燃机计算说明1
燃气轮机微型功率计算公式
燃气轮机微型功率计算公式燃气轮机是一种常见的热力动力设备，其主要作用是将燃气燃烧产生的热能转化为机械能，从而驱动发电机或者其他设备进行工作。
在燃气轮机的设计和运行过程中，功率是一个非常重要的参数。
本文将介绍燃气轮机微型功率的计算公式及相关知识。
燃气轮机微型功率计算公式。
燃气轮机的功率可以通过以下公式进行计算：P = η Q H。
其中，P表示功率，单位为千瓦（kW）；η表示燃气轮机的效率；Q表示燃气流量，单位为立方米/秒；H表示燃气的低位发热值，单位为焦耳/千克。
燃气轮机的效率通常是在设计阶段确定的，而燃气流量和燃气的低位发热值可以通过实际测量得到。
因此，通过这个公式，可以比较准确地计算出燃气轮机的功率。
燃气轮机微型功率计算公式的应用。
燃气轮机微型功率计算公式可以用于燃气轮机的设计、运行和维护中。
在燃气轮机的设计阶段，可以通过这个公式来确定燃气轮机的功率大小，从而为发电机的选择提供参考。
在燃气轮机的运行过程中，可以通过监测燃气流量和燃气的低位发热值，来实时计算燃气轮机的功率，从而及时调整燃气轮机的运行参数。
在燃气轮机的维护过程中，可以通过定期检测燃气流量和燃气的低位发热值，来评估燃气轮机的性能状况，从而及时进行维护和保养。
燃气轮机微型功率计算公式的影响因素。
燃气轮机的功率受到多种因素的影响，主要包括燃气流量、燃气的低位发热值和燃气轮机的效率。
燃气流量是指单位时间内通过燃气轮机的燃气量，其大小直接影响着燃气轮机的功率。
通常情况下，燃气流量越大，燃气轮机的功率也越大。
燃气的低位发热值是指单位质量的燃气燃烧产生的热能，其大小取决于燃气的成分和燃烧效率。
通常情况下，燃气的低位发热值越高，燃气轮机的功率也越大。
燃气轮机的效率是指燃气轮机将燃气燃烧产生的热能转化为机械能的能力，其大小取决于燃气轮机的设计和制造水平。
通常情况下，燃气轮机的效率越高，燃气轮机的功率也越大。
燃气轮机微型功率计算公式的局限性。
燃气轮机微型功率计算公式虽然可以比较准确地计算出燃气轮机的功率，但也存在一定的局限性。
内燃机的计算公式
内燃机的计算公式内燃机这玩意儿，咱可得好好说道说道它的计算公式。
先来说说内燃机的工作原理哈，简单来讲就是燃料在气缸里燃烧，产生高温高压气体，推动活塞做功。
这过程中涉及的计算公式那可不少。
比如说，功率的计算公式 P = W / t ，这里的 P 表示功率，W 表示功，t 表示时间。
就像我之前观察过汽车发动机的维修过程，师傅们要通过这个公式来判断发动机输出功率是否正常。
那发动机轰轰响着，师傅拿着检测设备，一脸严肃地记录数据，嘴里还念叨着：“这功率要是不够，车子跑起来可就没劲儿咯。
”再看热效率的计算公式η = 1 - Q2 / Q1 。
其中，η 是热效率，Q1 是燃料燃烧放出的总热量，Q2 是各种热量损失的总和。
这公式可重要啦！记得有一次参加科普活动，专家给我们讲解内燃机的发展，就着重提到了提高热效率是内燃机不断改进的关键。
他说：“要是能把热效率提上去，那不仅能省油，还能减少对环境的污染呢！”还有扭矩的计算公式 T = F × r ，T 是扭矩，F 是力，r 是力臂。
这扭矩啊，决定了内燃机的动力性能。
我有个朋友特别喜欢研究汽车，有一回他兴奋地跟我说：“我发现那台新车的扭矩可大了，开起来肯定带劲！”我问他咋知道的，他就指着那些参数，给我讲起了这个公式。
另外，压缩比的计算公式ε = V1 / V2 ，V1 是气缸总容积，V2 是燃烧室容积。
压缩比的大小对内燃机的性能影响也很大。
在学习和理解这些计算公式的时候，可不能死记硬背，得结合实际去琢磨。
就像我那次看到师傅修发动机，通过实际的数据运用公式来找出问题，这才真正明白了公式的意义。
总之，内燃机的这些计算公式，虽然看起来有点复杂，但只要咱用心去学，结合实际去理解，就能掌握其中的奥秘，也能更好地了解内燃机的工作原理和性能特点。
以后再看到各种各样的内燃机，咱心里就有底啦，说不定还能自己动手算算，看看它到底性能咋样！。
天然气内燃机能耗计算公式
天然气内燃机能耗计算公式天然气内燃机是一种常见的能源转换设备，它可以将天然气的化学能转化为机械能，驱动发电机发电或者驱动汽车行驶。
在实际应用中，我们经常需要计算天然气内燃机的能耗，以便合理安排能源使用和进行成本核算。
本文将介绍天然气内燃机能耗的计算公式及其应用。
天然气内燃机的能耗主要由燃料消耗和机械损失两部分组成。
其中，燃料消耗是指燃料燃烧产生的热能转化为机械能的能量，而机械损失则包括摩擦损失、冷却损失等。
为了方便计算，我们可以将天然气内燃机的能耗表示为以下公式：能耗 = 燃料消耗 + 机械损失。
下面我们将分别介绍燃料消耗和机械损失的计算方法。
1. 燃料消耗的计算。
燃料消耗是天然气内燃机能耗的主要组成部分，它可以通过以下公式进行计算：燃料消耗 = 燃料热值 / 燃料效率。
其中，燃料热值是指单位燃料所含的热能，通常以千焦或千瓦时为单位；燃料效率则是指天然气内燃机将燃料热值转化为机械能的效率，通常以百分比表示。
2. 机械损失的计算。
机械损失是指天然气内燃机在能量转换过程中损失的能量，它可以通过以下公式进行估算：机械损失 = 总能耗燃料消耗。
其中，总能耗是指天然气内燃机在工作过程中消耗的总能量，可以通过实际测量或者理论计算得到。
通过计算机械损失，我们可以了解天然气内燃机在能量转换过程中的损失情况，为进一步提高能源利用率提供参考。
以上就是天然气内燃机能耗的计算公式及其应用方法。
在实际应用中，我们可以根据具体情况对这些公式进行调整和优化，以满足不同的需求和条件。
通过合理计算和管理天然气内燃机的能耗，我们可以更好地利用能源资源，降低能源消耗成本，实现可持续发展的目标。
燃气轮机计算范文
燃气轮机计算范文燃气轮机是一种热力发电设备，通过燃烧燃气产生高温高压的燃气，然后利用燃气的动能驱动轮子转动，从而产生功率。
在进行燃气轮机计算时，常需要考虑以下几个方面：燃气特性、燃气流动过程、燃气轮机循环、效率计算等。
第一，燃气特性的计算是燃气轮机计算的基础。
