钢轨磨耗测量器
钢轨波浪磨耗测量简介
波浪磨耗测量简介随着我国大提速和高速铁路的发展，线路状态对列车运行的影响，越来越集中在两个方面：长波长不平顺影响列车运行的舒适度；而短波不平顺，对列车走行部分的影响更为严重。
钢轨波浪磨耗，表面擦伤是钢轨短波不平顺的主要表现。
严重时，不但加剧车辆走行部的振动，影响行车安全，列车的这种响应，反过来加剧线路状态的恶化。
因此，今后钢轨波浪磨耗，表面擦伤等的检测应该随着铁路的高速化更加引起重视。
这里主要介绍波磨检测的新技术。
既然波浪磨耗属于轨道的短波不平顺，前面，介绍高低测量的一些基本问题都适用。
首先要解决的问题也是测量基准问题。
因此，可以分成两大类，即惯性基准和弦测法。
利用轴箱加速度计测量波磨国内外都有大量的研究和论述，这里不再重复。
下面介绍一下在最近引进的轨检车中，采用的以弦测法为基础的波磨测量技术。
一概述：最近引进的轨检技术，波磨测量其中之一是：意大利Tecnogamma 公司的波磨检测装置。
以往的波磨测量装置不同，采用弦测法和激光位移测量来实现。
现安装于检测中心200公里/小时的轨检车上。
二弦测法钢轨波浪磨耗检测利用弦测法原理来实现。
本系统用三个光电位移计，构成三点不等弦的测量。
: 波磨检测系统的弦测法.1 第一测量点;2 第二测量点;3 第三测量点.为了在波长从30 mm 到3000 mm 的测量范围内得到最优化的波长测量效果，三个测量点按照传递函数以一定的距离排列。
具体为:- 第一到第二测量点的距离为19 mm, 称为弦。
- 第一到第三测量点的距离为250 mm，为基准。
用三个光电位移计，构成三点不等弦的测量传感器安装在转向架上，这样系统本身只受第一系弹簧悬挂的影响。
这种安装可以在横向和垂直方向得到最好的检测效果。
检测系统可以在波长从10mm 到3000mm 的范围内检测波磨，下图是其传递函数。
短波和中波长的传递函数三光电位移计：光电位移计是采用三角测量原理实现的。
与钢轨没有任何机械接触，也无需机械定位系统。
基于动态模板的钢轨磨耗测量方法研究
计 算
一 ０
（ ３ ）
式 中 ：口 ，ｂ和 ｃ为 光 平 面方 程 系数 ，可通 过 光 平 面定 标得 出［ 。 将式 （ ２ ） 和式 （ 坐标 ，令 ０ｗ ｙ ｗ 为 世界 坐 标 系 ， Ｘ。 ｙ ｃ 为 摄 像 机 坐 标系 ， ０ 为图像坐标系，如图 ２ 所示。
钢
图 ｌ 钢 轨轮廓 图像采集示意图
钢 轨轮廓 图像采集
钢轨轮廓图像生成系统由 １ 个平面结构激光光 源和 １ 个 高速 Ｃ Ｃ Ｄ摄像机构成。激光光源安装 于
收稿 日期 ：２ ０ １ ２ — ０ ７ — １ ０ ；修订 日期 ：２ ０ １ ３ 一 Ｏ １ — １ ５
２ 钢轨磨耗求解
ｆ ｏ 。 ～］ ｆ ｚ ｗ ］ ｆ ｏ １
ｌ ０ ０ 一 Ｉ ｆ Ｙ ｌ —ｊ ０ ｌ （ ４ ）
ｌ 口 ｂ ｃ ｌ Ｉ ｌ ｌ 一１ Ｉ 由式 （ ４ ）可得钢轨横截面轮廓线上任一点 的
轮廓模 板 ，实现钢轨磨耗 的高精度测量 ， 且测量结果具有 良 好 的重复性和稳定性 。
关键词 ：钢轨磨耗 ；测量方法 ；钢轨横截面 ；轮廓 ；动态模板 ；特征点
中 图 分 类 号 ：Ｕ２ １ ３ ． ４ ２ ：Ｕ２ １ ６ ． ３ 文 献标 识 码 ：Ａ ｄ ｏ ｉ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １ — ４ ６ ３ ２ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ２ ． ０ ２
