春秋航空案例分析

生产运营管理——成本控制分析
六、小结
春秋航空是中国第一家真正意义上的低成 本航空公司 ，它采取的一系列低成本的措施， 改变了航空传统模式，全面提升了服务质量。 它“让利于民”，让每一个人都能够乘坐飞 机，圆每一个人乘坐飞机的梦想。更重要的 是它开启了中国航空业采取低成本战略的大 门。
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三、春秋航空公司成本费用


1、成本费用构成
2、主营业务成本构成 3、春秋航空的可控成本和不可控成本
4、春秋航空的固定成本和变动成本
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1、成本费用构成
根据我们的了解，春秋航空公司的成本费用可分为主营 业务成本与期间费用两大部分。主营业务成本是指航空公 司的飞机在航班生产过程中发生的各种费用。期间费用是 指本期发生的、不能直接归入某种航线产品的各项费用， 包括管理费用、销售费用和财务费用。概括而言，航空公 司的全部成本费用包括：公司成本费用=主营业务成本+销 售费用+管理费用+财务费用
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3、春秋航空的可控成本和不可控成本
根据航空公司对成本费用的可控程度，可将空公司的成本费用划分为 不可控成本和可控成本。 航空公司的不可控成本是指在相关范围内，与航空公司非可控因素相 关的成本费用。如与非航空公司可控的航油价格相关的航空油料消耗、 与航空公司非可控的购买飞机关税和增值税相关的飞机、发动机折旧费、 经营性租赁费、飞机发动机保险费、国内外机场起降服务费等。
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3、控制可控成本
在控制可控成本的同时，努力扩大可控成本的范围。飞 机上不供应免费餐食和饮料的服务；手提行李体积不超过 20×30×40cm，重量不超过10kg，免费行李重量不超过 15kg等。春秋航空空姐的每套服装不到1000元，而南方航 空为6000名乘务员定做的每套服装近7000元。 机队以租用 老机型为主。不加入定位系统 。
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分析： 1、由图可知：主营业务成本占总成本的比重较高，春秋公司 所占的比较比全行业的平均水平要高。 2、春秋航空公司销售费用占总成本比较比平均水平要低，这 主要得益于春秋航空电子商务的实习高于行业其它航空公司。 3、春秋航空的管理费用要低于行业平均水平，这也是春秋实 习低成本战略重要的一步。
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3、航空公司节支降耗空间有限 。由前面可知，春秋航空公司 的可控成本占总成本的比重较小，即使通过加强企业管理和 成本管理，降低可控成本，也很难对航空公司成本结构产生 显著的影响 。 4、其它因素：
（1）、规模、范围和密度：由于春秋航空的规模较小，范围和密度也较 少，这对它进一步降低成本起到一定的抑制作用。 （2）、航线长度和网络结构 ：春秋航空的航线和网络长度较小，对它 降低成本有很重要的作用。
2009上半年
4、各指标增长情况
各指标增长情况2007 —2009上半年
250% 200% 150% 100% 50% 0% -50% -100% 运输总周转量 输送旅客人数 营业收入 利润 2007 20% 28% 24% 29% 2008 24% 26% 32% -70% 2009上半年 42% 40% 20% 200%
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2、主营业务成本构成
航空公司的主营业务成本由直接营运费和间接营运费构成。 （1）、直接营运费：包括空地勤人员工资奖金津贴及补贴、 福利费、制服费、航空油料消耗、航材消耗件消耗、高价周 转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机修理费、飞机发 动机保险费、经营租赁费、国内外机场起降服务费、飞行训 练费、行李货物邮件赔偿、其他直接营运费。主要是在飞机 上不提供餐点、饮料，而只提供300ml的饮用水。 （2）、间接营运费。主要是保证飞机安全正常飞行及维修 管理部门发生的费用。 春秋航空采用同一种机型的飞机，降 低了间接运营费。
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2、输送旅客人数
输送旅客人数（万人次）
350 300
293 233 161.5
250 200 150 100 50
0
2007
2008
2009上半年
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Байду номын сангаас
3、运输总周转量（亿公里）
运输总周转量（亿公里）
4.3 4.5
2.5
2007
2008
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不可控成 本
分析：由图可知，不可控成本占航空公司总成 本的比重较大，春秋航空公司主要也是通过 控制可控成本来达到降低成本的目的的。
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4、春秋航空的固定成本和变动成本
根据航空公司成本费用与业务量的相互关系，可将航空 公司的成本费用划分为：固定成本和变动成本。 固定成本是指在相关范围内，与业务量变动无直接因果 关系的成本。如主营业务成本中的空地勤人员工资奖金津贴 及补贴（固定发放部分）以及计提的福利费、空地勤制服费 等。 变动成本是指在相关范围内，与业务量的变动成一定比例 关系的成本费用。如航空油料消耗、航材消耗、国内外机场 起降服务费、国内国际航线餐饮及供应品费、销售代理手续 费和飞行小时费等。
航空公司的可控成本是指在相关范围内，与航空公司的经营管理相关 的成本费用。如工资、奖金、津贴和补贴、福利费、制服费、国内国际 航线餐饮供应品费、飞行训练费、客舱服务费，以及管理费用、财务费 用、销售费用中的很大一部分。
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2008年春秋航空可控 成本与不可控成本
可控成本 38% 62%
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2、提高客座利用率
120.00% 100.00% 80.00% 60.00% 40.00% 20.00% 0.00% 2005 2006 2007 2008 2005—2008全国航空 公司飞机平均客座率 2005—2008春秋航空 公司客座率
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生产运营管理案例分析
—以春秋航空公司为例
组长 刘俊臣 组员 黄云辉 王业兴 程 莘 吴修榕 陈 征 谢 敏
许永华 谢军平 徐辉平 肖广谱 吴龙剑
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目录

