斜拉桥主塔施工节段选择
江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案(索鞍式)
2010年11期(总第71期)作者简介：罗庆湘（1981-），男，重庆人，工程师，主要从事高速公路建设与管理。
1工程概况江肇西江特大桥主桥共四个主塔，塔号为29#～32#塔，主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形，并在顺桥上刻有0.1m ，宽0.7m 的景观饰条。
主塔高度为30.5m （含索顶以上4m 装饰段），主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；塔底5m 范围，顺桥向厚为5m ，横桥向由2.5m 渐变到3.1m 。
图1主塔一般构造图本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ，拉索通过预埋钢导管穿过塔柱，在主梁上张拉。
斜拉索采用Φs 15.2mm 环氧涂层钢绞线斜拉索，标准强度为1860MPa ，斜拉索规格分别为43-Φs 15.2mm 和55-Φs 15.2mm ，采用钢绞线拉索群锚体系。
斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔代处，全桥共128根斜拉索。
钢绞线外层采用HDPE 护套。
减振装置及锚具采用斜拉索专用材料。
2施工方案简介主塔分六节施工，其中最大施工节段为5.4m ；主塔内设劲性骨架，用于钢筋和索鞍定位；模板施工采用无支架翻模施工，模板采用定型钢模板，均设有阴阳缝，由模板厂加工,现场拼装。
考虑到主塔外观，该主塔模板不采用对拉杆在塔身中间穿过来固定模板，而采用桁架式模板翻模施工，塔吊辅助翻模。
3主塔施工流程图2主塔施工流程江肇西江特大桥矮塔斜拉桥主塔施工方案罗庆湘，闫化堂（广东省长大公路工程有限公司，广东广州510000）摘要：江肇西江特大桥主塔为独柱式刚劲混凝土结构，截面为八边形；主塔高度为30.5m ，主塔截面等宽段顺桥向宽5m ，横桥向宽2.5m ；本桥斜拉索采用扇形布置，梁上间距4m ，塔上间距0.8m ；拉索通过预埋钢导管穿过塔柱；采用C60混凝土。
本文介绍了江肇西江特大桥主塔施工方案，重点介绍了劲性骨架设计及施工、索鞍定位以及混凝土防裂等。
解析斜拉桥主塔施工技术
城市交通一、工程概况 跨引江济淮工程文昌西路桥独塔双索面斜拉桥，主桥的宽度尺寸为47m，主桥主梁为钢混叠合梁。
该桥中的主桥采用独塔双索面斜拉桥，主塔采用H形状，塔高100.5m，塔梁固结，为空心变截面空心墩的形式。
从该斜拉桥的设计方案和施工工艺的角度出发，其主塔部分是施工控制工程，同时也是整个项目的质量控制重点，下面将主要分析该桥梁的主塔结构部分施工技术。
二、总体施工方案根据索塔结构特点、下横梁、上横梁2、上横梁1以及索导管安装的合理性，按照最大节段4.5m的要求，将索塔划分为22个施工节段，采用爬模法施工。
三、主塔测量控制1.主塔中心点测设控制。
对于承台、下横梁、塔顶等关键位置上的塔中心点位置，应该使用全站仪进行数据测量。
2.主塔高程基准传递控制。
从承台上部的高程向上传递到塔身、下横梁、桥面等结构部分，主要就是通过全站仪悬高测量和精密天顶测距方式来进行。
3.塔柱施工测量控制。
塔柱施工首先根据需要来实施劲性骨架定位，然后是塔柱钢筋边框的放样，然后是通过塔柱截面轴线点、角放样，并且要进行模板检查位置，还要进行预埋件的安装，主要是通过全站仪设备进行测量。
（1） 主塔截面轴线点、角点以及特征点坐标计算。
按照设计方案和主塔节段进行划分，形成完善的数字模型，制定数据处理程序，然后确定主塔截面轴线点、角点以及特征点三维坐标。
（2）劲性骨架定位。
塔柱劲性骨架在制造时主要的施工材料是角钢、槽钢等型材，主要的作用就是给钢筋定位与模板支撑。
但是该结构定位精度相对较差，只要是不给混凝土保护层厚度产生影响即可，且要采取分节制造，单节长度应该和主筋长度相同。
在风力不大的情况下，可以选择重锤法来确定劲性骨架的位置，其高度位置应该适当的大于该部分的劲性骨架长度2/3，通过靠尺进行尺寸检测。
如果风力比较大，锤球摆动幅度比较大，则应用全站仪来确定坐标数据，确保劲性骨架的位置精度。
除了首节劲性骨架来进行底面、顶面角点的控制，其他部分的骨架都要按照顶面四角的坐标数据来控制，可以避免 出现倾斜、扭转等缺陷问题。
斜拉桥主桥主塔下塔柱和塔梁固结段安全施工组织设计方案#附示意图
主桥主塔下塔柱和塔梁固结段安全施工组织设计方案工程概况：本斜拉桥主桥为跨径（90+125）m的预应力混凝土独塔双索面斜拉桥，塔、梁、墩固结体系，边、中跨之比为0.72，独柱式索塔。
桥梁全宽42.5m，其中两侧锚索区各1.5m。
主桥各塔均布置18对索。
主索塔高82m。
结构形式为塔梁墩固结，塔梁固结段受力极其复杂，且固结段先于主跨和边跨的主梁施工，之后要与主梁顺接，故此段施工时安全要求很高，必须高度重视。
一、下塔柱部分：根据《关于主塔翻模施工的补充说明》，现有模板系统自带的4层操作平台（如下示意图），安全木板采用厚5cm，宽20cm，长400cm 的规格，平台设置1.8m宽，下塔柱断面尺寸为6m×9m，则每层需安全木板的面积为：（6+1.8×2+9）×2×1.8=67m2则两个塔柱，每塔柱4层平台共需：67×4×2=536m2每张安全木板面积为：0.2×4=0.8m2则共需安全木板：536÷0.8=670张考虑少量富裕系数，取680张，则共需此规格安全木板680×4=2720m 长。
