汽车电控系统简介

项目七

单元汽车电控系统简介

课程名称汽车电气构造与维修学时 6

班级：学号：姓名：

故障描述故障一：某大众系列轿车后配的钥匙不能够使用。

故障二：某大众系列轿车发动机起动时困难，而且怠速时严重抖动。

故障三：某一自动挡大众系列轿车，当挂入R挡后倒车时，发动机犯

闯，当挂入D挡时，车辆正常，没有任何犯闯的感觉。

知识准备第一节汽车电控系统发展

始于20世纪60年代，分为三个阶段：

第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是为了改善

部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在车上装了晶体管收音

机；

第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决安全、污

染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑制动

装置和电控点火系统；

第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应用在底盘、

车身、和车用柴油发动机多个领域。

第二节汽车电控的组成

汽车电控系统的功用是提高汽车的整体性能，包括动力性、经济性、

安全性、舒适性、操纵性、通过性以及排放性能等。虽然汽车车型不

同、档次不同，采用电控系统的功能和多少也不尽相同，但是汽车电

子控制系统基本结构都是由传感器（传感软件）与开关信号、电控单

元ECU和执行器（执行原件）三个部分组成，这是电控系统共同的特

点。

汽车电控技术所涵盖的范围是非常宽的，几乎遍及了汽车的各个系

统，例如：电控发动机、电控自动变速器、电控制制动防抱死装置、

电控安全气囊、电控悬持装置等等。本项目将就以上重点部分的基本

原理进行概括性的分析介绍。

第三节汽车电控的工作原理

（一）发动机电控技术

发动机电控技术包含内容也很多，主要由发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统、发动机怠速控制系统三个部分组成。

任何一个由微型号电脑控制的装置，都不得是由以一三个基本部分组成的：

传感器→控制电脑→执行器

传感器是电脑控制系统的眼睛，它用于观察各种变化的物理、化学量，并将这些物理这些物理、化学量转变为电脑可识别的电信号，

例如水温传感器、空气流量计等。执行器是电脑控制系统的手，它用

于执行电脑发出的各种命令，它可把命令变成对控制对象的具体动作，例如喷油器、怠速马达、点火线圈等。控制电脑是整个控制系统的指挥部，它用于分析处理各种信息，并操作各个执行器来完成整个系统工作

（二）电子控制自动变速器

电子控制自动变速器系统又称嗲子控制变速系统ECT，是由变速器系统、液压系统和电子控制系统三个子系统组成。其中变速系统和液压控制系统组成的总成部件通常称为自动变速器。

电子控制变速器的组成：传感器与控制开关、电控单元ECTECU和执行器三个部分组成。

自动变速器电控系统的功用：在换挡控制方面用电信号代替油压信号，用危机处理代替换挡阀进行换挡控制，可以实现换挡规律的最佳控制，是换挡及时、准确，更好地适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。

自动变速器电控系统工作原理：传感器提供车速、节气门开度等信号。电控单元以此为依据确定换挡或锁止时刻，然后将相应的控制信号输出给电磁阀。电磁阀可以通过控制液压控制阀的工作完成电子控制单元下达的换挡、锁止的命令。电子控制系统还带有自诊断装置，并且具有在发生故障时使车辆继续行驶时效的功能。

（三）电控制制动防抱死装置

ABS的基本组成：除原有的制动系统（真空助力装置有些没有）外，另增加了液压调节器（带液压油泵）、车轮转速传感器、电控单元（ECU）及电路等装置。

ABS的作用：1）有效控制车轮滑移率；2）提高了制动稳定性；3）具有故障自诊断能力。

ABS的工作原理：通过车轮转速传感器检测到车轮速度，并将速度信号输入给ECU，通过ECU输出的信号交替进、出口油阀的开闭，从而控制制动压力调节器，使车轮的滑移率始终被控制在10%-20%左右，是汽车的制动性性能达到最佳状态，并保证了紧急制动情况下良好的转向性能。

（四）电控安全气囊

安全气囊的组成：碰撞传感器、安全气囊ECU和充气元件与气囊。

安全气囊的作用：减小发生汽车正面碰撞时巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员伤害

安全气囊的工作原理：当汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS电脑安装在一起的防护碰撞传感器就会检测到汽车突然减速的信号，并将信号传送到SRS电脑；SRS电脑中预先设计的程序经过数学计算和逻辑判断后，立即向SRS 气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令，引爆电雷管，点火剂（引药）受热爆炸（即电热丝通电发热引爆引药）。点火剂线爆时，迅速产生大量热量，充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放大量氮气冲入气囊，气囊便冲开气囊组件的装饰盖板鼓向驾驶员，使驾驶员头部和胸部压在充满气体的气囊上，将人体与车内构件之间碰

撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的动能，达

到保护人体的目的。

（五）电控悬持装置

组成：传感器、电控单元（ECU）、执行器。

功用：1）弹簧弹性系数（悬架刚度）与减震器阻尼系数控制；

2）高度调整功能。

工作原理：传感器将相关的信号转变为电信号传给电控单元，电控单

元通过运算处理控制空气弹簧等执行器，进行适应性调节，以保持车

辆的平顺性和操纵稳定性。

步骤内容备注

信息

诊断

操作

总结