物流管理期末复习资料.doc

物流管理期末复习资料
1. 提单的含义：用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及装运、保证据以支付货物的
单证。

作用：①是运输合同的证明②承运人接货或装船的收据③是物权凭证
分类：①按货物是否已装船分为：已装船B/C、收货待运B/C
②按有无批注分为：清洁B/C、不清洁B/C
③按B/C收货人抬头不同可分为：记名B/C、指示B/C
④按运输方式不同可分为：直达B/C、转船B/C、多式联运B/C
2 •国际物流的含义:
具体是指当生产和消费分别在两个货两个以上国家（或地区）独立进行时，为了克服生产和消费之间的空间隔离和时间隔离，对物资（商品）进行物理性移动的一项国际商品贸易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而卖方接受单证、支付货款和收取货物的过程，国际物流的系统构成：
①国际货物运输子系统②外贸商品储存子系统③进出口商品装卸与
搬运子系统
④进出口商品的流通加工与检验子系统⑤商品包装子系统⑥信息系统⑦通关子系统
3•供应链的含义:
是指从采购原材料开始，制成中间产品（如零部件）以及最终产品，最后由销售网络把产品送
到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

特点：①复杂性②动态性③通向用户需求④交叉性
构成要素：①供应商②厂家③分链企业④零售企业⑤物流企业
牛鞭效应：
营销过程中的需求变异放大现象被通俗地称为“牛鞭效应”。

（指供应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时候，由于无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐渐放大，导致了需求信息岀现越来越大的波动。

）
4•运输管理的原则：及时、准确、经济、安全
运输管理的原理：规模经济（运量增加单位成本减少X距离经济（运距增加单位成本减少）
5•不合理运输的表现形式：
①返程或起程空驾②对流运输③迂回运输④倒流运输
⑤重复运输⑥过远运输⑦运力选择不当
合理化运输的有效措施:
①提高运输工具实载率②减少动力投入③发展社会化运输体系
④开展中短距离铁路、公路分流⑤尽量发展直达运输⑥配载运输
⑦“四就”直拨运输（就厂、就站、就库、就车）
6•什么是ABC分析法：
ABC分析法是运营数理统计的方法，对种类繁多的各种事物及其构成事物的诸多因素，根据其特征进行分类排队，以抓住主要矛盾，分清重点与一般，有区别地实施管理的定量科学分类管理技术。

A类：品种和数量占10%—20% ,库存资金占用达75%—80%
B类：品种和数量占20%—25% ,库存资金占用达20%—25%
C类：品种和数量占60%—70% ,库存资金占用达5%—10%
7•五种基本运输方式的特征比较：
铁路运输：运量大，基础设施投资大、回收周期达、运费低、不易受气候条件影响、较稳定，安全性好。

适于：运量大、价格低
水路运输：运量大、运费低、基础设施投资小、易受自然条件影响、装卸高、风险高、速度慢。

适于：大宗低值易耗品。

公路运输：灵活性强“门到门：运量小、运费高、人员培训容易、能耗大、环境污染严重。

适于：少量货物的中短距离运输：中转、衔接运输。

航空运输：运量小、速度快、成本高、费用高、技术复杂、能耗高、安全性好。

适于：高价值、重量体积小、时效性要求高。

管道运输：连续性强、输送能力强、占地少、安全无污染、成本低、不易受外界条件影响、能耗小。

适用于：石油、天然气、粉末状的煤等。

8•班轮运输的特点：
①“四固定”，即是航线、挂港、船期、运价比较固定。

②同意航线上的船型相似并保持一定的航班密度。

③由于班轮承运的对象是件杂货物，与大宗货物相比具有批次多、批量小、货价高等特点，所
以对港口装卸的要求高。

运费计算：
①比较重量吨与尺码吨大小（若重量吨大于尺码吨，则按重量吨计算；若尺码吨大于重量吨，
则按尺码吨计算）
②运费二基本运费+附加费
Eg:某批仪器从上海出口，货物等级10级，计算方法W/Mo货物毛重为12吨，体积为10.9立方米，10级货物的基本运费为200美元/运费吨，本批货物増收选卸港附加费30% ,港口附加
费为每运费吨20美元，计算该批仪器的运费？
所以，运费二基本费+附加费二12*200+12*200*30%+12*20二3360 （美元）
9•第三方物流的含义：
有物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作过程。