操作平台采用5cm厚高质量安全木板铺设，四周设置护栏，高度不低于1.2米，用密目网内包围护，施工平台走道应四周贯通。
支架搭设完成后，为方便上下，在一侧搭设爬梯，并做好登高安全防护措施。
（见下图）二、塔梁固结段部分：根据《下塔柱及塔梁固结段施工组织设计》中的《塔梁固结段支架布置图》(附图)，支架顶操作平台外部尺寸为47.7m×13.8m，其中最外层支架设置为1.2m横杆，平台设置1.8m宽，木板规格同上，则所需安全木板面积为：（47.7-1.2×2+13.8）×2×1.8=213m2另外，在此施工方案中，要对支架基础作处理，拟在支架底铺设宽20cm, 厚5cm的木板作基础。
而根据具体地表情况来确定所需木板的数量，拟计划购进约180 m2的安全木板。
复杂城市交通环境中斜拉桥主梁施工方案比选
复杂城市交通环境中斜拉桥主梁施工方案比选
摘要：跨穗盐路四线斜拉桥是贵广南广铁路的重点工程，位于穗盐路地段上跨越城区道路交叉十字路口及广州西环高速公路高架桥，处于复杂城市交通环境中，周围建筑物十分密集。
本文从施工角度出发，结合现场实际情况，就钢箱梁架设方案从不同方面进行比选，分别阐述了满堂支架法、半支架半悬拼法及全悬拼法的优缺点，通过工期、成本、工艺等综合考虑，选定全悬拼法用于施工。
关键词：斜拉桥,复杂城市交通环境,钢箱梁,满堂支架,半支架半悬拼,全悬拼
1.引言
斜拉桥同时跨越西环高速公路与穗盐路，且西环高速跨越穗盐路，在主塔墩处与西环高速小角度相交，为多层线路立体相交曲线桥;其桥面宽度较大，主塔基础与武广铁路相距较近，主梁为正交异性桥面板曲线钢箱梁，截面宽重量大，整节段钢梁吊装施工空间十分有限，受多条既有线路的影响施工环境十分复杂，施工难度很大，技术含量高，梁体架设方案的研究与选择至关重要。
2.工程概况
贵广南广铁路广州枢纽工程GTGG-2标跨穗盐路斜拉桥按四线轨道布置，孔跨为(32.6+175+175+32.6)m，采用对称独塔双索面塔梁固结体系，主跨175m钢箱结构，边辅跨32.6m为预应力混凝土结构。
斜拉桥地处复杂城市交通环境中，上跨穗盐路并与西环高速斜交角为120，。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案斜拉桥施工方案1.4 斜拉桥1.4.1 索塔施工本合同段主塔包括下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁和上塔柱。
施工时共分***个节段进行施工，斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制、外观质量和上塔柱斜拉索锚固区施工。
根据索塔特点和施工总工期并考虑到各种因素，拟定主塔施工控制工期为***天，并以此制定相应施工措施。
施工材料依靠安装在塔旁塔吊吊运，施工人员利用施工电梯运送。
1.4.1.1 下塔柱施工（工艺框图见表1-1）1.4.1.1.1 下塔柱模板下塔柱高***米，为减少下塔柱模板拼接缝，外模也采用4.5m高度大面板钢模，面板采用5毫米厚优质冷轧钢板，模板背方采用2[36型钢，对拉杆采用锥形螺母拉杆。
模板背楞采用2[10型钢。
模板间连接为M16螺栓连接。
模板设计以刚度控制，面板平整度≤1mm，挠度≤1mm。
1.4.1.1.2 下塔柱钢筋安装钢筋安装顺序为：校正基础预埋筋位置→安装劲性骨架→安装主筋定位框→测校定位框平面位置→安装主筋→安装箍筋及预埋件。
凿毛承台塔肢位置混凝土表面（包括剪力槽），安装首节劲性骨架，劲性骨架除了作为主筋的定位骨架外，还起到稳定模板的作用。
钢筋安装前，在劲性骨架上安装主筋定位框（定位框上已按主筋间距放样并注标识），用直螺纹套筒连接塔柱预埋筋与塔柱主筋，并同时在钢筋定位框上绑扎定位。
以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直，避免由钢筋引起的模板安装障碍。
1.4.1.1.3 混凝土施工混凝土浇筑采用泵送法，混凝土水平运输采用4台罐车运输，混凝土垂直运输采用一台三一牌高压卧泵和一台高压卧泵泵送运输。
混凝土浇筑采用分层法浇注，插入式振捣器振捣。
1）混凝土配合比索塔塔柱混凝土采用泵送工艺施工。
施工前先根据砂石料及水泥质量状况进行配合比试验，试配时按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-96）要求，在施工现场通过计算、试配和调整确定，主要要求如下：（1）水泥采用规定强度及普通水泥，其最大用量不超过550kg/m3。
双塔双索面斜拉桥主塔施工方案
主塔施工方案1、概述********斜拉桥为双塔双索面斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。
南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m，断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。
⑴主塔结构尺寸（见图1）下塔柱高13.1m，其底标高为+13.737m，呈双肢向外的分布形式，最宽处为塔身最宽处，距离48.3m（外-外）。
下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。
底部截面尺寸11.0m（顺桥）×7.0m（横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m×4.5m。
中塔柱高47m，呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m×4.5m。
顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m×4.5m。
中塔柱为箱型结构，四角与下塔柱一样设有R=30cm的圆弧倒角。
上塔柱高77m（含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。
双塔肢中-中间距为36.0m，单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m×4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。
上塔柱内布有146根环向预应力。
塔冠高2.6m，为角边向外的直角三角形结构。
横梁主塔在双塔肢间设有上下两条横梁，下横梁高6m，宽6.8m，长39.3m，中心高程为+26.837m，空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270级高强低松弛钢绞线体系。
上横梁高6m，宽6.0m，长31.5m。
底高程为+73.837m。
主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身钢筋施工的需要。
⑵主要工程数量2、主塔施工工艺流程主塔施工工艺流程图见下图3、主塔施工测量(见主塔施工测量方案)4、主要施工方法4.1 主塔主要施工工艺⑴塔柱使用满堂脚手加翻模的施工工艺，整座塔柱塔肢分31次对称浇筑完成，其中翻模采用新的整体钢模，固定采用“H”螺母预埋施工。
斜拉桥主塔施工方案
目录第五章千厮门嘉陵江大桥工程 (1)5.1 概述 (1)5.1.1 工程范围 (1)5.1.2 工程结构简介 (1)5.1.2.1 总体布置 (1)5.1.2.2 主塔 (2)5.1.2.3 主桁结构........................................... 错误！未定义书签。
5.2.2.4 桥面系 (3)5.1.2.5 高强螺栓........................................... 错误！未定义书签。
5.1.2.6 斜拉索与钢锚梁 (4)5.1.2.7 支承体系 (5)5.1.3 工程特点及重点、难点及对策 (5)5.2 施工平面布置说明.......................................... 错误！未定义书签。
5.2.1 布置原则 ................................................. 错误！未定义书签。
5.2.2 临设布置 ................................................. 错误！未定义书签。
5.2.2.1 办公及生活区.................................... 错误！未定义书签。
5.2.2.2 生产区、库房及试验室...................... 错误！未定义书签。
5.2.2.3 施工道路........................................... 错误！未定义书签。
5.2.2.4 存梁区 .............................................. 错误！未定义书签。
5.2.2.5 施工栈桥........................................... 错误！未定义书签。
5.2.2.6 施工水域布置.................................... 错误！未定义书签。
斜拉桥主塔施工方案
斜拉桥主塔施工方案斜拉桥主塔施工方案一、概述斜拉桥主塔是斜拉桥的重要部分，主要承担支撑桥梁和吊索的作用。
本文将介绍一个斜拉桥主塔的施工方案。
二、施工前准备1.编制详细的施工方案，包括每个施工阶段的操作流程、施工时间表和安全措施等。
2.采购所需的材料和设备，确保施工期间的顺利进行。
3.搭建临时工棚和施工平台，为施工提供便利条件。
4.筹备人员，并进行相关培训，确保施工人员具备施工所需的技能和知识。
三、主塔施工步骤1.地基处理：对主塔的地基进行处理，清除杂物，确保地基的坚实和稳定。
2.主塔基础施工：根据设计要求，进行主塔基础的浇筑。
在地基上搭建脚手架，为混凝土浇筑提供支撑。
3.主塔筒施工：主塔部分采用钢管混凝土结构。
首先，在主塔基础上搭建起铁管支架，然后进行混凝土浇筑，同时加固钢筋骨架。
4.主塔顶部施工：主塔顶部是安装吊索的关键部分。
在主塔施工完成之后，搭建起临时平台，准备进行吊索的安装工作。
5.吊索安装：根据设计要求，将吊索通过吊具进行定位和固定。
在吊索的安装过程中，需要注意吊索的张力控制和位置调整。
6.主塔验收：完成主塔的施工后，对主塔进行全面的检查和验收，确保主塔的质量和安全性。
四、施工安全措施1.严格遵守安全操作规程，佩戴好安全防护用品，如头盔、安全带等。
2.加强作业人员的安全教育和培训，确保其掌握相关安全知识。
3.搭建临时围栏和警示标识，禁止未经许可人员进入施工现场。
4.定期对施工设备和施工材料进行检查和维护，确保其正常使用。
5.合理安排施工作业流程，减少人员的相互干扰和机械设备的碰撞。
五、总结斜拉桥主塔的施工是一个复杂的过程，需要进行详细的计划和准备，并加强施工安全措施的落实。
只有科学合理地进行施工，才能保证主塔的质量和安全性。
以上是一个斜拉桥主塔施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。
斜拉桥专项施工方案
