城市形成和发展的条件

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市

　形成和发展的条件

　□南月省(河北师范大学资环学院　050016)　

城市是人类文明的象征,是社会生产力发展到一定阶段产生的,其一旦形成,就处在不断的发展之中。

一、区域地理条件是城市形成发展的基础和背景

区域地理条件是城市所在区域的自然地理条件和经济地理条件。这些条件为城市的形成和发展奠定了基础和背景。

(一)自然地理条件主要是指地质、地貌、地形、气候、水文、土壤和植被等综合起来的首先作为人类生存的环境,这些因素通过影响人口的分布来影响城市的形成和发展。其中以气候、地形和纬度位置对城市的形成和发展影响最为明显。

1.气候因素

气候的主要要素是气温和降水。地球上气温和降水组合好的地区是温带地区。这些地区不仅适合农作物的生长,而且更适于人们的居住、生存。世界人口以不同的密度在地球表面广泛分布,如今没有受人类活动影响的自然环境几乎不复存在,但是世界的城市,尤其是大城市的主要分布区却明显地集中在气温适中,降水适度的温带气候区,近几年有缓慢向亚热带气候区移动的趋势。我国的大城市绝大部分分布在东部和南部湿润、半湿润的温带、亚热带地区。美国的大城市绝大多数分布在较湿润的地区,并有几十年来持续从“雪带”向南方阳光地带迁移的趋势,其中美国人口增长最快的前10个50万人口以上的大都市区全部在南部各州。

2.地形因素

区域地形条件与城市的形成和发展也关系密切。地势的高低起伏,坡度的陡峻和缓,直接影响着人们的出行和生产。所以人们的聚集首先选择地势起伏不大,坡度不陡的地区。世界大城市多集中分布在海拔100米～200米以下的平原区、滨海、滨湖区及沿江河地带。海拔较高的城市多集中于低纬的高原地区或山间盆地区,由于气温直减率的影响,海拔虽高,但纬度低,温度仍然适中,适宜人们生活居住。

3.纬度位置因素

地球表面纬度不同,获得太阳的热能不同。纬度高气温低,纬度低气温高。所以世界大城市以中、低纬位置居多。但也有纬度较高的城市,其一般都受大洋暖流的恩惠。如斯德哥尔摩市,59度20分;圣彼得堡城,北纬59度58分;还有不冻港摩尔曼斯克等均是位于高纬度但受惠于北大西洋暖流的城市。

(二)区域经济地理条件主要指资源条件(矿产资源、淡水资源、水热资源、动植物资源的丰富程度及其组合)、基础设施状况(基础设施完备与否、先进与否、配套与否)、劳动力情况(劳动力的数量和质量)以及经济发展状况(经济发展的历史传统、经济发展的现状、水平和结构特征、未来的开发潜力等),都可以影响区域城市的形成发展。这些条件有的是自然条件的衍生转化,有的是经济开发的历史积累,还有的是未来的发展基础。

二、地理位置是影响城市形成发展的重要因素

揭示某一个城市形成发展的特性,除了社会生产方式、区域地理条件外,城市地理位置也是重要的影响因素。城市地理位置是指城市与它外部的自然、经济、政治等客观存在的事物在空间上的组合。城市地理位置不仅具有特殊性,这一特殊性往往决定了城市职能性质的特殊性和规模的特殊性。如大同、金川等矿业城市要邻接矿床、矿体地;上海、连云港等港口城市要邻接江河湖海。而且城市地理位置还具有绝对个性化的特点,地球上没有地理位置完全相同的城市,充其量只有某些方面地理位置相似的城市。因为自然、经济、政治、地理要素包括的内容十分丰富,城市与这些要素的空间组合关系千变万化,各种要素本身在历史上又处于不断地变化当中,尤其是人文要素变化更加频繁,即使是变动较小的自然条件,对城市的形成与发展所起的作用也存在着过去、现在和将来的不同。所以,有利的地理位置必定促进城市的形成和发展,不利的地理位置则要抑制城市的形成和发展。

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除此之外,美国还要留守10万人左右的“维和部队”长期驻扎在伊拉克,说是维护伊拉克和平,其实是平定伊拉克境内的暴乱,达到长期控制境内石油资源的目的。而这支军队的另外一个职能是稳定伊拉克战后的社会秩序,寻找萨达姆时代留下的大规模杀伤性武器和运载系统,以防落入恐怖分子手中。(5)

城市地理位置按性质分类,有自然地理位置(海陆位置、相对位置等)、数理位置(经度位置、纬度位置等)、经济地理位置(城市与外部存在的具有经济意义的关系)、政治地理位置(在国际形势下与敌友的相对位置)。这些地理位置在地理学中经常提到。在城市地理学中还有一种习惯的分类:大、中、小位置,中心、重心位置和邻接、门户位置,还有沿交通线发展的位置类型。

