第九章国际货物运输

第二节 国际货物运输单据 一、海运提单（Bill of lading ,B／L） （重点） (一)定义：是承运人或其代理人在收到货 物后签发给托运人的一种证件，它体现 了承运人与托运人之间的相互关系。 有关当事人 承运人(Carrier) 托运人（Shipper） 收货人 (consignee)
六、国际多式联运 构成条件 有一个多式运输合同 使用一份包括全程的多式运输单据 至少有两种不同运输方式的连贯运输 多式运输经营人对全程运输负责 全程单一的运费率。
大陆桥运输是“海——陆——海”的运
输方式，属于典型的国际多式联运。 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大 陆桥 欧亚大陆桥包括西伯利亚大陆桥和中荷 大陆桥。
某企业以CIF合同出口柴油机一批，共
15箱，总毛重为5650公斤，总体积为 10．676立方米。在青岛装中国远洋运 输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试 计算该企业应付船公司多少运费?
解 ： 查 表 得 知 ： 柴 油 机 （ diesel engine）属10级货，计费标准为W／M； 10级货自青岛至香港费率为22美元，香 港中转费为13美元。香港至红海的费率 为95美元，苏丹港收基本运费10％的港 口拥挤附加费。
（2）班轮运费(Liner Freight) 班轮运费=基本运费+∑附加费
基本运费计算标准： ①按货物毛重计收：以重量吨(weight Ton)计收，用“w”表示。 ②按货物体积计收：以尺码吨 (Measurement Ton)计收，以“M”表示。 ③按货物价格计收，以“AV” 或“Ad Val”表示。一般按货物FOB价值的一定百 分比收取。
10．676＞5．65，故选用尺码吨计费。 单位运费=（22十95）+（13十95×10％） ＝139.5(美元)； 总运费=139.5×10.676＝1489.302(美元)
2、某公司出口箱装货物，报价为每箱
50美元CFR伦敦。英商要求改报FOB价， 我应报价多少？（已知：该货物体积 每箱长45厘米、宽40厘米、高25厘米， 每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M， 每运费吨基本运费为120美元，并加收 直航附加费20%，港口附加费10%。）
40英尺集装箱 按重量计数为：582／24．5＝23．7只， 计24只。 按体积计数为：1000／[67×(1—18％)] ＝18．2016．计19只。 若用40英尺集装箱应为24只， 总运费=24×750＝18000美元。
20英尺集装箱， 按重量计为：582／17．5＝33．25，计 34只。 按体积计数为：1000／[31×(1-20％)] ＝40.32，计41只 用20英尺集装箱应为41只， 总运费=41×400＝l6400美元。 综合考虑，上述货物应选择20英尺集装 箱，运费为16400美元。
3、按提单有无不良批注 清洁提单(Clean B／L) 不清洁提单(Unclean B／L)；
4、按运输方式 直达提单(Direct B／L) 转船提单(Tran-shipment B／L) 联运提单(Through B／L)；
5、根据内容繁简不同 全式提单(Long Form B/L) 简式提单(Short Form B/L);
3、装箱方式 整箱货(Full Container Load，FCL) 拼箱货(Less Than Container Load， LCL)
4、货物的交接方式
门到门Doorto Door 门到场Door to CY 门到站Door to CFS 场到场CY to CY 场到门CY to Door
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2、租船运输 定程租船 Voyage Charter 定期租船 Time Charter 光船租船 Demise Charter
二、铁路运输 Rail Transport 国际铁路货物联运 对港、澳地区的铁路运输
三、航空运输Air Transport 班机运输 包机运输 集中托运 航空快递 四、管道运输和邮包运输 (Pipeline Transport and Post Transport)
6、其它种类提单 （1）舱面提单(On Deck B／L);又称甲 板货提单。 《海牙规则》规定，承运人对甲板货的 灭失和损坏不负责任 《汉堡规则》规定，承运人应对甲板货 的灭失或损坏负责，但由于甲板货的固 有危险所引起的除外。
（2）过期提单(Stale B／L)，超过了规
定的交单日期或者晚于货物到达目的港 的提单。 前者是指卖方超过提单签发日期后21天才 交到银行议付的提单，银行拒绝接受。 后者，在近洋运输中容易出现，在近洋国 家间的贸易合同中订有“Stale B/L is acceptable”
（四）提单分类 1、签发提单时货物是否装船 已装船提单(Shipment or on Board B ／L) 备运提单(Received for Shipment B／ L)；
2、按提单收货人抬头 记名提单(Straight B／L) 不记名提单(Bearer B／L) 指示提单(Order B／L)
五、多式联运单据(Multi-modal Transport Documents，MTD) 多式联运合同的证明 多式联运经营人收到货物的收据 交付货物的凭证 可做物权凭证，也可不做物权凭证。 正本有法律效力，副本无法律效力
案例1
一批货物共100箱，自广州运至纽约， 船公司已签发“装船清洁提单”， 等货到目的港，收货人发现下列情 况：①5箱欠交；②10箱包装严重破 损，内部货物已散失50%；③10箱包 装外表完好，箱内货物有短少。试 问上述三种情况是否应属于船方或 托运人责任?为什么?
（3）倒签提单（antedated B/L）
承运人签发日期早于实际装船日期的提单
我方某医药公司于1998年秋与德国某商成交
氯霉素胶囊20000听，USD 8 per Tin CIF Hamburg，国外按时开来的信用证上列明最迟 装船期为1998年12月31日。我公司原预定的 装运轮船于12月31日才抵达装运港，由于种 种原因，该批货物实际上在1999年1月8日才 装船。为了能顺利得到银行付款，我公司要求 船长签发提单日期为1998年12月31日。并向 银行进行了交单议付。货物于4月初到达汉堡 港，引起买方怀疑，即会同法院检验员登轮查 阅航运日志，发现实际装运日期为1999年1月 8日.
