柯布西耶现代城市理论
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整个建筑结构都通过托柱支撑，升起在地 面之上
机动车道与行人道相互分离，建筑表面积 占全部用地的12％，可自由支配的城市空地占 88％，城市地表面成为了个连续的公园。
社区透视
光wenku.baidu.com城市
功能理性主义
“光辉城市”虽然受到了“线性城市”思想的影响，但这并不意味着柯布西 耶是一个城市分散主义者，功能理性的集中主义依旧是柯布西耶规划思想的核心 所在。
“别墅—公寓”模式—“雪铁龙住宅”的一种 变形，是高层高密度居住建筑的一种普遍类型。
五个跃层，每户住宅单元占据两层，有一 个挑高的、人造自然的“空中花园”。
结合露天别墅与垂直上升集台住宅的理念。
由多个基本居住细胞单元组合而成的。
单元结构是1925年巴黎“装饰艺术博览会” 的“新精神馆”
应该说，这一时期的现代城市发展过程正是解决所有这些城市问题的过程，而早期的更多的是 基于旧城区的改造进行的。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
随着西方国家进入工业化时代．城市规划体系和城市规划理论开始逐渐成熟超来，城市规划作为 一个独立的学科，逐渐从简单的建筑学中独立出来．形成一个庞大的体系。在众多的现代城市规 划理论中，法国人托尼.加尼耶(Tony Gamier)提出的“工业城市”规划理论是其中较为重要的理 论。
工业城市平面
工业城市中心及住宅
加尼耶的“工业城市”规划理论最重要的特点主要体现在城市的“功能分区”，即将城市内 部不同的职能区域完全分隔开来，采用现代交通系统将不同区域联系起来。
1907年，正处于旅行阶段的柯布西耶第一次与加尼耶会晤，此时加尼耶正在对自己1904 年 所 作的工业城市作方案深化，他的方案对于柯布西耶的城市主义思想无疑产生过明显的影响。在巴 黎城市规划中也不难看出“工业城市”规划思想的痕迹。
德国之旅对于柯布西耶来说重要的影响在于“现代性”建筑与城市的确立，对城市有了更为 理性与专业化的理解与认识，并进一步认识了新材料、新技术、新的生产方式与城市的关系。
东方之旅
东方之旅让柯布转向高度理性、客观的数学与几何记录。框架混凝土结构与几何造型能够实 现完美的融合，这为柯布西耶日后的大量城市、建筑实践奠定了坚实的技术基础。
功能理性主义
路网
功能理性主义
东西、南北主要轴线——40米宽的快速单 向车道，每隔800米或1200米即可通过连接坡 道至标准道路的水平面十字路口——有效间 距为400米(有时进一步细分为200米) 符合行 车速度与行人可接受耐力的条件限制。
正交式方格网道路结构取代了曲线形道路。
减少了干道数量与路口数量，提高城市交 通运输的效率。
由十四幢十字形摩天楼形成的商业中心位 于城市的北方。
商业中心南侧设置了包含有轨客运与空中 交通的交通中枢。
由绿带与行政区以及大学构成城市的中轴。
中轴两侧为架高的连续型住宅社区。
南部为轻工业区与重工业区。
整个规划体现出，某种人文主义与人体学 的隐喻，十四幢十字形摩天楼组成的商、业中 心如同城市的头颅，中央轴线上的文化核心区 为城市的心脏，曲侧的住宅社区如同城市的肺 叶。
机器美学与未来主义
时代背景
工业化也促进了文化与艺术的进步，未来主义对现代城市规划与建筑设计的影 响主要是思想方面的。它确立了以机械作为未来的审美中心以及速度在现代社会中 的重要性。
此外．未来主义对于速度的崇拜也充分反映了工业化时代的重要特征．速度的 观念在柯布西耶的城市设计中尤为明显的体现出来。速度成为改变当时人口猛增、 交通繁忙等城市问题的关键因素之一，也是柯布西耶城市设计巾所要表达的重要主 题之一。从某种意义上来说，未来主义的思想对于现代建筑运动和现代城市思想的 发展尤其是柯布西耶“机械理性城市”思想有着巨大影响。
城市集中主义 城市分散主义
代表作
观点
柯布西耶的明日城市 集聚给城市带来生命力，通过对大城 市内部空间的集聚方式与功能改造， 使之能够适应现代社会发展的需要
