最新加筋土挡墙施工图设计说明

加筋土挡墙施工图设
计说明
加筋土挡墙施工图设计说明
㈠设计说明
⒈《公路加筋土工程设计规范》（JTJ 015-91）
⒉《公路加筋土工程施工技术规范》（JTJ 035-91）
⒊《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
㈡材料及构件
⒈填料
①严格按设计文件，就地选取符合要求的填料；宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎
（砾）石、粉煤灰等材料，严禁采用淤泥、腐质土；当采用粘性土作为填料时，应在最佳含水量时施工；当采用弱膨胀土作为填料时，膨胀土宜改良使用。

②浸水地区的加筋土挡墙应采用水稳性好的渗水性的土作为填料。

③填料不得含有冻块、有机料及生活垃圾；填料粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最
大粒径不得大于15㎝；含有尖锐棱角的粗粒料应避免摊铺在铺设筋带的表层。

④加筋体以外的墙背回填料采用《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-86）所规定的填
料，并应按相应施工规则进行施工。

⒉筋带
①采用CAT钢塑土工加筋带，规格：CAT30030B，单根破断拉力：≧9KN，破断伸长
率：≦3%，其余技术指标参考生产厂家关于产品技术指标的具体说明。

②筋带应有出厂试验报告及出厂合格证书，否则应做技术指标测定，当不符合设计要求
时，应不予验收。

检验方法及检验批次，按交通行业标准《公路工程土工合成材料土工加筋带》（JT/T 517-2004）规定执行。

⒊面板
①采用C25钢筋混凝土预制面板，各部尺寸应符合设计要求。

②面板表面必须平整密实，轮廓清晰，线条顺直；不得有露筋翘曲、掉角、啃边。

蜂
窝、麻面面积之和不得超过面板面积的1%。

混凝土的配合比及混凝土的拌合、浇注、养护均应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关规定执行。

㈢构造设计说明
⒈面板下基础
①加筋体的墙面若不是砌筑在石砌圬工、混凝土构件上或地基为基岩时，均应设置现浇
C15混凝土基础。

具体结构尺寸见施工图。

②基础的埋置深度，对于土质地基不应小于0.60ｍ。

当设置在岩石上时应清除表面风化
层，如风化层较厚难以清除时，采用土质地基的埋置深度。

③浸水地区与冰冻地区的加筋体面板基础埋置深度应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ
041-89）有关规定确定，且在季节性冰冻地区，当基础埋深小于冰结线时，由基底至冰结线范围内的土应换填非冻胀性的中、粗砂或砾石等粗粒土，其中粉、粘土粒含量不大于15%。