燃气的特性包括燃气的成分、温度、压力等。
计算燃气的成分通常使用物质平衡方程。
通过燃气特性的计算，可以得到燃气的物性参数，如密度、比热容等。
第二，燃气轮机是一个复杂的流动机械系统，计算燃气的流动过程是燃气轮机计算的核心。
燃气流动计算包括多维不可压缩流动计算和一维流动计算。
多维不可压缩流动计算通常使用雷诺平均纳维-斯托克斯（RANS）方程来描述燃气在燃气轮机中的流动过程。
一维流动计算通常使用一维流动方程和状态方程组来描述燃气在燃气轮机中的流动过程。
第三，燃气轮机通常采用布雷顿循环或洛夫循环。
布雷顿循环是一种理想的燃气轮机循环，通过对布雷顿循环的计算，可以得到燃气轮机的理论性能。
洛夫循环是一种实际的燃气轮机循环，通过对洛夫循环的计算，可以得到燃气轮机的实际性能。
第四，燃气轮机的效率计算是了解燃气轮机性能的重要指标。
燃气轮机的总效率可以通过计算燃气轮机的热效率、机械效率和总效率来得到。
热效率是燃气轮机输出功率与燃料热值之比，机械效率是燃气轮机输出功率与输入功率之比，总效率是燃气轮机输出功率与输入燃料功率之比。
总之，在进行燃气轮机计算时，需要对燃气的特性进行计算，对燃气的流动过程进行计算，对燃气轮机循环进行计算，对燃气轮机的效率进行计算。
这些计算将有助于了解燃气轮机的性能，并对燃气轮机的优化和改进提供指导。
燃烧器出力计算公式
燃烧器出力计算公式燃烧器是一种常见的热能设备，广泛应用于工业生产、家庭供暖和烹饪等领域。
燃烧器的出力是指单位时间内燃烧器所产生的热量，通常以千瓦（kW）或兆焦（MJ）为单位。
燃烧器出力的计算对于设计和选择燃烧器具有重要意义，可以帮助用户合理地利用燃烧器的热能，提高能源利用效率。
燃烧器出力的计算公式可以通过燃烧器的燃料消耗量和燃料的热值来进行推导。
一般情况下，燃烧器的燃料消耗量可以通过燃料流量计或者燃料消耗监测仪来测量，而燃料的热值则可以通过燃料的化学成分和燃烧热值来确定。
根据热力学原理，燃料的热值可以用来计算燃烧器所产生的热量，从而得到燃烧器的出力。
燃烧器出力的计算公式可以表示为：Q = m H。
其中，Q表示燃烧器的出力，单位为千瓦（kW）或兆焦（MJ）；m表示燃烧器的燃料消耗量，单位为千克/小时（kg/h）或者立方米/小时（m3/h）；H表示燃料的热值，单位为千焦/千克（kJ/kg）或者兆焦/立方米（MJ/m3）。
在实际应用中，燃烧器的出力计算还需要考虑一些修正系数，例如燃烧效率、燃烧器的工作压力和温度等因素。
这些修正系数可以通过实验或者理论计算来确定，以提高出力计算的准确性。
对于不同类型的燃烧器，其出力计算公式可能会有所不同。
例如，对于燃气燃烧器，其出力计算公式可以表示为：Q = Q0 η。
其中，Q0表示燃气燃烧器的理论出力，单位为千瓦（kW）或兆焦（MJ）；η表示燃气燃烧器的燃烧效率，通常为0.9到0.95之间。
而对于液体燃料燃烧器，其出力计算公式可以表示为：Q = Q0 ηρ。
其中，Q0表示液体燃料燃烧器的理论出力，单位为千瓦（kW）或兆焦（MJ）；η表示液体燃料燃烧器的燃烧效率，通常为0.85到0.92之间；ρ表示液体燃料的密度，单位为千克/立方米（kg/m3）。
在实际应用中，燃烧器出力的计算需要综合考虑燃料的种类、燃烧器的型号和工作条件等因素，以确定最合适的出力计算公式。
同时，还需要对燃烧器进行定期的检查和维护，以确保其正常运行和高效工作。
简述燃气轮机发电机组的性能计算
简述燃气轮机发电机组的性能计算摘要：本文依据规范标准，简单明了的阐述了燃气轮机发电机组性能计算所需要的关键参数，以及参数取值依据，并列出了常用的燃气轮机发电机组性能的计算公式。
关键词：燃气轮机发电机组性能计算1.概述对于燃气轮机发电机组而言，机组性能根据不同现场条件分有性能保证工况、ISO工况、夏季工况、冬季工况。
主要包含环境温度、环境压力、相对湿度、燃料品质等参数；根据不同负荷条件分，有100%负荷工况、70%负荷工况、50%负荷工况等。
一般燃气轮机发电机组需要提供不同现场条件和不同负荷工况的性能数据，便于燃机电站总体经济分析及机组考核。
本文主要结合国家相关规范以及实践中最终用户提供的燃气轮机性能数据等内容，简单明了的介绍了燃气轮机性能计算所需要的关键参数以及性能计算输出的关键指标。
1.关键参数燃气轮机发电机组性能计算的基本条件有现场条件工况定义中的基本条件（环境温度、环境压力、相对湿度、燃料品质）以及燃机进气压损、排气压损、发电机效率、减速器效率等。
燃气轮机发电机组的ISO工况一般指，在一个标准大气压下（101.325kPa），环境温度15℃，相对湿度60%，燃气轮机发电机组100%负荷条件下的运行工况。
2.1燃料对于燃气轮机发电机组通常需要计算其工作效率，燃气轮机发电机组的工作效率表达形式有燃料消耗量、热效率、热耗率等，这也是用户通常比较关心的参数。
根据GB/T 11062-2014 天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法中所述，燃料有高位发热量（GB/T 28686-2012燃气轮机热力性能试验中称为总比能）和低位发热量（GB/T 28686-2012燃气轮机热力性能试验中称为净比能）。
进行计算时，我们通常采用燃料低位发热量（净比能）。
对于气体燃料，例如天然气，当燃料由摩尔、质量、体积给出时其低位发热量分别对应有摩尔发热量、质量发热量、体积发热量。
在不同的燃烧参比条件下，气体燃料的低位发热量不尽相同。
燃气轮机热力计算方法
燃气轮机热力计算方法燃气轮机是一种常见的热力动力装置，其基本原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后利用这些气体的能量驱动轴上的涡轮旋转，最终将能量转化为机械功。
燃气轮机的热力计算方法主要包括燃烧过程的热力分析和性能参数的计算。
下面将从这两个方面进行详细介绍。
1.燃烧过程的热力分析：燃烧过程是燃气轮机中最重要的能量转换过程之一、其基本步骤包括燃料的混合、燃烧和燃气的膨胀。
热力分析主要涉及燃料的供给、燃烧温度和燃料消耗等方面的计算。