霍华德的田园城市 莱特的广亩城市
建设一组规模适度的城市（城镇群） 来解决城市无限度扩张可能带来的相 关问题
方式
结构重组 新技术手段
分散发展 社会改造
个人生平
1887年10月6日出生在瑞士约合·拉香·德·芳。
1913年柯布在拉香·德·芳开办自己的事务所。
1900年（13岁）进入拉香.德.芳钟表技术学校学习。 1917年柯布移居法国。1930年柯布加入法国籍。
1902年柯布西耶在都灵国际装饰展上以一只雕刻手表获 1920年改用笔名勒·柯布西耶，并同奥占芳以及其他的
奖。
一些诗人、画家、雕刻家等人共同出版了《新精神》杂
1907年（20岁）柯布进行第一次学习旅行，目的是去看
志。
欧洲的一些杰出的建筑与艺术。
1923年柯布将《新精神》杂志上的文章汇集出版，书名
1910年柯布结束旅行回到母校，并受学校之托再次出行
定为《走向新建筑》。
到柏林研究德国装饰艺术。在德国接触到德意志制造联 盟，并接触到彼得·贝伦斯、格罗皮乌斯以及密
中央车站
中央车站只能位于市中心。这是它的唯一所 在地：没有任何理由将其分配至它处。车站就像 是轮轴一样。”
作为整个城市交通系统的中枢，其包括地下三层， 地上两层：
地下三层——通往外省的铁路线，四座临近 车站的摩天楼则容纳了铁路网的有关部门
地下二层——通往郊区花园新城的铁路线(单 行环线)
地下一层——纵横贯穿于市区的地铁干线
采取直线形城市轴线，是基于空间组织的 形式原则和对城市功能的考虑，有效解决 现代交通问题。 立体路网
重型货车——架空柱下的开放空间里
其它机动车——架空柱支撑的高架桥
架空路面在城市中形成一套独立、完整、互 不干扰的交通网，实现低速交通、高速交通、超 高速交通的合理分开。在“现代城市”中．主要 的交通干道最终汇聚于城市中心的中央车站
前两个阶段的旅行经历使年轻的柯布西耶开始思考人类居住问题，而在德国之旅中逐渐展 开了对于城市问题的关注与研究，而东方之旅让柯布转向对几何化形体的高度崇拜，进一步把 握了时代的脉搏。旅行中对于所到城市与建筑的切身体会与感受让柯布西耶在第一时间掌控了 新时代的脉络，对于现代工业技术以及现代都市发展的洞察也是极其敏锐的，从而很快成为新 时代巨大变革的领航者。
四次旅行
考察研究
托斯卡纳之旅
柯布西耶思索人类的居住问题，尤其是中低收人群的居住问题，这种对于建筑、艺术的热情， 最后全然指向人类主要的活动区域——城市的终极关怀。
巴黎之旅
巴黎之旅除了给予柯布西耶广泛的艺术熏陶之外，工程技术的观念与实践也为他日后的建筑 设计与城市理想奠定坚实的技术支持和物质保证。
德国之旅
思想背景
现代理性主义肇始于以牛顿为代表的科学革命时期，经笛卡尔的哲学论述与启蒙 思想的思想家们的推进和普及化，最终成为了现代社会最基本的社会价值观。合理 性是理性主义思想的核心。
理性主义思想奠定了现代城市规划认识问题与处理问题的方法论基础。
柯布西耶将形式理性主义的规划思想发挥得淋漓尽致——将各种复杂的城市功能 转载到某种所谓可掌控的、有秩序的城市象形形态中（如人体、机器等）。正是“功 能主义+象征主义（表达纪念性、理性主义色彩等）”或者说是“形式理性主义的体 现。
地面层——地铁线、郊区线、外省远程线以 及航空港的售票厅
地面二层——与高架桥主干道相连，是高速 干道的十字交叉口
屋顶——20万平方米的机场
整个中央车站就像是城市这一有机体的心脏， 城市干道则成为有机体中的血管，二者协调、高 效的运转共同促进了城市机体的健康成长
功能理性主义
笛卡尔摩天楼
功能理性主义
光明城市透视
伏瓦生规划
城市布局为两大区域： 城市中心——机关、公共行政用房、
文化生活服务设施 中心城区外侧——巨大的环形绿化
因心脏病发作而逝世。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
工业化对社会结构、城市生活带来的极大冲击，引发了传统城市与工业化现代城市的激烈矛盾与 冲突。这种矛盾冲突导致了现代城市规划思想的形成与发展逐渐成为旧城改造与新城建设的指导思想。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