外方拒收货物，并向我公司提出索赔。第一， 退还货款160000美元；第二，2月25日～4 月2日的利息损失，按14.45%的利率计算 赔付；第三，其它有关驳船等费用由卖方 承担。我方多次与中间商协商无效，后经 我商参处协助配合，每听赔2.00美元，共 赔偿40000美元了却此案，赔偿金额占货 资的25%。
场到站CY to CFS 站到门CFS to Door) 站到场CFS to CY 站到站CFS- CFS
CY：Container Yard CFS：Container Freight Station
5、计费方法 有两种： 按件杂货基本费率和附加费计算，以每 运费吨为计算单位 按包箱费率计算，以每个集装箱为计费 单位，按所使用的箱形只数计费。
某种货物一批，总重量为582公吨，总体
积为1000立方米，如果40英尺和20英尺 的集装箱，其限定载重量、容积、装运 该货的亏箱率和由甲地运至乙地每箱的 运费分别为24．5和17．5公吨，67和31 立方米，18％和20％，750和400美元。 该货物运费的计算标准为W/M。问：上述 货物应选择哪种集装箱，总运费为多少 美元？
每箱体积：0.45×0.40×0.25=0.045立
方米 每箱毛重：35公斤=0.035（公吨） 海运公司选择尺码吨计收运价 1 尺 码 吨 运 费 = 120× （ 1+20%+10% ） =156美元 每 箱 运 费 =0.045× 156 =7.02美元 每 箱 FOB 价 =CFR-F =50-7.02=42.98美元 我方应报每箱FOB价为42.98美元。
第九章 国际货物运输 第一节 国际运输方式
一、海洋运输Ocean （一）特点： 运量大 通过能力强 运费低 航行速度较慢 风险较大
Transport（重点）
（二）分类
班轮运输
海洋运输 租船运输
1、班轮运输(Liner Transport)（重点） （1）特点 “四固定” “两管” 承运货物比较灵活 承托双方权利、义务以班轮提单条款 为依据。
Parcel
五、集装箱运输(Container Transport) 1、规格 从A到C型共3个系列13种标准规格，主 要是20英尺(8*8*20)和40英尺(8*8*40) 两种规格。
2、种类 杂货集装箱 通风集装箱 保温集装箱 冷藏集装箱 散货集装箱 开顶集装箱 框架集装箱 罐式集装箱 特种集装箱
（4）预借提单(Advanced B/L)：合同
要求的装船日已到，托运人未能及时 装船，为了顺利索款，托运人要求承 运人提前签发已装船提单。
二、铁路运输单据 1、国际铁路联运运单 是铁路与货主之间的运输契约 但不是物权凭证。 正本随同货物全程附送，最后交给收 货人，是交接货物、处理争议的依据 副本交给发货人，作为收汇凭证
案例2
如承运人在提单上批注“承运人对货 物的质量和箱内的数量不负责任” 或“对装入纸袋内的货物因包装性 质而引起的损失或损坏，承运人不 负责任”，或“货物的包装是旧桶， 这类字样，是否构成不清洁提单？ 银行能否拒收？
案例3
有一批货物从广州出口到纽约，某船 公司签发了一张由广州经横滨至旧 金山再到纽约的海运提单，问：这 张提单是何种提单？
④按收费高者计收：
“W/M or A.V.” “W/M” “W／M Plus AV” ⑤按货物件数计收。 ⑥由船、货双方议定。
附加费：
燃油附加费 货币贬值附加费 超重附加费 超长附加费 港口附加费 港口拥挤附加费
计算步骤： 按货物英文品名在“货物分级表” 中查出货物的运费等级和计算标准 根据等级和所需航线找出货物的基 本运费率和附加运费率 运费加总
案例4：某公司出口150公吨冷冻食品给日本某
公司。合同规定：3－7月份，每月平均装运30 公吨，凭即期信用证支付，后来证规定装运前 由港口商检局出具船边测温证书作为议付单据 之一。我方3至5月份正常交货，顺利结汇。但 到6月份，由于船期延误，延迟到7月6日装运出 口，而海运提单则倒签为6月30日，而送银行的 商检证书在船边的测温日期为7月6日，议付行 也未发现此弊端，在7月10日同船又运出30公吨， 我方所交商检证书在船边的测温日期为7月10日， 但开证行收到单证后来电表示拒付这两笔货款。 问我方的失误在哪里？开证行的依据是什么?
（二）性质 是承运人或其代理人出具的货物收据 (Receipt for the Goods) 是代表货物所有权的凭证 (Document of Title) 是承运人和托运人之间运输契约的证明 (Evidence of the Contract Carriage)。
（三）提单的签发 正 本 提 单 （ Original B/L ） ： 标 明 （Original）字样。一式两份或一式三 份，凭其中任何一份都可以提取货物， 其余的正本提单自动失效。 副 本 提 单 (Non-negotiable or copy B/L)；没有承运人、船长或其代理人的 签名盖章，无法律效力。一般都标明 “copy”或“Non-negotiable”字样。
2、承运货物收据(Cargo Receipt) 是承运人出具的货物收据 是承托双方的运输契约 是办理结汇的凭证 是物权凭证 只有正本
三、航空运单(Air Way Bill) 是承托双方的运输契约 是承运人签发的货物收据 不是物权凭证，不能背书转让 不能作提货证明
四、邮包收据 邮局收到邮包的凭证 提取邮件的证明 不是物权凭证