1.1燃料供给计算：燃烧过程中，需要按照一定的比例和速度供给燃料。
燃料供给的计算主要涉及燃烧室内的燃料流量和燃烧温度的特点。
根据燃烧室的结构和燃烧运行参数，可以通过质量守恒和能量守恒等原理计算燃料供给的量。
1.2燃料燃烧计算：燃料在燃烧室内与空气发生化学反应，产生燃烧产物和燃烧热。
燃料燃烧的计算主要涉及燃烧反应的热力学性质和燃烧室内的热量传递过程。
可以通过热力学平衡和改良热力学循环等方法，计算燃料的燃烧温度和热量释放。
1.3燃气膨胀计算：在燃烧过程后，高温高压燃气需要经过涡轮的膨胀工作，将能量转化为机械功。
燃气膨胀计算主要涉及涡轮的热力学特性和流体力学特性。
可以通过欧拉方程和涡轮参数的试验数据，计算燃气的温度降和功率输出。
2.性能参数的计算：燃气轮机的性能参数主要包括热效率、功率输出和燃料消耗等。
这些参数的计算可以根据燃气轮机的热力特性和工作参数进行估算。
2.1热效率计算：热效率是燃气轮机性能评价的重要指标之一、可以通过热力分析的结果，计算燃料的燃烧热和输入热量的比值，即可得到燃气轮机的热效率。
2.2功率输出计算：功率输出是燃气轮机性能的直接体现。
可以通过膨胀过程的分析，计算涡轮的工作参数，如转速和压力比等，然后再结合涡轮的机械效率，得到燃气轮机的功率输出。
2.3燃料消耗计算：燃料消耗是燃气轮机运行成本的重要因素。
根据燃料供给和燃烧过程的计算结果，可以得到燃烧室内的燃料消耗量。
分布式燃气发电机效率计算
分布式燃气发电机效率计算
分步计算分布式燃气发电机的效率：
1. 首先，计算燃气发电机的燃料消耗。
燃气发电机的燃料消耗可以通过测量燃气发电机输入的燃气量并与输出的电能进行比较来计算。
假设燃气发电机消耗的燃气量为Q，消耗的燃气发电总量为E，则燃气发电机的燃料消耗率为Q/E。
2. 其次，计算燃气发电机的电能输出。
燃气发电机的电能输出可以通过测量发电机的输出功率并与运行时间进行比较来计算。
假设燃气发电机的输出功率为P，运行时间为T，则燃气发电
机的电能输出为P*T。
3. 最后，计算燃气发电机的效率。
燃气发电机的效率可以通过将电能输出除以燃料消耗来计算。
假设燃气发电机的效率为η，则效率计算公式为η = (P*T) / Q。
以上是一种常用的计算方法，实际计算需要考虑更多的因素，如燃气发电机的热损失、启动能量消耗、运行稳定性等。
因此，在实际应用中，可能需要更加复杂的模型来计算分布式燃气发电机的效率。
燃气轮机有效功率计算公式
燃气轮机有效功率计算公式燃气轮机是一种利用燃气燃烧产生的高温高压气体来驱动涡轮机转动，从而产生功率的动力装置。
燃气轮机广泛应用于电力、航空、船舶和工业生产等领域，是一种高效、清洁的能源转换设备。
在燃气轮机的设计和运行过程中，了解和计算其有效功率是非常重要的，因为有效功率的计算可以帮助工程师们评估燃气轮机的性能和运行状态，从而进行合理的调整和优化。
燃气轮机的有效功率计算公式是一个基本的工程公式，它可以帮助工程师们快速准确地计算出燃气轮机的功率输出。
下面我们将介绍燃气轮机有效功率的计算公式及其相关参数。
燃气轮机的有效功率计算公式如下：P = η Q H。
其中，P为燃气轮机的有效功率，单位为千瓦（kW）；η为燃气轮机的效率；Q为燃气轮机的燃气流量，单位为立方米/小时（m³/h）；H为燃气轮机的燃气低位发热值，单位为焦耳/立方米（J/m³）。
在这个公式中，燃气轮机的效率η是一个非常重要的参数，它反映了燃气轮机在能量转换过程中的损失情况。
通常情况下，燃气轮机的效率可以通过实际运行数据或者理论计算得到。
燃气流量Q和燃气低位发热值H是燃气轮机的基本输入参数，它们分别代表了燃气轮机燃料的供给量和燃料的能量含量，是确定燃气轮机有效功率的重要因素。
在实际工程中，燃气轮机的有效功率计算公式可以根据具体的运行条件和参数进行调整和修正。
例如，在考虑燃气轮机的部分负载运行情况时，需要对功率计算公式进行修正，考虑燃气轮机的部分负载效率和燃气流量变化等因素。
此外，还需要考虑燃气轮机的燃气温度、压力、湿度等因素对功率输出的影响，从而进行更加准确的功率计算。
除了燃气轮机的有效功率计算公式之外，工程师们还需要对燃气轮机的性能参数进行全面的评估和分析。
例如，燃气轮机的热效率、机械效率、总效率等参数都是评价燃气轮机性能的重要指标，可以帮助工程师们全面了解燃气轮机的运行状态和性能特点，从而进行合理的调整和优化。
在燃气轮机的设计和运行过程中，有效功率的计算是一个非常重要的工程问题。
第三章燃气轮机热力计算方法
第三章燃气轮机热力计算方法燃气轮机是一种常见的热力装置，其运行过程中的热力计算是其设计、运行和维护的重要依据。
本章将介绍燃气轮机的热力计算方法，包括效率计算、热能转换计算和能量平衡计算。
一、燃气轮机效率计算燃气轮机的效率计算是评价其能量利用程度的重要指标。
燃气轮机的效率主要包括热效率和机械效率两部分。
1.热效率计算热效率是指燃气轮机从燃料中转换为热能的比例。
其计算公式为：热效率=(净排烟热量-燃料散热损失-凝结水热损失)/燃料热值其中，净排烟热量指燃气轮机排出的烟气中可利用的热量，燃料散热损失指燃料在输送和喷射过程中的能量损失，凝结水热损失指由于燃烧产生的水蒸气在冷凝过程中的能量损失。
2.机械效率计算机械效率是指燃气轮机从热能转化为机械能的比例。
其计算公式为：机械效率=(轴功率-机械损失)/燃料热值其中，轴功率指输出到外部负载的功率，机械损失指由于摩擦、转子间隙和震动等原因造成的能量损失。
二、燃气轮机热能转换计算燃气轮机的热能转换计算主要包括压缩过程、燃烧过程和膨胀过程。
1.压缩过程计算压缩过程的计算需要确定压缩比、进气温度和进气功率等参数。
其计算公式为：进气功率=进气流量*(进气压力-出口压力)/进气效率其中，进气流量指单位时间内进入燃气轮机的气体质量，进气效率指压缩过程中热量的利用程度。
2.燃烧过程计算燃烧过程的计算需要确定燃料流量、燃料热值和燃料效率等参数。
其计算公式为：燃料功率=燃料流量*燃料热值*燃料效率其中，燃料流量指单位时间内进入燃气轮机的燃料质量，燃料效率指燃烧过程中热量的利用程度。
