HXD1C法维莱制动系统培训材料77页

Loco CoCo HxD1C
2010-05
Manipulator : independant or direct handle
制动控制器：直通制动控制器（小闸）
每个司机室都有一个小闸
位置描述:
➢ 运转位(RUN): 用于缓解机车制动缸
➢ 最大制动位(FULL): 该位用于产生机车制动缸 的最大制动压力，在运转位和最大制动位之 间则产生相应的制动和缓解（按照比例）
制动柜总风隔离塞门
2010-05
EPM－FSE
流量计
EUROTRO 司机制动阀
备用制动 切换塞门
EPM－Distr
分配阀切换 电磁阀
遮断阀
均衡风缸和列车管 压力传感器
空电联锁 电磁阀
总风压力开关 总风压力传感器
2010-05
重联阀
三通阀
EPM－FD
停放制动隔离 直通中继阀
平均管中继阀
紧急压力阀
2010-05
BCU
Eurotrol relay valve
BrakePipe
LO CO TRO L
BCU 制动控 制单元
Eurotrol
Q(P)CG
Functional scheme
Brake pipe 列车管
Eurotrol 司机制动阀
Manipulator 制动控制器
LOCOTROL
中继阀
列车管
BrakePipe
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Loco CoCo HxD1C
1. 制动系统介绍
-部件识别
2010-05
制动系统介绍-部件识别
每一个部件都有唯一的标识号， 或称部件号，该标识号与系统原 理图上的号一一对应。
Loco CoCo HxD1C
标识号
2010-05
--BCU(Brake Control Unit)制动 控制单元
Fra Baidu bibliotek
Loco CoCo HxD1C
➢转向架制动控制
EPM模块 三通阀
➢直通制动 ➢停放制动 ➢平均管控制 ➢撒砂模块 ➢升弓模块
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Brake Display
制动显示屏 制动控制人机界面
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Brake Display
制动显示屏 通信联系
制动控制单元
接地
制动控制器
制动显示屏 1端 制动显示屏 2端 制动控制器
串口 PS2口
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Brake Display
制动显示屏
主屏上实时显示均衡、列车管、总风、闸缸的压力，流量信息以及 两个主功能键。
2010-05
制动控制器
2010-05
Manipulator 制动控制器
每个司机室一个制动控制器
Loco CoCo HxD1C
自动制动手柄-大闸
直通制动手柄-小闸
2010-05
Manipulator : automatic handle
制动控制器：自动制动手柄（大闸）
Loco CoCo HxD1C
自动制动控制器具有如下位置：
➢运转位 (RUN): 手柄置于该位置则列车管充风至 500KPa或600KPa，并使列车管保持在该压力值
➢初制位(MIN): 手柄置于该位置则实施初制（列车管减 压50KPa）
• 安全设备清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓 解RE的压力步骤如下：必须把大闸推至SUP位保持 1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样BCU 才能接收缓解指令
• 当启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至SUP 位以确认备用制动启用，此时EPM备用制动模块开 始工作
Loco CoCo HxD1C
2010-05
Manipulator : automatic handle
制动控制器：自动制动手柄（大闸）
➢ 重联位(MU): 在激活端司机室，把大闸手柄推至 SUP和MU之间的时候，列车管将在最大减压量 和0KPa之间比例减压，当手柄推至MU位的时候 ，列车管减压至0KPa
➢ 紧急位 (EMER): 该位置产生紧急制动,紧急制动 位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环 路
培训内容
1. 制动系统介绍
➢ 系统概述 ➢ 部件识别 ➢ 模块介绍
2. 制动机操作 3. 故障诊断
Loco CoCo HxD1C
2010-05
1.制动系统介绍
-系统概述
2010-05
制动系统介绍-系统概述
该制动系统用于株机公司生产的 六轴货运交流电力机车。
机车总体参数 主机厂：CSR - ZELC 机车类型：Electric 转向架配置: Co’ Co’ 最高时速：120 km/h 轴重：25 t/axle或23t/axle 最大功率：7200 kW 网压：25 kV/50 Hz
Loco CoCo HxD1C
2010-05
制动系统介绍-系统概述
转向架制动
制动控制柜
Loco CoCo HxD1C
司机室设备
制动控制器 制动显示屏
2010-05
制动系统介绍-系统简介
控制原理框图
Loco CoCo HxD1C
\
大闸
制动控制单元
司机制动阀
BCU
Eurotrol relay valve
➢ 单缓位(BAIL): 将小闸搬至侧面则产生单独缓 解指令，此时机车的常用制动将被隔离，但 是直通制动不隔离。
Loco CoCo HxD1C
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列车管控制
2010-05
Brake control 制动控制
Control of the brake pipe normal mode 列车管控制常用模式
直 通 制 动 隔 离 塞 门
2
架
总 风 过
制 动
滤
缸
器
隔
离
塞
门
直通常用双向阀
停 放 制 动 减 压
阀
1
架
停
制
放
动
制
缸
动
隔
隔
离
离
塞
塞
门
门
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Loco CoCo HxD1C
1. 制动系统介绍
-模块介绍
2010-05
制动系统介绍-模块介绍
➢制动显示屏
➢制动控制器
大闸 小闸
➢列车管控制
常用模式 备用模式 紧急制动模块
- - 撒砂模块 - - EPM-FSE 备用制动空电模块 - - EUROTROL
司机制动阀
- - 隔离阀门部分
- - 线缆盒
- - 升弓模块 - - EPM-Distr 分配阀空电模块 - - 紧急制动模块 - - EPM-FD 直通制动空电模块
2010-05
BCU(Brake Control Unit)制动控制单元
➢全制动位(FS): 手柄置于该位置则产生列车管最大减压 量（减至360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和 全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应 比例减压
2010-05
Manipulator : automatic handle
制动控制器：自动制动手柄（大闸）
➢ 抑制位(SUP):