桩基稳定性研究

及 岩 石 室 内 试 验 数 据 为 基 础，按 照《公 路 桥 涵 地 基 与 基 础 设 计 规 范》
（JTJ024-85）及经验系数等方法求得桥位区不同类型岩体的承载力值，并综
合岩体工程地质条件和各种方法所得的数值提出其承载力建议值，如表2所
示。表中弱风化基岩承载力建议值为其下部较完整基岩的承载力值。
性质及完整性都比较好，一般可作为桥墩台基础持力层。
（二）、地基承载力确定
由于岩体的多裂隙性和非均匀性，使岩基的变形与承载力受许多因素影
响而趋于复杂，其中结构面的影响尤为重要，因此岩基承载力的确定，不仅
要考虑岩石本身的性质，更重要的是要综合考虑岩体中各种结构面的性质、
组合数及岩体的完整性。本次研究以岩体力学性质研究所得的岩体力学参数
岩 微风化及新鲜泥灰岩 微风化及新鲜泥岩 微风化及新鲜粉砂质Leabharlann Baidu
泥岩
49.5 42.5 15.4 20.2
2.4 1.2 0.15 0.3
1300
36
4500
30
4000
20
1500
23
2000
返回
11600 4800 450 940
3100
1000
9600 6800 2900 3600
3500 3000 1000 1500
(kPa)
地基承 载力建 议值 (kPa)
碎石土
400—700 500
强风化泥质灰岩
1600
1000
强风化泥灰岩
1500
800
强风化粉砂质泥岩
1000
600
弱风化泥质灰岩 弱风化泥灰岩 弱风化泥岩
2200 2000 1000
8200 5800 2500
3000 2000 800
弱风化粉砂质泥岩 微风化及新鲜泥质灰
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（一）、持力层选择
根据桥位工程地质条件，区内分布的第四纪各类成因松散堆积物，岩性
以含泥碎块石土为主，土体结构疏松，力学强度低且不均一，厚度变化大，
最大厚度10m左右。这部分土体在自然状态下，基本已达极限平衡状态，在三
峡水库蓄水及人类工程活动作用下，多数将处于不稳定状态，因此不宜作桥
墩台基础持力层。桥位区所涉及的各类基岩以泥质灰岩、泥灰岩及粉砂质泥
表2 桥位区岩土体承载力表
岩性
岩块单 轴饱和 抗压强
度σcw (MPa)
岩体单 轴抗压 强度
σmc (MPa)
岩体 内摩 擦角
φm (°)
按规范 （JTJ02485）的承
载力f0 (kPa)
按σcm
(tg2(45°+ 按 规 范
φm)+1)计 算的极限
(GBT7-89) 的承载力
承载力fr f0(kPa)
岩为主。其岩体完整性及其物理力学性质受构造断裂、风化等作用影响差异
较大，特别是风化卸荷作用影响尤为明显。剧强风化岩体各种裂隙异常发育
并有泥质充填，且结构疏松，力学强度低，不宜作桥墩基础持力层。弱风化
岩体力学性质不均一，上部相对较差，下部向微风化或新鲜基岩过渡，这部
分岩体视其承载力不同，可作为桥墩台基础持力层。微风化和新鲜基岩力学
四、 桩基稳定性研究
巴东大桥拟建双塔斜拉桥，最大桥跨388m。桥墩基础除两岸桥台为扩大
基础外（基础面积21.3*10.65m2，荷载4036吨），其余均为桩基础。其中主
桥 墩 设 16 根 φ3m 的 桩 ( 北 岸 )，承 台 面 积 24*39m2，荷 载 123333 吨，单 桩 荷 载 7708.3吨；辅助墩设6根φ3m的桩(北岸)，承台面积11.2*22.5m2，荷载1054 吨，单桩荷载1760.7吨；交界墩设6根φ3m的桩，承台面积11.2*23m2，荷载 8655吨，单桩荷载1442.5吨；引桥墩设8根φ2m的桩，承台面积约8*19m2，荷 载最大5231吨，单桩荷载653.9吨。北岸所有桩均穿过T2b3/T2b2界面达到T2b2 较新鲜的岩层内，南岸位于T2b3较新鲜的岩层内，均采用挖孔灌注桩。具有 基础面积大，荷载大的特点。