3.膨胀过程计算膨胀过程的计算需要确定出口压力、出口温度和输出功率等参数。
其计算公式为：输出功率=(进口焓-出口焓)*进口流量*(工作流体分子量/1000)其中，进口焓和出口焓分别指进口和出口状态下的焓值，进口流量指单位时间内进入燃气轮机的流体质量。
三、燃气轮机能量平衡计算燃气轮机的能量平衡计算是确认各个热力损失的重要手段。
燃机分析计算所涉及的公式
1.热力学基本计算公式1）理想气体状态方程2）理想气体绝热过程3）比热与温度关系4）热量交换计算5）膨胀功和压缩功6）推进功7）内能8）焓9）动能10）热力学第一定律11）稳定流动能量方程式12）滞止状态参数公式13）音速和马赫数2.燃机四个过程工质状态参数的变化2.1在压气机中的压缩过程1）绝热简化计算2）不可逆多变过程计算3）绝热压缩效率定义4）绝热压缩效率计算2.2在燃烧室中的燃烧过程1）加热前后关系式2）燃烧室压力保持系数2.3在透平中的膨胀过程1）绝热简化计算2）不可逆多变过程计算3）绝热膨胀效率定义4）绝热膨胀效率计算2.4在大气中自然放热的过程1）初态为透平排气参数，终态为压气机入口参数3.燃机四个过程能量的转化3.1压气机压缩轴功计算1）轴功计算2）绝热压缩效率定义3）绝热压缩效率计算4）总压比5）绝热轴功6）不可逆轴功7）摩擦功3.2燃烧室中加热量计算1）加热量计算12）液体燃料焓值3）燃空比4）燃料发热量5）加热量计算23.3透平中膨胀功的计算1）轴功计算(相对1kg燃气）2）轴功计算(相对1kg空气）3）绝热膨胀效率定义4）绝热膨胀效率计算5）总压比6）绝热轴功7）透平轴功8）循环轴功率9）装置功率10）发电机功率3.4燃气对外界自然放热q2的计算1）对外放热量4.常数1）空气气体常数2）燃气体常数（通常）3）空气的定压比热4）空气的定容比热5）热功当量6）重力加速度7）空气比热比8）燃气比热比9）压气机入口总压保持系数10）燃烧室的总压保持系数11）透平排气侧的总压损失系数12）燃料的定压比热13）循环效率14）机械效率15）发电机效率16）装置效率17）有效效率表达式数值单位pV=GRTp s v s k =常数; T s /p s (k-1)/k =常数；T s v s k-1=常数c p =0.2387+0.00004442tQ=Gc(t 2-t 1) =[c]0t2.t2-[c]0t1.t1l=∫v1v2p(v)dv =pv U=Gu(t)i=u+Apv I=Gi(t)e=(1/2g).c 2q=u 2-u 1+A ∫v1v2p(v)dv-Al m =i 2-i 1-A ∫p1p2v(p)dp-Al mq=(i 2-i 1)+A(c 22-c 12)/(2g)+Al su =i 2*-i 1*+Al su =A(l t -l y )T 2=T 1*=T 1+Ac 12/(2gc p ); (p 1*/p 1)(k-1)/k =1+((k-1)/2)(c 12/(kgRT 1)); p 1/v 1+c 12/2g=p 2/v 2+c 22/2g+l m a=√Kgrt ; M=c/ap s v s k =常数; T s /p s (k-1)/k =常数；T s v s k-1=常数pv n =常数; T/p (n-1)/n =常数；Tv n-1=常数ηy=L ys/L y0.8~0.9ηy≈（t2s-t1)/(t2-t1)v2/v3=T2/T3ξr'=p3/p20.9~0.97p s v s k=常数; T s/p s(k-1)/k=常数；T s v s k-1=常数pv n=常数; T/p(n-1)/n=常数；Tv n-1=常数ηt=L ts/L t0.85~0.92ηt≈（t3-t4)/(t3-t4s)态为压气机入口参数l y=-(i2*-i1*)/A kgm/kg ηy*=L ys/L y=(i2s*-i1*)/(i2*-i1*)0.8~0.9ηy*≈（t2s*-t1*)/(t2*-t1*)ε*=p2*/p1*l ys=-(k/(k-1))RT1*(ε*(k-1)/k-1)l y=-(n/(n-1))RT1*(ε*(n-1)/n-1)-l ml m=(k/(k-1)-n/(n-1)RT1*(ε*(n-1)/n-1)Q1=G r i3*-G y i2*-G f i f*i f*=c pf T f*f=G f/G yQ1=G f H uηr; q1=fH uηrfH uηr=（1+f)i3*-i2*-fi f*l t'=(i3*-i4*)/A kgm/kgl t=(1+f)l t'kgm/kgηt*=l t'/l ts'=(i3*-i4*)/(i3*-i4s*) ηt=l t'/l ts"=(i3*-i4*)/(i3*-0.8~0.9i4s)ηt*≈（t3*-t4*)/(t3*-t4s*)δ*=p3*/p4*; δ=p3*/p4l ts'=(k r/(k r-1))RT3*(1-1/δ*(kr-1)/kr)； l ts”=(k r/(k r-1))RT3*(1-1/δ(kr-1)/kr) =(i3*-i4s)/A；N t=G y(1+f)l t'=G y l tNc=N t-N yN s=N cηmN e=N sηgq2=-(1+f)(i4*-i1*)R29.27kg.m/kg.K R29.3kg.m/kg.K c p0.24kCal/kg.℃c v0.17kCal/kg.℃A0.002342kCal/kg.m g9.8m/s2k=c p/c v 1.4k 1.33ξy=p1*/p a*ξr=p3*/p2*0.9~0.97ξt=p a*/p4*c pf0.25kCal/kg.℃ηc=A(l t-l y)/q1=(q1-q2)/q2ηm0.98ηg0.95ηs=ηcηmηe=ηsηg=ηcηmηg备注G为质量n摩尔理想气体在绝对温度T，压力P下，占有体积V 则PV=nRT。
燃气轮机活塞效率计算公式
燃气轮机活塞效率计算公式燃气轮机是一种常见的能量转换设备，通常用于发电和推动飞机。
燃气轮机的效率是评估其性能的重要指标之一。
