高阻尼橡胶的动态振动疲劳性能

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《高阻尼橡胶》课件

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03
压力控制
在适当的压力下进行硫化,有助于提高橡胶的致密性和 稳定性。
后处理工艺
冷却
修整
将硫化后的橡胶进行冷却处理,以降 低其温度。
对硫化后的橡胶进行修整,去除毛边 和溢料。
停放
将冷却后的橡胶放置一段时间,以稳 定其性能。
03 高阻尼橡胶的性能测试与表征
动态力学性能测试
总结词
动态力学性能是高阻尼橡胶的重要性能之一,它反映了橡胶在动态载荷下的行为。
温、耐腐蚀等特性,能够在恶劣环境下保持稳定的性能。
高阻尼橡胶的应用领域
总结词
高阻尼橡胶广泛应用于汽车、航空航天、船舶、轨道 交通等领域,用于提高产品的隔振、降噪性能。
详细描述
高阻尼橡胶在汽车工业中广泛应用于发动机、底盘、 座椅等部位,以提高汽车的隔振性能和乘坐舒适性; 在航空航天领域,高阻尼橡胶用于飞机和火箭的隔振 和降噪,提高乘坐的舒适性和安全性;在船舶工业中 ,高阻尼橡胶用于船体和机械部件的隔振和降噪,提 高航行的稳定性和舒适性;在轨道交通领域,高阻尼 橡胶用于轨道车辆的减振和降噪,提高乘坐的舒适性 和安全性。
04
03
环保法规的影响与应对措施
问题
随着环保法规的日益严格,高 阻尼橡胶生产过程中的废弃物
处理和排放问题日益突出。
解决方案
推广环保生产工艺,采用环保 型原材料和助剂,降低生产过 程中的废弃物产生和排放。
问题
高阻尼橡胶在生产和使用过程 中可能存在一定的安全隐患。
解决方案
加强安全监管,制定严格的安 全标准和规范,确保高阻尼橡
应用中的问题与解决方案
问题
高阻尼橡胶在应用中可能存在与金属粘接不 牢固、耐老化性能差等问题。

影响橡胶制品疲劳(屈扰、动态变形)的因素

影响橡胶制品疲劳(屈扰、动态变形)的因素

影响橡胶制品疲劳(屈扰、动态变形)的因素一环境条件环境影响在疲劳过程中特别是在长寿命的橡胶材料中起着关键作用。

橡胶应力-应变关系和疲劳老化性能发展的方式在很大程度上依赖于材料的温度以及橡胶成分周围化学反应物的存在和浓度A温度升高的温度对橡胶形核寿命和疲劳裂纹增长速率产生有害的影响,这种有害影响在无定形橡胶中表现的最为明显,对于纯的丁苯橡胶处于可控测试中,随着温度从0°到100°,疲劳寿命化降低10000倍,而对于纯的天然胶而言,在相同条件下,疲劳寿命降低4倍。

填料的加入可能降低对温度的依赖性。

在疲劳裂纹增长测试中类似的影响可能被观察到。

上述温度的影响与由于老化或进一步教交联所发生的化学变化无关。

温度对这些化学过程的速率产生很大的影响这种影响能够在升温或长时间内导致附加分解。

温度实际对长期行为地影响程度取决于配方设计;固化剂,抗氧化剂等这些因素以后讨论。

B臭氧在一个长期的疲劳测试中,有臭氧存在很大程度上会增大裂纹的增长速率和缩短寿命。

由于应力集中,弹性体网链在裂纹尖端很容易与臭氧反应,臭氧与主要聚合物分子链的碳-碳双键发生反应引起断链。

当瞬间的能量释放速率超过一个小的起点,就会发生由于臭氧袭击而引起的裂纹增长,这个起点由Gz表示,Gz通常比机械疲劳起点T更小,Gz的值恨得程度上取决于配方设计,特别是抗氧化剂和抗臭氧剂存在。

对于没有加入任何这些物质的橡胶来说,Gz=0.1J/m2,当有抗臭氧剂存在时,Gz会增大10倍或更多,相比较而言,机械疲劳起点大约为T=50J/m2,臭氧看起来不影响机械疲劳起点的值,其他化学物质能够以一种类似臭氧的方式侵袭橡胶。