耗测量 通 常需要 选取 有效 的测 量基 准 。 目前 所采用 的机 器视 觉检测 方法 大 多利用 坐标 变换 将 图像 坐标 映射 到物 方坐标 进行 图像 校正 ，然 后再 与标 准模板 进 行 匹配 ，如采 用 Ｉ Ｃ Ｐ匹 配 算 法 ，获 取 钢 轨 头 部
质检总局关于发布《钢轨磨耗测量器检定规程
质检总局发布《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范
我要测网
2016/12/14
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关键词：检定规程计量技术规范
[摘要]根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范发布实施。
质检总局关于发布《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范的公告
2016年第116号
根据《中华人民共和国计量法》有关规定，现批准《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范发布实施。
特此公告。
质检总局
2016年11月25日。
钢轨磨耗测量尺安装图纸_钢轨磨耗测量尺使用说明_钢轨磨耗测量尺使用方法
使用前请仔细阅读说明书钢轨磨耗测量尺产品介绍一、简述:刻线式钢轨磨耗测量尺(以下简称“磨耗尺”)用于测量钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。
合理的设计使它具有重量轻、操作方便的特点。
二、结构:磨耗尺主要由底板、定位块、垂磨测尺、侧磨测尺、游标读数装置、手把等组成。
结构三、主要技术指标见下表：测量范围（mm）分度值（mm）示值误差（mm）垂磨0～200.1≤±0.5侧磨0～20四、操作使用方法：1．校对零位确定好测量钢轨型号后，将钢轨磨耗尺与对应型号标准钢轨或钢轨样板各部分调整尺框（结构：3、4、5、.6）相接触吻合后，再将垂磨标尺、侧磨标尺与各对应测量轨面相接触，在拧住各部分紧固螺钉，再把游标“0”线对准（可拧开固定螺丝取下固定压板调整）。
2.快速校对方式先把垂磨标尺（结构：1）中心测量标尺对准0位后，拧住对应紧固螺钉将其固定，再将校对量块与钢轨磨耗部分调整尺框相接触吻合并固定，再与垂磨标尺中心测量标尺相贴合厚，然后可参考校对量块各对应标尺调整垂磨标尺和测磨标尺所需角度尺寸（角度尺寸可参考标准钢轨块几何尺寸数据）进行调整（具体操作可参考测量标尺角度校对调整图）。
3．测量钢轨磨耗量，将磨耗尺定位在被测钢轨的外侧面，推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别与钢轨上表面和内侧面接触，此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。
五、检定方法:按照JJG(铁道)133一1997《钢轨磨耗测量器检定规程》进行检定。
六、使用注意事项与保养:1．使用和搬运过程中应避免对各部位的剧烈碰撞，以免损坏。
2．长期不用时，应将磨耗尺放入包装箱内，并将易锈部位涂上防锈油。
质检总局发布《钢轨磨耗测量器检定规程》等28个国家计量技术规范
JJG1127 - 2016 钢轨磨耗测量器检定规程
2016 -11 -25 2017 -但 -25
JJGl1 28 - 2016 铁路机幸幸辆制动软管连接器量具检定规程
2016 -11 -25 2017 但 25
JJG1129 - 2016 铁路轮对接触电阻检测仪检定规程
2016 -11 -25 2017 但 25
.60.