一、工程概况本工程为某城市新建的一座斜拉桥，位于城市中心区域，全长500米，主跨180米，主塔采用双柱式结构，主梁采用预应力混凝土结构。
为确保工程质量和施工安全，特制定本专项施工方案。
二、施工组织1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工队伍：由具有丰富斜拉桥施工经验的工程师、技术人员和施工人员组成。
3. 施工设备：混凝土搅拌车、泵车、塔吊、施工电梯、施工平台等。
三、施工工艺1. 桥墩施工（1）基础开挖：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）桥墩施工：采用模板施工，分节浇筑，确保桥墩垂直度和尺寸符合设计要求。
2. 主塔施工（1）基础施工：采用人工挖掘机进行基础开挖，确保基础尺寸符合设计要求。
（2）基础浇筑：采用C30混凝土进行基础浇筑，确保基础强度满足设计要求。
（3）塔柱施工：采用爬模施工，分节浇筑，确保塔柱垂直度和尺寸符合设计要求。
（4）横梁施工：采用支架施工，分节浇筑，确保横梁尺寸和强度符合设计要求。
3. 主梁施工（1）支架施工：采用满堂支架施工，确保支架强度、刚度和稳定性。
（2）模板施工：采用定型钢模板，确保模板尺寸和刚度满足设计要求。
（3）混凝土浇筑：采用泵车进行混凝土浇筑，确保混凝土密实度。
4. 斜拉索施工（1）锚具安装：采用机械安装，确保锚具安装精度。
（2）斜拉索张拉：采用液压张拉机进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
（3）斜拉索防护：采用防腐涂料进行防护，确保斜拉索使用寿命。
四、施工进度1. 施工准备阶段：1个月2. 桥墩施工阶段：3个月3. 主塔施工阶段：5个月4. 主梁施工阶段：4个月5. 斜拉索施工阶段：1个月6. 验收阶段：1个月总计：15个月五、质量保证措施1. 严格遵循设计文件、施工规范和质量标准，确保工程质量。
2. 加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
3. 对施工人员进行专业培训，提高施工技能。
探析斜拉桥主塔施工
探析斜拉桥主塔施工随着我国经济不断地发展,我国桥梁也在大量开展建设。
桥梁主要越河流和道路，特别需要跨大河大江桥梁，就需要建设大跨度桥梁。
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种构造体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了构造重量，节省了材料。
可以说斜拉桥是现在主流的大跨度桥梁发展方向。
斜拉桥由主塔、主梁和斜拉索组成。
斜拉桥主塔施工包括下塔柱的施工、横梁的施工、上塔柱的施工和索管的施工，斜拉桥主塔施工是斜拉桥施工的关键环节，主塔施工技术水平的高低直接影响整个桥梁建设和使用。
一、下塔柱的施工斜拉桥下塔柱高度较低，采用常规施工方法,利用支架和爬模施工。
由于下横梁自重较大,承台之间的系梁设计仅考虑承受拉压力及自重,而系梁之间的净距又限制了采用扩大根底的可能,故下横梁支架根底采用桩根底,支架考虑压缩变形因素采用钢管柱。
下塔柱在承台施工完毕后采用钢模板一次立模浇筑成型，下塔柱为大体砼，施工时须采取相应对策降低砼水化热，防止砼开裂，具体措施与主桥承台大体积混凝土施工工艺基本一样。
基本上都是采用一次性连续浇注,为防止施工期出现大体积混凝土害温度裂缝,对其温控开展了控制。
二、横梁的施工斜拉桥横梁一般与之相连的主塔身一起施工，主塔身外侧三个面仍用爬架施工。
横梁长度一般较长，截面一般为单箱双室构造。
两端截面为实心段，其构造与下横梁类似。
因上横梁自重较大，为尽量减少施工中支撑钢构造的用量。
采取预埋牛腿与钢管柱相结合的支撑体系，具体作法是在上横梁两端已浇注的塔身内埋设牛腿，钢管柱则置于下横梁上。
然后在牛腿与钢管柱上布设分配梁及模板。
与满铺支架相比，此法拆装方便，支架弹性及非弹性变形小，易于施工控制。
施工速度快而且非常便捷。
横梁一般都会张拉预应力，而横梁的预应力张拉控制是施工的一个控制点，下面主要对横梁预应力张拉开展简要探讨。
斜拉桥主塔施工方案
目录第五章千厮门嘉陵江大桥工程 (1)5.1 概述 (1)5.1.1 工程范围 (1)5.1.2 工程结构简介 (1)5.1.2.1 总体布置 (1)5.1.2.2 主塔 (2)5.1.2.3 主桁结构..................................................... 错误!未定义书签。
5.2.2.4 桥面系 (3)5.1.2.5 高强螺栓..................................................... 错误!未定义书签。
5.1.2.6 斜拉索与钢锚梁 (4)5.1.2.7 支承体系 (5)5.1.3 工程特点及重点、难点及对策 (5)5.2 施工平面布置说明.................................................... 错误!未定义书签。
5.2.1 布置原则............................................................. 错误!未定义书签。
5.2.2 临设布置............................................................. 错误!未定义书签。
5.2.2.1 办公及生活区............................................. 错误!未定义书签。