Gent和Mrath研究了在一个很大的范围内温度对臭氧增长速的影响。

两个物理量被发现可以控制列为裂纹增长率da/dt,在玻璃化转变温度附近裂纹增长速率是与v温度成比例的,而与臭氧无关。

在足够高的温度下(Q-Tg>100°),裂纹增长速率完全依赖于臭氧浓度而与温度无关。

三秒预测橡胶的动态性能

三秒预测橡胶的动态性能

橡胶参考资料2021年三秒预测橡胶的动态性能王凯阳㊀编译㊀㊀橡胶是同步皮带㊁汽车轮胎㊁减振器和其他橡胶产品的主要组成成分,根据不同的最终用途必须对各种功能进行测试.通过研究各种动态性能,如动态模量㊁静态模量㊁t a nδ㊁相位角㊁回弹率㊁滞后性能等,可以针对这些功能预测橡胶的性能.本文评述了在汽车轮胎滚动阻力和隔振元件两个领域的测试.在简谐振动(自由振动)下测试橡胶的目的是在3秒内获得该样品的固有频率,这可以通过使用T a v d i公司生产的A Y OGI V Y e rGz l e y机械示波器实现.T a v d i最初用Y e r z l e y技术研究的是静态O 形密封圈.O形圈被压缩在凹槽内以防止液体流动.密封圈需保持一个内部应力场在接触面上加压.在某些行业可能会发生机械冲击.在这种情况下,会拉伸约束螺栓,使其同时承受弹性(可恢复)和塑性(永久)伸长.如果螺栓拉伸密封板,凹槽分开,则要求橡胶密封件从其压缩的几何形状变化到压缩程度较小的几何形状,并且以较小的力压在远离的密封板上,形成新的密封.密封件将以压缩橡胶的固有频率移动.密封开启的时间应在固有频率的四分之一以内.据说A Y OGI V 是唯一能测量这种情况的机器之一.因此,可以计算出密封泄漏和间隙膨胀后重新密封的时间.泄漏量可以用一定时间内的体积流量来计算.这样就可以确保系统能够应对这种泄漏,或者将污染保持在可接受的较低水平.为客户设计橡胶制品和制造产品的工程师现在有了一种配方设计人员可使用的工具.可制备多种实验胶料,每种都可以在几分钟内进行评估(包括设置㊁三次测量和拆卸).A Y OGI V对需要进行动态性能评估的公司尤其有用.两个优点是可快速测试常规刚度和t a nδ,以及测量橡胶固有频率的独特性.根据定义,固有频率是在弹簧G质量系统中观察.在这种情况下,橡胶是弹簧,Y e r z l e y示波器提供质量.只要加载范围与实际应用相似,该装置就可以测量实际应用中预期的固有频率.1㊀由Y e r z l e y预测汽车轮胎滚动阻力一项通用轮胎专利表明,Y e r z l e y动态测试结果可用于预测各种轮胎胎面胶的滚动阻力.汽车轮胎有许多不同的特性需求,轮胎设计师和制造商利用多种并用胶,制造各种轮胎构件,如胎面㊁胎侧等,从而优化轮胎的各种性能.例如,降低车辆能耗是一个持续目标,而影响车辆能耗的一个因素是轮胎的滚动阻力,滚动阻力主要取决于胎面胶料.此外,胎面应具有较高的耐磨性,避免由于正常运行和某些异常情况而导致轮胎过早磨损.而且轮胎必须具有良好的牵引性能,为车辆提供必要的防滑性.也希望轮胎的T g(即玻璃化温度)相对较低,以便轮胎在极冷的天气条件下不会损坏.橡胶胶料由多种成分组成,改进一种特性,可能会对另一种或多种特性产生不利影响.将各种聚合物与天然橡胶以50ʒ50的比例并用,制备胎面胶.胎面胶料硫化后各种性能的测试结果如表1所示,即Y e r z l e y t a nδ(该参数在表1㊀各种胶料Y e r z l e y机械示波器t a nδ(滚动阻力)和P i c o磨耗指数聚合物示例Y e r z l e y t a nδP i c o磨耗指数I P S TμGw e t 胶料号B d/l/S t∗滚动阻力耐磨性湿路面牵引力10/91/90.188800.628218/78/40.180860.61938/80/120.179800.619430/53/170.208830.622543/57/00.183920.590636/55/90.194850.607736/55/90.192880.599862/31/70.203910.572959/27/140.199880.5961085/8/70.197910.569∗13C NM R测定44第51卷㊀㊀第2期㊀㊀㊀㊀㊀㊀三秒预测橡胶的动态性能标准中未规定,反映橡胶在振动时消耗的能量的大小),P i c o磨耗指数和I P S TμGw e t.由表1可见,Y e r z l e y t a nδ值越低,轮胎的滚动阻力越小;P i c o磨损指数越高,轮胎的耐磨性越好;I P S TμGw e t值越高,轮胎的牵引性能越好.示例2㊁3和5的Y e r z l e y t a nδ值最佳,故滚动阻力最小.示例1㊁2㊁3和4具有最佳μGw e t值,故具有最佳的牵引性能.因此,尽管所给出的所有示例都是可以接受的,但示例2和3具有这两个值的最佳组合,示例1也具有这两个值的良好组合.2㊀天然橡胶和合成橡胶阻尼橡胶动态特性预测对天然橡胶和合成异戊二烯G丁二烯并用橡胶的主要减振特性进行了测定.根据标准DG945,在Y e r z l e y机械示波器上测试了静态和动态模量㊁滞后损失和对数衰减.这些特性的变化是在热老化过程中测试的.使用阿伦尼乌斯方程将数据转换到室温数据.静态模量的主要变化发生在前3年,动态模量的主要变化发生在前5年.对于不同的橡胶以及不同的储存和使用时间,它们的比率和固有频率是不同的.共振区也不同.因此,在预测减振器的使用寿命时,有必要对减振器的所有动态和静态性能参数进行评估.有许多科学研究和标准旨在确定工业橡胶制品的使用寿命.其中大多数是假设化学反应速率随温度升高而增大,并且在计算物理机械性能变化时,使用了不同的阿伦尼乌斯方程.在I S O 11346中,提出了一种用W i l l i a m sGL a n d e l lGF e r r y 方程计算这些性能随时间变化的替代方法.该方程描述了时间对温度的依赖关系,对于在任何温度下给定性能的时间依赖性不作任何假设.因此,它可以应用于任何物理性能,包括永久变形和松弛,或在性能与时间有复杂关系的情况下.所给出的方法不考虑不同侵蚀介质的影响.当今科学家在采用加速热老化方法研究工业橡胶制品的耐久性时主要依据物机性能,如弹性材料的拉伸强度㊁拉断伸长率㊁拉伸应力㊁压缩永久变形和剪切相角正切的变化.这些性能不能完全表征制品在静态或动态载荷下的使用寿命.在该研究中,使用阿伦尼乌斯方程来确定橡胶性能的变化,并采用以下性能作为表征减振器寿命的主要物理机械性能:静态模量㊁动态模量㊁对数衰减㊁残余压缩永久变形和滞后损失.为了计算橡胶制品在不同载荷下的变形,采用了静态模量值,而在动态载荷条件下的变形则采用了动态模量值.这些模量根据A S TM DG945测定.尽管它们的计算方法不同,但动态模量和静态模量由实验确定的动态因子决定.根据这项工作的研究结果可知,不仅对于每一种橡胶,而且对于每一种配方,都应分别确定动态因子.由材料试样测定的这些性能表征最终产品的刚度,从而表征其固有频率.这些参数在存储和使用过程中的变化会导致共振区在某个方向发生位移,这种位移有时对不同的导航系统和其他敏感系统是至关重要的.由于所有橡胶和橡胶G金属减振器都在恒定载荷下工作,因此有必要考虑材料的松弛过程和疲劳过程,随着时间的推移,疲劳过程会导致系统的应变增加和共振变化.为了定量评估这些过程,残余压缩变形的变化按照G O S T9.029进行测量.残余压缩变形的变化和模量值并不反映材料耗散机械能量的能力,即不反映对振动的阻尼程度.为了定量评估材料的减振能力,测量了对数衰减.即自由阻尼振动下两个连续振幅的自然对数比值.由于减振是机械能转化为热能的过程,因此有必要对减振器产生的热量进行定量评估,以避免减振器过热.有许多不同的方法可以用来评估动态载荷下弹性材料内的生热,在计算中涉及到滞后损失,但它们都是基于单位时间内产生的热量与内阻系数之间的正比关系.这些性能在Y e r z l e y机械示波器A Y OGI V(A S T M DG945)上测定.在该仪器上进行试验的方法是:将试样(直径d=10m m,高度h=10m m的圆柱体)放在两板之间,使自由状态下的位移值为零.选择必要数量的校准砝码确保20%压缩变形,将砝码从规定的高度落下,以确保自由阻尼振动.仪器软件根据A S T M进行估算,并以自由阻尼振动图和数据表的形式给出试验结果.基于天然橡胶,S K IG3聚异戊二烯橡胶与S K D聚丁二烯橡胶并用胶的试样在加速老化前后进行了测试.根据试验结果和数据处理结果,绘制了以天然橡胶和S K D与S K IG3并用胶为基础的橡胶胶料的静态模量(图1)和动态模量(图2)随时间变化的组合曲线.结果表明,静态模量仅在前3年发生显著54橡胶参考资料2021年变化(图2).在这段时间内,各种过程(交联㊁降解㊁成环㊁异构化㊁含氧基团的形成等等)可能会影响橡胶的物理力学性能.动态模量读数的变化在橡胶试样制造5年后趋于稳定,其变化远小于静态模量读数(图1).研究表明,随着时间的推移,不仅模量值(图2),它们的比值(图3)都发生了变化,这使得减振图1㊀天然橡胶(N R GK )和合成异戊二烯与合成顺丁二烯橡胶(I R GK )并用胶静态模量随时间的变化图2㊀天然橡胶(N R GK )和合成异戊二烯与合成顺丁二烯橡胶(I R GK )并用胶动态模量随时间的变化图3㊀天然橡胶(N R GK )和合成异戊二烯与合成顺丁二烯橡胶(I R GK )并用胶动态因子随时间的变化图4㊀天然橡胶(N R GK )和合成异戊二烯与合成顺丁二烯橡胶(I R GK )并用胶对数衰减量随时间的变化图5㊀天然橡胶(N R GK )和合成异戊二烯与合成顺丁二烯橡胶(I R GK )并用胶滞后随时间的变化器的设计变得非常复杂.在减振系统的设计中,降低共振产生的振幅是主要问题之一.用下式计算减振系数η(表征振幅效应减小的程度):η=1+(f f f n )24ν24π2+ν21-(f f f n )2[]2+(f f f n )24ν24π2+ν2式中,f f 是强制振动频率,H z ;fn 是减振系统的振动频率,H z ;ν是用于制造减振器的弹性材料的对数衰减量.出现共振时,上述公式将采取如下形式:η=1.25+9.86ν由此可看出,对数衰减减小会导致振幅增大,这对于受保护的元件来说通常是至关重要的.研究结果表明,天然橡胶胶料和合成橡胶胶料的对数衰减变化趋势相同(图4).然而,对数衰减与滞后损失之间存在相关性.滞后损失增加会导致减振材料内生热增加,这通常会对减振器的寿命产生负面影响.因此,用所研究材料制造的减振器工作时,共振时的最大振幅将在10至15年内达到,但此时的生热将是最小的.从残余压缩变形变化的研究结果可以看出,在减振器的工作过程中,共振区会随时间发生恒定位移,而这种位移的方向不仅取决于减振器工作元件的橡胶形状,还取决于变形类型.因此,在研究减振器的使用寿命之前,有必要根据其使用条件对其主要性能进行分级.在设计减振器时,必须考虑到:随着时间的推移,性能之间的必然关系(例如动态模量和静态模量)可能朝不同方向发生变化.3㊀结论如数据所示,该仪器获取的结果可预测橡胶部件在其使用寿命周期内的行为.它也是一种经济上非常可行的试验机器.因此,预计A Y O GI V 将在未来几十年为橡胶工业服务.参考文献:1㊀I s m a i lS a l t u k 等,R u b b e r W o r l d ,V o l .260,N o .4(2019),16~1964。