在燃气轮机中，活塞效率是一个关键的参数，它描述了燃气轮机在能量转换过程中的效率。
本文将介绍燃气轮机活塞效率的计算公式，并讨论影响活塞效率的因素。
燃气轮机活塞效率的计算公式如下：η = (Wnet / Qin) 100%。
其中，η表示活塞效率，Wnet表示净功率输出，Qin表示燃气进口热量。
这个公式描述了燃气轮机在能量转换过程中的效率，即输入的热量转化为净功率输出的比例。
在实际应用中，燃气轮机的活塞效率受到多种因素的影响，下面将对这些因素进行详细讨论。
首先，燃气轮机的设计参数对活塞效率有着重要的影响。
例如，压缩机和涡轮机的设计参数会直接影响燃气轮机的效率。
压缩机的设计参数包括进气压力比和压缩机效率，而涡轮机的设计参数包括膨胀比和涡轮机效率。
这些设计参数的选择将直接影响燃气轮机的活塞效率。
其次，燃气轮机的工作条件对活塞效率也有着重要的影响。
例如，燃气轮机的进气温度和压力、燃气轮机的排气温度和压力等工作条件都会对活塞效率产生影响。
在实际运行中，燃气轮机的工作条件可能会随着外部环境和负载的变化而发生变化，因此需要对这些工作条件进行合理的控制和调整，以提高燃气轮机的活塞效率。
此外，燃气轮机的燃烧过程对活塞效率也有着重要的影响。
燃气轮机的燃烧过程包括燃烧室的设计和燃料的选择等方面。
燃烧室的设计将直接影响燃气轮机的燃烧效率，而燃料的选择将直接影响燃气轮机的燃料燃烧效率。
因此，在实际应用中，需要对燃烧过程进行合理的设计和控制，以提高燃气轮机的活塞效率。
最后，燃气轮机的维护和运行管理对活塞效率也有着重要的影响。
例如，定期的维护和保养将有助于保持燃气轮机的良好状态，从而提高其活塞效率。
此外，合理的运行管理将有助于减少燃气轮机的能量损失，从而提高其活塞效率。
综上所述，燃气轮机的活塞效率是评估其性能的重要指标之一。
燃气发电站发电量计算方法
燃气发电站发电量计算方法方法概述燃气发电站发电量的计算方法一般采用以下三个步骤：1. 计算燃气消耗量：首先要确定燃气发电机组的燃气消耗量。
可以根据燃气发电机组的额定功率和燃气发电机组的燃气消耗率来计算。
燃气消耗率一般由燃气发电机组厂家提供。
2. 计算发电量：根据燃气消耗量和燃气发电机组的热值来计算发电量。
热值是指单位燃气发电机组消耗的燃气所释放的热能。
可以通过实际测试或者参考燃气发电机组的技术参数手册来获取。
3. 校准修正：发电量的计算还需要考虑一些影响因素，例如燃气消耗的实际情况、燃气水分含量等。
校准修正的具体方法可以根据实际情况进行调整。
示例计算以下是一个简单的示例计算，假设某燃气发电站的燃气消耗率为5 m³/kWh，燃气发电机组的热值为9,000 kcal/m³。
假设发电站在一天内连续运行24小时，发电机组额定功率为1 MW。
1. 计算燃气消耗量：- 燃气消耗量 = 燃气消耗率 ×发电量- 燃气消耗量 = 5 m³/kWh × 24小时 × 1 MW = 120 m³2. 计算发电量：- 发电量 = 燃气消耗量 ×热值- 发电量 = 120 m³ × 9,000 kcal/m³ = 1,080,000 kcal3. 校准修正：在实际运行中，还需要根据燃气消耗的实际情况和燃气水分含量进行校准修正，以提高计算结果的准确性。
结论燃气发电站发电量的计算方法可以较为准确地评估其能源利用率和经济效益。
通过计算燃气消耗量和发电量，并进行校准修正，可以得出较为准确的发电量数据。
在实际运营中，还应注意监测燃气消耗的实际情况，及时进行修正和优化，以提高发电站的效益。
燃气轮机热效率计算公式
燃气轮机热效率计算公式燃气轮机作为一种先进的动力装置，在能源领域发挥着重要作用。
要了解燃气轮机的性能，热效率是一个关键指标。
那燃气轮机热效率的计算公式到底是啥呢？咱先来说说燃气轮机的工作原理。
燃气轮机就像一个大力士，大口吸气（吸入空气），然后把燃料加进去一起燃烧，产生高温高压的气体。
这些气体可不是吃素的，它们一股脑地冲出去，推动涡轮叶片飞快地旋转，就像一群疯狂的小怪兽在推动着摩天轮一样。
燃气轮机热效率的计算公式通常是：热效率 = （输出的有用功 / 输入的燃料燃烧释放的总能量）× 100% 。
为了让您更清楚这个公式，我给您讲个事儿。
有一次我去一个工厂参观，正好看到一台巨大的燃气轮机在工作。
那轰鸣声，震得我耳朵都嗡嗡响。
我就好奇地问旁边的工程师大哥，这大家伙到底效率咋样啊？工程师大哥笑了笑，说：“咱就拿这台机器来说，它输出的功率能带动整个生产线的设备运转，这输出的功率就是有用功。
而输入的燃料燃烧释放的总能量呢，就像是给它吃的饭。
咱们得算算它吃了多少饭，干了多少活。
”然后他拿出一堆数据，指着跟我解释：“你看，这燃料燃烧产生了多少热量，通过一系列的计算和测量，再对比机器实际输出的能量，就能得出热效率。
”在实际应用中，计算燃气轮机热效率可不是一件简单的事儿。
要考虑到很多因素，比如燃烧过程中的能量损失、气体流动的阻力、机械摩擦等等。
就好比一个人跑步，不光要用力往前跑，还得克服风的阻力、鞋子的摩擦力，真正能用来前进的力量才是有效的。
而且，不同类型的燃气轮机，热效率也有所不同。
简单循环的燃气轮机热效率相对较低，联合循环的燃气轮机热效率就能提高不少。
这就好像一个人单打独斗和团队合作的效果不一样。
总之，燃气轮机热效率的计算公式虽然看起来简单，但其背后涉及到的原理和实际计算可是相当复杂的。
要想准确地计算出燃气轮机的热效率，需要对其工作过程有深入的了解，还得有精确的测量和计算手段。
希望通过我这一番讲解，您对燃气轮机热效率的计算公式能有更清楚的认识！。
燃机热效率
燃机热效率燃机热效率是指燃机将燃料中的化学能有效地转化为机械能的能力。
燃机热效率通常以百分比表示，是衡量燃机性能的重要指标之一。
燃机热效率越高，说明燃机能够更有效地利用燃料能量，降低燃料消耗和排放，提高能源利用效率。
燃机热效率的计算方法是通过比较燃料的热值和燃机输出的有效功率之间的关系来确定的。
燃料的热值是指单位质量燃料所含的能量，通常以焦耳/千克（J/kg）或千卡/千克（kcal/kg）为单位。
