高速公路边坡生态防护施工技术

高速公路边坡生态防护施工技术
摘要：高速公路边坡绿化应尽量突出生态、景观效益，贯彻“色彩丰富、简洁明快、三季有花、四季常绿、错落有致”的设计原则，满足高等级公路绿化功能的需要，达到改善环境、遮光防眩、诱导视线并使边坡稳定的目的，为驾乘人员提供安全、舒适、优美的外部环境。

在对计公路边坡的绿化设计过程中，边坡较高时，为了防止乔、灌木枝叶对公路交通产生影响，一般在接近公路的边坡种植草本植物。

关键词：高速公路边坡生态防护
中图分类号：u412.36+6文献标识码： a 文章编号：
伴随着我国高等级公路建设的飞速发展，高速公路里程不断增长，与此同时建设中带来的负面影响越来越受到有关部门和社会公众的关注，如在施工中经常需要挖方填土、破山开路等，低填、高挖往往会对原本的坡体平衡和生态环境造成破坏，从而形成大量土石裸露的边坡，不但容易造成坡体滑坡、水土流失、泥石流、土石塌方等交通安全隐患，而且还会破坏公路周边生物圈，严重破坏周边自然生态环境。

在此情况下，如何在建设公路的施工过程中，尽量减少对周围环境的伤害，使人与自然能够和谐相处，建设生态型高等级公路，逐渐成为研究的焦点。

一、生态恢复与环境保护存在的问题
1）责任主体不明，规章制度缺失。

目前我国尚无一部完整的部门规章对参建各方的环保责任进行认定，对高速公路建设的环保问
题的管理仍旧处于起步阶段，没有对参建各方的行为进行约束，结果就导致承包商在施工中无所顾忌，造成了环境遭破坏后也无法追究相关单位的责任。

2）先破坏后恢复。

很多高速公路在建设过程中，盲目地进行大规模的破坏性施工，没有针对生态恢复和环境保护提出系统的的设计方案，等主体工程完工后才想到要进行生态恢复，这样往往会使生态恢复的成本大大增加，难度也大大增加，甚至一些地方被破坏非常严重，已经完全无法恢复。

即使在施工结束后针对性的提出了一些景观设计方案，也往往与周边环境不协调，主要体现在：①人造景观、圬工体过多。

一些高速公路花了大量的财力和精力去搞一些人造景观特别是在大挖方段边坡和隧道洞门方面，建造了大量圬工体，这样做不但不能提升道路的景观水平，反而增添了视觉污染，纯属画蛇添足；②边坡绿化方案单一：有的高速公路整条路就一种边坡绿化方案，与周边环境不能有机融合，同时在绿化的物种选择上过多地选择外来鲜艳物种，结果造成成活率低和“假发”现象，花了钱却没有取得好的效果。

3）轻环保而重建设。

施工方的环境保护意识普遍不强，再受工期、工程造价等因素的影响，我国的高速公路建设的参建各方——承包商、项目业监理方普遍都存在重建设而轻环保的思想。

尽管一些高速公路建设通过了环评，但是他们在施工过程中仍普遍存在环境保护措施不到位、力度不够的问题。

所以必须从思想上高度重视，要像抓工程进度、工程质量一样狠抓环境保护落实情况，这有这样
才能从根本上解决我国高速公路建设过程中的环境保护问题。

三、绿化护坡施工技术
3.1 边坡绿化设计
高速公路边坡绿化应尽量突出生态、景观效益，贯彻“色彩丰富、简洁明快、三季有花、四季常绿、错落有致”的设计原则，满足高等级公路绿化功能的需要，达到改善环境、遮光防眩、诱导视线并使边坡稳定的目的，为驾乘人员提供安全、舒适、优美的外部环境。

在对计公路边坡的绿化设计过程中，边坡较高时，为了防止乔、灌木枝叶对公路交通产生影响，一般在接近公路的边坡种植草本植物。

为了达到良好的高速公路边坡绿化效果，边坡绿化工作要结合公路边坡坡面的综合治理工作同时开展。

作为植物绿化防护中的一种，铺植草皮的作用是利用植被覆盖坡面，其根系固定坡面表土，协调与保护环境、美化路容，防止水土流失、调节边坡土的温湿状况，阻止水流对坡面的冲刷、稳固边坡，使路基的稳定性得到加强。