工业化对于城市造成的巨大冲击和影响主要表现在以下方面： 1）新兴行业所带来的大量人口造成城市人口密度的增大； 2）传统城市格局被工业化的需求打破，成为以工商业中心、交通枢纽等为中心的城市布局形态； 3）工业的发展人口的膨胀更导致了交通的繁忙，造成交通阻塞； 4）大量工业化的产业生产使得城市污染严重，居住环境普遍恶化。
居住单元的背面朝向主要街道，向内 朝向歌300m×120m的大花园。
属于一种由街道形成的“围台”式城 市。
光辉城市
1930年6月，柯布西耶向前苏联政府寄出一 份由66页规划报告和21张图画组成的 “光辉城 市”，并在布鲁睾尔举办的第三届现代建筑国 际会议中展出。
“光辉城市”将整个城市分为若干平行带：
明日城市
1922年，柯布西耶发表《明日城 市》，并在巴黎秋季美术展上提出了他 理性的城市规划方案——“300 万 人 口 的现代城市”，是现代城市规划范式的 里程碑，世界上第一个完整的现代城市 规划观念展示。
反对传统式的街道和广场。 追求严谨网格和大片绿地组成的充
满秩序和理性的城市格局。
都市规划的基本原则: 缓解市中心的拥塞 增加城市人口密度 增加交通运输方式 扩大绿化而积。
1928年，他同W.格罗皮乌斯、L.密斯·范·德·罗等人
斯·范·德·罗。
组织国际现代建筑协会（CIAM）。他多次参加各国的建
筑设计竞赛，并多次获得荣誉学位。
1911年柯布再次到中欧和东方旅行，并于年底回到母
校-拉香·德·芳艺术学校。
1965年8月27日，在位于南法他自己的小别墅附近游泳，
柯布西耶现代城市理论
小组成员：唐振玺、江光光、戴正超、刘准、黄宸
人物简介 人物信息 个人生平
思想基础 时代背景 考察研究 思想背景
规划思想 功能理性主义 形式理性主义
柯布西耶现代城市规划理论
人物信息
勒·柯布西耶（LeCorbusier）：20世纪最 著名的建筑大师、城市规划家和作家。是现 代建筑运动的激进分子和主将，被称为“现 代建筑的旗手”。他和瓦尔特·格罗皮乌斯 （ Walter Gropius ） 、 路 德 维 格 · 密 斯 · 凡 · 德 · 罗 （ Ludwig Mies van der Rohe）（原名MariaLudwig Michael）、赖 特（Frank Lloyd Wright）并称为现代建筑 派或国际形式建筑派的主要代表。
进退式社区与闭合式社区
功能理性主义
进退式杜区灵活地运用“别墅—公寓” 模式。
每个社区构成面积为400m*600m的街 区，每隔200m设置一条次级街道，形 成巨大的岛状基地。
以这种无围墙的开放城市为前提。
人口密度 300人/h㎡ 绿化率 85%
人口密度 305人/h㎡ 绿化率 48％
闭合式社区基本上沿用了“别墅—公 寓”的模式，将城市架空干道融入社 区中，每个社区占地规模为 400m×200m，便于道路交叉口的设置。
功能理性主义
光辉城市
功能理性主义
进退式住宅剖面
严格的线性结构模式
城市的各组成部分可以在各自小同的区域 实现独立、线性的发展商业中心的摩天楼被安 排至远离城市中心的北侧。位于城市中轴线两 侧的居住社区并非完全对称，而是沿用了“现 代城市”中的进退式社区，以此作为一种线性 发展模式，使之可以无限延伸．如同树枝一样 有机的生长。
二十四幢摩天大楼构成了城市中 心的主要空间元素通过雕塑感的摩天 楼群换取公共空地。
摩天楼获得充分的自然光线方法
十字形锯齿平面
退缩的手法
人口密度：3000人/h㎡
居住区
功能理性主义
居住区的立面沿用锯齿形的起伏轮廓 延展下去，在城市的形态中体现出高度的 细节一致性，是柯布西耶所追求的反映时 代精神的都市形态成为高密度的、整个升 起在一座连续公园上的城市。
集中主义城市
功能理性主义
功能理性的“集中主义城市”的设想：
城市必须是集中的，才有生命力。
通过技术改造可以完善市中心的集聚功能， 解决传统城市功能性的老朽
提高密度来解决拥挤问题