燃机输出的有效功率是指在给定工况下，燃机从燃料中释放出的可用能量。
燃机热效率的计算公式是：热效率 = 有效功率 / 燃料热值 * 100%要提高燃机热效率，可以从以下几个方面入手：1. 提高燃烧效率：燃机的燃烧效率是指燃料在燃机内燃烧释放出的能量与燃料本身所含能量的比值。
燃烧效率的提高可以通过优化燃烧室结构、改善燃烧过程以及提高燃料的质量等方式实现。
例如，采用先进的燃烧技术，如预混合燃烧、超细粉煤燃烧等，可以提高燃烧效率，减少燃料的消耗和排放。
2. 提高热回收利用效率：燃机在工作过程中会产生大量废热，如燃气排放中的高温烟气等。
通过热回收技术，将废热转化为有用的热能，可以提高燃机的热效率。
常用的热回收技术包括余热锅炉、废热发电等。
这些技术可以有效地利用废热，提高燃机的能源利用效率。
3. 优化燃料选择：不同的燃料在燃机燃烧过程中的热值不同，从而对燃机的热效率有着直接影响。
选择高热值的燃料可以提高燃机的热效率。
同时，还可以考虑采用多燃料供应系统，通过混合燃料的方式进一步提高燃机的热效率。
4. 优化运行管理：合理的运行管理可以提高燃机的热效率。
例如，定期检查和维护燃机设备，确保其正常运行；合理安排燃机的负荷，避免低负荷和高负荷运行对燃机热效率的影响；优化燃机的控制策略，提高其响应速度和稳定性等。
燃机热效率是衡量燃机性能的重要指标，提高燃机热效率可以降低燃料消耗和排放，提高能源利用效率。
通过优化燃烧效率、提高热回收利用效率、优化燃料选择和优化运行管理等措施，可以有效地提高燃机的热效率。
燃气轮机的热力性能和计算
燃气轮机的热力性能和计算热力性能参数热力性能参数是评估燃气轮机性能的重要依据。
以下是几个常用的热力性能参数：1. 热效率：热效率是燃气轮机输出的机械能或电能与燃料热值之比。
热效率的计算公式如下：热效率：热效率是燃气轮机输出的机械能或电能与燃料热值之比。
热效率的计算公式如下：$$\text{热效率}=\frac{\text{输出功率}}{\text{燃料热值}}$$2. 功率输出：燃气轮机的功率输出是指它能够提供的机械功或电能。
功率输出的计算公式如下：功率输出：燃气轮机的功率输出是指它能够提供的机械功或电能。
功率输出的计算公式如下：$$\text{功率输出}=\text{燃料流量} \times \text{燃料热值}$$3. 比功率：比功率是指燃气轮机单位质量燃料所提供的输出功率。
比功率的计算公式如下：比功率：比功率是指燃气轮机单位质量燃料所提供的输出功率。
比功率的计算公式如下：$$\text{比功率}=\frac{\text{功率输出}}{\text{燃料流量}}$$4. 压气机效率：压气机效率是指燃气轮机压气机所完成的工作与输入能量之比。
压气机效率的计算公式如下：压气机效率：压气机效率是指燃气轮机压气机所完成的工作与输入能量之比。
压气机效率的计算公式如下：$$\text{压气机效率}=\frac{\text{压气机功}}{\text{输入功}}$$ 热力性能计算燃气轮机的热力性能计算需要考虑多个因素，包括燃料流量、燃料热值、气流参数等。
下面是一个简单的热力性能计算流程：1. 确定燃料流量：根据燃料供应系统的设计，确定单位时间内进入燃气轮机的燃料流量。
2. 确定燃料热值：燃料热值是指每单位质量燃料所蕴含的能量。
通过测量或查阅相关资料确定燃料的热值。
3. 计算功率输出：根据燃料流量和燃料热值，计算燃气轮机的功率输出。
4. 计算热效率：根据功率输出和燃料热值，计算燃气轮机的热效率。
5. 计算比功率：根据功率输出和燃料流量，计算燃气轮机的比功率。
燃机热效率
燃机热效率1. 燃机热效率的定义燃机热效率是指燃机在工作过程中将化学能转化为机械能的能力。
它是衡量燃机能源利用效率的重要指标，通常用百分比表示。
燃机热效率越高，代表燃机在能源转化过程中损失的能量越少，能源利用效率越高。
2. 燃机热效率的计算方法燃机热效率的计算方法主要有两种：燃料消耗法和热平衡法。
2.1 燃料消耗法燃料消耗法是通过测量燃料的消耗量和输出功率来计算热效率。
计算公式如下：热效率 = （燃料热值 * 燃料消耗量）/ 输出功率其中，燃料热值是指单位质量燃料所含的热能，通常以千焦或卡路里表示；燃料消耗量是指燃料的质量或体积；输出功率是燃机的实际输出功率。
2.2 热平衡法热平衡法是通过测量燃机各部分的热损失和输入热量来计算热效率。
计算公式如下：热效率 = 1 - （热损失 / 输入热量）热损失包括散热损失、排气损失、未完全燃烧损失等；输入热量是指燃料的热值。
3. 影响燃机热效率的因素燃机热效率受到多个因素的影响，主要包括以下几个方面：3.1 燃料的选择不同燃料的热值和燃烧特性不同，会影响燃机的热效率。
一般而言，高热值燃料和完全燃烧的燃料可以提高燃机的热效率。
3.2 燃烧室设计燃烧室的设计对燃机的热效率有重要影响。
合理的燃烧室结构可以提高燃料的燃烧效率，降低燃料的消耗量。
3.3 进气系统进气系统的设计和性能对燃机的热效率有较大影响。
合理的进气系统可以提高燃料的混合均匀度，增加燃烧效率。
3.4 排气系统排气系统的设计和性能也会对燃机的热效率产生影响。
良好的排气系统可以降低排气温度，减少热损失。
3.5 冷却系统冷却系统的效果直接关系到燃机的热效率。
有效的冷却系统可以降低燃机的工作温度，减少热损失。
3.6 负载特性负载特性是指燃机在不同负载下的工作性能。
燃机在不同负载下的热效率会有所不同，通常在额定负载下热效率较高。
4. 提高燃机热效率的方法为了提高燃机的热效率，可以采取以下一些措施：4.1 优化燃料选择选择高热值和完全燃烧的燃料，可以提高燃机的热效率。
燃机压气机效率计算
理想循环过程中压气机效率计算受环境的影响，压气机运行过程中，叶片不会结垢，甚至腐蚀，影响的压气机的性能。
为恢复压气机的性能，必须对压气机进行水洗。
GE公司推荐，如果压气机效率下降10%，建议进行离线水洗。
分析压气机的效率，可为燃机离线水洗周期的提供理论参考。
燃机轮机以空气为介质，基于Brayton循环为理论基础，如下图：压气机入口空气状态为1，经过压缩后，压气机排气点空气状态为2，如为理想循环，即空气经过等熵压缩过程，则排气口空气的状态2s。
