上汽通用五菱汽车物流外包
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一、研究背景
随着近年中国汽车市场竞争的日趋激烈，为快速响应市场的需求，越来越多的汽车制造商逐步将主要精力放在新车型的开发和市场拓展的核心业务上，而对非核心竞争能力且成本比例较大的业务管理力不从心，企业自身的物流业务存在的问题制约着企业整体发展的一大瓶颈，这也是物流外包的真正优势所在。
为了更好的适应市场竞争，越来越多的企业选择物流外包的合约执行方式。从全球来看，据美国波士顿东北大学供应链管理系调查，2000年上《财富500强》的企业有约有65%使用了第三方物流服务：目前在欧洲，很多仓储和运输业务也都是由第三方物流来完成的（1）。
（一）提出解决方案
运用先进的物流技术已经成为现代汽车制造公司提高效益，加强市场应变能力的重要途径。全面的物流外包能够使SGMW集中核心竞争力，降低成本，提高顾客满意度，提高竞争优势，是公司提升竞争力的重要途径，因此解决上述问题最好的办法是引入物流外包中的第三方物流，建立一体化精益求精的物流管理模式。
4、企业利益受损。物流活动的长期外包，会使3PL认为企业缺乏物流专家，因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。
综上所述，物流外包虽然具有降低运营成本等方面的优势，但同时隐藏着潜在的风险。这也是有些企业放弃物流外包而选择物流自营的原因之一。企业需要进行物流决策，物流活动是完全依赖第三方物流服务商而承担一些风险，但还是自身培养一些物流专家来防范相关的风险。
四、解决SGMW入厂物流的问题
SGMW要想在国产汽车行业遥遥领先，就应该重视自身物流存在的问题，解决好入厂物流问题，重视本企业的物流外包，这也就保证了物料的充足，同时增加工厂生产的动力。SGMW已经在成品车运输、内部车辆运输和其他非核心业务成功实施了物流外包，通过在柳州当地工厂的调查得知，SGMW在柳州的出厂物流是外包给了柳州当地的众凌运输有限公司。
1PL即自营物流（In-house logistics）,指企业自己运作物流活动，由企业自己的运输部门、仓库、装卸设备及员工来完成物流功能。
2PL即专业运输公司（Logistics service provider）,主要为没有足够物流设施的企业提供运输或仓储服务。
3PL即第三方物流，但对于第三方物流目前没有统一的定义。1993年Lieb等认为，第三方物流是利用企业之外的组织来管理企业的部分或全部物流活动。2000年，Murphy和Poist将3PL定义为两个或者两个以上企业之间的一种联系，与基本物流服务相比，3PL能按客户要求，提供长期更专业化并对双方有利的服务。
2、还可以节约成本，提高效率，获得外部企业的专业化服务。为企业节省费用，减少资本积压，减少库存。
3、还可以加快新产品进入市场的速度。
4、分担风险，提高组织对市场的反应速度。在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托企业可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。
（二） 物流外包的发展阶段
企业物流外包目前为止已经经历三大递进的发展阶段，这三大阶段主要体现在物流外包的范围不断扩大和物流外包的程度不断加深两方面。
物流外包的发展阶段 图1
物流外包发展阶段
主要特征
零散物流外包
为了节约成本或者由于内部部门相关经验、资源的缺乏而发生的偶然的、铃声的物流业务或者只能外包
经验抉择
2、物流外包可能会降低用户满意度。企业过于依赖3PL，又无法控制与影响他们，使企业不能取得所需的用户信息，从而影响产品改进。从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。
3、管理不善者甚至还会出现物流成本的攀升和服务水平的下降，导致有些公司不得不重新收复物流管理功能。
关键词:物流外包、第三方物流、物流管理系统
上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW）是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。