高阻尼橡胶-文档资料

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3、加载及测试
采用低周反复加载的试验方法,试验应用MTS拟动力设备进行。
水平加载通过 位移控制,即加 载制度为 2mm―20mm按 每级2mm增加, 20mm― 40mm按每级 4mm增加, 40mm以后按每 级5mm增加。
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思考
橡胶的刚度、剪切键!使耗能能力提高的同时, 承载力不会下降?
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Thank you for your attention!
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三、试验结果
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2、荷载-变形滞回曲线
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3、荷载-变形骨架曲线比较
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4、耗能性能比较
耗能能力是指试件在地震作用下吸收能量的大小,以荷载-位移 曲线所包含的面积来衡量,耗能性能也是一个衡量构件抗震性能的 重要指标。研究中常用等效粘滞阻尼系数 he 来表示。
等效粘滞阻尼系数按下式计算:
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5、钢筋应变发展特性
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图16 箍筋的应变-荷载关系

高阻尼黏弹性阻尼器性能与力学模型研究

高阻尼黏弹性阻尼器性能与力学模型研究

高阻尼黏弹性阻尼器性能与力学模型研究周云;松本达治;田中和宏;林绍明;吴从晓;张亚军;阎崇兵【摘要】An experimental study on two high damping viscoelastic dampers were presented.Maximum shear stress,storage shear modulus,loss shear modulus and equivalent viscous damping ratio were measured under different loading schemes in order to study the variation of the viscoelastic damper properties.Sinusoidal loading schemes with different displacement and frequency control were used.The mechanical properties of the dampers under various strain amplitudes and loading frequencies were investigated.Fatigue test was also conducted.The non-linear hysteretic behavior of the viscoelastic damper was similated by adopting a five unit model.The results show that the hysteresis curves of this kind of high damping viscoelastic dampers are plump and stable.The equivalent viscous damping ratios of viscoelastic dampers are higher,and their deformation property,energy dissipation capacity and anti-fatigue property are good.The dependency of the damper’s mechanical properti es on strain amplitude is relatively significant,while that on frequency is small The simulating hysteretic curves with the five unit model are identical to the test results.%对2个高阻尼黏弹性阻尼器进行不同应变幅值、加载频率下的力学性能试验和疲劳性能试验,研究试件在不同工况下的最大剪应力、存储剪切模量、损耗剪切模量和等效黏滞阻尼比等力学性能及其变化规律,提出五单元模型模拟黏弹性阻尼器的滞回性能。

高阻尼橡胶的动态振动疲劳性能_张晓玲

高阻尼橡胶的动态振动疲劳性能_张晓玲
图1为高阻尼橡胶在20 ℃ 振 幅 为 20μm 条 件 下经20万次正弦波 加 载 得 到 的 振 动 疲 劳 X-Y 轴 曲线。从图1可以看出,E′和 E″在整个试验过程中 基本保持稳 定,tanδ 除 个 别 点 异 常 外,其 余 也 都 在 一定范围内波动。从图1可以提取试验材料任意周 期 的 动 态 性 能 数 据 ,预 测 材 料 的 有 效 寿 命 ,也 可 从 材 料配方设计阶段就 充 分 考 虑 老 化 问 题,这 对 于 材 料 的性能评估和改进具有重要的指导意义。
dynamic mechanical analyzer was introduced.The results indicate that the vibration fatigue properties of high damping rubber could be characterized in two ways using DMA+450dynamic mechanical analyzer,namely lag circle diagram and the X-Y axis curve.The characterization of lag circle diagram was intuitive and clear,which was helpful for scientific research analysis.The effect of temperature on high damping rubber was remarkable,and when the temperature was higher than 40 ℃,the fatigue process of the high damping rubber would be accelerated obviously.The initial rigidity of the high damping rubber was larger,which showed little effect of elastic properties and micron level of small amplitude on the fatigue.It was suitable to service under the conditions of little amplitude and certain frequency.

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果分析研究

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果分析研究
首先进行顺应变加载实验,实验中支座的竖 向荷载为960kN(面荷载6N/mm2),并在实验中 保持恒定。水平方向通过水平动力液压伺服作动 器输入正弦激励波,为了研究频率对支座性能的 影响,对3件新型高阻尼橡胶隔震支座分别输入 频率为0.1Hz、0.3Hz、0.5Hz的正弦波,对于每一 频率的正弦波其振幅分别按100%、175%、250% 应变的顺序进行改变,每一应变往返进行6次。 而每一振幅实验之间将支座静置24小时,使其能 恢复到弹性状态。
参考文献 [1] 王岩松,冷曦晨.桥梁健康监测技术研究与应用[J].吉林
交通科技,2005,1. [2] Muria Vila D., GomezR., King C. Dynamics Structural Properties
of Cable Stayed Tampico Bridge[J]. Journal of Structural Engineering,ASCE,1991,117(1). [3] 孙晓燕.桥梁结构健康检测技术研究进展[J].中外公路, 2006,4. [4] 张启伟.大型桥梁健康监测概念与监测系统设计[J].同济 大学学报,2001,29(1). [5] 韩大建,谢峻.大跨度桥梁健康监测技术的近期研究进展 [J].桥梁建设,2002,6. [6] 邬晓光,徐祖恩.大型桥梁健康监测动态及发展趋势[J]. 长安大学学报(自然科学版),2003,23. [7] 周智,欧进萍.土木工程智能健康监测与诊断系统[J].传
其次,为了研究加载经历对新型高阻尼橡胶 隔震支座的力学性能的影响,对未进行过实验的 1件新试件进行逆应变加载实验。实验中竖向荷 载还是保持960kN不变,水平方向输入频率为0.5 的正弦波,其振幅按250%、175%、100%应变顺 序进行改变,每一应变往返进行6次。同样对于 每一振幅实验之间将支座静置24小时,使其能恢 复到弹性状态。 2.4 实验结果及其分析