动态与信息
2018 年第 38 卷第 1 期
质糖"局，在嘴〈铜轨房花测啻器始定 视程〉等 28 个ti)~针苦练水税拖
根据《中华人民共和国计量法》有关规定， 2016 年 11 月 25 日质检总局批准《钢轨磨耗测量器检定规程》等 28 个国家计量技术规范发布实施。
编号
名称
批准日期
实施日期
备注
JJG587 - 2016 浮于式验潮仪检定规程
2016 -11 -25 2017 -05 -25 代替 JJG587 -1997
JJG795 - 2016 耐电压测试仪检定规程
2016 -11 -25 2017 -05 -25 代替 JJG795 - 2004
JJG1∞3 -2016 流量积算仪检定规程
2016 -11 -252 - 2016 放射性(比)活度快速检测仪校准规范
2016 -11 -25 2017 归结
JJF1583 - 2016 标准表法压缩天然气加气机检定装置校准规范
2016 -11 -25 2017 但 25
JJF1584 - 2016 电流互感器伏安特性测试仪校准规范
JJG1130 - 2016 托盘扭力天平检定规程
2016 -11 -25 2017 -ω-25
JJF1579 - 2016 测昕设备听觉诱发电位仪校准规范
轨底做基准的钢轨磨耗尺
轨底做基准的钢轨磨耗尺English Answer：The rail wear gauge is mainly used to measure the wear of the rail head and the guidance surface, rail damage detection and profile display, as well as routine maintenance of the rail gauge.According to the different track gauge, it can be divided into standard gauge, narrow gauge, and wide gauge. According to the different track type, it can be divided into heavy rail and light rail, according to the measurement basic, it can be divided into rail bottom based and rail top based.In order to improve the accuracy, reduce the influence of measurement error on the measurement result, for non-standard rail, the measurement accuracy needs to be improved through parameters calibration.When measuring the rail gauge, the rail wear gauge is placed on the rail surface, and then the measuring wheel is moved to make it close to the rail surface. The measurement result can be read on the indicator.The rail wear gauge has the characteristics of light weight, small size, simple operation, quick measurement, and high accuracy.中文回答：轨底做基准的钢轨磨耗尺。
