船舶柴油机——气缸

船舶柴油机
第六节 气缸（Cylinder）
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
2018年8月1日星期三
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五、气缸套的润滑
飞溅润滑
方式
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用于筒形机 用于十字头机
注油润滑
缸套上开有注油孔和注油槽
外表面不与水接触，气缸体内布置水腔。优： 缸套薄，省合金材料；缺：缸体内孔和缸套 外表面需精密加工，保证紧密贴合，良好散 热。——用于批量生产小型机。
3）带冷却水套式气缸套
缸套外部镶套形成。降低气缸体高度，简化结构减轻 重量，对超长行程尤其有利。用于新型低速机。
c）带冷却水套式气缸套
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四冲程柴油机的气缸
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二冲程S-MC型柴油机气缸
左为S-MC型，右为S-MC-C型。
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S-MC-C改进型结构特点：（右与左的区别）
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中小型柴油机的机体
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机架与缸体制成一体
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二冲程柴油机气缸套
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二冲程柴油机气缸套
轮机工程系 2018年8月1日星期三 船舶柴油机
第六节 气缸（Cylinder）
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
注油孔位于活塞行至上止点时， 1、2道环之间；注油槽布置成 下八字形。
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五、气缸套的润滑
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有些二冲程机注油孔 开在扫气口上方
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五、气缸套的冷却
• 作用： • 降温；减热应力；防套内滑油结焦；保证 活塞与缸套的间隙。 • 冷却介质： • 淡水 • 冷却水流路径： • 由下进入，向上流动，最高点排出； • 避免形成气囊，采用螺旋水道、钻孔冷却 等。
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
轮机工程系
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四、气缸套的定位与密封
气封 可加入紫铜垫片
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轴向定位凸缘
水封 橡胶圈套在缸套外缘
受热下部自由伸缩
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第六节 气缸（Cylinder）
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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气缸=气缸套+气缸体
气缸套 气缸体
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气缸（Cylinder）
MAN-B&W-L58~64
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检漏孔设在两道密 封圈之间，查漏。
Sulzer ZA40
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一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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第六节 气缸（Cylinder）
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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二、 气缸套的要求与材料
• 1. 要求：
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• 足够的强度和刚度，良好的耐磨性和抗腐蚀能力，并对它进行良好的润
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缸套下部不冷却
• • • • • • • • 010 Cooling jacket 034 Screw 071 O-ring complete 095 O-ring connection 129 Packing 154 Spring 178 Valve housing 213 Pipe 022 Clamp 046 Cylinder liner 083 Non-return valve, 117 Cooling water 142 Thrust piece 166 Steel ball 201 O-ring 225 Screw
滑和冷却；
• 在气缸套和气缸盖的结合面、气缸体和气缸套的结合面要有可靠的气封 和水封。
• 2. 材料及处理：
• 灰铸铁、耐磨合金（含硼、钡、钛、磷、妮等）铸铁和球墨铸铁。 • 缸套内表面进行松孔镀铬、氮化、磷化、表面淬火、喷镀耐磨合金等工 艺处理。
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第六节 气缸（Cylinder）
一、 气缸的功用及工作条件 二、气缸套的要求及材料 三、气缸套的种类
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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三、气缸套的种类
1）湿式气缸套
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优：外表面与水接触，冷却效果好；制造方便；缺： 壁厚较大，需可靠的冷却水密封。应用最广。
2）干式缸套
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四、气缸套的定位与密封
五、气缸套的润滑和冷却
六、结构形式
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一、缸套的作用及工作条件
• • • • • • • • • • •
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1. 作用： 构成燃烧室的机件之一； 筒形机，引导活塞组往复运动并承受侧压力； 二冲程机，气缸中下部设气口，布置气道； 十字头机气缸下部作扫气泵空间；气缸外设置扫气箱、排气管、凸轮箱、 增压器等。 2. 工作条件： 安装力和高温、高压燃气作用→ 较大机械应力和热应力→变形； 缸套内受燃气的高温和低温腐蚀，外受到冷却水的腐蚀； 活塞组在气缸套内的高速往复运动，引起摩擦和磨损； 筒形活塞，受活塞组侧推力的撞击，产生变形和高频振动，引起穴蚀。 当用贯穿螺栓把气缸体、机架和机座紧固到一起时，气缸体承受压力。
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带冷却水套式缸套
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冷却水套
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气缸套发展历程
• 随着柴油机强载度逐渐升高，气缸套的发展。
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早期低功率缸套
凸肩加高、增厚+钻孔冷却
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第六节 气缸（Cylinder）