区间测速系统设计方案

频点 输入 GPS 北斗双模
定时精度(RMS) 信号 接收机
跟踪灵敏度
发光强度
对比度
可视视角
MTBF
LED 显示 后备电池
输出 信号
显示内容
独立计时精度 路数 1PPS 脉冲 电平 同步误差（RMS） 物理接口
5 英寸
950*160*55mm
尺寸
3+1.8 英寸 620*210*55mm
L1、B1 优于 30ns -160dBm ≥200cd/㎡ ≥10：1 ≥±65º ≥50000 小时 ≥72 小时 时分秒毫秒或者 年月 日时分秒毫秒星 期 ≤±0.1 秒/天 1路 TTL ≤30ns SMA 一联：显示时分秒 毫秒 二联：显示年月日 时分秒毫秒星期
采用毫秒级标准数字时钟检定区间测速系统
区间测速是用来测量机动车辆在驶入和驶出某段道路的平均行 驶速度的仿方式。用于自动实现区间测速的装置即为区间测速系统。 近两年来我国各省市陆续开始应用区间测速系统进行道路机动车辆 速度监控。区间测速系统中驶入和驶出该段路程的时间是很重要的一 个参数，因此区间测速时钟是测速系统中必不可少的一部分。本文在 介绍区间测速的基础上给出测速时钟的简单方案。 1、区间测速及其工作原理
同时为了避免因时间不一致而引发争议，例如违法图片上的时间 与其它机构设备（如高速公路收费站）的时间误差过大。区间测速系 统应定期将起点和终点监控端的时钟与标准的北京时间进行校时。 4、区间测速方法
区间测速监控系统检定装置是用来对安装在公路上的道路交通 区间测速系统进行现场模拟和实车路试综合检测的专用仪器设备。它
同时外挂显示屏上的检测车自身标准速度值、里程值和时钟也一 并被拍摄。测试结束后，只需将里程值和时钟值换算成平均速度，并 与道路交通区间测速监控系统计算的平均速度进行比较，即可实现对 道路交通区间测速系统的现场测速误差进行校准/检测。
这种区间测速方法需要配置一套检定装置，系统复杂，成本较高。 一般单位都不愿意采购。
区间测速是利用“速度=距离/时间”公式，计算出车辆在该区间 内的平均车速。具体是指在公路某一恒定限速值的路段的两端设置自 动抓拍系统，记录车辆通过两端的时间。
在被测路段上设置检测区起始点 A 和检测区结束点 B，预先测量 车辆从 A 点到 B 点的行程。A、B 两点需要牌照抓拍及识别系统，检 测，识别过往车辆，将通过时刻识别结果、近景图片及全景图片发回 控制中心。控制中心比对两点的识别结果，计算同一车辆由 A 点到 B 点的时间，用已知行程除以时间即可获得车辆的平均行驶速度。
以 GPS 北斗定时信号建立时间参考（可选其它外部参考）； 显示内容：年、月、日、时、分、秒、星期、毫秒等； 高亮数码管显示； 该款时钟显示精度高达 0.01s，为用户提供高性能，高准确度的 标准时间；
；独立计时精度≤±0.1 秒/天 抗干扰能力强，告别传统电压驱动,大大延长 LED 发光管的寿命， 保证系统长时间运行无明显发热、发烫现象； 标准是 220V 供电，可选 DC12V 供电，功率小于 5W； 输出有 1pps 脉冲信号，可送检计量单位依据检规对其检定； 有中国计量院出具的校准证书； 价格极其便宜，性价比高广泛应用在各大计量院所，科研院所， 常规计量检测单位，精密实验室等。 技术指标
为达到满意的效果，抓拍系统应具有很高的车辆捕获率和识别正 确率。区间测速让驾驶员难以回避，作为处罚超速违法行为的法律依 据将更有说服力。 2、区间测速系统时钟准确性需求分析
区间测速系统的时间准确度是决定区间测速系统测速准确性的 关键因素之一，区间测速系统时间准确度控制在某种程度上决定了区
间测速系统的使用效果。因此，建议制定区间测速系统时间准确性评 估技术标准，保证区间测速系统在公路机动车辆速度管控方面切实发 挥作用，为机动车辆安全行驶提供保障。
从生产和应用情况来看，区间测速系统一般采用两个经过时钟同 步的监控终端，分别在起点和终点记录机动车辆驶入和驶出的时间 t1 和 t2，其时间测试结果 t 测可表示为：t 测=t2-t1。 3、区间测速时钟现状
从实际情况来看，系统时钟与北京时间之间允许偏差范围较大， 一般都远大于区间测速系统的最大允许时间测试误差。因为现状是很 多情况下区间测速系统无法实现实时与北京时间校时，大部分系统都 是在某个特定的时间点进行校时。这就导致在校时过程中，终点监控 终端的时钟修正值被引入到时间测试系统结果中 ，导致校时后的测 试结果产生较大偏差。因此为了消除因校时而导致测试结果异常失 准，区间测速系统应对校时后一段时间段内终点监控终端传来的数据 进行隔离处置，删除在校时前驶入而在这段时间驶出的车辆数据，避 免误处罚。
工作温度 环境
相对湿度 特性
存储温度
0℃～＋70℃ ≤90%（40℃） -30℃～＋70℃
供电 交流 220V±10%， 50Hz±5%，功率小于 5W
电源
7、小结
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
将 SYN6107 型毫秒级标准数字时钟安装置在汽车上的安装使用十
分简单、方便和快捷，仅需将带磁性的 GPS 吸盘式接收天线吸附在车
顶，将其外挂安装在车顶即可；它检测精度高、操作简单、重复性好，
接收 GPS 卫星信号实时显示标准时钟，采用多普勒频移变化速率的方 式测量车辆的自身运行速度和里程，进而检测校准道路交通区间测速 监控系统。
路试时，区间测速监测系统检定装置通过 GPS 天线接收卫星信号， 实时处理并显示检测车运行的速度、里程以及标准时钟参数。当检测 车通过道路交通区间测速监测系统的起点和终点时，取证系统自动拍 摄检测车，并给出该车当前的时刻值。
区间测速时钟方案
如图所示在路试中只需要配置一台西安同步研发生产的 SYN6107 型毫秒级标准数字时钟，外挂在检测车上。吸盘式天线吸在车顶用于 接收 GPS 和北斗卫星信号，时钟显示内容有一联显示时分秒毫秒或 2 联显示时分秒毫秒及年月日星期。
安装好后检测车在驶入和驶出测试路段时监控系分别会抓拍那 一刻的时间信息，抓拍到 ms 级别。两个时间相减就是其时间差，根 据速度=时间/距离的方法即可计算出该车辆的车速。 6、SYN6107 型毫秒级标准数字时钟功能特点
广泛适用于计量技术机构、交通管理部门和其他相关部门对公路测速
系统的检测和校准。