橡胶材料的疲劳性能分析

橡胶材料的疲劳性能分析

橡胶材料的疲劳性能分析橡胶是一种经常被使用的材料,它可以被应用在各种场合,例如汽车轮胎、机械密封件、管道等。

然而,这种材料在长时间的使用过程中会遭受众多的疲劳损伤,而这些损伤是不可避免的。

因此,理解橡胶材料的疲劳特性是非常重要的,这不仅可以提高橡胶制品的耐久性,还可以为工程领域提供有用的信息。

橡胶材料的疲劳现象指的是在反复的应力和形变交替作用下,材料内部出现的破裂、断裂、裂纹扩展等现象。

在橡胶材料中,疲劳机理主要可以归纳为两种:一种是底层断裂模式,另一种是表层断裂模式。

底层断裂模式指的是在材料中部或下部形成的疲劳破坏,而表层断裂模式指的是在材料表面形成的疲劳破坏。

为了更好地理解和评估橡胶材料的疲劳性能,工程师们可以利用实验方法进行研究。

其中,最常用的疲劳试验方法是拉伸疲劳试验,这种试验方式既能够确定橡胶材料在不同载荷下的疲劳极限,同时也能够评估材料的耐久性。

在进行拉伸疲劳试验时,需要注意试验的载荷频率、环境温度、湿度等参数,同时应使用符合标准的试验设备,以确保实验结果的准确性和可靠性。

在进行橡胶材料的疲劳性能评估时,应注意以下几个方面:1. 不同类型的橡胶材料的疲劳性能有所不同,需要根据实际应用需求选择合适的材料类型。

2. 利用不同的试验方法可以获得不同的疲劳性能数据,应根据实际应用需求选择合适的试验方法。

3. 环境条件对橡胶材料的疲劳性能有重要影响,应在实际使用环境下进行合适的疲劳试验。

4. 不同的疲劳模式需要采取不同的措施进行防止和修复,应根据疲劳模式的不同选择合适的预防和修复方法。

综上所述,橡胶材料的疲劳性能是影响橡胶制品寿命和性能的重要因素,能够对该领域的工程师们提供有益的信息。

因此,对橡胶材料的疲劳性能进行深入研究和评估是非常重要的,可以帮助我们更好地理解材料的性能和特点,从而提高橡胶制品的质量和可靠性。

橡胶减震器动态疲劳测试原理

橡胶减震器动态疲劳测试原理

橡胶减震器动态疲劳测试原理引言橡胶减震器是一种常见的工程材料,用于减少机械设备振动和冲击造成的损坏。

在实际工作过程中,橡胶减震器会承受长时间的动态荷载作用,因此其性能的可靠性和耐久性至关重要。

本文将介绍橡胶减震器动态疲劳测试的原理,旨在帮助读者了解橡胶减震器的疲劳耐久性能。

什么是橡胶减震器动态疲劳测试?橡胶减震器动态疲劳测试是通过对橡胶减震器进行一系列荷载加载和卸载的循环操作,以模拟实际工作条件下的动态荷载作用,评估减震器在长时间使用过程中的耐久性能。

测试设备与流程为了进行橡胶减震器动态疲劳测试,需要以下设备和步骤:测试设备1.:疲劳测试机、负荷传感器、位移传感器、控制系统等。

其中,疲劳测试机用于施加荷载,负荷传感器用于测量荷载大小,位移传感器用于监测减震器的位移变化,控制系统用于控制测试过程。

测试流程2.:-将橡胶减震器安装在测试机上,使其处于预定的位置。

-设置测试参数,包括负荷大小、荷载频率、循环次数等。

-开始测试,疲劳测试机会按照设定的负荷和频率对减震器进行加载和卸载循环操作。

-同时,负荷传感器会实时监测荷载的大小,位移传感器会记录减震器的位移变化。

-测试过程中,控制系统会自动记录各项数据,并在测试完成后生成相关测试报告。

动态疲劳测试原理橡胶减震器的动态疲劳测试原理基于几个重要的观察结果和理论:荷载作用下的橡胶变形1.:在荷载作用下,橡胶减震器会发生形变。

这种变形与荷载大小、频率以及材料的耐久性密切相关。

动态荷载的影响2.:动态荷载会改变减震器内部的应力分布和变形状态,通过动态疲劳测试,可以评估减震器在实际工作条件下的应力应变响应。

材料的疲劳特性3.:橡胶材料在经历长时间的动态荷载作用后,会出现疲劳破坏,即损伤累积到一定程度,导致减震器的性能下降甚至失效。

基于以上原理,动态疲劳测试旨在评估减震器在长时间、高频率的动态荷载作用下的耐久性能。

通过加载和卸载循环操作,可以模拟实际使用环境下的荷载作用,从而判断减震器的可靠性和寿命。

dopo超分子作用硅橡胶阻尼材料多参数动态力学性能研究

dopo超分子作用硅橡胶阻尼材料多参数动态力学性能研究

航空航天领域常将耐高低温的有机硅弹性体
作为阻尼材料的首选ꎮ 如运载火箭、 宇宙飞船、
导弹、 卫星等航天飞行器控制设备的阻尼隔振ꎬ
运载火箭和高性能飞机惯性导航系统的隔振ꎬ 高
性能飞机大推比发动机推力梁及尾气导流叶片的
隔振ꎬ 几乎都采用了有机硅弹性体作为阻尼隔振
材料ꎮ 因此研究以有机硅为基体的阻尼弹性体材
阻尼材料ꎮ 研究了阻尼材料在温度、 频率、 振幅多参数环境下的动态力学性能ꎮ 结果表明: 在实验范围内ꎬ
材料的储能模量随着频率的增加而提高ꎬ 随着温度、 振幅的增加而减小ꎬ 储能模量变化范围为 0 214 ~
1 57 MPaꎻ 损耗模量随着温度的增加而减小、 随着频率的增加而提高、 随着振幅的增加而先增后减ꎬ 变化
(1. 中国飞机强度研究所ꎬ 西安 710065ꎻ 2. 中国科学院化学研究所ꎬ 北京 100190)
摘要: 将 9ꎬ10 - 二氢 -9- 氧杂 -10 - 磷杂菲 - 10 - 氧化物( DOPO) 接入多乙烯基硅油制得含 DOPO 的多
乙烯基硅油ꎬ 并用于白炭黑的改性ꎮ 以苯基硅橡胶为基料ꎬ 添加改性白炭黑制得具有超分子作用的硅橡胶
9ꎬ10 - 二氢 - 9 - 氧杂 - 10 - 磷杂菲 - 10 - 氧
烯基硅油( PMVS) : 黏度 5 000 mPasꎬ 乙烯基摩
尔分数 23% ꎬ 中国科学院化学研究所ꎻ 苯基硅
橡胶( PVMQ) : 苯基摩尔分数 15% ꎬ 中国科学院
化学研究所ꎻ 偶氮二异丁腈( AIBN) : ARꎬ 百灵
威科技有限公司ꎻ 白炭黑: HL - 150Pꎬ 广州吉
1 35 g AIBN 溶解于 30 mL 三氯甲烷中ꎬ 待三口
( 叔 丁 基 过 氧 基) 己 烷 ( 双 二 五) : 纯 度 92% ꎬ