钢轨磨耗仪管理及使用办法
钢轨磨耗仪管理及使用办法为加强项目部钢轨磨耗仪的有效管理，规范磨耗仪的使用，确保钢轨磨耗数据的准确性，特制定本办法。
一、仪器管理1.两台钢轨磨耗仪的管理员为XX。
2. 管理员负责磨耗仪平时的维护保养，并在借出前确认仪器可以正常使用、精度达到要求并且进行统一归零设置。
不能正常使用或者精度达不到要求的磨耗仪不得借出，并移交给物设部，由物设部联系厂家进行维修调试。
3. 管理员建立磨耗仪收发台账。
工区领用磨耗仪时，需在管理员处进行登记签字，使用完毕后及时归还，并签认归还时间等信息。
4. 管理员对工区归还的磨耗仪负责确认是否损坏，零部件是否松动、脱落，如发现损坏或者零部件缺失的，对责任工区进行考核。
5. 钢轨磨耗仪的操作人员必须经过项目部培训，未经培训、未了解磨耗仪的正确使用方法的人员不得擅自测量并上报数据。
二、使用、操作规程1. 工区使用磨耗仪前应对仪器进行检查，杜绝带故障使用，不得随意拆卸零部件；使用和搬运过程中应避免对各部位的剧烈碰撞，严防损坏；数显部分应避免水等污物进入电路板，以免损坏电路。
2. 仪器在使用中出现故障时，要及时上报管理员，并将仪器尽快归还至管理员处，以便组织维修。
3.因磨耗仪测量精度高（达到0.01mm），因此很多细微的因素都会对读数产生影响，仪器操作人员在测量过程中应做到以下几点，以保证测量结果的准确性：①为保证磨耗数据的可对比性，磨耗测量点必须是固定的，要对每个测点做好明显、精确的标记，确保每次测量时测尺测头与钢轨上表面和内侧面接触的是同一个位置；②磨耗仪定位前，应对磁性定位块和测尺测头进行擦拭，并对测点处钢轨的非工作边及工作边进行除锈和油污清理，确保磁性定位块与钢轨完全贴合，消除仪器和钢轨上的铁锈和油污对测量数据的影响；③磨耗仪定好位后，要缓慢推动垂磨测尺和侧磨测尺，使其测头分别与钢轨上表面和内侧面完全接触。
如果测尺推动过快，当测尺测头与钢轨面碰撞时会产生反弹力，将测尺弹开一定的距离，导致测尺测头未与钢轨面完全接触，影响测量数据的准确性；④同一测点必须对垂磨和侧磨进行三次测量，记录每次读数，取三次读数的平均值作为最终的测量结果。
钢轨波形磨耗测量尺使用和维护说明
钢轨波形磨耗测量尺
产品介绍
电子式波形磨耗测量仪是用于检测钢轨头部磨耗情况的一种钢轨磨耗测量仪，其特征在于定位装置为基准定位框架和装在基准定位框架的固定阶梯圆孔内的辅助定位螺钉，基准定位框架的垂直测量圆孔中轴线距钢轨标准作用边为轨头面宽的１／３，侧面测量圆孔中轴线距钢轨踏面１４毫料，定位面与钢轨颚部密贴，测量装置为分别装在垂直测量圆孔和侧面测量圆孔的深度尺，深度尺通过固定套与基准定位框架采用静配合连接。
在该测量仪的测量主体上固定有测量器和定位块，在“__”形平板状的测量主体的左侧用螺钉固定着定位块，在测量主体的右侧和上端固定着测量器。
定位块的两个定位面和钢轨头部工作侧的侧面及轨轭相吻合。
该测量仪在现场可以直接方便地测得钢轨磨耗值，大大提高了仪器使用率，为检测工作提供了方便。
本产品是用于测量铁路运营线路钢轨的垂直磨耗和侧面磨耗，它包括基准定位框架和装在基准定位框架上的辅助定位螺钉和测量钢轨垂直磨耗、侧面磨耗用的深度尺，其结构简单，测量数据直观、准确，上、下道迅速，操作人员安全，其重量轻，随身携带方便。
4.不要将量尺放在磁性物体上。
发现量尺带有磁性，应及时退磁后方可使用。
可按图纸或样品加工定做，数量不限！。
钢轨轮廓(磨耗)测量仪--技术参数
钢轨轮廓（磨耗）测量仪第一节供货范围、技术规格、参数与要求一、供货需求一览表二、技术要求正常使用环境条件：周围环境温度：-30～40℃，海拔高度：0～1300m。
