无缝线路应力放散锁定施工方案

1编制依据

1.1南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标合同文件；

1.2南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标《实施性施工组织设计》；

1.3南宁市轨道交通1号线一期工程轨道工程施工02标设计图纸及设计说明;

1.4《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999（2003年版）；

1.5《城市轨道工程质量验收标准》（修订版QGD-016-2005）；

1.6《无缝线路铺设及养护维修方法》TB/T 2098-2007。

2 工程概况

2.1工程简介

南宁市轨道交通1号线一期02标段以白苍岭站(不含)界为起点，线路途经火车站、民族大道、高坡岭路，终至南宁东站。施工范围

SK14+375.974～SK32+136.629正线及辅助线（含屯里车辆段出入线整体道床地段）的轨道系统，及屯里车辆段铺轨基地和南湖站铺轨基地的建设。本工程与2、6、7号线有联络线，设计分界为：在朝阳广场站处1与2号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在埌东站处1号线与6号线有联络线，设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后50m处；在南宁东站处1号线与7号线有联络线,设计分界位于与1号线正线相接的道岔岔后6.25m处。屯里车辆段出段线范围为CDK0+000～CDK1+152.575(即为整碎道床分界

点),入段线范围为RDK0+000～RDK1+434（即为整碎道床分界点）。

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本期工程DC1500V架空接触网供电方式。采用6辆B型车编组，设计最高运行速度80km/h。正线最小曲线半径330m，配线最小曲线半径200m，最大坡度26.174‰。出入段线最小曲线半径200m，最大坡度35‰。

正线轨道类型包括地下一般长枕式整体道床、双层非线性减振扣件、橡胶隔振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床。

2.2工程范围

轨道专业分为2个标段，我单位承担轨道施工02标段，本标段无缝线路长度36.004km，应力放散及锁定36.004km。

3 作业内容

3.1埋设位移观测桩；

3.2无缝线路应力放散与锁定；

3.3设置位移观测标志。

4施工准备

4.1单元轨节的划分

单元轨节应按照施工图第八册《铺轨综合图》进行划分，一般情况下单元轨节的长度为1000~2000m。第一单元轨节的实际长度应为第一次铺设锁定的长度L1减去L1末端松开扣件的长度，第二单元轨节的实际长度应为第二次铺设锁定的长度L2加上L1末端松开扣件的长度再减去L2末端松开扣件的长度，余类推。

4.2位移观测桩的埋设

4.2.1对于包含多个单元轨节的无缝线路长轨条，应按单元轨节内等距离设置位移观测桩，桩间距离不应大于500m，单元轨节不足500m 的整数倍时，可适当调整桩间距离。

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4.2.2单元轨节起讫点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不大于30m，位移观测桩应于电务设备错开。

4.2.3长轨条应在起讫点、距离起讫点100m位置各设1对位移观测桩。

4.2.4长轨条长度不足500m时设置3对位移观测桩，500~1000m时设置5对位移观测桩。

4.2.5每组道岔应在道岔前、道岔后、尖轨尖端、尖轨跟端等4个位置各设1对唯一观测桩；

4.2.6坡段代数差大于及等于20‰的变坡点距基本轨接头150m处应增设位移观测桩；

4.2.7位移观测桩应设置牢固、齐全、易于观测，位移观测桩按里程前进方向顺序编号，编号方法可采用“×-×”，横线前数字为单元轨节的顺序号，横线后为单元轨条内桩号，编号均以阿拉伯数字标注，标注位置：钢轨外侧轨腰。

4.2.8设置方法：在钢轨轨腰上贴观测标尺，在同一断面的边墙上埋设刻有十字的钢筋头或其他金属件；

4.2.9将埋设位移观测桩的结果填入“单元轨节应力放散及锁定作业记录”中。

4.3解除需放散的单元轨节范围内及与之焊联的无缝线路末端50m左

右范围内的扣件，并按照规定要求放置在轨枕两侧。

4.4在单元轨节范围内每隔10米放置1个滚筒。

4.5机具就位。

注意：从白苍岭出站至朝阳广场站道岔后，此段长轨条与中铁四局施

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工的最后一个长轨条合为一个单元轨节，安装位移观测桩时应与中铁四局和运营公司进行沟通，确定具体安装方法。且最终位移观测桩的设置方法也应由运营公司确定。

5 施工方案

长钢轨经单元焊后，形成单元轨节，当施工轨温在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行应力放散；当施工轨温低于设计锁定轨温时，采用综合放散法进行应力放散。线路应力放散要求均匀、准确、彻底。

5.1施工方法的选择

根据南宁地区的实际温度和实际情况，无缝线路应力放散及锁定计划采用“连入法”进行施工。“连入法”是将区间中相邻的两个单元轨

节依次直接焊联的铺设作业方法，即把不同时间焊接成的两个相邻单元轨节的始端和终端同时焊接，同时放散，做到一步到位，适用条件为：实际锁定轨温处于计划锁定轨温范围内或低于计划锁定轨温。5.2锁定轨温

单元轨节中的两根长钢轨应同时进行应力放散、同时进行锁定。应力放散方法应根据现场实际情况确定。

地下线无缝线路中和温度为25℃，锁定轨温上限为30℃，下限为20℃。

当实测轨温处于计划锁定轨温（18～28℃）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。

当实测轨温低于计划锁定轨温（18～28℃）时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨节使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。

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当实测轨温高于计划锁定轨温时，可选用夜间轨温合适时锁定或采用洒水或草袋覆盖使轨温处于计划锁定轨温范围内，再采用滚筒放散法进行施工。施工时利用相邻轨条锁定轨温差标准，来实现过渡段无缝线路的锁定。

5.3施工工艺流程

根据施工时钢轨温度的不同，可以采取滚筒放散法或综合放散法进行无缝线路应力放散、锁定，其施工工艺流程分别见《滚筒放散法施工工艺流程图》、《综合放散法施工工艺流程图》。

5.3.1 滚筒放散法施工工艺

(1) 测量轨温，当施工时钢轨的温度在设计锁定轨温范围内时，采用滚筒放散法进行施工。

(2) 解除本次待放散单元轨节和上次已放散线路末端25～75米长度

范围内的所有扣件。抬起钢轨，每隔10米在轨底垫一个滚筒。使钢

轨达到自由伸缩状态。

(3) 在待放散钢轨长度范围内每隔100米左右设1处临时位移观测点。

(4) 在线路放散全长范围内每300～500米左右设一处撞轨点，用撞

轨器沿放散方向撞击钢轨，同时用手锤敲击钢轨轨腰，使钢轨能够自