为简化计算，计算理想循环状态下的压气机效率，根据Brayton循环，理想循环下压气机效率计算公式为：Nc = (h2s-h1)/(h2-h1) = (T2s-T1)/(T2-T1)其中：Nc—压气机效率h2s—经等熵压缩后压气机排气口空气的焓值h2—压气机排气口空气实际焓值h1—压气机进气口空气焓值T2s—经等熵压缩后压气机排气口热力学温度T2—压气机排气口空气实际热力学温度，即CTDT1—压气机进气口空气热力学温度注：公式所有温度为热力学温度，在华氏温标下，需在实际测得的温度基础上加460℉.上述公式中，T1，T2为可直接从现场测点，只需计算T2s即可，根据Brayton循环公式T2s =（P2/P1）^[k/(k-1)]*T1其中：P2—压气机排气口空气压力，即CPDP1—压气机进气口空气压力，对于燃机而言，等于大气压力k—比热比，即定压比热Cp与定容比热Cv之比，k=Cp/Cv，在空气动力学中，空气的k值常取为1.40。
所以通过测量T1，P1，P2的数值，便可计算T2s，从而计算压气机效率。
下面就以#1机为例，计算燃机水洗后满负荷工况下压气机效率变化趋势。
时间P1 P2 T2 T1T2s/T1T2s Nc 下降百分比AFPAP CPD CPD CTD CTD CTIM CTIM 压气机效率psia psig psia deg F deg R deg F deg R deg R07-23 14.51 200.39 214.89 754.29 1214.29 89.91 549.91 2.16 1187.84 0.960 0 07-31 14.51 197.91 212.42 753.68 1213.68 91.15 551.15 2.15 1186.56 0.959 0.12% 08-04 14.51 201.56 216.07 743.93 1203.93 82.26 542.26 2.16 1173.13 0.953 0.70% 08-08 14.49 198.86 213.35 746.14 1206.14 86.30 546.30 2.16 1177.98 0.957 0.30% 08-12 14.53 202.51 217.04 739.16 1199.16 79.81 539.81 2.17 1168.92 0.954 0.63% 08-24 14.57 203.24 217.81 740.81 1200.81 77.91 537.91 2.17 1165.03 0.946 1.48% 从上表可知，#1燃机运行1个月后，压气机效率下降了1.48%，由于压气机内空气流运是一个十分复杂的工况，加上抽气，空气压缩后比热比的变化，实际效率的与计算值有一定的偏差，关于压气机效率的准确计算还须进一步研究。
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燃气一蒸汽联合循环经济指标计算说明
1.燃气一蒸汽联合循环机组的性能计算指标主要为
压气机压缩比、压气机效率、燃气透平膨胀比、燃气透平效率、燃气轮机热耗量、燃气轮机热耗率、燃机效率、蒸燃功比、机组总有功功率、余热锅炉效率、联合循环综合厂用电率、直接厂用电率、联合循环机组热耗率和效率、机组发电标煤耗率、机组供电标煤耗率、机组发电油耗率、机组供电油耗率、凝汽器过冷度、端差和真空度、汽轮机热耗量、热耗率和效率、余热锅炉热端温差、余热锅炉节点温差。
1.1压气机压缩比和压气机效率的计算。
input测点（注意压力温度测点单位为英制单位需换算为国际单位）
压气机进气温度COMPINAIRT K
压气机进气压力COMPINAIRP MPa
压气机排气温度COMPOUTAIRT K
压气机排气压力COMPOUTAIRP MPa
空气流量AIRF T/h
Constant测点
压缩过程比热比K1 1.4
Output指标
压气机压缩比COMPR
压气机效率COMPEFF
压气机压缩比COMPR=COMPOUTAIRP/COMPINAIRP
A1=COMPR
比热比K1选定为1.4（实际可以通过（COMPINAIRT+COMPOUTAIRT）/2和β=0查图得到）
COMPEFF=(COMPINAIRT*pow(A1,(K1-1)/K1)-COMPINAIRT)/(COMPOUTAIRT-COM PINAIRT)
*COMPINAIRT*pow(A1,(K1-1)/K1为压气机等熵压缩出口温度。
1.2燃气透平膨胀比、燃气透平效率的计算。
input测点（注意压力温度测点单位为英制单位需换算为国际单位）
燃气轮机进气温度GASTBNINST K
燃气轮机进气压力GASTBNINSP MPa
燃气轮机排气温度GASTBNEXHST K
燃气轮机排气压力GASTBNEXHSP MPa
Constant测点
膨胀过程比热比K2 1.33
Output指标
燃气透平膨胀比GASTBNR
燃气透平效率GASTBNEFF
透平膨胀比GASTBNR=GASTBNEXHSP/GASTBNINSP
膨胀过程比热比K2选定为1.33（实际可以通过（GASTBNINST+GASTBNEXHST）/2和β=0查图得到）
A2=GASTBNR
GASTBNEFF=(GASTBNINST-GASTBNEXHST)/(GASTBNINST-GASTBNINST*pow(A2,
*GASTBNINST*pow(A2,(K2-1)/K2)为透平等熵膨胀温度。
1.3燃气轮机热耗量、燃气轮机热耗率、燃机效率、蒸燃功比和机组总有功功率
input测点（注意压力温度测点单位为英制单位需换算为国际单位）
1#燃机有功功率GASTBNLOAD1MW
2#燃机有功功率GASTBNLOAD2MW
汽机有功功率STMTBNLOAD MW
燃料流量FUELF T/h
燃料低位发热量FUELLHVAR Kj/kg
Output指标
燃气轮机热耗量STMGASTC MJ
燃气轮机热耗率STMGASTCR Kj/kwh