二、SGMW物流概况
SGMW目前零部件入厂前有近13000种零部件，其中国产部件12500多种，主要分布在西南及华东等近20个省市的300多家国产零部件供应商中。当前的SGMW物流模式主要有以下三种：
（一）远程运输+第三方本地仓库
外地供应商通过整车发运或委托运输公司零担运输将零部件发运至柳州第三方物流公司仓库，然后由第三方物流公司根据SGMW每天的生产需求或者拉动信息配送入厂，目前这种模式为大部分的外地供应商所用。
3、降低企业物流成本，节省企业开支，减少人员调配，有利于企业集中财力物力发展其核心竞争力，打造企业优势产业。
结论：通过此次所作的论文研究，我前后大概翻阅了25篇相关论文，中国学术界对我国企业的物流外包有很深的研究，有了他们的潜心研究，我国企业的物流外包发展才有了今天的成绩。同时我对SMWG的物流问题及物流外包模式有了更深刻的认识，汽车物流是一个发展潜力巨大的行业，首先，本文借鉴了国内外物流外包的理论基础，从物流外包的定义出发，到SGMW自身物流状况，解析了SGMW物流的种种困境，并提出引入物流外包这种执行合作方式，便可缓解这种境地。物流外包是汽车制造业的趋势所在，企业应该正确认识其优势和风险，扬长避短，选择精益且适合本企业发展的物流管理系统，把物流成本降到最低，不断优化自身物流管理结构，让企业在同行竞争对手中保持其核心竞争力，同时培养更多的专业物流人才，强化自身硬实力，创造更大的企业利润从而在世界竞争舞台中脱颖而出。
（二）引入全面的物流外包有以下优势：
1、实现了准时物流。准时物流是汽车零部件入厂的基本要求，也是我们提高物流效益降低成本的根本方法。目前我国汽车市场状况已进入买方市场，公司利润已进入微利时代，通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小。
2、减短采购提前期。由于我们的入厂物流已经外包给专业物流公司，他们在运输方面有专业物流管理能力的优势，他们不但了解全面的运输时期长短，而且会合理安排运输周期，准时准点会把物料送到工厂仓库，以备工厂物料之需。
在物流外包正式实施后，SGMW也必须应对现有的物流组织机构进行重组以适应业务发展的需要，由于物流业务外包是一个系统工程，涉及到SGMW物流部很多职能的转移以及业务重组，在物流外包模式下，SGMW将在物流部下面设置一个物流外包小组，专门协调物流外包的运作，同时对物流相关部门做出调整，加强对物流外包模式的监管和宏观调控。
5、同时支持企业价值的提升。
（五）物流外包的潜在风险
企业在实施物流外包之前，需要对物流外包的潜在风险进行详细分析，以制定应对策略，有效的控制风险。
1、物流外包可能会导致企业对3PL的依赖或失去控制。长期依赖某一个3PL对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使3PL滋生自满情绪而让企业难以控制。企业在物流外包过程中有可能由于丧失对物流外包的控制二影响整个业务发展。
4PL即第四方物流（Four party logistics）,最先是由安德森咨询公司提出并定义为：一个调配管理组织自身的既具有互补性的服务提供商，并提供全面的供应链解决方案的供应集成商。
5PL是指3PL和4PL利用信息技术，通过电子商务来有效集成供应链的各个部门（4）。
目前第三方物流和第四方物流并没有权威的定义和理论，而且实践中物流公司大多为第三方，真正的第四方、第五方物流尚未产生，只是停留在理论阶段。
企业充分认识到将不具核心竞争优势的物流业务进行外包的必然性和重要性，将部分物流业务外包给相对固定的外部物流服务提供商
战略性外包
是供应链管理下物流外包的主要形式，强调从公司发展战略出发，突出物流外包与企业发展战略的协调
（资料来源：《析中外物流业的差距》，http：／／www.china-logisticsnet.com）
二、物流外包
（一）定义