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果研究

高阻尼橡胶隔震支座的力学性能及隔震效果研究
Y a o g’ , Zh n’ , Xin S is u’ u nY n ~ u Ku o g h .h 一, ZiDa - ig’ 1 H o hn n e i c ne& T hooy D p .o il or n ( u uzo g U i r t o S i c v sy f e e n l , et f Cv c g i
e we n te e uv ln tf e s a b t e h q iae tsi n s , d mpigc n tn n u e ro y lssa l a h g td fs e rsr i n o sa ta d n mb fc ce i swel st ema ni e o h a tan.Th fe e c yt eo d r u edi r n e b h r e
Tcn l y.Wu n 4 0 7 C i ;3 Huh u O i g i eig R b e rdcsC L D,Huh u5 5 0 C i ) eh o o g a h 3 0 4, hn a . zo r n En n r u brP o ut o. T e t e n zo 4 0 5, hn a
学 性 能 , 验 结 果 表 明 : 型 高 阻 尼 橡 胶 隔 震 支 座 是 速 度 相 关 型 支 座 , 载 频 率 的 等 效 水 平 刚 度 有 较 大 的 影 响 , 对 其 等 效 阻 试 新 加 但 尼 系 数 影 响不 大 。 然 而 加 载 经 历 对 新 型 高 阻 尼 橡 胶 隔震 支座 的 等 效 水 平 刚 度 与 等 效 阻 尼 系 数 均 有 较 大 的影 响 。 同时 通 过 速 度 控 制 型 实 时 子 结 构 试 验 精 确 、 量 地 验 证 了 新 型 高 阻 尼 橡 胶 支座 对 桥 梁 的 减 隔 震 效 果 。 定

高阻尼隔震橡胶支座的阻尼性能试验研究

高阻尼隔震橡胶支座的阻尼性能试验研究

高阻尼隔震橡胶支座的阻尼性能试验研究摘要:通过不同剪应变剪切试验研究了高阻尼隔震橡胶支座(HDR)的等效阻尼比的剪应变和温度相关性,研究结果表明:不同的剪应变下,支座的等效阻尼比都在18% 以上,具有稳定的阻尼比;在温度相关性试验中,支座的等效阻尼比值低于15%,低温环境下支座的水平等效刚度比常温下要高。

关键词:高阻尼隔震橡胶支座;等效阻尼比;剪应变;水平等效刚度;温度Abstract:The equivalent damping ratio of HDR under different strain amplitude and temperature environment were studied.Based on strain amplitude testing result,the equivalent damping ratio of the bearing was over 18% and was stable.Based on the temperature correlation testing result,the equivalent damping ratio of the bearing was less than 15%.The horizontal equivalent stiffness was higher at low temperature.Keywords:HDR;equivalent damping ratio;strain amplitude;horizontal equivalent stiffness;temperature1 引言HDR具有阻尼效果的橡胶制成,隔震性能好。

它由橡胶层和钢板硫化处理后结合组成,并在某些方面与标准的弹性支座类似。

传统的隔震橡胶支座,往往在温度和交通荷载作用下,阻尼性能大幅度下降[1][2]。

同样,寒冷地区高阻尼隔震橡胶支座因其材料本身的性质,它的阻尼性能和温度变化有较强的相关性,随环境温度而降低。

橡胶疲劳性能计算方法与机理研究进展_张浩

橡胶疲劳性能计算方法与机理研究进展_张浩

[19 ]

浩 等: 橡胶疲劳性能计算方法与机理研究进展
18003
表 2 基于应力的疲劳损伤参量 Table 2 Fatigue damage parameters based on stress
疲劳损伤参量 最大柯西主应力 等效应力范围 等效应力 文献 Abraham( 2005 ) R. K. Luo( 2006 ) 、 丁智平( 2014 ) G. Ayoub( 2011 , 2012 )
橡胶的疲劳问题从20世纪40年代开始受到关注经过70多年的发展已经出现了多种预测模型但是目前还没有建立一个统一的能够准确预测橡胶元件疲劳寿命的模型对橡胶疲劳的机理方面的研究也没有形成一致的结论1g6本文主要对橡胶疲劳性能计算方法及机理方面的研究进行回顾重点讨论最近10年的研究工作并对其未来的发展趋势进行展望
研究 表 明, 当 最 大 柯西 主 应 力 水平 , 为某一常数值时 最小应力若恒为正, 则 可 提 高 疲劳 寿 命。文中同时指出最大柯西主应力不能 单 独 应用 于多 [21 ] 轴疲劳 寿命 预 测。 R. K. Luo 等 利 用有 限 元 计算 得 到橡胶减振器的等效应力范围, 如 式 ( 3 ) 所 示, 结 合 S2 2 2 1 S2 S2 - S3 S2 B3 λ4 1 λ 1 cos θ 2 B λ 1 sin θ 1 sin θ S eq = × ( 4) + + ( cos2 θ + B - 2 sin2 θ ) S 1 / λ 1 S 2 / λ 2 S 3 / λ 3 B = λ2 / λ1 , S1 , S2 , S3 4 给出了氯丁橡胶单轴疲劳的 Haigh 曲线, 式( 4 ) 中, λ1 , λ2 , λ3 为 主 拉伸 率, 其中横轴 代 , 。 , 。 4 为应力张量 分 量 θ 为裂纹 方 向 角 文中 通 过 对 天然 表平均应力 纵 轴 代 表 应 力 幅 值 图 显 示, 以R比 0. 2 为 界 限, 变幅值以及不 橡胶试柱和丁 苯 橡胶 试柱 在 恒 定 幅 值、 分 成两个 区域。 当 R > 0 . 2 时, 疲劳 寿命 同 R 比的载荷条件下的拉伸、 扭转、 拉扭疲劳实验验证 随着 R 比的增加而增加, 当 R < 0. 2 时 则 相 反, 文中 推 了上述疲劳参量预测结果的准确性。 测这可能是由于应变结晶现象导致的。 本 文 还利 用 扫 2. 1. 3 基于能量的疲劳损伤参量 描电镜对单轴拉伸 R 比为 0. 2 条件下的断裂面进行观 目前基 于 能 量 的疲劳 损伤参 量 主 要 有应 变 能 密 , 察, 发现了图 5 所 示“舌样 结构 ” 而未 在 任 何 多轴实 度、 开裂应变能密度及耗散能密度。 验中的断裂面上发现此现象。 应变能密度参 量 易 于 获 取, 在橡胶疲劳 寿命 计算 方面应用广泛。但应变能密度对多轴载荷 条件下 橡胶 [25 ] 的疲劳 寿 命 预 测 结 果 较 差。 Roberts 和 Benzies 及 [26 ] Jankovich 等发现在相同 应 变 能 密 度 的 条件下, 天然 橡胶的等双轴拉伸疲劳 寿命是 简 单 拉伸 疲劳 寿命 的 5 倍, 丁苯橡胶的等 双 轴 拉伸 疲劳 寿命是 简 单 拉伸 疲劳 寿命的 17 倍, 这 与 以最 大 主 应 变 为 基 准 的结 果 相 反。 Mars 等[27-32] 在 2001 年 提 出 开 裂 应 变 针对 这 一 问题, 能密度的概念, 并应用此概念对橡胶的 单 轴、 多轴 疲劳 [38 ] 图 4 氯丁橡胶拉伸 Haigh 曲线 问题进行研究。 Fig 4 Tension haigh diagram of chloroprene rubber[38] d W = r σ·d ε r ( 5)