燃机效率GASTBNEFF
蒸燃功比STMGASB
机组总有功功率GENLOAD MW
燃气轮机热耗量STMGASTC=FUELF*FUELLHVAR
燃气轮机热耗率STMGASTCR=STMGASTC/(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2)
燃机效率GASTBNEFF=3600/STMGASTCR
蒸燃功比STMGASB=STMTBNLOAD(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2)
机组总有功功率GENLOAD=STMTBNLOAD+GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2
1.4余热锅炉效率
input测点（注意压力温度测点单位若为英制单位需换算为国际单位）
锅炉进口烟气温度BLRINGT K
锅炉排烟温度BLREXHGT K
当地温度TLOCAL K
Output指标
余热锅炉效率HRSGEFF
锅炉入口烟气平均定压比热Cpyr、锅炉出口烟气平均定压比热Cpyc、空气定压比热容Cpai、余热锅炉散热损失的保温系数φ=0.98考虑余热锅炉散热损失的保温系数
HRSGEFF=(Cpyr*BLRINGT-Cpyc*BLREXHGT)/(Cpyr*BLRINGT-Cpai*TLOCAL)*φ
简化计算公式：HRSGEFF=(BLRINGT-BLREXHGT)/(BLRINGT-TLOCAL)
1.5联合循环综合厂用电率和直接厂用电率
input测点（注意压力温度测点单位若为英制单位需换算为国际单位）
1#燃机有功功率GASTBNLOAD1MW
2#燃机有功功率GASTBNLOAD2MW
汽机有功功率STMTBNLOAD MW
高厂变有功功率HOMELOAD MW
启备变有功功率STARLOAD MW
汽轮发电机励磁变有功功率STMTBNETLOAD MW
1#燃机励磁变有功功率GASTBNETLOAD1MW
2#燃机励磁变有功功率GASTBNETLOAD2MW
联合循环综合厂用电率CCHOMEPCR
联合循环直接厂用电率CCGENCR
综合厂用电率
CCHOMEPCR=(HOMELOAD+STARLOAD+STMTBNETLOAD+GASTBNETLOAD1+G ASTBNETLOAD2)/(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2+STMTBNLOAD)
直接厂用电率
CCGENCR=HOMELOAD/(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2+STMTBNLOAD)
1.6联合循环机组热耗率和效率
input测点（注意压力温度测点单位若为英制单位需换算为国际单位）
1#燃机有功功率GASTBNLOAD1MW
2#燃机有功功率GASTBNLOAD2MW
汽机有功功率STMTBNLOAD MW
燃料流量FUELF T/h
FUELLHVAR燃料低位发热量Kj/kg
Output指标
联合循环机组热耗率UNITTCV Kj/kwh
联合循环机组效率UNITEFF%
机组发电标煤耗率GENSSCR g/kwh
机组供电标煤耗率GENSCCR g/kwh
机组发电标油耗率GENSSOR g/kwh
机组供电标油耗率GENSSOR g/kwh
标煤收到基低位发热量为29307.6kj/kg
FUELLHVAR--燃料低位发热量
机组热耗率UNITTCV=
FUELF*FUELLHVAR/(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2+STMTBNLOAD)/1000
机组效率UNITEFF=3600/UNITTCV
机组发电标煤耗率GENSSCR=UNITTCV/29307.6
机组供电标煤耗率GENSCCR=GENSSCR/(1-CCHOMEPCR)
机组发电标油耗率
GENSSOR=FUELF/(GASTBNLOAD1+GASTBNLOAD2+STMTBNLOAD)*1000
机组供电标油耗率GENSSOR=GENSSOR/(1-CCHOMEPCR)
1.7凝汽器过冷度、端差和真空度
input测点（注意压力温度测点单位若为英制单位需换算为国际单位）
循环水入口温度CYCINWT℃
循环水出口温度CYCOUTWT℃
低压缸排汽压力LPCEXHSP MPa
凝汽器出口水温度CNDOUTWT℃
凝汽器真空CNDVACUUM Mpa
当地大气压PLOCAL MPa
Output指标
凝汽器过冷度CNDSCD℃
凝汽器端差CNDTD℃
循环水温升CYCWTUP℃
凝汽器真空度CNDVACUUMDEG%
凝汽器进汽压力对应的饱和温度CNDINSATST=P2T(LPCEXHSP)
CNDSCD=CNDINSATST-CNDOUTWT
CNDTD=CNDINSATST-CYCOUTWT
CYCWTUP=CYCOUTWT-CYCINWT
CNDVACUUMDEG=[1-(CNDVACUUMD+PLOCAL)/PLOCAL]*100%
1.8汽轮机热耗量、热耗率和效率
input测点（注意压力温度测点单位若为英制单位需换算为国际单位）
主蒸汽流量HPMSF T/h
主蒸汽压力HPMSP MPa
主蒸汽温度HPMST℃
余热锅炉给水流量BLRINWF T/h
余热锅炉给水温度BLRINWT℃
余热锅炉给水压力BLRINWP MPa
汽机有功功率STMTBNLOAD MW
Output指标
汽轮机热耗量STMTBNTC MJ
汽轮机热耗率STMTBNTCV KJ/kwh
汽轮机效率TBNEFF
主蒸汽焓值HPMSH、锅炉给水焓值BLRINWH。
焓值根据IAPWS-IF97《水和水蒸气性质表》求得。
STMTBNTC=HPMSF*HPMSH-BLRINWF*BLRINWH
STMTBNTCV=STMTBNTC/STMTBNLOAD
TBNEFF=3600/STMTBNTCV。