一、春秋航空公司简介 二、春秋航空公司基本经营状况 三、春秋航空公司成本费用 四、影响春秋航空公司成本费用的因素 五、春秋航空公司成本控制的具体措施 六、小结
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2、市场定位 ：旅游者和对价格比较敏感的商 务旅客 3、经营理念：为广大旅客提供“安全、低价、 准点、便捷、温馨”的航空运输服务。
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二、春秋航空公司基本经营状况 （2007年——2009年上半年）
1、营业收入和利润状况
营业收入和利润状况
20 15 10 5 0 营业收入（亿元） 利润（亿元） 2007 12.3 0.7086 2008 16.2 0.2104 2009上半年 8.94 0.4117
客座率是反映民航资产利用效率的重要指标。虽然客座 率的高低并不能直接反映航空公司经济效益的好坏，因为高 客座率可能是低票价的结果，但客座率的高低会影响到单位 成本水平，这既会影响到航空公司的盈亏状况，也会影响到 航空公司的市场竞争力。春秋航空公司的客座率远远高于行 业平均水平，这就使得它能够采用低票价，赢得消费者的认 可。2008中，春秋航空公司的客座率高达在94％以上，比 行业平均水平78％，摊薄成本20％。
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春秋航空公司成本费用与行业成本费用之比
80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%
2008行业各费用占 总成本的比重 2008春秋各费用占 总成本的比重
用
用 费 理 财 务
本
费
成
务
销
售
主
营
业
管
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费
用
管理费用：包括管理人员的工资和福利费、折旧、制服费、 工会费、业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、 印花税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育费、劳动 保险费、坏帐损失等。 销售费用：一是航空公司销售部门的费用，以及驻国内外 办事处的费用。包括航空公司本部售票处和派驻国内外销 售机构人员的工资、福利费、制服费、业务费、广告费、 运输费、保险费、租赁费、票证印刷费、驻外交际费、差 旅费等。二是客货代理手续费。这是春秋航空低成本的优 势之处。 财务费用：包括利息支出净额（利息支出减利息收入）、 汇兑净损失（汇兑损失减汇兑收益）、金融机构手续费、 调剂外汇手续费等。
2007
2006
2005 0 5 10 15
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根据航空公司成本结构中固定成本高的显 著特征，提高飞机的利用率是航空公司控制 成本最有效的措施。2005—2008年中，春秋 航空公司不断提高飞机的利用率，有利于增 长效益，降低了成本。 2008年，飞行时间12 小时，比行业平均水平9小时，摊薄成本33％。
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4、控制日常费用
主要包括：管理人员出差不住高档酒店； 降低泊机费 ；由公司员工自己负责清洁机舱， 不聘请外面的公司清洁；降低办公费用。
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5、降低营销费用
少用代理、提供网上机票直销，行业水平 营销占总成本的9％，春秋营销约占成本的3 ％，摊薄营销成本67％。
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6、降低管理费用
低管理费用，人机比例，行业平均水平是120：1，春秋 设定为60：1，摊薄成本50％。 还有春秋航空的办公楼是每 年60万元租的
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7、采用单一机型、单一舱位
全部采用单一空客320机型，减少航材储 备、减少培训费用，技术人员可以通用。飞 机上单一舱位、适当间距，空客320的行业水 平一般为156座,春秋安排180座，除去头等公 务舱高收入，摊薄成本10％。
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5、经营状况总结
从以上的图表中，我们可得出以下几点结论： 1、2007年—2009年上半年，春秋航空公司的营业收 入在不断的增长，且09年上半年增长最快，但是利 润在08年的时候却出现较大的下滑，其主要原因是 受金融危机、雪灾、地震等因素的影响。 2、 2007年—2009年上半年，春秋航空公司的输送旅 客的人数也在不断的增长，09年上半年增长最快。 3、 2007年—2009年上半年，春秋航空公司的运输总 周转量在不断的增长。
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五、春秋航空公司成本控制的具体措施
1、提高飞机利用率 2、提高客座利用率 3、控制可控成本 4、控制日常费用 5、降低营销费用 6、降低管理费用 7、采用单一机型、单一舱位
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1、提高飞机利用率
2008 2005—2008春秋航空 公司飞机利用率（小 时∕日） 2005—2008全国航空 公司飞机平均利用率 （小时∕日）
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一、公司简介
1、基本情况
春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之 一，也是中国第一家低成本航空公司，成立于2004 年5月26日，总部在上海，春秋航空首航班机
2005年7月18日由上海虹桥国际机场飞往烟 台 。由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人 民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客 运包机运输业务。
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2008年春秋航空固定成本与变动成本比重
45% 55%
固定成本 变动成本
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四、影响春秋航空公司成本费用的因素
1、经营环境制约航空公司成本水平 如：航油价格、机场起降费标准、关税及增值税水平、 国家对民航基础设施的政府投入等因素，对航空公司的 成本水平有重要影响。 春秋航空受国际原油价格、机 场起降费、政府投入的影响。 2、技术壁垒 制约国内公司的成本水平 。由于国内生产 技术水平较低，大量的飞机都有从国外购买，增加了企 业的成本，春秋航空亦不例外。