柴油机的操作和维护

柴油机的操作和维护培训教材

批准

审核

编写沈凡

皖南水电检修公司

2011年09月

柴油机的基本组成：

1、

发动机系统介绍：

（一）机体组件：

【功能】各机构和系统的装备骨架，并作某些系统的组成部分。

【组成】气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳等零部件。

（二）曲柄连杆机构：

【功能】将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而实现热能向机械能的转换；曲轴飞轮组还承担着柴油机功率输出的功能。

【组成】活塞组、连杆组、曲轴飞轮组。

（三）配气机构

【功能】定时向柴油机气缸内提供充足而干净的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸体。

【组成】进、排气门、摇臂、凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、气门弹簧等。进、排气门、摇臂、气门弹簧等。

正时齿轮、

气门挺杆、凸轮轴、

发动机进：排气系统：

进、排气管系统由空滤器、增压器、进气歧管（中冷器）排气管、缸盖以及消声器等组成。

空气滤清器

一般为干式空滤器，其作用是过滤清洁的空气进入燃烧室，减少发动机的磨损，延长使用寿命。如果空滤器使用不当或失效，以及不装，缸套磨损增加8倍，活塞磨损增加3倍，活塞环磨损增加9倍。

增压器：

其作用：迫使更多空气进入气缸、使发动机发出更大功率。

（四）燃油供给系统

【功能】按照柴油机工作循环所规定的时间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内喷入适量的柴油。

【组成】柴油箱、低压油管、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管及喷油器等零部件。

（五）润滑系统

【功能】将清洁的润滑油以一定的压力不间断地送到柴油机各摩擦表面或高温零件冷却表面，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦时产生的热量和金属屑，以及高温零件所吸收的热量，保证柴油机长期可靠工作。

【组成】滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器和滑油管路等。

1. 机油的作用：

润滑作用：保证各磨擦部分有充分的油膜，保证完全的流体润滑。把金属的磨擦力变为液体磨擦，最大限度地减少磨擦力，降低功率损失，减少发动机的磨损，并防止拉缸和烧瓦。

冷却作用：内燃机燃烧产生大量热量，大部分由排气、冷却液等带走。一般通过油的循环也带走热量6-14％左右。

清洗作用：内燃机在运转中产生大量的沉积物和杂质等，通过润滑油把它们从零件表面清洗下来，由滤清器滤掉。

减振作用：当发动机燃烧或汽车在颠簸的路面上行驶时，使局部压力急剧增大。润滑油要把这种局部的高压分散给全部液体膜承担，同时也把固体的点接触变化为液体的面接触，起分散应力的作用。

密封作用：润滑油有一定的粘度，对运动件起密封作用，特别是在气缸活塞组润滑油的密封作用是很重要的。

防锈作用：油膜吸附在机体各部分，把空气和水隔开，起防锈作用。

为了使润滑油在发动机运行中更好的体现其作用，必须使用柴油机专用机油。

机油粘度分类为15W/40，是多粘度等级柴油机油，在我省南北通用。在－15℃以上地区冬夏季通用，南北方通用，不需按季节换用。既节约油料，又方便管理，并能改善柴油机的低温启动性能，使用该机油发动机机械磨损小，密封性能好，能提高发动机功率，降低油耗，延长发动机寿命。

2. 润滑系统的结构组成

六）冷却系统

【功能】对柴油机的高温零件进行适当冷却，以保证其正常的工作温度，这也是保证柴油机长期可靠工作的必要条件之一。

【组成】水泵、水箱、散热器及节温器和管路等。

七）启动系统

【功能】为柴油机的启动提供外部动力，并保证启动的安全性和可靠性。

【组成】电启动方式：启动钥匙和开关，启动电源，启动线路和电动马达等。

（八）调速器

（1）作用：从理论上讲，柴油机工作时，油门开度不变，则每循环的供油量应该不变。但实际工作中，由于负载存在变化，从而引起转速的变化，使喷油泵的供油正时和供油量随发动机转速变化而变化，这使柴油机的工作稳定性很差。转速较高时，由于供油提前和供油量增多，使柴油机的转速过高而产生过大的离心力，柴油机容易产生“飞车”，甚至损坏柴油机；转速较低时，而由于供油推迟和供油量减少，柴油机容易熄火。因此，柴油机的调速器是非常重要的。