④斜坡上的加筋体应设宽度不小于1ｍ的护脚，面板基础埋置深度从护脚算起。

⑤根据地形、地质、墙高等条件设置沉降缝，其间距：土质地基一般不宜大于15ｍ，岩
石地基可适当增大；同时应符合面板设计长度的模数。

沉降缝宽度一般为2～3㎝，可采用沥青板、软木板或沥青麻絮等填塞。

沉降缝沿整个墙面保持通缝。

⒉加筋体下地基
①当地基承载力满足设计要求时，面板基础顶面以下的加筋体地基按《公路路基施工技
术规范》（JTJ 033-86）相关规定进行处理。

②当地基承载力不能满足设计要求时，应提请设计进行地基处理。

⒊加筋土挡墙断面
①根据地形和地质条件、结构稳定、经济合理以及施工方便等因素综合确定。

②最顶一层加筋带一般要求最低覆盖层厚度为0.50ｍ。

加筋土挡墙顶部根据道路线路在
纵向的布置要求，用C15现浇混凝土做成压顶或帽石。

帽石与最顶层面板之间的缺口用C15现浇混凝土补齐，压顶一般也采用C15混凝土现浇，也可采用浆砌条石。

需设置栏杆的高墙等，帽石预留栏杆柱插口。

③加筋体基底和后方边坡，在填筑时不论是土质或岩石，原则上都应开挖成台阶形，使
新填土与原边坡不行成明显的界面。

④一般墙高超过12米时，可根据地形、地质情况在墙中部设置错台。

错台宽度不小于
2.0ｍ，具体设置按施工图。

⑤当挡墙沿纵向在平面上形成折线或曲线时，在转角处须设置加强筋，即转角处相邻节
点的筋带数量适当增加。

具体见施工图。

⒋排水设施
①基础上设排水孔，孔径不小于10㎝，间距3～5ｍ。

面板通过缝干砌作为排水缝，间
距2～3ｍ，上下层交错布置。

面板内侧设置滤水层的，若滤水层为沙砾，为防止填料漏失，排水缝内侧贴土工布。

②滤水层可根据填料性质和水文情况根据需要设置，一般设置宽度为30㎝～50㎝。

③当加筋体背后有地下水渗入时，应设置通向加筋体为的排水层，排水层采用砂砾，其
厚度不小于0.50㎝。

④当加筋体顶面有渗水可能时，粘性土填料必须采取防渗封闭措施。

㈣加筋土挡墙施工
⒈施工准备
①熟悉设计文件，做好现场材料核查。

根据调查资料、设计文件和工期要求，做出实施
性的施工组织设计。

②中线测量、恢复原有中线桩，测定加筋土挡墙的墙面板基础线，设置施工用固定桩。

水平测量、测量中线桩和加筋土挡墙基础标高，并设置施工水准点。

核对加筋土挡墙断面，复核横断面是否满足筋带铺设宽度要求。

如果不能满足要求，须提请设计变更。

③按《公路路基施工技术规范》（JTJ 033-86）有关规定进行场地清理、整平压实。

⒉基础工程
①基槽开挖：开挖前应进行详细测量定位并标出开挖线，基槽底应按设计文件开挖到设
计标高；槽底平面尺寸一般大于基础外缘300㎜；当纵向高度变化较大时，基槽底沿纵向可成阶梯状开挖，每台阶长度一般不宜小于3.0ｍ，且应与面板长度模数相一致；
基槽底和加筋体下的基础在横向的倒坡为3%～5%。

②地基处理：基槽底为一般土，且满足承载力和稳定要求时，仅进行整平夯实；为软弱
地基时，则应根据稳定和承载力要求、地基土质情况进行处理；当基础位于水下时，按相应的施工规范进行施工。

③基槽检查：在砌筑或浇筑基础前，必须经过检查验收，确认符合设计要求后方能进行
下道工序。

④现浇混凝土基础：施工时一般分段开挖，分段处理，分段验收，分段浇筑。

遇地下水
时应做好排水。

基础的浇筑应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-89）有关规定进行施工。

每段基础的轴线偏差不大于±10㎜，基顶高程误差不大于±10㎜；若地形变化调整基础标高时，应注意与面板的高度模数相吻合。

⒊面板安装
①面板的堆放、运输：当面板平放时，其堆积高度不宜超过5块，板块间宜用方木衬
垫；运输过程中应轻搬轻放。

②面板安装：在条形基础上准确画出面板外缘线，曲线部分应加密画线点；进行水平测
量，并按板长划线分割，整平基座开始安装面板。

安砌时用M5或M7.5水泥砂浆砌筑调平，一般情况下水平缝及竖缝内侧不作处理；板外侧应勾缝，保持整洁。

③安装规定：严禁采用坚硬石子及铁片支垫。

④安装检查：同层相邻面板水平误差不大于10㎜，轴线偏差每15ｍ不大于10㎜，安砌
缝宜小于10㎜。

每三层面板安装完毕均应测量标高和轴线。

⒋筋带铺设
①加筋带下料：下料长度为2倍设计长度，另加300～500㎜的富余。

②加筋带与面板的连接：将拉筋带的一端从面板预留拉环或预留孔中穿过，折回与另一
端对齐。

当单个节点筋带数量较多时，可在前端将筋带绑扎成一束。

③加筋带铺设：加筋带垂直于墙面，成扇形辐射状铺设在压实整平的填料上，不得重
叠，不得卷曲或折曲。

不得与硬质棱角填料直接接触。

采用钢塑土工加筋带无需张
拉，在填料表面顺直即可。

④加筋带尾部的固定：为避免填料摊铺和碾压时对筋带的扰动，可在加筋带的尾部采用
适当的方法固定筋带。

⑤当挡墙沿纵向在平面上形成折线或曲线时，在转角处设置的加强筋与设计的筋带不能
直接接触，须在设计的筋带铺设好后，摊铺大于50㎜厚的填料，再在其上铺设加强筋。

⒌填料摊铺压实
①填料采集：按设计要求确定填料采集场，选好后，应按设计要求和《公路土工试验规
程》（JTJ 051）规定的击实方法，确定填料在施工状态下的最大干密度和最佳含水量，作为填料压实过程中压实度控制的标准。

②填料摊铺：卸料时机具与面板距离不应小于1.5ｍ，机具不得在未覆盖填料的筋带上行
驶，并不得扰动下层筋带。

可用人工摊铺货或机械摊铺，摊铺厚度均匀一致，表面平整，并设不小于3%的横坡。

机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5ｍ，运行方向与筋带垂直，不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车。

距面板1.5ｍ范围内，应用人工摊铺。

③填料压实：每层填料摊铺平整后应及时碾压。

一般采用振动式压路机，先轻后重碾
压，作业一般先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位。

靠近面板1.0ｍ范围内的填料压实用小型机械由面板后轻压至线路中心，避免对面板的扰动。

④用粘性土作填料时，雨季施工应采取排水和遮盖措施。

⑤压实的检查：压实度的标准依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），距离面板
1.0ｍ范围内的压实度一般大于或等于90%即可。

检测频度为：每层50延米不少于3
个测点。

试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ 051）有关规定执行。

⒍防水、排水和其他工程
严格按设计做好防、排水施工及其他附属设施施工。

⒎质量保证措施
为保证加筋土挡墙的施工质量，施工单位应该选择有多年加筋土技术推广应用经验的生产厂家所生产的拉筋带，并由拉筋带生产厂家派出专人进行施工指导，贯彻设计意图，确保工程质量。