（一）钢轨轮廓（磨耗）测量仪1.1结构性能及技术要求1.1.1请卖方对钢轨轮廓（磨耗）测量仪的结构及性能按下列组成部分（但不限于此）进行详细描述。
（1）总体构造（2）外界条件1.1.2在上述结构性能描述中，要说明各组成部分的构成、规格、数量、功能、重量及工作原理。
在说明各组成部分的构造功能时，要说明与竞争对手的产品相比有何特点或优点，与卖方过去的旧型设备相比有何改进；说明在制造过程中应用了什么新技术；说明重要零部件的材质。
进行详细描述不限于此。
1.1.3技术要求（1）适用于铁路钢轨和道岔廓形的高精度检测。
（2）适用于钢轨及道岔磨耗分析。
（3）适用于钢轨连续监测后，对磨耗趋势进行分析。
（4）适用于列车运行线路轮轨关系分析。
（5）适用于打磨车对钢轨的打磨指导。
（6）原装进口主机，为方便使用携带，传感器线内置，整套重量不大于1.5kg,中文操作界面及软件。
（7）现场检测时由笔记本电脑即测即绘出所测钢轨外形及垂磨、侧磨、总磨耗值。
现场测量即实时出结果。
（8）仪器须自带陀螺仪，能在现场测量倾角,显示钢轨高低差，并能有效进行高低轨校核。
（9）检测精度不低于：±0.011mm，重复性不低于：0.005mm。
（10）仪器能测量轨距，并显示肥边面积、打磨面积及磨耗面积。
（11）仪器可采集分析到轨头宽度、轨顶半径、垂直剩余量、水平剩余量、最大剩余量等参数，提供最全面的科学分析数据。
（12）软件可在所有电脑及win XP、win7、win8操作系统均可安装使用，无需加密狗，软件永久免费升级。
（13）专用道岔分析软件，可对各类尖轨复杂情况进行准确分析。
（14）现场检测分析，即可得到与打磨车正交角度一致的公差带，配合A TWY打磨板，用于指导打磨车打磨和校核打磨车打磨。
钢轨磨耗仪使用方法
钢轨磨耗仪使用方法一、引言钢轨磨耗仪是一种用于测量铁路钢轨磨耗程度的仪器，在铁路维护和管理中起到重要作用。
本文将介绍钢轨磨耗仪的使用方法，包括仪器准备、操作步骤和注意事项。
二、仪器准备在使用钢轨磨耗仪之前，需要做好以下准备工作：1. 首先，确保钢轨磨耗仪处于正常工作状态。
检查仪器的电源是否连接好，仪器的显示屏是否正常显示。
2. 准备好测试所需的钢轨样品。
钢轨样品应具有代表性，可以选择在不同位置和不同使用时间的钢轨上进行测试。
3. 清洁钢轨样品。
使用刷子或湿布清除钢轨表面的尘土和杂物，确保测试的准确性。
三、操作步骤1. 将钢轨磨耗仪放置在稳定的平台上，并确保仪器与钢轨样品之间没有任何物体干扰。
2. 打开钢轨磨耗仪的电源，等待仪器正常启动。
在仪器显示屏上会显示相关的操作指引。
3. 选择合适的测试模式。
根据实际需要，可以选择不同的测试模式，如磨耗深度、磨耗长度等。
4. 将钢轨样品放置在仪器的测试台上，并按照仪器显示屏上的指引进行调整，确保钢轨样品与仪器之间的接触良好。
5. 启动测试程序。
根据仪器的指引，按下开始按钮，仪器会自动对钢轨样品进行测试，并在显示屏上显示相应的测量结果。
6. 等待测试结果。
在测试过程中，不要移动钢轨样品，以免影响测试结果的准确性。
等待仪器完成测试后，显示屏上会显示最终的测量结果。
7. 记录测试结果。
根据仪器显示屏上的结果，将测试结果记录下来，包括磨耗深度、磨耗长度等数据。
四、注意事项1. 在使用钢轨磨耗仪之前，应仔细阅读仪器的使用说明书，并按照说明书上的要求进行操作。
2. 在测试过程中，应注意安全。
避免手部接触钢轨样品和仪器的运动部件，以免发生意外伤害。
3. 确保仪器处于稳定的工作环境中，避免外界干扰对测试结果的影响。
4. 在测试过程中，应注意保持钢轨样品的表面清洁，避免尘土和杂物对测试结果的干扰。