（2)电子调速系统的工作原理就是，转速传感器将发动机的转速信号传输给速度控制器，速度控制器将信号处理后确认应该给电子调速器（执行器）多大的电流，通过电磁铁的驱动将发动机转速控制在设定值内。

例，当发电机组负荷突然增加，使发动机转速下降，速度控制器通过转速传感器探知转速低于设定值就马上给执行器增加电流，执行器电流增加磁力增大，将油泵油量控制齿调向内推，加大油泵油量使发动机加速旋转直到恢复到设定值，当然这都是一瞬间完成的。

下图是电磁铁调速器结构图：

柴油发电机组的操作与维护

一、启动前的准备：

1、操作者首先要阅读熟悉操作手册；

2、检查机组各部分是否正常，各附件连接是否可靠，并排除不正常现象；

3、发动机油底壳内的机油油面是否在规定范围内，最高不要超过上刻线，最低不要低于下刻线，否则放掉或添加；

4、冷却系统内冷却液是否符合要求，冷却液面加到距水箱口50mm处，如水箱内

无冷却液，向水箱内加注冷却液面速度不要太快，让机体内水道里的空气排出；

5、燃油管路，排出燃油管内的空气；

6、起动电池电压是否具备起动该柴油机的容量，接线柱是否牢靠；

7、次启动时，要求给增压机里加油。方法是取掉进油管往里面加注少许清洁机油；

8、停放较久的发动机，在启动前要先转动曲轴3-5转；

9、空气开关是否在断开位置。

二、发动机的启动：

做完起动前的准备工作后，就可以起动发动机。如果起动机在30秒内未将发动机起动，须停2分钟后再进行起动，以免损坏起动机，三次起动未成功须作进一步的检查，直至起动成功。如果发动机是首次起动，或者是更换过机油或滤清器后起动，应在发动机运转几分钟后停止，并等15分钟后待机油流回到机油盘中，再一次检查机油面是否在规定范围内，如正常可以起动发动机运转。

三、发动机的运转

1、在发电机组运转时，要密切注意发动机的机油压力表、水温表、电压表、电流表、频率表，特别是在发动机首次起动时，要记下机油压力表的读数供以后参考。

2、发动机运转要先看有无三漏现象，仪表是否正常，并闻一闻有无异味，是否

有异常响声。

3、警告：当发电机组运行过程中，切忌不可将电瓶从发电机组上脱离，否则将

造成整个控制线路的损坏！

三、发动机的停机

1、停机前要先将负载去掉，空载运行3-5分钟，以使活塞、缸盖、衬套、轴承和涡轮增压器有足够的时间进行冷却。这是很重要的，尤其对涡轮增压发动机，涡轮增压器中的轴承和油封均要受到排气高温的影响，发动机在运转时这些热量由循环的机油带走，但是如果发动机突然停机，增压器温度可能升高56℃之多，过热的结果将会使轴承烧死或油封失效。

2、发动机不要长时间空载或怠速运行

因为燃烧室温度过低，使燃油不可能完全燃烧，这将引起积炭，从而堵塞了喷油嘴喷孔和活塞环，并出现排气管有“黑油”溢出，还可能使气门卡住。一些未燃烧的柴油将冲刷气缸壁上的润滑油，并稀释曲轴箱中的机油，使发动机中所有运行件受到润滑不良之害。

四、发动机的保养

保养是降低运用成本的关键。一台柴油机需要定期按保养表进行保养，以使它保持有效的运转。