外包是指企业在内部资源有限的情况下，为了能够更好的适应市场竞争，只保留其最具竞争优势的资源，而把其他非核心竞争力资源借助于外部优秀专业化资源来予整合，以达到降低成本、提高校绩、提升企业核心竞争力并增强企业对环境适应力的一种管理模式。所谓物流外包,即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力,而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（即“第三方物流”，3PL）运作（2）。
浅析上汽通用五菱汽车的物流外包
摘要：
目前中国采用物流外包的汽车企业很多，企业物流外包已经成为企业发展的一种必然趋势。企业物流外包能为整个中国汽车制造业以后在降低成本、增加效率等方面提供资源，也能为中国汽车企业在应对加入WTO后的激烈竞争，提出一个增强竞争力的办法，同时也会为第三方汽车物流企业提供发展的机会。本文将通过当代背景引出物流外包的概念，对物流外包作出详细分析，从其发展阶段至其具体优势和潜在风险，然后分析SGMW物流存在的问题，并对其存在问题提出解决方案。
三、SGMW入厂物流存在的问题
随着SGMW产量不断攀升、产品不断增加、产地不断拓展，SGMW的供应体系在日常运作中所暴露的问题，如物流运输分散造成物流风险控制力度不够，运输安全隐患较大，大型物料的料架料箱管理乏力，入厂零部件需求信息波动频繁、物流信息化程度低、缺少实时跟踪等因素，目前已经逐渐显现。同时，本地小规模的第三方物流承运商也无法从硬件设施和管理水平满足SGMW日益增长的要求。
通过图1可以看到物流外包的阶段式的渐进发展。从最初的部分物流外包到战略外包，这是分工和专业化趋势的体现，也正是反映了核心价值理论的思想：企业将非核心的业务转移，集中财力物力发展企业的核心业务以保持自己的核心竞争力，而这种核心竞争力是不容易被人模仿且不易取代。
(三)物流外包服务的种类
1990年国外物流学者Bade将物流外包的服务种类分为下图1—1的5个层次（3）。
（二）远程运输+自有本地仓库
远程供应商通过整车发运的方式，将零部件发运到柳州的自有仓库，供应商自己安排物流入厂，这种模式主要由在柳州简设装配厂的外地大型零部件厂商采用。
（三）本地配送
在这种模式下，零部件通过JIT配送或电子拉动的方式入厂。所送的主要是在产业集群范围内的，体积大、易损坏、专用性强的零部件，如挡风玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由本地供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并按照SGMW的生产需求直接配送，甚至排序配送到SGMW生产线旁。
（四）物流外包的优势
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互惠互利的业务委托和合约执行方式。企业选择物流外包是因为物流外包有以下优势：
1、将物流业务外包给外部供应商，不仅可以让企业集中优势资源，打造企业核心竞争力。当企业的核心竞争力迅速发展时，也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐，但这时企业原来自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以是企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展核心技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
（一）零部件需求预测不确定
计划人员往往根据预测的需求制定生产计划和采购计划。未来的市场需求是计划过程的重要输入参数，如果需求的估计过多，可能造成产品的库存积压；相反，可能引起生产断线。在很多情况下，常常因为所需基础数据不够而无法准确预测。另一方面，市场的不确定性加大了预测的难度，这些不确定性给计划增添了频繁变动的复杂性。
（二）采购提前期较长
现实中，许多零部件的采购需要通过预定来完成。SGMW通常进行国际采购的提前期最少为三个月。而离真实需求时间越长，采购的预测就越不准确，而这又是左右了国产零部件采购的需求时间和数量（5）。
（三）供应商物流管理能力不足