3.2 三维网植草绿化
挂三维网植草灌绿化施工技术适用于较稳定的中低软石边坡绿化。

1）边坡处理。

对坡面浮根、浮石进行清理，使其有利于坡面和种植混合基材的自然结合，同时还要夯实平整低洼处的回填土，使得处理后的坡面倾斜度平整一致，没有大的石头突出和其它的杂物存在。

2）铺网。

三维网是一种综合了土工网和植物护坡优点的以热性树脂为原料制成的三维结构网。

将三维网铺于坡面上，由上至下铺好，使坡面和网之间保持平顺结合无悬空和褶折。

3）喷播覆盖。

铺设固定完毕三维网后，将肥料、植被种子、粘固剂和生长素按照一定比例均匀混合，再将其均匀的覆盖于三维网上，把网包覆盖，不能使其出现空包，然后确保土厚度不小于10毫米。

再用液压喷播机均匀地将这些混合物喷洒到经过处理的边坡上。

要注意使喷播过程保持连续，尽量从正面进行,避免仰喷，不能留死角，在喷播完成后还要注意将输料管和喷射机内的积料清除干净。

3.2 草灌混植绿化
草本植物对防止初期的土壤侵蚀效果较好,有早期生长快，覆盖率高的优点，其缺点是固土护坡效果较差，以后会逐渐退化，不能实现可持续发展，与自然环境不协调，除此之外，其后期的维护成本也比较高。

灌木早期生长慢，植被覆盖度低，虽然具有比较稳固和持久的护坡作用，但是对早期的土壤侵蚀防止效果有限。

草灌混植可以弥补草本植物和灌木植物各自的不足，达到良好的护坡效果。

早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主。

坚持冷暖结合、草灌结合的原则选择混合草灌种子，主要选用百喜草、高羊茅还有狗牙根等做草种，对灌木则主要选用紫穗槐、荆条、胡枝子、女贞等。

草灌混植绿化护坡造价比浆砌片石护坡的要低的多，其绿化效果却更加显著，施工方法也更加简单。

3.3 攀岩类植物绿化
攀岩类植物绿化一般应用于土壤条件较差的石质边坡，作为垂直绿化方法的一种，它的优点是用地少、投资少。

湿陷性土路段边坡原则上不做防护，但是要顺碎落台处栽一些攀岩类植物进行边坡绿化。

3.4 边坡生态防护施工措施
在对边坡采取生态防护措施是一定要按照施工设计图纸和施工技术规范的要求严格执行。

在路堑的开挖过程中，除了按照路基工程开挖的施工技术和规范进行施工外，还要注意将坡角、两侧和坡顶修成具有自然风格的圆弧型，清理突出的和松动的土石块时，要使坡面保持平整稳定。

引进专业施工技术人员对坡面的施工过程进行指点，不能改变边坡的设计坡比等结构形式。

3.5 弃土场、碎落台的施工
所谓弃土场，就是在线路外设一堆积淤泥、清表土、挖方弃土的场地，但要对弃土场进行统一的规划，还要设置标志牌，完工后还要植树和种草，尽量使其回归自然，不留人工痕迹。

同时为了形成厚度符合要求的表土层，还要在欲铺设草皮的地点(如碎落台、平台等)先行加铺表土，在当地最适宜的季节铺植草皮，土壤条件不适合种植的不应铺设草皮。

草皮选用当地河滩生命力较强的优良草皮，铺设时可采用叠铺或方格铺植。

结语：
公路交通事业发展的越来越迅速，人们对高速公路的建设要求也
越来越高，在整个公路工程建设过程中，边坡生态防护的地位也变得越来越重要。

做好边坡绿化和防护工作，可以大大提高边坡的稳定性和高速公路的使用质量。

还能取得良好的景观效应和生态效应。

参考文献：
[1] 深圳市万信达环境绿化建设有限公司.粤北京珠高速公路c、d段边坡生态防护的施工设计图[s]. 1999.
[2] 李守升,邹威波.洛湛线花岗岩路基边坡绿化应用[j].四川
建筑,2009(6).。