式经营，其关键是建
立配送中心，以便实行商品的统一
采购、统一订货、统一配送和统一
管理，目前这些商店所面临的共同
问题是厂家配送少，社会配送体系
尚未形成，店内自行配送投资大。
在这种情况下，公路运输型物流企
业可以力争融入进去，利用自己运
输组织的专业优势开展配送服务，
如可先为连锁超市开展食品、饮料、
医药品、日用品、服饰等配送频率
较高的商品的配送，然后再逐步介
入家用电器、手机等高
附加值商品的配送。商
业物流发展可以从政策
环境、运行载体、市场主
体、运行模式、关键技术
等五个方面寻求突破，
逐步降低物流成本，提
高物流效率。
2.农业物流
农业物流是指从农
业生产资料的采购、农
业生产的组织到农产品52
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加工、储运、分销等，从生产地到
消费地、生产者到消费者过程中所
形成的物质产品流动。我国的农业
物流主要包括农业生产资料物流、
消费与进出口物流、农村生活消费
品物流、可再生物资的回收物流四
类。运输型物流企业发展现代农业
物流可以依托各类商品交易市场和
农副产品批发市场，发展配送服
务。一方面，我国农业商品交易市
场广阔;另一方面，随着我国农业
科技的广泛应用以及农业商品生产
基地和农业区域的综合开发，我国
已经成为众多外商看好的农业投资
重点区域之一。因此，我国具有规
模较大的各类商品交易市场和农副
产品交易市场，这些市场都有大量
的物流服务需求，特别是鲜活农副
产品对运输的时效性具有更高的要
求。运输型物流企业发展现代农业
物流应当进入这些市场，为它们提
供诸如净菜、鲜货、冷冻、冷藏等
货物的配送服务。
运输型物流企业发展现代农业
物流，其关键是市场反应速度和交
易成本。物流成本是直接影响农业
物流快速发展的决定性力量。政策
协调影响了农产品流通结构和物流
成本，物流成本反过来又进一步影
响流通结构和政策协调，因此，农
业物流结构是农业物流的基础，政
策协调是手段，而物流成本是决定
其快速发展的关键。三者相互

依
存，缺一不可。
3.企业物流
企业物流是指企业内部的物品
实体流动，主要包括企业供应物
流、企业生产物流、企业销售物流、
企业回收物流、企业废弃物物流
等。目前我国制造企业主要有自营

物流、业务外包、协作物流三种物
流模式。在这三种物流模式中，大
部分企业采用的是自营物流，但随
着市场竞争的加剧，社会分工日趋
细化，越来越多的制造企业意识到
要想在市场竞争中立于不败之地，
就要把主要精力放在核心竞争力的
培育和开发上，而把非核心竞争力
的物流业务尽量外包，以求降低企
业运营成本，提高服务质量。另外，
随着跨国集团纷纷在我国建厂制造
产品或设立采购中心，为这些企业
的生产和销售提供的物流服务业务
快速增长。因此，公路运输型物流
企业可以利用自己运输组织的专业
优势，从运输环节切入，为制造企
业的生产和销售的物流系统提供自
己的服务，如开展零配件和原材料
的运输、存储、订单处理、包装和
配送的零担运输、快件运输、区域
时效性运输和市域配送等物流服
务，在此基础上，逐步拓展服务功
能。公路运输型物流也可为大量的
煤、电、石油和天然气等能源企业
提供专业物流服务，特别是回收物
流和废弃物物流的服务。
公路运输型物流企业开展企业
物流业务是一个难点问题。针对我
国目前制造企业发展状况和运输型
物流企业发展实际情况，可采用以
产品定向物流服务和以客户定向物
流服务的两种方式。以产品定向的
物流服务，是把有相似需求的制造
业客户服务聚合起来，形成规模经
营;提供的主要是基本服务，如运
输、仓储等。以客户定向的物流服
务，是针对单一制造业客户的特殊
需求，提供综合性的量体裁衣式的
服务;提供的常常是包括基本服务，
也包括增值服务。物流企业不仅可
以承担运输服务和仓储服务，而且
还可提供一系列附加的创新服务和
独特服务，如产品的分类、包装、存
货管理、订货处理，甚至包括网络
设计等来满足特定客户的独特需
求。少数实力雄厚的大公司最终能
够成为提供全方位、高层次物流服
务，参与复杂并高度一体化的供应
链管理的第三方物流。
四、结束语
公路运输型物流企业的发展问
题是一项复杂的系统工程。无论从
哪方面发展，都是一个需要考虑很
多因素的长期过程。运输型物流企
业发展的关键是企业一定要有现代
物流观念和能力，才能不断发现和
开辟新的服务领域。运输型物流企
业在向现代物流企业的发展中，要
广泛地采用各种

先进技术和管理方
法，如计算机管理系统的推广使
用，IT信息技术的应用，配送网络
的大规模建立和合理布局，各种高
效专用车辆和仓储、装卸、包装设
备的配置等。只有这样，才能使之
有效地切入企业供应链管理中，促
进公路运输型
物流企业向现代物流
企业的转化进程。
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