在SGMW合资初期，本Байду номын сангаас远程供应商或是通过自己的运输车队，或外包给几家小规模的本地物流承运商将物料送到SGMW。随着SGMW产量不断攀升和各种物流费用的上涨，小规模本地物流承运商的各种问题也浮出水面。
随着近年中国汽车市场竞争的日趋激烈，为快速响应市场的需求，越来越多的汽车制造商逐步将主要精力放在新车型的开发和市场拓展的核心业务上，而对非核心竞争能力且成本比例较大的业务管理力不从心，企业自身的物流业务存在的问题制约着企业整体发展的一大瓶颈，这也是物流外包的真正优势所在。
为了更好的适应市场竞争，越来越多的企业选择物流外包的合约执行方式。从全球来看，据美国波士顿东北大学供应链管理系调查，2000年上《财富500强》的企业有约有65%使用了第三方物流服务：目前在欧洲，很多仓储和运输业务也都是由第三方物流来完成的（1）。
（一）提出解决方案
运用先进的物流技术已经成为现代汽车制造公司提高效益，加强市场应变能力的重要途径。全面的物流外包能够使SGMW集中核心竞争力，降低成本，提高顾客满意度，提高竞争优势，是公司提升竞争力的重要途径，因此解决上述问题最好的办法是引入物流外包中的第三方物流，建立一体化精益求精的物流管理模式。
4、企业利益受损。物流活动的长期外包，会使3PL认为企业缺乏物流专家，因此抬高物流服务的价格或提供较差的物流服务，从而使企业蒙受损失。
综上所述，物流外包虽然具有降低运营成本等方面的优势，但同时隐藏着潜在的风险。这也是有些企业放弃物流外包而选择物流自营的原因之一。企业需要进行物流决策，物流活动是完全依赖第三方物流服务商而承担一些风险，但还是自身培养一些物流专家来防范相关的风险。
四、解决SGMW入厂物流的问题
SGMW要想在国产汽车行业遥遥领先，就应该重视自身物流存在的问题，解决好入厂物流问题，重视本企业的物流外包，这也就保证了物料的充足，同时增加工厂生产的动力。SGMW已经在成品车运输、内部车辆运输和其他非核心业务成功实施了物流外包，通过在柳州当地工厂的调查得知，SGMW在柳州的出厂物流是外包给了柳州当地的众凌运输有限公司。
1PL即自营物流（In-house logistics）,指企业自己运作物流活动，由企业自己的运输部门、仓库、装卸设备及员工来完成物流功能。
2PL即专业运输公司（Logistics service provider）,主要为没有足够物流设施的企业提供运输或仓储服务。
3PL即第三方物流，但对于第三方物流目前没有统一的定义。1993年Lieb等认为，第三方物流是利用企业之外的组织来管理企业的部分或全部物流活动。2000年，Murphy和Poist将3PL定义为两个或者两个以上企业之间的一种联系，与基本物流服务相比，3PL能按客户要求，提供长期更专业化并对双方有利的服务。
2、还可以节约成本，提高效率，获得外部企业的专业化服务。为企业节省费用，减少资本积压，减少库存。
3、还可以加快新产品进入市场的速度。
4、分担风险，提高组织对市场的反应速度。在迅速变化的市场和技术环境下，通过物流业务外包，委托企业可以与合作公司建立起战略联盟，利用其战略伙伴的优势资源，缩短产品从开发、设计、生产到销售的时间，减轻由于技术和市场需求的变化造成的产品风险。
（二） 物流外包的发展阶段
企业物流外包目前为止已经经历三大递进的发展阶段，这三大阶段主要体现在物流外包的范围不断扩大和物流外包的程度不断加深两方面。
物流外包的发展阶段 图1
物流外包发展阶段
主要特征
零散物流外包
为了节约成本或者由于内部部门相关经验、资源的缺乏而发生的偶然的、铃声的物流业务或者只能外包
经验抉择
2、物流外包可能会降低用户满意度。企业过于依赖3PL，又无法控制与影响他们，使企业不能取得所需的用户信息，从而影响产品改进。从长期来看，由于对物流活动的失控可能阻碍核心业务与物流活动之间的联系而降低用户满意度。
3、管理不善者甚至还会出现物流成本的攀升和服务水平的下降，导致有些公司不得不重新收复物流管理功能。
关键词:物流外包、第三方物流、物流管理系统
