新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定(铁建设函[2003]205号)

新建铁路

桥上无缝线路设计暂行规定

2003年6月北京

中华人民共和国铁道部

铁建设函[2003]205号

关于印发《新建铁路桥上

无缝线路设计暂行规定》的通知

各铁路局，各设计院，青藏、高速铁路公司：

现印发《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》，自印发之日起实行。

各单位在执行过程中，结合工程实践，认真总结经验，积累资料，如发现需要修改和补充之处，请将意见及有关资料反馈部建设管理司。

本暂行规定由铁道部建设管理司负责解释，由主编单位（铁道科学研究院）另行印发单行本。

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中华人民共和国铁道部（章）

二○○三年六月十六日

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（此页无正文）

主题词：基本建设标准通知

抄送：工程、建筑总公司，铁路工程技术标准所，铁路工程定额所，经规院，铁科院，地方铁路协会，部工程、建设

开发中心，部内政法、计划、财务、科技、安监司，运

输局。

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铁道部办公厅2003年6月18日印发—4—

前言

本暂行规定根据铁道部科技研究开发计划项目（合同99G18号）以及工程建设规范科研项目（建技科2001-1）的要求，在总结我国铁路桥上无缝线路的研究成果和现场实践，并参照国外相关研究成果的基础上编制而成。

本暂行规定包括五章正文及二个附录：第一章，总则；第二章，术语；第三章，纵向力计算；第四章，纵向力组合及墩台检算；第五章，桥上无缝线路结构设计；附录A，无缝线路固定区单股钢轨作用在桥梁的伸缩力、挠曲力；附录B，伸缩力、挠曲力计算方法。

主编单位：铁道科学研究院。

参加单位：西南交通大学、铁道第三勘察设计院、

铁道第四勘察设计院、中南大学。

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主要编写人员：

马战国李成辉王召祜高慧安陈秀方

杨梦蛟王红周进雄黄卫殷宁骏

胡仁伟吴小萍赵陆青张军陈治安

张莉苗永青马胜双刘增杰宋毓澜

冯淑卿毕玉琢

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目录

1 总则 (1)

2 术语 (2)

3 纵向力计算 (4)

3.1 基本参数 (4)

3.2 伸缩力 (6)

3.3 挠曲力 (6)

3.4 断轨力 (7)

4 纵向力组合及墩台检算 (8)

5 桥上无缝线路结构设计 (10)

5.1 单元轨节布置 (10)

5.2 钢轨伸缩调节器设置 (10)

5.3 允许温升计算 (10)

5.4 允许温降计算 (11)

5.5 设计锁定轨温计算 (11)

附录A 无缝线路固定区单股钢轨作用在桥梁的伸缩力、挠曲力 (13)

附录B 伸缩力、挠曲力计算方法 (15)

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1 总则

1.0.1为统一新建铁路桥上无缝线路的设计技术标准，特制定本暂行规定。

1.0.2本暂行规定适用于新建标准轨距铁路桥上铺设或预留无缝线路的设计。1.0.3铺设或预留无缝线路的新建铁路桥梁设计应考虑无缝线路纵向力的作用，桥梁纵向水平线刚度不得小于刚度限值。

1.0.4对于需设置钢轨伸缩调节器的桥梁，应合理的确定钢轨伸缩调节器的设置位置及伸缩区长度。

1.0.5桥上无缝线路设计锁定轨温的上、下限宜与桥梁两端路基无缝线路的设计锁定轨温上、下限一致。

1.0.6新建铁路铺设或预留无缝线路的桥梁墩台设计除应符合本规定外，尚应符合《铁路桥涵设计规范》（TB1000

2.1~5-99）及国家现行强制性标准的有关规定。

2 术 语

2.0.1 最高轨温

最高轨温等于当地有记载以来的极端最高气温加20℃。

2.0.2 最低轨温

最低轨温等于当地有记载以来的极端最低气温。

2.0.3 最大轨温变化幅度

最大轨温变化幅度等于最高轨温与最低轨温间的差值。

2.0.4 线路纵向阻力

道床或扣件抵抗钢轨纵向移动的阻力，取扣件阻力或道床阻力的较小值。 2.0.5 梁温度差

桥上无缝线路伸缩力计算时所采用的梁最大日温差。

2.0.6 伸缩力

因温度变化，桥梁与长钢轨纵向相对位移而产生的纵向力。

2.0.7 挠曲力

在列车荷载作用下，桥梁挠曲引起桥梁与长钢轨纵向相对位移而产生的纵向力。

2.0.8 断轨力

因长钢轨折断，引起桥梁与长钢轨纵向相对位移而产生的纵向力。

2.0.9 无缝线路纵向力

指伸缩力、挠曲力、断轨力的总称。

2.0.10 墩、台顶纵向水平线刚度

使桥梁墩、台支承垫石顶产生单位纵向水平位移时所需的纵向作用力。即：

i

H K δ∑= （2.0.10） 式中 Σδi =δp +δφ+δh

H —作用在墩、台支承垫石顶的纵向水平力（kN ）

δp —在H 作用下，由于墩、台身弯曲引起的墩、台支承垫石顶纵向水平

位移（cm）

—在H作用下，由于基础倾斜引起的墩、台支承垫石顶纵向水平位移δ

φ

（cm）

δh—在H作用下，由于基础平移引起的墩、台支承垫石顶纵向水平位移（cm）

2.0.11温度跨度

温度跨度指桥墩相邻两联梁（含简支梁）固定支座间的距离，或与桥台毗邻的桥墩固定支座至桥台挡碴墙间的距离。

3 纵向力计算

3.1 基本参数

3.1.1梁温度差取值应符合以下规定：

有碴轨道混凝土梁：15℃

无碴轨道混凝土梁：20℃

钢梁：25℃

3.1.2有碴轨道线路（每轨）纵向阻力取值应符合以下规定：

（1）桥上无缝线路采用与桥梁两端路基无缝线路一致的轨道结构。

计算伸缩力，纵向阻力取70N/cm。

计算挠曲力，轨面无载时，纵向阻力取70N/cm；轨面有载时，机车下纵向阻力取110N/cm，车辆下纵向阻力取70N/cm。

计算断轨力，纵向阻力取110N/cm。

（2）桥上无缝线路采用与桥梁两端路基无缝线路不同的轨道结构，且扣件的扣压力以及摩擦系数低于路基无缝线路时，线路纵向阻力Q值应按下式计算：

Q=2ξPμ/α（N/cm）（3.1.2）

式中ξ—线路纵向阻力系数。

计算伸缩力，ξ取0.65。

计算挠曲力，轨面无载时，ξ取0.65；轨面有载时，机车下阻力系数

ξ取1.0，车辆下阻力系数ξ取0.65。

计算断轨力，ξ取1.0。

P—单个扣件的扣压力（N）。

μ—钢轨与轨下胶垫的综合摩擦系数。

轨下胶垫为橡胶垫板时，μ取0.8。

轨下胶垫为不锈钢复合胶垫或钢轨与铁垫板直接接触时，μ取0.5。

α—轨枕间距（cm）。

3.1.3无碴轨道线路（每轨）纵向阻力计算应符合以下规定：

（1）钢梁桥上采用k型分开式扣件，扣件布置形式为1（紧）—n（松）—1