5. 定期对钢轨磨耗仪进行维护和校准，确保仪器的准确性和可靠性。
6. 在测试完成后，及时清理仪器和测试样品，保持仪器的清洁和正常使用寿命。
钢轨磨耗测量尺使用方法
钢轨磨耗测量尺使用方法钢轨是铁路运输中的重要组成部分，承受着巨大的压力和摩擦力。
随着使用时间的增长，钢轨会出现磨耗现象，影响铁路运输的安全和舒适性。
因此，对钢轨的磨耗情况进行准确测量是至关重要的。
本文将介绍一种常用的钢轨磨耗测量工具——钢轨磨耗测量尺的使用方法。
一、钢轨磨耗测量尺的构造和原理钢轨磨耗测量尺是一种专门用于测量钢轨磨耗情况的工具。
它由测量尺体、刻度尺和测量头组成。
测量尺体一般采用优质钢材制成，具有一定的硬度和耐磨性。
刻度尺上刻有毫米单位的刻度，用于读取磨耗量。
测量头是与钢轨接触的部分，通常采用硬质合金材料制成，能够在钢轨表面产生一定的压力，以保证测量的准确性。
二、钢轨磨耗测量尺的使用方法1. 准备工作确保测量尺的表面清洁，无灰尘和杂质。
然后，将测量尺的刻度尺清晰可见，以便读取测量结果。
最后，检查测量头是否完好，无损坏或变形。
2. 测量前的准备在进行钢轨磨耗测量之前，需要对测量尺进行调零操作。
将测量尺平放在一个平整的表面上，按下测量头，使其与表面接触。
然后，将刻度尺上的刻度调整到零点位置。
这样就完成了测量尺的调零操作。
3. 测量过程将测量尺放置在待测的钢轨上，确保测量头与钢轨表面充分接触。
然后，用适当的力度将测量尺沿轨道方向滑动，直到测量头滑过整个测量区域。
在滑动过程中，应保持力度均匀，避免过大或过小的力度。
完成滑动后，读取刻度尺上的测量结果。
4. 测量结果的分析和记录根据读取的刻度尺数值，可以得到钢轨的磨耗量。
通常情况下，磨耗量越大，说明钢轨的磨损越严重。
根据测量结果，可以对钢轨的维护和更换计划进行调整和制定。
测量结果应及时记录，以备后续分析和对比。
三、注意事项1. 在进行测量时，应保持测量尺与钢轨表面的充分接触，避免产生误差。
2. 测量尺的使用寿命有限，请定期检查和更换损坏的部件。
3. 在测量过程中，应注意安全，避免发生意外事故。
4. 测量结果的准确性受到多种因素的影响，如测量尺的精度、使用者的技术水平等，因此在使用测量结果时应慎重对待。
钢轨磨耗测量仪[实用新型专利]
![钢轨磨耗测量仪[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/fa7234b2e43a580216fc700abb68a98271feacf2.png)
[19]中华人民共和国专利局[12]实用新型专利说明书[11]授权公告号CN 2143775Y[45]授权公告日1993年10月13日[21]ZL 专利号92245394.2[21]申请号92245394.2[22]申请日92.12.24[73]专利权人郑州铁路局郑州科学技术研究所地址450052河南省郑州市陇海西路24号[72]设计人李青 杨世大 赵俊明 [74]专利代理机构河南省专利代理中心代理人唐建元 杨妙琴[51]Int.CI 5G01N 3/56权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页[54]实用新型名称钢轨磨耗测量仪[57]摘要本实用新型公开一种用于检测钢轨头部磨耗情况的一种钢轨磨耗测量仪，其特征是在该测量仪的测量主体上固定有测量器和定位块，在形平板状的测量主体的左侧用螺钉固定着定位块，在测量主体的右侧和上端固定着测量器。
定位块的两个定位面和钢轨头部工作侧的侧面及轨轭相吻合。
该测量仪在现场可以直接方便地测得钢轨磨耗值，大大提高了仪器使用率，为检测工作提供了方便。