通过用地分区来调整城市内部密度分布， 使人车流合理地分布于整个城市
需要新型的，高效率的，立体化的城市交 通系统可以支撑密度发展的城市
机动车道与行人道相互分离，建筑表面积 占全部用地的12％，可自由支配的城市空地占 88％，城市地表面成为了个连续的公园。
社区透视
光wenku.baidu.com城市
功能理性主义
“光辉城市”虽然受到了“线性城市”思想的影响，但这并不意味着柯布西 耶是一个城市分散主义者，功能理性的集中主义依旧是柯布西耶规划思想的核心 所在。
“别墅—公寓”模式—“雪铁龙住宅”的一种 变形，是高层高密度居住建筑的一种普遍类型。
五个跃层，每户住宅单元占据两层，有一 个挑高的、人造自然的“空中花园”。
结合露天别墅与垂直上升集台住宅的理念。
由多个基本居住细胞单元组合而成的。
单元结构是1925年巴黎“装饰艺术博览会” 的“新精神馆”
应该说，这一时期的现代城市发展过程正是解决所有这些城市问题的过程，而早期的更多的是 基于旧城区的改造进行的。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
随着西方国家进入工业化时代．城市规划体系和城市规划理论开始逐渐成熟超来，城市规划作为 一个独立的学科，逐渐从简单的建筑学中独立出来．形成一个庞大的体系。在众多的现代城市规 划理论中，法国人托尼.加尼耶(Tony Gamier)提出的“工业城市”规划理论是其中较为重要的理 论。
工业城市平面
工业城市中心及住宅
加尼耶的“工业城市”规划理论最重要的特点主要体现在城市的“功能分区”，即将城市内 部不同的职能区域完全分隔开来，采用现代交通系统将不同区域联系起来。
1907年，正处于旅行阶段的柯布西耶第一次与加尼耶会晤，此时加尼耶正在对自己1904 年 所 作的工业城市作方案深化，他的方案对于柯布西耶的城市主义思想无疑产生过明显的影响。在巴 黎城市规划中也不难看出“工业城市”规划思想的痕迹。
德国之旅对于柯布西耶来说重要的影响在于“现代性”建筑与城市的确立，对城市有了更为 理性与专业化的理解与认识，并进一步认识了新材料、新技术、新的生产方式与城市的关系。
东方之旅
东方之旅让柯布转向高度理性、客观的数学与几何记录。框架混凝土结构与几何造型能够实 现完美的融合，这为柯布西耶日后的大量城市、建筑实践奠定了坚实的技术基础。
功能理性主义
路网
功能理性主义
东西、南北主要轴线——40米宽的快速单 向车道，每隔800米或1200米即可通过连接坡 道至标准道路的水平面十字路口——有效间 距为400米(有时进一步细分为200米) 符合行 车速度与行人可接受耐力的条件限制。
正交式方格网道路结构取代了曲线形道路。
减少了干道数量与路口数量，提高城市交 通运输的效率。
由十四幢十字形摩天楼形成的商业中心位 于城市的北方。
商业中心南侧设置了包含有轨客运与空中 交通的交通中枢。
由绿带与行政区以及大学构成城市的中轴。
中轴两侧为架高的连续型住宅社区。
南部为轻工业区与重工业区。
整个规划体现出，某种人文主义与人体学 的隐喻，十四幢十字形摩天楼组成的商、业中 心如同城市的头颅，中央轴线上的文化核心区 为城市的心脏，曲侧的住宅社区如同城市的肺 叶。
机器美学与未来主义
时代背景
工业化也促进了文化与艺术的进步，未来主义对现代城市规划与建筑设计的影 响主要是思想方面的。它确立了以机械作为未来的审美中心以及速度在现代社会中 的重要性。
此外．未来主义对于速度的崇拜也充分反映了工业化时代的重要特征．速度的 观念在柯布西耶的城市设计中尤为明显的体现出来。速度成为改变当时人口猛增、 交通繁忙等城市问题的关键因素之一，也是柯布西耶城市设计巾所要表达的重要主 题之一。从某种意义上来说，未来主义的思想对于现代建筑运动和现代城市思想的 发展尤其是柯布西耶“机械理性城市”思想有着巨大影响。
城市集中主义 城市分散主义
代表作
观点
柯布西耶的明日城市 集聚给城市带来生命力，通过对大城 市内部空间的集聚方式与功能改造， 使之能够适应现代社会发展的需要
霍华德的田园城市 莱特的广亩城市
