山地车轮胎型号

山地胎经常用我知道的有1.0 ，1.25 1.5 1.75 1.95 2.1 2.3 2.5 ，当然还有1.9和1.8(类似1.95）这里的数值表示的是轮胎充气后的宽度，单位是英寸（约1英寸等于 2.54厘米），1.0 1.25 1.5一般都是光头胎，设计专门用来跑公路，胎压35PSI到100PSI不等，1.75以上的胎，胎压一般是 35PSI到65PSI的多都是有明显纹路的，多为齿胎，设计用来跑山地的多，XC一般用到2.1已经是很大了，2.5经常见用在街车和DH,FR等重型车上，关于轮胎品牌就不多说了，建大，正新，MAXXIS,WTB，马牌，米其林等等很多。

2.125属于轮胎的宽度，这个数据有1.5 ，1.7， 1.95 ， 2.125这个几种宽度！2.125属于加宽的！适合在复杂的山地砾石路况骑行！速度当然就很慢了！1.5的就属于速度快的型号了，一般城市根本用不到2.125的宽度!速度慢还累人！一般城市的大概在1.7或1.95的比较多！这个型号骑行比较舒服，不颠簸的很！1.5的就属于路况好的情况下的装备了速度可以不差！
1.125--1.25轮胎，性能相仿，有平头胎和半平头胎之分（车把式一般把偶们车友爱叫的平头胎称作光头胎）。

至于行驶性能，平头胎在公路和水磨石，水泥，釉面砖，瓷砖上的性能最佳。

在雨天，湿地天气地况下简直就是灾难。

在砂石，半铺装，山地的条件下，基本无法正常行驶。

（无法排水，无法找到抓地支点）。

可以应用于快速山地车，短时间内，可以达到惊人的冲刺速
度（水平），不低于50-55.
该规格的半平头胎，有少许排水和抓地能力，但是不能转大弯，刹车需要先前而后刹车，雨天可慢行，影响速度和抓地。

该型号无XC花纹，推荐使用该型号的半平头胎作为高速使用。

1.5和1.75轮胎，这个规格，1.5的没有XC花纹。

1.75没有平头胎，大部分是半平头胎。

1.75比较鸡肋，半平头速度和1.95半平头没有什么差别，纯XC也没有1.95稳定，最好不要入手。

1.5是个比较平衡的规格，用于准高速山地和稍微复杂路况是有保证的。

推荐该型号作为城市通勤使用。

1.95,
2.1，2.3三款轮胎，1.95最为平衡，主要原因在于其较轻的重量，推荐其XC花纹的全地形和轻度越野使用。

2.1和2.3适合纯山地使用，花纹越大撞山越可靠。

如果冬天雪地出行，宜采用2.1的全地形胎面，2.3的胎，强人专用胎，重量大，刨地力最佳，腿上没劲的话，看看就得了。

从性能区别，山地车轮胎可分为：折叠胎-----单车长途/（备用）。

防刺轮胎----（外软内硬），可使刺入（短刺）的物体发生重心偏离，弹开异物。

从气嘴上分：有美嘴和法嘴之分，反正俺都是用美嘴，法嘴听说胎压能打的高点，没有试验过。

从内胎上分：有
内胎的和真空（和汽车一样），不过自行车的真空胎不算太牢靠，需要注入大量的堵漏胶水，而且价格奇高（轮毂和轮胎都贵死）。

按照压力分类，有普通轮胎还有高压轮胎，后者应用于场地竞速。

内胎一般都有一个适用范围，因其具备一定膨胀能，所以一般一种内胎可以适用很多种宽度，你说的这个就是26吋的1.5-2.2吋全能用，比如说山地车常用的 1.95-2.125。

量尺寸?如果是你说的这个轮子的话就不用量了，车圈的外直径应该是559mm，装上1.5的车胎最大外直径一般是660mm左右，有了这个值就可以利用圆周长公式算出周长，是为了装码表吗?直接量得车轮的外周长也可以，把尺寸沿轮外沿绕一圈就行了。