是能够提供现代化
的、系统物流服务的第三方物流活动
特点：
①合同承包②个性化③规模化④多样性⑤信息化、科技化
我国第三方物流发展现状
①我国第三方物流起步晚，经验少
②第三方物流企业的形成结构也不够完善
③国际态势对第三方物流的影响
制约我国第三方物流发展的因素：
①第三方物流市场需求不足，物流观念落后，企业对第三方物流企业缺乏信心，自营物流退出障碍制约，
担心商业机密外泄，最低成本标准局限，业务流程失控之忧。

②第三方物流市场供给不足，传统经营理念，信息技术落后，人才制约。

③外界环境的制约，物流基础设施薄弱，政策、行业法规等不健全。

④物流企业自身的因素，国外有竞争力的第三方物流企业的冲击。

10・海上货物运输保险承担范
承担范围：①风险。

分为：一.海上风险1 •自然灾害（海啸、台风、恶劣气候
2. 意外事故（碰撞、爆炸、失火、沉没）
二.外来风险1.一般外来风险（偷窃、受潮、海损、淡水雨淋）
2.特殊外来风险（战争、罢工、拒收、交货不到）
②损失。

分为：一.程度大小1.全部损失2.部分损失
二.性质不同1.共同海损2.单独海损
单独海损和共同海损的含义及区别？
共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和基他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。

与共同海损相对应，并非为了大家的共同利益而作出的牺牲，而是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或货物的损失被称为单独海损。

区别：1.发生的原因不同。

共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造
成的。

2.涉及的利益方不一样。

共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失;而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。

3.后果不同。

共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。

我国海运保险险别:
①基本险：平安险、水渍险、一切险②附加险：1 ) 一般附加险：偷窃险、淡水雨淋险
2)特殊附加险：战争险、罢工险
仇三种常用贸易术语FOB、CFR、CIF的含义、异同点？
FOB : ( Free on Board )装运港船上交货
CFR : ( Coet&Freight)成本+运费
CIF : ( Cost Insurance and Feight)成本保险费+运费
相同点：①交货点相同，都是装运港船上交货。

②风险划分界限相同，都以装运港越过船舷为界。

③进出口报关相同，出口报关由卖方，进口报关由买方。

④适合的运输方式相同，都是水上运输。

不同点：①价格构成不同，CIF二CFR+保险费二FOB+运费+保险费
②运输、保险承担方不同,FOB租船订舱支付运费是由买方，CFR和CIF是由卖方支付:
FOB和CFR投保、支付保是由买方，CIF投保、支付保费是由卖方。

12•流通加工与一般加工的区别？
一般加工流通加工
加工对象；原材料、零配件、半成品最终商品
加工程度：复杂的，完成大部分加工简单的，辅助性补充加工
附加价值:创造价值和使用价值完善其使用价值并提高价值
从业者的差别 : 生产企业从事流通加工的人
加工的目的：为交换为消费为消费、为流通
13 •物流战略控制方法？
①事前控制又叫前馈控制，是在物流战略实施前对可能出现的偏差进行预测，从而提前采取纠正措施，防止偏差产生。

②事中控制又叫现场控制，是在物流战略实施中，按照控制标准，检验执行情况判断正确与否。

③事后控制又叫后馈控制，是在物流战略实施后，将行动结果越控制标准相比较，检查是否符合控制标准，总结经验教训，制定行动措施。

14•物流信息的特征：
①信息量大② 更新速度快③渠道多样化
物流领域常用的信息技术：
条形码技术（包括商品条形码、物流条形码h RFID（无线电射频技术）、EDI（电子数据交换技术）、GIS （地理信息系统）.GPS（全球卫星定位系统）、EOS（电子自动订货系统）、POS（销售时点信息系统）、MCA无线系统、WMS （仓库管理技术）。