建设一组规模适度的城市（城镇群） 来解决城市无限度扩张可能带来的相 关问题
方式
结构重组 新技术手段
分散发展 社会改造
个人生平
1887年10月6日出生在瑞士约合·拉香·德·芳。
1913年柯布在拉香·德·芳开办自己的事务所。
1900年（13岁）进入拉香.德.芳钟表技术学校学习。 1917年柯布移居法国。1930年柯布加入法国籍。
1902年柯布西耶在都灵国际装饰展上以一只雕刻手表获 1920年改用笔名勒·柯布西耶，并同奥占芳以及其他的
奖。
一些诗人、画家、雕刻家等人共同出版了《新精神》杂
1907年（20岁）柯布进行第一次学习旅行，目的是去看
志。
欧洲的一些杰出的建筑与艺术。
1923年柯布将《新精神》杂志上的文章汇集出版，书名
1910年柯布结束旅行回到母校，并受学校之托再次出行
定为《走向新建筑》。
到柏林研究德国装饰艺术。在德国接触到德意志制造联 盟，并接触到彼得·贝伦斯、格罗皮乌斯以及密
中央车站
中央车站只能位于市中心。这是它的唯一所 在地：没有任何理由将其分配至它处。车站就像 是轮轴一样。”
作为整个城市交通系统的中枢，其包括地下三层， 地上两层：
地下三层——通往外省的铁路线，四座临近 车站的摩天楼则容纳了铁路网的有关部门
地下二层——通往郊区花园新城的铁路线(单 行环线)
地下一层——纵横贯穿于市区的地铁干线
采取直线形城市轴线，是基于空间组织的 形式原则和对城市功能的考虑，有效解决 现代交通问题。 立体路网
重型货车——架空柱下的开放空间里
其它机动车——架空柱支撑的高架桥
架空路面在城市中形成一套独立、完整、互 不干扰的交通网，实现低速交通、高速交通、超 高速交通的合理分开。在“现代城市”中．主要 的交通干道最终汇聚于城市中心的中央车站
前两个阶段的旅行经历使年轻的柯布西耶开始思考人类居住问题，而在德国之旅中逐渐展 开了对于城市问题的关注与研究，而东方之旅让柯布转向对几何化形体的高度崇拜，进一步把 握了时代的脉搏。旅行中对于所到城市与建筑的切身体会与感受让柯布西耶在第一时间掌控了 新时代的脉络，对于现代工业技术以及现代都市发展的洞察也是极其敏锐的，从而很快成为新 时代巨大变革的领航者。
四次旅行
考察研究
托斯卡纳之旅
柯布西耶思索人类的居住问题，尤其是中低收人群的居住问题，这种对于建筑、艺术的热情， 最后全然指向人类主要的活动区域——城市的终极关怀。
巴黎之旅
巴黎之旅除了给予柯布西耶广泛的艺术熏陶之外，工程技术的观念与实践也为他日后的建筑 设计与城市理想奠定坚实的技术支持和物质保证。
德国之旅
思想背景
现代理性主义肇始于以牛顿为代表的科学革命时期，经笛卡尔的哲学论述与启蒙 思想的思想家们的推进和普及化，最终成为了现代社会最基本的社会价值观。合理 性是理性主义思想的核心。
理性主义思想奠定了现代城市规划认识问题与处理问题的方法论基础。
柯布西耶将形式理性主义的规划思想发挥得淋漓尽致——将各种复杂的城市功能 转载到某种所谓可掌控的、有秩序的城市象形形态中（如人体、机器等）。正是“功 能主义+象征主义（表达纪念性、理性主义色彩等）”或者说是“形式理性主义的体 现。
地面层——地铁线、郊区线、外省远程线以 及航空港的售票厅
地面二层——与高架桥主干道相连，是高速 干道的十字交叉口
屋顶——20万平方米的机场
整个中央车站就像是城市这一有机体的心脏， 城市干道则成为有机体中的血管，二者协调、高 效的运转共同促进了城市机体的健康成长
功能理性主义
笛卡尔摩天楼
功能理性主义
光明城市透视
伏瓦生规划
城市布局为两大区域： 城市中心——机关、公共行政用房、
文化生活服务设施 中心城区外侧——巨大的环形绿化
因心脏病发作而逝世。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
工业化对社会结构、城市生活带来的极大冲击，引发了传统城市与工业化现代城市的激烈矛盾与 冲突。这种矛盾冲突导致了现代城市规划思想的形成与发展逐渐成为旧城改造与新城建设的指导思想。
城市工业化与“工业城市”
时代背景