上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW）是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。合资以来，上汽通用五菱公司充分集成股东各方优势资源，引进世界上先进的经营理念和管理系统，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源整合，在采购体系、生产体系、技术开发体系、营销体系、人力资源开发体系、质量保证体系等方面实施精益化管理，公司的各项管理水平快速提高，具有核心竞争力的五菱价值链正逐步形成。
二、SGMW物流概况
SGMW目前零部件入厂前有近13000种零部件，其中国产部件12500多种，主要分布在西南及华东等近20个省市的300多家国产零部件供应商中。当前的SGMW物流模式主要有以下三种：
（一）远程运输+第三方本地仓库
外地供应商通过整车发运或委托运输公司零担运输将零部件发运至柳州第三方物流公司仓库，然后由第三方物流公司根据SGMW每天的生产需求或者拉动信息配送入厂，目前这种模式为大部分的外地供应商所用。
3、降低企业物流成本，节省企业开支，减少人员调配，有利于企业集中财力物力发展其核心竞争力，打造企业优势产业。
结论：通过此次所作的论文研究，我前后大概翻阅了25篇相关论文，中国学术界对我国企业的物流外包有很深的研究，有了他们的潜心研究，我国企业的物流外包发展才有了今天的成绩。同时我对SMWG的物流问题及物流外包模式有了更深刻的认识，汽车物流是一个发展潜力巨大的行业，首先，本文借鉴了国内外物流外包的理论基础，从物流外包的定义出发，到SGMW自身物流状况，解析了SGMW物流的种种困境，并提出引入物流外包这种执行合作方式，便可缓解这种境地。物流外包是汽车制造业的趋势所在，企业应该正确认识其优势和风险，扬长避短，选择精益且适合本企业发展的物流管理系统，把物流成本降到最低，不断优化自身物流管理结构，让企业在同行竞争对手中保持其核心竞争力，同时培养更多的专业物流人才，强化自身硬实力，创造更大的企业利润从而在世界竞争舞台中脱颖而出。
（二）引入全面的物流外包有以下优势：
1、实现了准时物流。准时物流是汽车零部件入厂的基本要求，也是我们提高物流效益降低成本的根本方法。目前我国汽车市场状况已进入买方市场，公司利润已进入微利时代，通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小。
2、减短采购提前期。由于我们的入厂物流已经外包给专业物流公司，他们在运输方面有专业物流管理能力的优势，他们不但了解全面的运输时期长短，而且会合理安排运输周期，准时准点会把物料送到工厂仓库，以备工厂物料之需。
在物流外包正式实施后，SGMW也必须应对现有的物流组织机构进行重组以适应业务发展的需要，由于物流业务外包是一个系统工程，涉及到SGMW物流部很多职能的转移以及业务重组，在物流外包模式下，SGMW将在物流部下面设置一个物流外包小组，专门协调物流外包的运作，同时对物流相关部门做出调整，加强对物流外包模式的监管和宏观调控。
5、同时支持企业价值的提升。
（五）物流外包的潜在风险
企业在实施物流外包之前，需要对物流外包的潜在风险进行详细分析，以制定应对策略，有效的控制风险。
1、物流外包可能会导致企业对3PL的依赖或失去控制。长期依赖某一个3PL对企业的资本投资、效率提高具有潜在的好处，但同时又会使3PL滋生自满情绪而让企业难以控制。企业在物流外包过程中有可能由于丧失对物流外包的控制二影响整个业务发展。
4PL即第四方物流（Four party logistics）,最先是由安德森咨询公司提出并定义为：一个调配管理组织自身的既具有互补性的服务提供商，并提供全面的供应链解决方案的供应集成商。
5PL是指3PL和4PL利用信息技术，通过电子商务来有效集成供应链的各个部门（4）。
目前第三方物流和第四方物流并没有权威的定义和理论，而且实践中物流公司大多为第三方，真正的第四方、第五方物流尚未产生，只是停留在理论阶段。
企业充分认识到将不具核心竞争优势的物流业务进行外包的必然性和重要性，将部分物流业务外包给相对固定的外部物流服务提供商
战略性外包
是供应链管理下物流外包的主要形式，强调从公司发展战略出发，突出物流外包与企业发展战略的协调
（资料来源：《析中外物流业的差距》，http：／／www.china-logisticsnet.com）
二、物流外包
（一）定义