橡胶混凝土冲击与疲劳性能的研究进展

橡胶混凝土冲击与疲劳性能的研究进展
两种 。
径较 大 的胶粒 ) 制成 的土 木 工程 复合 材料 , 粉 主要通 胶
过物 理作 用改 善混 凝土 的内部 结构 ,不改变 混凝 土 中 各 种材料 的化 学性 能【 自2 世纪9 年 代初 美国 北卡 罗 l 】 O 。 0
来 纳州 立大 学土 木 工程 学院 S u i.h a 教授 将 废 旧 1 h adA m d
研究 表明 , 与传 统普通 混凝 土相 比 , 胶 混凝 土重 橡 量轻 , 有 良好 的抗 裂 性 能 、 磨性 能 和变 形 性 能 , 具 耐 抗 老化 、 渗 透和抗 冻性 能优 越 , 抗 高温抗 爆裂 性 能明 显提 高 。但 是 ,目前 对橡胶 混凝 土动 力性 能 的研 究尚 不多 见, 本文 从抗 冲 击性 能 、 劳性 能 、 尼性 能 等方 面 总 疲 阻
结橡胶 混凝 土动 力性 能在 国内外 的研 究进展 .指 出需
进一 步深入 研究 的方 向 ,以推动橡 胶 混凝 土这 种新 型 土木 工程材 料 的广泛 应用 。
试 件 进 行 A I 5 4 荐 的落 锤 试 验 ,发 现 虽然 混 凝 C一4 推 土 抗 压 强 度 下 降 了 3 % 。 其 抗 冲 击 次 数 却 提 高 了 4 但
K e wo d : r b e z d c n r t ; d n mi p o e t s i a t r ssa e f t u p ro a c ; d mp n y rs u b r e o cee i y a c r p ri ; mp c e i tnc ; a i e e g efr n e m a ig
第 4 2卷第 2期 2 1 0 1年 2月
Vo. No2 1 42 . Fe . 2 b 01 1

橡胶材料参数测定及其阻尼减振应用研究

橡胶材料参数测定及其阻尼减振应用研究

橡胶材料参数测定及其阻尼减振应用研究韩斌慧;杨保香;张爱琴;吕晓冬;张刚【摘要】为提高大型、重型装备运行寿命及可靠性,减振降噪设计已成为动力学设计中关注的重点.传统减振垫损耗系数低,减振效果及抗疲劳、抗老化能力都较差,失效后更换困难.作为高效、经济的阻尼减振降噪材料,橡胶具有高分子聚合物的性能,通常要根据产品的固有特性进行专业化设计.为了提高设计效率,进行事前性能预估,须对橡胶材料参数进行测定.在对某型防爆胶轮车柴油发动机的减振系统进行结构设计过程中,通过采用M350-10 kN阻尼材料实验机进行单轴向拉伸试验,获取了某种橡胶的C10、C01材料常数,将该常数值代入2参数Mooney-Rivlin模型,采用ANSYS有限元软件对设计出的筒状减振器性能进行了预估,理论分析结果对于指导设计起到了重要的作用,所设计产品经装机实车实验、煤矿井下工业性实验,结果表明:减振器性能稳定,使用寿命较原有传统减振器提高100%以上.%In order to improve service life and reliability of large and heavy equipments,the design of vibration and noise reduction has become the focus of dynamic design.Traditional damping pad has low loss coefficient,poor damping effect and anti-fatigue,anti-aging abilities,and it''s difficult to be replaced after failure.As an efficient and economical damping vibration and noise reduction material,rubber has the performance of polymer,usually needed to be professionally designed according to inherent characteristics of a product.Rubber material parameters should be measured so as to improve design efficiency and make pre-performance estimate.In a process of structure design of the damping system of a diesel engine of a flame proof rubber tyre vehicle,material constants(C10 and C01) of a rubber wereobtained by a uniaxial tensile test using an M350-10 kN damping material testing machine,and then were substituted into a 2-parameter Mooney-Rivlin model,and then the performance of the designed cylindrical shock absorber was estimated by an ANSYS finite element software,and the results of the theoretical analysis have played an important role in guiding the design.The designed products have been tested by installed on real machines and underground coal mine industry,and the results show that the shock absorber has stable performance and more than 100% longer service life than traditional shock absorber.【期刊名称】《合成材料老化与应用》【年(卷),期】2017(046)004【总页数】8页(P12-18,52)【关键词】装备制造;橡胶;减振降噪;Mooney-Rivlin模型【作者】韩斌慧;杨保香;张爱琴;吕晓冬;张刚【作者单位】西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安 710089;西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安 710089;西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安 710089;西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安 710089;西安航空职业技术学院航空制造工程学院,陕西西安 710089【正文语种】中文【中图分类】TH145.4+1随着装备制造业的快速发展,装备的复杂程度、实现的功能在不断增加,由此对设计方法、制造工艺等提出了更严格的要求。

《高阻尼橡胶》课件

《高阻尼橡胶》课件
《高阻尼橡胶》PPT课件
欢迎来到今天的演讲,我们将介绍高阻尼橡胶,它的原理和应用,以及制备 方法和可持续性。
什么是高阻尼橡胶?
高阻尼橡胶是一种具有很高阻尼特性的橡胶材料。它能够吸收和消散机械能, 减少振动和冲击的传递。
高阻尼橡胶的原理
高阻尼橡胶利用内部分子结构的粘滞耗能和弹性变形特性,来实现对振动和高阻尼橡胶材料的可持续性包括资源利用率高、废物回收和再利用、低碳排放等。其可持续属性使其成为环保 和可替代材料的选择。
总结和展望
高阻尼橡胶是一种功能强大的材料,广泛应用于各个领域。未来,我们可以 期待更多创新和进一步提升高阻尼橡胶的性能和可持续性。
高阻尼橡胶的应用
高阻尼橡胶广泛应用于建筑、桥梁、机械、交通工具等领域,用于减震、降 噪、防护和改善人机环境。
高阻尼橡胶的性能
高阻尼橡胶具有良好的耐磨性、耐油性、耐高温性和耐候性。它的阻尼性能 能够有效减少结构的振动响应和应力集中。
高阻尼橡胶的制备方法
高阻尼橡胶的制备方法包括传统的加热硫化法、化学交联法和物理交联法。 不同的制备方法可以获得不同性能的高阻尼橡胶。