5.2.2.2 生产区、库房及试验室............................ 错误!未定义书签。
5.2.2.3 施工道路..................................................... 错误!未定义书签。
5.2.2.4 存梁区......................................................... 错误!未定义书签。
南澳大桥矮塔斜拉桥主塔施工技术总结
南澳大桥矮塔斜拉桥主塔施工技术总结摘要：本文以广东省南澳大桥主墩工程实例为依托，详细介绍了采用翻模法施工塔柱时钢管脚手架布置、劲性骨架设置及钢筋、模板、混凝土等关键工艺；以及采用牛腿支架法施工上横梁支架设计安装、钢筋、模板、混凝土等关键工艺；为类似工程提供参考。
1 工程概况1.1 地理位置广东省南澳大桥工程起点桩号为K1+110.00，位于莱芜旅游度假区治安岗处，与S336（莱美路）相接。
路线在柴井围上桥后江湾海峡，于南澳长山尾苦路坪接入环岛公路，项目终点K12+190.00，环岛公路接入点桩号约为K9+550。
全线总长11080m，其中桥梁全长9341m，占路线总长84.31%，道路全长1739m，占路线总长15.69%。
项目所在地理位置如下图所示：南澳大桥项目地理位置图全线采用2车道二级公路标准修建，设计时速80km/h，路基宽度12m，主桥宽度14m，桥面净宽11m。
1.2 桥型布置主桥全长490m，为预应力混凝土矮塔斜拉桥，桥型布置为126+238+126m，见主桥桥型布置示意图。
本段桥梁桩号范围K9+755～K10+245，平面位于直线上，立面位于以K10+000为变坡点、两侧各3%纵坡、半径8000m的竖曲线上。
1.3 施工部位划分南澳大桥主塔由下塔柱、上塔柱及横梁组成，上塔柱、横梁均为单箱单室截面，下塔柱为实心截面，材料采用C50混凝土，承台顶高程为+6.000m，塔顶高程为+75.415m，塔高69.415m，下塔柱高31.415m，上塔柱30m。
2 下塔柱施工2.1 下塔柱结构形式下塔柱位于承台与0#块之间，分为南、北两个塔柱，为单箱单室空心结构，横桥向设R=300.75m竖向大半径圆曲线，上端伸入主桥0#块中，下塔柱横桥向宽350～500cm，壁厚80cm，顺桥向宽500cm，壁厚80cm，底部设计有2个泄水孔。
下塔柱全高31.415m，采用C50混凝土，拟定沿塔身垂直方向分6个节段，其中1～5每个节段6m，第6节段1.5m高为0#块箱梁倒角部位。
斜拉桥主塔施工技术方案
1、概述xx斜拉桥为xx斜拉桥，其中主塔分别为位于盐河水道与京杭大运河交界处的27#主墩（以下称北塔）和位于京杭大运河南侧的28#主墩（以下称南塔）。
南北主塔均采用“H”型结构，高137.1m，断面形式完全一致，分为下、中、上塔柱及上、下横梁。
1.1主塔结构尺寸（见图1）下塔柱高13.1m，其底标高为+13.737m，呈双肢向外的分布形式。
下塔柱采用“十”字隔板的钢筋砼箱型断面。
底部截面尺寸11.0m（顺桥）×7.0m（横桥），顶部截面尺寸（位于横梁中心处）为8.0m×4.5m。
中塔柱高47m，呈双肢向内的分布形式，其底部（标高+26.837m）与下塔柱相交于下横梁中心处，其截面尺寸为8.0m×4.5m。
顶部（标高+73.837m）与上塔柱相交于上横梁底部，其截面尺寸为7.0m×4.5m。
中塔柱为箱型结构，四角设有R=30cm的圆弧倒角。
上塔柱高77m（含塔冠），呈双肢平行的分布形式，顶标高+150.837m。
双塔肢中-中间距为36.0m，单塔肢截面尺寸从上至下均为7.0m×4.5m的箱型结构，其中在箱内顺桥向对称布置有30对斜拉索索套管和张拉齿板结构。
上塔柱内布有146束环向预应力。
横梁主塔在双塔肢间设有上下两道横梁，下横梁高6m，宽6.8m，长39.3m，底高程为+26.837m；上横梁高6m，宽6.0m，长31.5m，底高程为+73.837m。
横梁为空心矩形截面，预应力钢筋砼结构，其中预应力采用270级高强低松弛钢绞线体系。
主塔塔身（含塔柱及横梁内）设有劲性骨架以满足塔身施工的需要。
1.2主要工程数量（全桥）2、主塔施工工艺流程3、主要施工方法3.1施工平面布置施工平面主要布置机械设备、设施包括：搅拌楼、拖泵、塔吊、电梯、电缆、水管及泵管等（见图2、图3）。
（1）搅拌楼、拖泵：每个主墩分别设置一座50＋75m3/h搅拌楼和两台拖泵，搅拌机下料口均设有一个1.2 m3可移动集料斗。
斜拉桥大桥施工方案
第一章工程概况1.1、工程项目简介**长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。
该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。
**长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。
A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，.1.1.1 结构布置**长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。
钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。
斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。
斜拉索在塔上张拉。
