【精品课件】轴承游隙选用指南

经验算，轴承的有效游隙Δe min = – 0.015mm＜0， 表明轴承实际上有可能在负游隙（过盈）状态下运行。这 将引起内、外圈滚道与滚动体摩擦发热增大，轴承温升提 高，会造成轴承严重发热或抱死而损坏。
如果改变选用C3组游隙（最大0.22mm, 最小0.17mm）, 则最小有效游隙： Δe min =Δo –δfi – δfo –δt =0.17-0.078-0.019-0.028
轴承游隙选用指南
内容
1.轴承径向（轴向）游隙 2.正确选择游隙的重要性 3.不同状态下的游隙和相互关系 4.有效游隙的计算 5.标准游隙的选择 6.非标准游隙（C9组游隙）的选择 7.有效游隙太小造成轴承提前失效实例分析
1.轴承径向（轴向）游隙
轴承的径向（轴向）游隙是当轴承无外负荷作用时，一套圈相对 另一套圈，从一个径向（轴向）极限位置移向相反极限位置的径向（轴向） 距离。在现实中由于套圈的形状误差和滚动体的不一致性，它应采用在套 圈的不同方向以及套圈和滚动体不同相对位置状态下的径向（轴向）位移 的平均值。
23132CA ： 外 径 D=270mm, 内 径 d=160mm, 接 触 角
α=11o45’,
外圈内径 De=248mm,内圈外径 di=190mm,外圈滚道直径 Do=248mm,基本组游隙:最大0.17mm,最小0.11mm。
fi
d
d di
1
d d
o
1
do di
2
2
=(0.068+0.025)x 160/190=0.078
调心滚子轴承径向游隙表
单位：微米（um)
轴承公称内径
圆柱孔轴承径向游隙
Hale Waihona Puke 圆锥孔轴承径向游隙d (mm) 超过 至 24 30 30 40 40 50 50 65 65 80 80 100 100 120 120 140 140 160 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 355 355 400
3.不同状态下的游隙和相互关系
初始游隙Δo：轴承在未安装状态下不承受载荷时的游隙， 即供货游隙。
残留游隙Δr：轴承安装后的游隙。轴承在安装后由于配
合作用一般内圈胀大，外圈缩小，因此
Δr = Δo –δfi –δfo
(1)
式中，δfi 为内圈和轴配合引起的游隙减少量;
δfo 为外圈和轴壳配合引起的游隙减少量。
20 35 35 55 55 75 75 100 100 125 30 45 45 60 60 80 80 100 100 130
C2
C0
C3
C4
C5
C2
C0
C3
C4
C5
最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大 最小 最大
15 25 25 40 40 55 55 75 75 95 20 30 30 40 40 55 55 75 75 95
15 30 30 45 45 60 60 80 80 100 25 35 35 50 50 65 65 85 85 105
4.有效游隙的计算
由 Δr = Δo –δfi –δfo (1)
Δe = Δr –δt
(2)
Δe =Δo –δfi –δfo–δt (3)
只要计算出上述几个影响游隙的因素，轴承的有效 游隙即可按照（3）式计算出来。
4.1 举例
轴承23132CA ，配合主轴（实心）公差为p6,配合的轴 壳（外径330）公差为K7,轴承正常工作时内圈温度高于外圈 约10 oC。试作有效游隙验算。
=0.045mm
5.标准游隙的选择
TWB 可向用户提供C2、C0、C3、C4和C5组标准游隙
轴 承 ，它与国内和国际主要轴承制造厂商的游隙标准是一致 的。具体的游隙值（初始游隙）可在轴承样本等资料上查 得。用户在订货时应将游隙代号加在轴承代号后面，基本组 游隙C0可以省略。
例如： C0组标准游隙23132CA轴承，应写为：23132CA； C3组标准游隙23132CA轴承，应写为：23132CA/C3。
D — 轴承外径（mm）；
De — 轴承外圈平均内径（mm）；
De如无确切数据，可按下式估计 :De=(7D+3d)/10
Dh — 轴承座外径（mm）,
如刚体轴承座 Dh=∞ .
有效游隙Δe：轴承在实际运转时的游隙。由于轴承在实际
工作时受温升和散热条件的影响，一般是内
圈温度高于外圈温度，导致游隙减少。
轴承径向游隙
2.正确选择游隙的重要性
游隙是轴承的一个重要技术参数，它直接影响到轴承的载 荷分布、振动、噪音、摩擦、温升、使用寿命和机械的运转 精度等技术性能。
游隙过大，会引起轴承内部承载区域减小，接触面应力增 大，从而使用寿命缩短。过大的游隙还会使轴承运转精度下 降，振动和噪音增大。
游隙过小，可能会在实际运行中出现负游隙（过盈），引 起摩擦发热增大，温升提高，进而使有效游隙更小或过盈更 大，如此恶性循环将导致轴承抱死。
因此
Δe = Δr –δt
(2)
式中：
δt为轴承内外圈温差导致的游隙减少量。
δt = αΔt Do （mm)
式中，α— 轴承钢的膨胀系数1.12x10-5 (1/oC); Δt — 内外套圈的温度差(oC)，Δt = T内 - T外 Do — 外圈滚道直径（mm）。
Do 如无确切数据，可按以下方法估计： 对球轴承、调心滚子轴承：Do=(4D+d)/5 对圆柱滚子轴承：Do=(3D+d)/4
δ
fi
Δd
d di
1 1
do d
do di
2 2
fo
D
De D
1
D Dh
1
De Dh
2 2
Δd — 内径和轴配合的过盈量（mm）；
d — 轴承内径（mm）；
di — 轴承内圈平均外径（mm）；
di如无确切数据，可按下式估计：di=(3D+7d)/10
do — 空心轴的内径（mm），如实心轴 do=0 ΔD — 外径和轴壳配合的过盈量（mm）；
D2
fo
D
De 1Dh D1D Dh e 2
0.02x82418(3 23 7)0 02 0.019 2710(24)8 2 330
δt = αΔt Do =1.12x10-5x10x248=0.028
Δemin=Δo –δfi – δfo –δt =0.11-0.078-0.019-0.028=-0.015mm