材料的阻尼性能与振动控制

材料的阻尼性能与振动控制

材料的阻尼性能与振动控制在机械工程、土木工程和建筑工程等多个领域中,振动控制是一项重要的技术。

振动不仅会产生噪音和不稳定,还可能对结构和设备造成损坏。

因此,研究和应用具有良好阻尼性能的材料对于振动控制至关重要。

材料的阻尼性能是指材料对振动的吸收和减弱能力。

传统的方法是通过增加结构的质量和刚度以降低振动,但这往往会增加成本和重量。

而具有良好阻尼性能的材料可以在不增加结构质量的情况下有效地减弱振动。

一种常见的具有良好阻尼性能的材料是聚合物材料,如聚胺脂和丁腈橡胶等。

聚胺脂是一种能够吸收振动能量的材料,因其独特的结构和化学性质,可以有效地转换振动能量为热能。

丁腈橡胶则是一种具有良好耐疲劳性和耐候性的材料,可以用于制作振动吸收器和减震器等。

除了聚合物材料外,金属材料也常用于振动控制。

金属材料经过特殊的工艺处理后,可以具有较高的阻尼性能。

一种常见的金属材料是钢材,通过选择合适的钢种和控制加工工艺,可以使钢材具有良好的阻尼性能。

此外,铝合金和镁合金等轻金属材料也具有良好的阻尼性能,可用于减震和隔振装置的制造。

在振动控制中,材料的阻尼性能与结构及工况密切相关。

不同的结构和工况对材料的阻尼性能有不同的要求。

例如,在建筑工程中,地震是一种常见的工况,需要材料具有较高的阻尼性能以减弱地震造成的振动。

而在航空航天领域,材料要求具有较低的密度和较高的阻尼比,以降低飞行器的振动和噪音。

为了提高材料的阻尼性能,研究者们开展了大量的研究工作。

其中一个典型的研究方向是纳米材料的应用。

纳米材料具有较高的比表面积和尺寸效应,可以显著改变材料的物理和化学性质。

通过将纳米材料引入到传统材料中,可以改善材料的阻尼性能。

例如,纳米陶瓷颗粒可以增加聚合物材料的摩擦阻尼,纳米纤维可以提高金属材料的阻尼比。

此外,还有一些新型材料被提出并应用于振动控制。

例如,形状记忆合金是一种具有特殊形状记忆能力的材料,可以根据环境温度和应力条件发生相变,从而实现对振动的控制。

橡胶交联程度与动态疲劳的关系

橡胶交联程度与动态疲劳的关系

橡胶交联程度与动态疲劳的关系全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:橡胶是一种常见的弹性材料,具有良好的延展性和弹性,被广泛应用于各种领域,如汽车轮胎、橡胶管、密封垫等。