工业化对于城市造成的巨大冲击和影响主要表现在以下方面： 1）新兴行业所带来的大量人口造成城市人口密度的增大； 2）传统城市格局被工业化的需求打破，成为以工商业中心、交通枢纽等为中心的城市布局形态； 3）工业的发展人口的膨胀更导致了交通的繁忙，造成交通阻塞； 4）大量工业化的产业生产使得城市污染严重，居住环境普遍恶化。
居住单元的背面朝向主要街道，向内 朝向歌300m×120m的大花园。
属于一种由街道形成的“围台”式城 市。
光辉城市
1930年6月，柯布西耶向前苏联政府寄出一 份由66页规划报告和21张图画组成的 “光辉城 市”，并在布鲁睾尔举办的第三届现代建筑国 际会议中展出。
“光辉城市”将整个城市分为若干平行带：
明日城市
1922年，柯布西耶发表《明日城 市》，并在巴黎秋季美术展上提出了他 理性的城市规划方案——“300 万 人 口 的现代城市”，是现代城市规划范式的 里程碑，世界上第一个完整的现代城市 规划观念展示。
反对传统式的街道和广场。 追求严谨网格和大片绿地组成的充
满秩序和理性的城市格局。
都市规划的基本原则: 缓解市中心的拥塞 增加城市人口密度 增加交通运输方式 扩大绿化而积。
1928年，他同W.格罗皮乌斯、L.密斯·范·德·罗等人
斯·范·德·罗。
组织国际现代建筑协会（CIAM）。他多次参加各国的建
筑设计竞赛，并多次获得荣誉学位。
1911年柯布再次到中欧和东方旅行，并于年底回到母
校-拉香·德·芳艺术学校。
1965年8月27日，在位于南法他自己的小别墅附近游泳，
柯布西耶现代城市理论
小组成员：唐振玺、江光光、戴正超、刘准、黄宸
人物简介 人物信息 个人生平
思想基础 时代背景 考察研究 思想背景
规划思想 功能理性主义 形式理性主义
柯布西耶现代城市规划理论
人物信息
勒·柯布西耶（LeCorbusier）：20世纪最 著名的建筑大师、城市规划家和作家。是现 代建筑运动的激进分子和主将，被称为“现 代建筑的旗手”。他和瓦尔特·格罗皮乌斯 （ Walter Gropius ） 、 路 德 维 格 · 密 斯 · 凡 · 德 · 罗 （ Ludwig Mies van der Rohe）（原名MariaLudwig Michael）、赖 特（Frank Lloyd Wright）并称为现代建筑 派或国际形式建筑派的主要代表。
进退式社区与闭合式社区
功能理性主义
进退式杜区灵活地运用“别墅—公寓” 模式。
每个社区构成面积为400m*600m的街 区，每隔200m设置一条次级街道，形 成巨大的岛状基地。
以这种无围墙的开放城市为前提。
人口密度 300人/h㎡ 绿化率 85%
人口密度 305人/h㎡ 绿化率 48％
闭合式社区基本上沿用了“别墅—公 寓”的模式，将城市架空干道融入社 区中，每个社区占地规模为 400m×200m，便于道路交叉口的设置。
功能理性主义
光辉城市
功能理性主义
进退式住宅剖面
严格的线性结构模式
城市的各组成部分可以在各自小同的区域 实现独立、线性的发展商业中心的摩天楼被安 排至远离城市中心的北侧。位于城市中轴线两 侧的居住社区并非完全对称，而是沿用了“现 代城市”中的进退式社区，以此作为一种线性 发展模式，使之可以无限延伸．如同树枝一样 有机的生长。
二十四幢摩天大楼构成了城市中 心的主要空间元素通过雕塑感的摩天 楼群换取公共空地。
摩天楼获得充分的自然光线方法
十字形锯齿平面
退缩的手法
人口密度：3000人/h㎡
居住区
功能理性主义
居住区的立面沿用锯齿形的起伏轮廓 延展下去，在城市的形态中体现出高度的 细节一致性，是柯布西耶所追求的反映时 代精神的都市形态成为高密度的、整个升 起在一座连续公园上的城市。
集中主义城市
功能理性主义
功能理性的“集中主义城市”的设想：
城市必须是集中的，才有生命力。
通过技术改造可以完善市中心的集聚功能， 解决传统城市功能性的老朽
提高密度来解决拥挤问题
通过用地分区来调整城市内部密度分布， 使人车流合理地分布于整个城市
需要新型的，高效率的，立体化的城市交 通系统可以支撑密度发展的城市