索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。
索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。
主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。
钢围堰高度A标为51.0m。
承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。
承台顶面高程-3.25m。
承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。
封底采用水下C25号砼厚7.0m。
主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。
1.1.2 主要技术标准桥梁等级：四车道高速公路特大桥设计行车速度：100km/h桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。
主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。
斜拉桥主塔专项施工方案
目录目录 (1)第一章编制说明 (12)1.1编制依据 (12)1.2计算说明 (12)第二章工程概况 (12)2.1工程规模及结构特点 (12)2.2自然条件及施工环境 (13)2.3主要工程数量 (13)第三章技术特点及技术等级 (14)3.1工程技术特点 (14)3.2工程技术等级 (14)第四章施工方案及施工工艺 (14)4.1主塔施工工艺流程 (14)4.2施工平面布置 (15)4.3索塔总体施工方法、工序 (16)4.4主塔测量控制 (20)4.5劲性骨架安装 (23)4.6钢筋绑扎 (24)4.7模板 (26)4.8灌注砼 (26)4.9下塔柱及内模翻模施工 (27)4.10横梁支架施工 (28)4.11斜塔柱施工 (29)4.12索塔预应力施工 (29)4.13斜拉索套筒和索塔预埋件安装 (30)4.14索塔预埋件施工 (31)4.15索塔防雷设施 (31)4.16施工电梯安装 (31)第五章 主塔液压自爬模设计与计算 (31)5.1 工程概况 (31)5.2主塔模板设计 (32)5.3液压爬模架体的安装及正常施工程序 (34)5.4施工方法 (36)5.5工艺原理 (37)5.6爬模主要性能指标及主要构件强度计算 (37)第六章 横梁支架设计及施工计算 (39)6.1横梁支架设计 (39)6.2下横梁支架计算 (41)442235426.1500500(524)(5240.5)0.072 1.25384400384 2.11027.9110c q l n mm mm EI ω⨯=-=-⨯=<=⨯⨯⨯⨯ ............. 42 荷载取值表（表6-3） . (43)序号 (43)项目 (43)设计值（KN/m²） (43)分项系数 (43)标准值(KN/m²) (43)分配横梁荷载(KN/m) (43)1 (44)混凝土荷载 (44)A区 (44)25*3.32=83 (44)1.2 (44)99.6 (44)49.8 (44)B区 (44)25*1.05=26.25 (44)1.2 (44)31.5 (44)15.75 (44)2 (44)钢筋模板荷载 (44)1.1*3.32+1.1=4.752 (44)1.2 (44)5.702 (44)2.85 (44)3 (44)振捣混凝土荷载 (44)2 (44)1.4 (44)2.8 (44)1.4 (44)4 (44)施工机具荷载 (44)2.5 (44)1.4 (44)3.5 (44)1.75 (44)材料容许应力表（单位MPa）（表6-4） (44)应力种类 (44)16Mn (44)A3 (44)抗压、抗拉、抗弯 (44)210 (44)145 (44)剪应力 (44)120 (44)85 (44) (44)图6-6 三维建模图 (44) (45)图6-7 16Mn钢组合应力 (45) (45)图6-8 16Mn钢剪应力 (45)6．3斜塔柱顶撑力与劲性骨架计算 (49)6.4 中横梁支架计算 (51)荷载取值表（表6-7） (51)序号 (51)项目 (51)设计值（KN/m²） (51)分项系数 (51)标准值(KN/m²) (51)分配横梁荷载(KN/m) (51)1 (51)混凝土荷载 (51)A区 (51)25*2=50 (51)1.2 (51)60 (51)30 (51)B区 (51)25*0.825=20.625 (51)1.2 (51)24.75 (51)12.375 (51)2 (51)钢筋模板荷载 (51)1.1*2+1.1=3.3 (51)1.2 (51)3.96 (51)1.98 (51)3 (51)振捣混凝土荷载 (51)2 (51)1.4 (51)2.8 (51)1.4 (51)4 (51)施工机具荷载 (51)2.5 (51)1.4 (51)3.5 (51)1.75 (51)材料容许应力表（单位MPa）（表6-8） (52)应力种类 (52)16Mn (52)A3 (52)抗压、抗拉、抗弯 (52)210 (52)145 (52)剪应力 (52)120 (52)85 (52)6.5 上横梁支架计算 (53)图6-21 上横梁混凝图荷载分布 (53)荷载取值表（6-10） (53)序号 (53)项目 (53)设计值（KN/m²） (53)分项系数 (53)标准值(KN/m²) (53)分配横梁荷载(KN/m) (53)1 (53)混凝土荷载 (53)A区 (53)25*1.5=37.5 (53)1.2 (53)45 (53)22.5 (53)B区 (53)25*0.8=20 (53)1.2 (53)24 (53)12 (53)2 (54)钢筋模板荷载 (54)1.1*1.5+1.1=2.75 (54)1.2 (54)3.3 (54)1.65 (54)3 (54)振捣混凝土荷载 (54)2 (54)1.4 (54)2.8 (54)1.4 (54)4 (54)施工机具荷载 (54)2.5 (54)1.4 (54)3.5 (54)1.75 (54)第七章施工主要机械设备和材料 (55)7.1机械设备 (55)7.2材料计划 (56)7.3材料供应保证及措施 (56)7.4材料及结构质量保证措施 (57)第八章施工组织安排 (57)8.1管理人员组织 (57)8.2劳动力配置 (58)8.3三班倒抢工的措施 (59)8.4劳动力保证措施 (59)第九章施工进度计划 (60)9.1施工工期计划 (60)9.2施工工期保证措施 (62)9．3技术保证措施 (63)第十章工程质量保证措施 (63)10.1质量管理组织机构 (63)10.2保证质量的技术管理措施 (63)10.3工程计量管理措施 (64)10.4材料检验制度 (64)第十一章安全生产保证措施 (64)11.1安全生产管理组织机构 (64)11.2安全保证体系 (64)11.3安全保证措施 (65)11.4塔吊施工安全技术 (65)11.5爬模施工安全技术 (68)11.6脚手架及钢管支架架安全技术 (68)11.7防暑降温措施 (69)4.加强对民工队伍进行防暑降温知识的教育，提高民工防暑降温意识。
斜拉桥施工
斜拉桥施工技术方案1、主塔施工主塔高于70米斜拉桥的主塔施工分为塔柱施工与横梁施工。
主塔的塔柱施工又分为下、中、上塔柱施工，其中下塔柱采用翻模法施工直至下横梁完成，中塔柱、上塔柱均采用搭设封闭的双排脚手架法施工（上塔柱伸出塔柱混凝土面的索道管采用切断后再用螺栓连接接长的方式施工）。
下横梁采用钢管桩和贝雷架梁组成的落地支架施工，上横梁采用钢管桩支架现浇施工。
其中下横梁、塔柱及0#块同步施工，上横梁与塔柱异步施工，即先施工塔柱过横梁再施工上横梁。
通常下横梁采用为一次浇筑一次张拉，上横梁采用两次浇筑一次张拉。
1.1施工准备1.1.1塔吊主塔上配置一台160t.m塔吊，设置在主墩承台上靠便桥侧位置。
塔吊机械性能如下表塔吊图1.1.2混凝土生产及运输采用自建拌合楼的搅拌站负责混凝土的生产，利用1台WSL900—20型拖泵来进行混凝土的垂直运输，拖泵安装在便桥上，拖泵的主要性能如下表混凝土垂直输送管在下横梁以下采用附设在脚手架上上升的方式铺设，在下横梁顶面(桥面)上通过人孔进入塔柱孔墙内，并且在塔柱空腔内沿横桥向的内侧塔柱内壁铺设，每个塔柱铺设一路管道，用“Ω”形卡固定在专用架上，并间隔一定距离用钢丝绳挂于塔柱的原模板对拉螺栓孔上。
输送管直径为Φ125mm，附塔身上升而上升，工作面上用三通截止阀外接软管对称布料。
1.1.3供水用两台高压多级水泵分布在横桥向的左右两侧，设供水水箱，由吸水泵直接从河中吸水，供水管路随泵管并排上行。
1.1.4供电利用现有的箱式变压器供电，塔柱随封闭脚手架布置垂直动力电缆，在塔柱施工工作面上设小型配电箱以满足电焊机、振捣器、照明灯电力需要。
1.2 主塔施工1.2.1主塔施工工艺流程图索塔施工步骤如下：第一步施工下横梁以下塔柱；第二步施工与下横梁等高部分的塔身（与下横梁一起施工）；第三步施工中塔柱，采取翻模施工，按照每4.5m一个节段进行施工；第四步施工上横梁及相应塔柱；第五步施工上塔柱。
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斜拉桥主塔施工节段选择
摘要：本文主要总结了斜拉桥主塔施工常见两种节段选择的弊与利，从节段的施工进度、质量及设备影响因素和其它附属影响进行阐述，为同类斜拉桥主塔施工提供可借鉴的经验。
关键词：斜拉桥，主塔节段，钢筋，混凝土，塔吊，模板
Abstract: this paper summarizes the main tower cable-stayed bridge construction common two segments of the disadvantages and the choice, from the section of the construction progress, quality and equipment and the factors affecting the influence other accessory, expounds the main tower for the similar cable-stayed bridge construction to provide the experience for reference.
Keywords: cable-stayed bridge, the main tower segment, steel, concrete, crane, template
1、引言
斜拉桥(cable stayed bridge)作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
索塔型式有A型、倒Y型、H型、钻石型等。
其中钻石型、A型塔造型美观，越来越受到设计者的青睐。
钻石型、A型塔斜拉桥，塔柱倾斜度大，因此合理的施工节段高度划分，将直接影响索塔施工的质量、安全和进度管控。
