菜鸟网络正在影响物流快递业的发展

2013年5月30日，阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春控股、中国邮政集团、中国邮政EMS、顺丰集团、天天、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)、宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”在深圳正式成立。按照马云对它的要求：第一，24小时内全国可达；第二，菜鸟的人数不能超过5000人。现任菜鸟COO童文红在接受采访时说：“这两个框牢了，你就知道菜鸟要做什么，它注定菜鸟不能做快递。”很多物流公司、快递公司的负责人大多表示“不惧怕菜鸟，毕竟他们的业务跟我们不冲突。”

现实真正如此吗？难道以马云的精明及整个投资方的阅历就不会对每年数千亿的物流市场动心吗？答案自然是否定的，他把菜鸟网络的盈利时间拖得很长，“未来8到10年可能都不会赚钱。”本文将通过以下几个方面探讨菜鸟网络与中国物流、快递的依存关系。一、全国的物流公司经营现状与成本分析

据统计，2012年我国社会物流总费用为9.4万亿元，约占国内生产总值的18%，运输费用占国内生产总值9%以上，分别高出发达国家80%和50%。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3，车辆通行费占人均GDP比例超过2%，居世界首位。中国的物流成本高已经是个不争的事实，成为影响社会经济发展的严重问题，其原因有经济发展阶段和产业结构的原因，也有税费、路桥费、罚款等制度性成本过高，以及物流资源分散、信息化和组织化程度不高等原因。

在现有国情下，物流、快递企业依靠外救得到的惠利政策、补贴太少，所以他们只能依靠自救，即—集中物流资源、分享物流信息、加强企业间的交流关联。应此需求，包括受国家宏观政策的指导，全国各地纷纷建立规模不等的物流信息平台，在一定程度上达到了信息公开、资源共享。但是它们的弊端也很明显，没有管理者，没有制度化，还是各自为战，缺乏组织领导。

二、菜鸟的发展历程及方向

菜鸟成立一年多以来，外界对它的印象是疯狂拿地。因为用户没有看见哪件商品是打着菜鸟的旗号被送进家门，也没听说菜鸟的某个仓库被企业、商业大规模租用。除开拿地之举，人们了解到的是关于“卡行天下获得菜鸟投资”及“菜鸟联合日日顺推出大家电配送服务”等为数不多的信息。

卡行天下是一家网络平台型物流供应链管理公司，卡行天下创始人翟国良志在建设一家组织小微型物流企业形成一张覆盖全国的集约化运输网络。其主要行走的模式是以平台化运作，整合闲散的中小微物流企业，进而打造成物流行业的“专线联盟”。卡行可以说是一个缩小版的菜鸟，菜鸟通过对卡行的投资来验证自己理想化物流帝国的可行性，加深对“联盟”的了解，积累更多的经验以应备以后的发展。这个可以理解成菜鸟主营业务之一----在阿里体系外对商家信息、运力需求信息、物流上供应信息的一个综合体验。

日日顺物流出自于海尔集团，目前拥有较为成熟的产品渠道服务体系。在全国网络较为齐全，优势集中体现在中国的三四线城市地带及带有特色的送、装一体化服务。目前业已成为中国三四级市场领先渠道综合服务商。菜鸟与其联合，可以被认为是其另一主营业务的试水行动----在阿里体系内，通过自身的数据化运营和预测，来提升物流效率，从而为消费者

提供更加优质、高效的物流服务，进一步壮大阿里阵营。而日日顺在三四线城市的优势，也在侧面印证马云的要求“24小时全国可达”。

阿里体系内外的前后实验，势必会给菜鸟带来深远的影响。它可以根据内部的数据来优化仓储基地的地理位置、物流及快递供应商的选择，为最终的消费者提供高效、便捷、低廉以及有个性需求的物流体验、服务；也可以依托外部的物流商家服务质量、对多家物流公司的综合考核评判、管理，增加自己对整个仓储、物流的掌控能力，从而更好地为消费者服务。

三、菜鸟对物流、快递及其关联行业的影响

沈国军表示，中国智能骨干网不仅是电子商务的基础设施，更是中国未来商业的基础设施。中国智能骨干网将应用物联网、云计算、网络金融等新技术，为各类B2B、B2C和C2C 企业提供开放的服务平台，并联合网上信用体系、网上支付体系共同打造中国未来商业的三大基础设施。他更强调说，菜鸟网络不会从事物流，而是希望充分利用自身优势支持国内物流企业的发展，为物流行业提供更优质、高效和智能的服务。菜鸟网络方面表示，中国智能骨干网要在物流的基础上搭建一套开放、共享、社会化的基础设施平台。据悉，中国智能骨干网体系，将通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在全中国范围内形成一套开放的社会化仓储设施网络。同时，利用先进的互联网技术，建立开放、透明、共享的数据应用平台，为电子商务企业、物流公司、仓储企业、第三方物流服务商、供应链服务商等各类企业提供优质服务，支持物流行业向高附加值领域发展和升级。最终促使建立社会化资源高效协同机制，提升中国社会化物流服务品质，打造中国未来商业基础设施。

由上可知，菜鸟对物流、快递及其关联产业的影响主要体现在三个方面：

1、阿里体系内商家及想进入其体系内的商家优质、便捷、集中采购的运力资源

会吸引很多商家入住菜鸟仓库，而在此产业形成规模后会吸引更多的商家入驻。

前期可能只是阿里体系内的商家，在规模形成后越来越多的商家、甚至是原料

供应商都会进入，从而产生服务业向制造业上游的“逆袭”，实现菜鸟的宏伟

抱负----建立社会化资源高效协同机制，打造一体化的基础设施平台。

2、物流、快递产业目前市面上较为领先的物流、快递企业可能在此伟业中拔得

头筹，因为他们比较完善的服务体系、较为可靠的服务质量使他们在众多竞争

者中脱颖而出，从而占有阿里体系内外的大部分运输服务；而现在尚不能与这

些大鳄们竞争的公司，在某些地区、特色服务等方面可能会比这些大而全的企

业更具竞争性，从而在个性化需求日益明显的未来谋取一席之地。所以，入住

菜鸟的物流、快递企业会越来越多，而菜鸟之外的生存环境会越来越小，逼迫

未进入菜鸟的企业转型或是加入菜鸟，使平台的作用更加往下游服务延伸，起

到逆向反哺的效果。

3、物流关联产业如物流车辆供应商、IT软硬件供应商等行业。他们可以在此平

台上发布、寻找合适的商机，因为较为集中的客户群体能让他们的接触面更大，

对整个业务的发展有不可估量的作用；而这群行业的竞争者集中出现，同样对

物流企业是个选择的机会，更加合理的支出达到成本最低化的效果，也是他们

的追寻。

四、国家对基础建设的政策性推动