1.大、中、小位置

从不同空间尺度上考察城市地理位置,则有大位置、中位置和小位置。大位置是城市相对于较大范围内事物的相对关系,即从小比例尺地图上进行分析;小位置则是城市对其所在的城址及其附近事物的相对关系;中位置则是界于大、小位置之间的一种地理位置。比如我国上海市的大、中、小位置可以这样理解:位于我国南北海岸线的中点及长江的出口处则是上海大位置的特点,对内它是长江流域以至更大地域的门户,对外它是我国大陆向东最接近太平洋世界贸易要道的城市;位于长江三角洲的东端和太湖流域的下游则是上海的中位置特点,整个长江三角洲平原,特别是太湖流域作为上海的直接腹地,为上海市的形成发展奠定了区域基础;位于吴淞江和黄浦江交汇处的特点则是上海市的小位置,其对上海市的形成发展影响作用非常明显,长期以来上海市的发展重心区域在黄浦江以西,开发浦东则是近几年的事情。

2.中心、重心位置和邻接、门户位置

中心、重心位置和邻接、门户位置是从城市及其腹地之间的相对位置关系来讨论的。当城市位于腹地的中央时,城市与其周围各个方向的联系距离都比较近,该城市便处于中心位置。中心位置既方便于四面八方的交通线向中心汇聚,也有利于向外开辟新的交通线,这种有利的中心位置促使城市形成和快速发展。如我国贵阳市位于贵州省的中心、广州市位于广东省的中心、郑州市位于河南省的中心等等。当然,中心位置并不一定是严格意义上的区域几何中心,当城市的腹地内人口分布和开发条件差异较大时,城市的形成发展往往偏向于优势区域的重心位置,在优势区域形成的中心城市也具有中心位置效果,即与周围联系距离最短。如南昌、杭州、乌鲁木齐和西安等市都接近于省区的重心位置,而不在本省的中心位置。

与中心位置相对的是邻接位置。当城市的形成发展不可能或没必要在本区的中央时,必须邻接决定其发展的区域。如矿业城市要接近于矿区、渔港城市要接近于渔场、耗能工业要接近廉价电源地。邻接位置的一种特殊类型是门户位置或称为出入口位置。河口港城市是最典型的门户位置,如福州市的形成发展是以位于闽江口,能控制福建省整个闽江流域的商品集散为基础的。

3.沿交通线形成发展的城市位置

原则上城市的形成发展都要依托一定的对外交通设施。铁路、公路、内河、海运、空运等是主要的交通运输设施,沿各交通线有不同的城市位置类型。

河运是早期城市形成发展的主要因素,沿河城市位置类型有航运端点位置(因上游水道太浅或有瀑布、急流等航行障碍的地点,货物必须在此上岸,而成为城市形成发展的一个因素)、梯级中转点位置(指航道因深度发生变化,航船的大小或船型必须变换的地方,因有中转活动发生而促使城市在此形成发展)、河流交汇点位置(通航支流与干流汇合的地方,因有大量人流、物流在此集散、中转,腹地广阔,成为城市形成发展的良好区位)、过河点(渡口)位置(在河道坚固或河道较窄处,成为良好的筑桥或渡口的地方逐渐形成了城市)、河曲位置(在通航河流大拐弯处,常常是该流域最便于和其他邻接地域进行物资中转和交流,促使城市在此形成发展)和河口位置等。

海洋运输是近代发展起来的水上运输,沿海港口城市除了河口港类型外,还有海湾、岛屿、陆岬、陆连岛等位置类型。

铁路运输是现代快速、大运量的主要运输方式。沿铁路线的城市位置有端点位置(城市只有一个方向的铁路对外联系)、通过位置(城市有两个方向的铁路对外联系)、枢纽位置(城市有多个方向的铁路对外联系)等。铁路的修筑可以使沿线的城市诞生和兴衰,又能带动另一些城市的形成发展。如石家庄市原来是正定县的一个村庄,由于京广铁路修筑时在石家庄设站,后有石太线、石德线在此交会,石家庄由村庄发展为城市,并成为重要的铁路交通枢纽城市,不仅大大促进了石家庄市的发展,使规模、地位大大超过了正定县,成了省会城市,而且也带动了其他城市的发展。

总之,城市是在社会生产方式的制约下、区域地理条件的基础和背景上、地理位置的影响中而逐步形成发展的。这三个条件在城市的形成和发展中均起着不同的重要影响作用,社会生产方式从更高层次上影响甚至决定着城市形成发展的深广度,它虽然不是地理因素,但也存在着时空差异,从整体上影响一个国家或地域的城市群体面貌;区域地理条件是基础条件,它涵盖了地理位置;城市地理位置是在区域背景上对单个城市发挥影响。]

网络信息・时事★★ 伊拉克是世界上仅次于沙特阿拉伯的第二大石油生产国,目前已经探明石油储藏量为1120亿桶,远景储量达到2200亿桶。目前,在伊拉克已经发现74个油田,已经开发的仅有15个;尤其是在伊拉克西部的沙漠地区新发现大量的石油储量,仅有125处被钻探过,这说明伊拉克的石油资源更为丰富,其开发前景更为广阔。(6)