斜拉桥主塔施工标准节段常见划分一般为4.5m和6m两种，针对以上两种不同的分节高度，现以椒江二桥主塔的施工情况为例，分别从主体施工进度、质量控制、设备影响、临时受力结构施工影响以及工人短期的施工功效等方面进行利弊分析。
椒江二桥主桥长900m，双塔双索面斜拉桥，索塔为钻石型结构。
索塔从上至下分为塔头、上塔柱、下横梁、下塔柱、塔座五个部分，索塔总高152.76m，上塔柱斜度为1/6.474，索塔标准节段划分高度为6m（如图1所示）。
图1索塔分节图
2、索塔主体施工速度
以浇筑18m塔高为例：
索塔标准节段划分高度为6m时
单节混凝土浇筑完成后，安装劲性骨架用时1d（劲性骨架加工高度为6m），主筋绑扎用时1d（主筋下料长度为6m），箍筋绑扎及焊接用时2d，爬模用时0.5d，模板拼装用时2d，混凝土浇筑用时0.5d，即单节单肢塔柱钢筋绑扎须用时7d，18m塔高的钢筋绑扎须用时7×3=21d。
索塔标准节段划分高度为4.5m时
单节混凝土浇筑完成后，安装劲性骨架用时1d（劲性骨架加工高度为9m），主筋绑扎用时1d（主筋下料长度为9m），箍筋绑扎及焊接用时1.5d，爬模用时0.5d，模板拼装用时1.5d，混凝土浇筑用时0.5d，此节的劲性骨架和主筋可用于下一节的施工，即9m塔高的钢筋绑扎须用时2+（1.5+0.5+1.5+0.5）×2=10d，18m塔高的钢筋绑扎须用时10×2=20d。
综上所述，主塔分节高度为4.5m和6m的区别不大。
3、混凝土浇筑的质量保证
索塔分节高度为6m时，其混凝土浇筑的质量控制难度和风险比分节高度为4.5m时的大，主要体现在：
（1）由于塔柱斜度大，节段高度为6m时，振捣工人难以对节段底部2m 高度范围内混凝土进行振捣，容易造成漏振，继而形成蜂窝、麻面、孔洞等混凝土质量通病；
（2）进入索塔牛腿区，节段高度为6m时，节段单侧牛腿为3个，由于牛腿钢筋密集，使混凝土下料和振捣更加困难，而且振捣棒无法通过顶层牛腿，进入底层牛腿区进行振捣，使得底层牛腿混凝土质量无法保证；
⑶混凝土浇筑高度过大，对模板结构的整体稳定性要求更高，产生胀模、爆模的风险越高。
4、设备的影响
椒江二桥索塔施工选用了两台液压自升式塔吊，其型号分别为QTZ315和QTZ125F，QTZ315塔吊高于QTZ125F塔吊（如图2所示）。
图2索塔塔吊布置图
在施工过程中分别遇到了以下问题：
（1）爬架与塔吊自由高度的影响
QTZ315为高塔吊，其自由高度小于QTZ125F，故在此把QTZ315塔吊作为主导因素分析。
QTZ315安装附墙件后的自由高度为h1=32.5m，塔柱每节浇完安装下节劲性骨架及钢筋绑扎、模板加固的净空间h2=9m（已考虑与爬模矛盾），爬架高度h3=14.5 m，故h1-h2-h3 =9 m，从理论计算可知每节浇筑完成给下节6米段施工的有效空间仅为9米。
这个空间进行劲性骨架的安装难度很大，耗时费力且吊装安全没有保障。
综合考虑附墙自由高度及爬模施工，每2个节段需安装一次QTZ 315塔吊的附墙件且附墙件的安装一般需2天时间。
由于附墙件安装侧塔肢吊平台过长（6m分节施工，为满足混凝土表面修饰，卓良爬模设计吊平台高4.5m），将阻碍每两个节段的315塔吊附墙件安装。
如果不拆除吊平台，附墙件的安装将占用主塔施工主线时间；若拆除吊平台，后续有索区部分环向预应力的张拉将无操作平台。
如果索塔分节高度改为4.5m，在同样型号的塔吊配置下，将不存在液压爬模以及下一节索塔劲性骨安装架与塔吊自由高度相冲突的矛盾，且塔吊附墙的安装也不占用索塔主线时间。
（2）高低塔吊的影响
QTZ125F塔吊顶部都采用倒三角斜拉，其斜拉系统的立柱高度为6.3m，高出塔吊臂杆h1=5.8m考虑塔吊之间安全高差为h2=1.2m，h1+h2=7m，即在两塔吊之间的臂杆高差为7m，故索塔左右幅施工的同步性相差1节，同时在QTZ 315塔吊的自由高度的综合影响下，这种不同步性对后期的主动横撑安装和合拢段的施工产生影响，即出现左幅（高塔肢）施工完成后，需等右幅（低塔肢）施工一个节段后，方可及时进行主动横撑或合拢段施工。
建议索塔施工过程中，如果分节高度为6m时，选择矮塔吊为平顶塔吊，给塔吊自身空间提高 5.8m，这样既能避免塔吊附墙安装及顶升过程占用索塔施工的主线时间，也能提高索塔左右幅塔肢施工同步性。
另外将爬模架体的吊平台设计成可上下伸缩的活动式平台。
5、斜拉桥索塔主、被动横撑施工的影响
根据斜塔结构受力计算分析，椒江二桥索塔的主、被动横撑的安装仅滞后1个完整节段（计算允许滞后高度为9m，即在主动横撑施工完成之前，索塔施工不允许超过一个节段），因此在椒江二桥主动横撑及合拢段施工中，出现了左塔等右塔情况，且大型横撑安装时间很长，每道横撑安装需延误主线3天以上时间。
如果索塔采用4.5m的分节高度，在主、被动横撑的安装标高不变的前提下，计算可允许的滞后高度完全满足2个完整节段的施工，此时的主、被动横撑
的安装不占主线施工时间。
6 、结语
大跨度桥梁选择斜拉桥形式的越来越多，作为斜拉桥施工主体的塔柱施工将直接影响到斜拉桥的施工质量和进度。
而塔柱施工因为其结构形式不同选择不同的分段形式显得尤为重要，6.0m节段施工能有效的减少塔柱施工的总体节段。
如要选择应综合考虑塔吊、爬模、附属设备及工人功效等各方面的事情。
通过椒江二桥的主塔施工希望能给同类型桥梁主塔施工提供一些节段选择的思路和参考。
以确保主塔施工的质量、安全和施工进度达到预控的目标。
参考文献:
[1]《斜拉桥建造技术》,陈明宪编著,人民交通出版社.
[2]《公路桥涵施工技术规范实施手册》,刘吉士等主编,人民交通出版社.
[3]《桥涵》(上册),交通部第一公路工程总公司主编,人民交通出版社.
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。