橡胶的性能直接影响着产品的使用寿命和安全性。

橡胶的性能与其交联程度密切相关,而动态疲劳是橡胶材料在交联程度下受到不断加载和卸载循环作用时产生的疲劳损伤现象。

本文将探讨橡胶交联程度与动态疲劳之间的关系。

我们需要了解橡胶的交联程度对其性能的影响。

橡胶是由高分子聚合物构成的,通过交联可以形成三维网络结构,增强橡胶的强度和硬度。

通常通过硫化剂或辅助剂将橡胶中的单体分子交联在一起,形成交联点。

交联程度越高,橡胶的弹性模量和硬度越大,耐磨性和抗老化性能也越好。

过高的交联程度可能导致橡胶脆化,降低其延展性和韧性。

橡胶的交联程度需要进行合理控制,以满足不同应用领域的要求。

动态疲劳是橡胶在受到周期性载荷作用下发生疲劳损伤的现象。

在实际应用中,橡胶制品常常承受着不断的拉伸、压缩等动态加载,如汽车轮胎在行驶过程中的接触和离开地面,橡胶管在液体输送中的挤压和拉伸等。

在这些循环加载作用下,橡胶会逐渐产生疲劳裂纹,最终导致破坏。

动态疲劳的性能取决于橡胶的力学性能、疲劳特性和交联程度等因素。

橡胶的交联程度对其动态疲劳性能有着重要的影响。

适当的交联能够增加橡胶的硬度和强度,提高其抗疲劳性能,延长使用寿命。

高交联度的橡胶在受到动态加载时能够更好地分散载荷,减少应力集中,延缓裂纹扩展速度,抑制疲劳破坏的发生。

相反,交联度过低的橡胶容易发生软化、变形和断裂,在动态加载下抗疲劳性能较差。

橡胶的交联程度还会影响其耐磨性和抗老化性能,进一步影响动态疲劳性能。

交联程度适中的橡胶具有较好的耐磨性,能够在动态加载下减少摩擦损耗,延长使用寿命;而过高或过低的交联程度都会使橡胶表面易发生磨损和龟裂,降低其抗磨损性能。

适当的交联还能提高橡胶的抗老化性能,耐光、耐热、耐氧、耐臭氧等性能都会有所提升,有利于延长橡胶制品的使用寿命。

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图1为高阻尼橡胶在20 ℃ 振 幅 为 20μm 条 件 下经20万次正弦波 加 载 得 到 的 振 动 疲 劳 X-Y 轴 曲线。从图1可以看出,E′和 E″在整个试验过程中 基本保持稳 定,tanδ 除 个 别 点 异 常 外,其 余 也 都 在 一定范围内波动。从图1可以提取试验材料任意周 期 的 动 态 性 能 数 据 ,预 测 材 料 的 有 效 寿 命 ,也 可 从 材 料配方设计阶段就 充 分 考 虑 老 化 问 题,这 对 于 材 料 的性能评估和改进具有重要的指导意义。
关 键 词 :高 阻 尼 橡 胶 ;动 态 振 动 疲 劳 性 能 ;滞 后 圈 图
中 图 分 类 号 :O37 文 献 标 志 码 :A 文 章 编 号 :1001-4012(2011)12-0767-03
Dynamic Vibration Fatigue Properties of High Damping Rubber
图 1 高 阻 尼 橡 胶 材 料 经 20 万 次 循 环 后 的 振动疲劳 X-Y 轴曲线(20 ℃,20μm)
Fig.1 The vibration fatigue X-Y curves of high damping rubber after 2×105 times cycling
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使用 DMA+450 动 态 机 械 分 析 仪 测 试 高 阻 尼 橡 胶 的 动 态 振 动 疲 劳 性 能 ,试 验 条 件 如 下 :正 弦 波 加 载,振动疲劳周期20万次,加载频率30 Hz,试验温 度20,30,40,50 ℃,振幅20,30,40μm。
2 试 验 结 果 与 讨 论
可采用两 种 方 法 表 征 材 料 的 动 态 振 动 疲 劳 性 能,一是力 - 位 移 (振 幅)曲 线称 滞 后 圈 图 );二 是 X -Y 轴 曲 线, X 轴为疲劳次数(即疲劳周期),Y 轴 为 储 能 模 量E′ (施力模式为拉伸模式下的储能模量 M′)、损耗模量 E″(施力模式为拉伸 模 式 下 的 损 耗 模 量 M″)和 损 耗 因 子tanδ。 2.1 X-Y 轴曲线表征结果
(b) 40 ℃
(c) 50 ℃
图 3 高 阻 尼 橡 胶 不 同 温 度 下 的 振 动 疲 劳 滞 后 圈 图
Fig.3 The vibration fatigue lag circles of high damping rubber at different temperature
(a) 20μm
固定温度为20 ℃、频 率 为 30 Hz、正 弦 波 激 励 加载次数为 20 万 次,高 阻 尼 橡 胶 在 不 同 振 幅 (20, 30,40μm)下 测 得 的 振 动 疲 劳 滞 后 圈 图 见 图4。从
张 晓 玲 等 :高 阻 尼 橡 胶 的 动 态 振 动 疲 劳 性 能
(a) 30 ℃
图 2 高 阻 尼 橡 胶 材 料 经 20 万 次 循 环 后 的 振动疲劳滞后圈图(20 ℃,20μm)
Fig.2 The vibration fatigue lag circles of high damping rubber after 2×105 times cycling
2.2.2 温度对振动疲劳性能的影响 固定频率为30 Hz、振幅为 20μm、正 弦 波 激 励
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张 晓 玲 等 :高 阻 尼 橡 胶 的 动 态 振 动 疲 劳 性 能
少。因此,笔者介 绍 了 利 用 DMA+450 动 态 机 械 分 析仪测 试 高 阻 尼 橡 胶 材 料 动 态 振 动 疲 劳 性 能 的 方法。
1 试 样 制 备 与 试 验 方 法
试验用高阻尼 橡 胶 是 以 丁 腈 橡 胶 为 主 体,添 加 阻尼 填 料 及 防 老 剂 和 阻 燃 剂 等 填 料 混 炼,再 经 150 ℃×30min硫化而成。将制得的高阻尼橡胶加 工成尺寸为20.5mm×12.3 mm×3.1 mm 的 疲 劳 试样待用。
加载次数为 20 万 次,高 阻 尼 橡 胶 在 不 同 温 度 (30, 40,50 ℃)下 测 得 的 振 动 疲 劳 滞 后 圈 图 见 图 3。 从 图3 可 以 看 出,随 着 试 验 温 度 的 升 高,当 温 度 为 40 ℃和50 ℃时,测 得 的 滞 后 圈 形 状 由 规 则 的 椭 圆 形变为不规则的封闭曲线。可以看出温度变化对高 阻尼橡胶材料的疲劳性能影响较大。经分析认为, 这可能是由于温度升高后高阻尼橡胶材料从线性变 为非线性之故。随 着 材 料 所 处 环 境 温 度 的 变 化,由 高温引起的热降解 使 分 子 链 断 裂、降 解 或 进 一 步 交 联 网 构 化 ,材 料 的 取 向 程 度 会 降 低 ,因 而 材 料 的 阻 尼 性 能 和 机 械 强 度 会 随 之 下 降 ,疲 劳 过 程 会 明 显 加 速 。 2.2.3 振幅对振动疲劳性能的影响
(b) 30μm 图 4 高 阻 尼 橡 胶 材 料 不 同 振 幅 下 的 滞 后 圈 图
(c) 40μm
Fig.4 The vibration fatigue lag circles of high damping rubber under different amplitude
图4可以看出,不同 振 幅 下 测 得 的 滞 后 圈 形 状 并 没 有产生明显的变化。说明高阻尼材料的能量损耗随 周 期 的 变 化 较 小 ,在 振 动 幅 度 不 大 ,即 振 幅 在 微 米 量 级 的 小 应 变 下 ,频 率 一 定 的 振 动 环 境 下 工 作 时 ,由 于 高 阻 尼 材 料 的 初 始 刚 度 较 大 ,主 要 表 现 为 弹 性 性 能 , 对疲劳性能能影响较小。因而该高阻尼橡胶材料适 用于小振幅、低 频 下 使 用,符 合 粘 弹 性 材 料 使 用 规 律 ,即 粘 弹 性 阻 尼 材 料 一 般 是 在 振 动 幅 度 不 大 、频 率 一定的振动环境下工作。 为了得知长周期振动疲劳对该高阻尼橡胶材料 动态 力 学 性 能 的 影 响,在 30 ℃,80 Hz,振 幅 为 1mm 的大振幅条件 下 进 行 了 2 650 万 次 振 动 疲 劳 试验。结果表明,该 高 阻 尼 橡 胶 材 料 即 使 经 过 长 周 期大振幅 (远 远 超 过 工 程 条 件 下 的 使 用 振 幅 )的 振 动 ,其 动 态 力 学 性 能 也 基 本 无 变 化 ,这 初 步 可 以 说 明 该材料具有较长的使用寿命。
Keywords:high damping rubber;dynamic vibration fatigue property;lag circle diagram
橡胶的疲劳性能直接决定了在长期静态负荷或 在长时间 周 期 性 变 形 条 件 下 工 作 的 橡 胶 制 品 的 质 量 。 [1] 橡胶疲劳性能的测试一般都是在电液伺服 疲 劳试验机或机械式 疲 劳 试 验 机 上 进 行,其 疲 劳 性 能 试验是一项重要的 物 理 性 能 试 验,硫 化 橡 胶 在 周 期 性应力或应变的作 用 下,其 结 构 和 性 能 的 任 何 变 化 都叫做疲劳现象。硫化橡胶疲劳现象的主要表现是 其硬度或弹性模量等逐渐降低。橡胶制品的使用寿 命,是橡胶制品从开 始 使 用 到 丧 失 使 用 功 能 所 经 历 的时间。所以,橡胶 的 疲 劳 断 裂 往 往 决 定 着 这 些 制
试验技术与方法
高阻尼橡胶的动态振动疲劳性能
张 晓 玲 ,王 兵
(洛阳船舶材料研究所,洛阳 471039)
摘 要:介绍了利用 DMA+450动态机械分析仪测试高阻尼橡胶动态 振 动 疲 劳 性 能 的 方 法。 结 果表明:利用 DMA+450动态机械分析仪测试高阻尼橡 胶 材 料 的 振 动 疲 劳 性 能 可 以 采 用 两 种 方 式 表征,即滞后圈图和 X-Y 轴曲线,其中滞后圈图表 征 方 式 直 观、清 晰,有 利 于 科 研 人 员 的 分 析;本 试验中的高阻尼橡胶受温度影响较大,当温度高于40 ℃时,其疲劳过程会明显加速;该高阻尼橡胶 的 初 始 刚 度 较 大 ,表 现 为 弹 性 性 能 ,微 米 量 级 的 小 振 幅 对 其 疲 劳 性 影 响 较 小 ,适 用 于 在 振 幅 不 大 、频 率一定的条件下工作。
ZHANG Xiao-ling,WANG Bing (Luoyang Ship Material Research Institute,Luoyang 471039,China)
Abstract:The test method of dynamic vibration fatigue properties of high damping rubber with DMA+450
dynamic mechanical analyzer was introduced.The results indicate that the vibration fatigue properties of high damping rubber could be characterized in two ways using DMA+450dynamic mechanical analyzer,namely lag circle diagram and the X-Y axis curve.The characterization of lag circle diagram was intuitive and clear,which was helpful for scientific research analysis.The effect of temperature on high damping rubber was remarkable,and when the temperature was higher than 40 ℃,the fatigue process of the high damping rubber would be accelerated obviously.The initial rigidity of the high damping rubber was larger,which showed little effect of elastic properties and micron level of small amplitude on the fatigue.It was suitable to service under the conditions of little amplitude and certain frequency.
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