外包是指企业在内部资源有限的情况下，为了能够更好的适应市场竞争，只保留其最具竞争优势的资源，而把其他非核心竞争力资源借助于外部优秀专业化资源来予整合，以达到降低成本、提高校绩、提升企业核心竞争力并增强企业对环境适应力的一种管理模式。所谓物流外包,即生产或销售等企业为集中精力增强核心竞争能力,而将其物流业务以合同的方式委托给专业的物流公司（即“第三方物流”，3PL）运作（2）。
浅析上汽通用五菱汽车的物流外包
摘要：
目前中国采用物流外包的汽车企业很多，企业物流外包已经成为企业发展的一种必然趋势。企业物流外包能为整个中国汽车制造业以后在降低成本、增加效率等方面提供资源，也能为中国汽车企业在应对加入WTO后的激烈竞争，提出一个增强竞争力的办法，同时也会为第三方汽车物流企业提供发展的机会。本文将通过当代背景引出物流外包的概念，对物流外包作出详细分析，从其发展阶段至其具体优势和潜在风险，然后分析SGMW物流存在的问题，并对其存在问题提出解决方案。
三、SGMW入厂物流存在的问题
随着SGMW产量不断攀升、产品不断增加、产地不断拓展，SGMW的供应体系在日常运作中所暴露的问题，如物流运输分散造成物流风险控制力度不够，运输安全隐患较大，大型物料的料架料箱管理乏力，入厂零部件需求信息波动频繁、物流信息化程度低、缺少实时跟踪等因素，目前已经逐渐显现。同时，本地小规模的第三方物流承运商也无法从硬件设施和管理水平满足SGMW日益增长的要求。
通过图1可以看到物流外包的阶段式的渐进发展。从最初的部分物流外包到战略外包，这是分工和专业化趋势的体现，也正是反映了核心价值理论的思想：企业将非核心的业务转移，集中财力物力发展企业的核心业务以保持自己的核心竞争力，而这种核心竞争力是不容易被人模仿且不易取代。
(三)物流外包服务的种类
1990年国外物流学者Bade将物流外包的服务种类分为下图1—1的5个层次（3）。
（二）远程运输+自有本地仓库
远程供应商通过整车发运的方式，将零部件发运到柳州的自有仓库，供应商自己安排物流入厂，这种模式主要由在柳州简设装配厂的外地大型零部件厂商采用。
（三）本地配送
在这种模式下，零部件通过JIT配送或电子拉动的方式入厂。所送的主要是在产业集群范围内的，体积大、易损坏、专用性强的零部件，如挡风玻璃、座椅、保险杠、轮胎等，由本地供应商直接从自己的生产线装入物流包装内，并按照SGMW的生产需求直接配送，甚至排序配送到SGMW生产线旁。
（四）物流外包的优势
物流外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互惠互利的业务委托和合约执行方式。企业选择物流外包是因为物流外包有以下优势：
1、将物流业务外包给外部供应商，不仅可以让企业集中优势资源，打造企业核心竞争力。当企业的核心竞争力迅速发展时，也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐，但这时企业原来自营物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。企业将物流业务外包给第三方物流企业，可以是企业实现资源的优化配置，将有限的人力、财力集中于核心业务，进行重点研究，发展核心技术，努力开发出新产品参与世界竞争。
（一）零部件需求预测不确定
计划人员往往根据预测的需求制定生产计划和采购计划。未来的市场需求是计划过程的重要输入参数，如果需求的估计过多，可能造成产品的库存积压；相反，可能引起生产断线。在很多情况下，常常因为所需基础数据不够而无法准确预测。另一方面，市场的不确定性加大了预测的难度，这些不确定性给计划增添了频繁变动的复杂性。
（二）采购提前期较长
现实中，许多零部件的采购需要通过预定来完成。SGMW通常进行国际采购的提前期最少为三个月。而离真实需求时间越长，采购的预测就越不准确，而这又是左右了国产零部件采购的需求时间和数量（5）。
（三）供应商物流管理能力不足
在SGMW合资初期，本Байду номын сангаас远程供应商或是通过自己的运输车队，或外包给几家小规模的本地物流承运商将物料送到SGMW。随着SGMW产量不断攀升和各种物流费用的上涨，小规模本地物流承运商的各种问题也浮出水面。