92245394.2权 利 要 求 书第1/1页 1、一种钢轨磨耗测量仪，在钢轨磨耗测量仪的测量主体1上固定有测量器3和定位块2，其特征在于：在“Π”形平板状的测量主体1的左侧为定位块2，在测量主体1的右侧和上端固定着测量器3。
2、根据权利要求1所述的钢轨磨耗测量仪，其特征在于：定位块2用螺钉4固定在测量主体1上。
3、根据权利要求1所述的钢轨磨耗测量仪，其特征在于：定位块2的定位面6和7的形状与钢轨头部非工作侧的侧面及轨轭的形状相同。
92245394.2说 明 书第1/2页钢轨磨耗测量仪本实用新型涉及一种测量仪器，特别是一种用于检测钢轨头部磨耗情况的一种钢轨磨耗测量仪。
目前检查钢轨的磨耗是保证行车安全的一项重要日常工作。
用于测量钢轨磨耗的仪器很多，其结构形式各不相同，但它们的定位方式有一共同特点，即均以钢轨工作侧的轨轭，轨腰等处定位。
万能钢轨磨耗测量器的设计及应用
方案 ， 并详 细 阐述各 种检 测数据 的 测量和仪 器调整 方 法 ， 而 实现 只 用一种仪 器便 能 完成对 各 从
置 双
，、 一 一
磁 性 定位块
刖 嗣
万能钢轨磨耗测量器的设计方案介绍如下 ： １ 分 析确 定 各 种 型 号 的 钢 轨 垂 磨 及 侧 磨 测 量 ）
， 主要从 ｌ Ｊ 铁路检修 ｒ 作 ２ ９
张 明 。 ： 能钢轨磨 耗 测量器 的设计 及应 用 等 万
２ ２ 确定 仪器 框架 ．
第 ６期 （ 总第 １０期 ） ５ 准 装 Ｊ 『 ， ＿ 游 标 的 位 置确 定 对 准 装 中横
对钢 轨 顶 和 侧 进 行 测 ｝时 ， 要 阳游 标 ｊ 需 ｝ 尺 和侧 曲游标 尺 ， 以根据 钢轨 顶 而至 准点 的州 可
２ 结构计算及设计
２ １ 选 定基 准点 ．
ｌ 确 定 方 案
铁路 钢 轨型 号多样 ， 面尺 寸不 同 ， 断 传统 检 测需 要 携带 多种磨 耗测 器 分别 对其进 行测 越 。 以莱 钢 编组区 ｌ ｌ股铁路 为例 ， 陔线 路 是 由 １３型钢轨 、Ｓ ： ＇ ４ ＰＯ
钢 轨和 Ｐ ０型钢 轨ｊ 种 轨 型铺 没 ， ６ 测量 需 分 别 带 蔓
意 见 ２ 。
２ ６ ‘ 定横 向轨型基 准线 、 磨基 准线 ． 确 侧
实现 只用… 种 仪器便 能完 成对 各种 型 号钢 轨 的精确
测 鲑
钢 轨 的睡磨 和侧磨 位 置 ； 型 号的钢 轨断 面尺 寸 差 ， 定 双 向校 准 装 置 的基 准 确 线 以及乖 向 和侧 向游标 卡尺 的基准线 ；
５ 没计 制 作 万 能 游标 式 钢 轨 磨 耗 测 量 器 的 鉴 ） 定平 台 ， 以定期 校定 ， 保证测 量 精确度 。
合金钢组合辙叉的磨耗测量
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2018年第16期·121·文章编号：2095－6835（2018）16－0121－02合金钢组合辙叉的磨耗测量谢伟华，方津，周芝芬（浙江贝尔通信集团有限责任公司，浙江衢州324400）摘要：辙叉是使列车车轮由一股钢轨通过另一股钢轨的轨线平面交叉设备，是轨道交通道岔的重要组成部分。
由于合金钢组合辙叉为新型辙叉，没有专用的测量工具，难以在线测量，给线路维护人员带来很大的困扰。
为准确测量辙叉的磨耗值，为辙叉的使用状态提供科学数据，提出了合金钢组合辙叉测量的工具及具体方法，以供相关人员参考。
关键词：铁路；合金钢组合辙叉；测量方法；磨耗值中图分类号：U213.6+2文献标识码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.16.121辙叉是使列车车轮由一股钢轨通过另一股钢轨的轨线平面交叉设备，是轨道交通道岔的重要组成部分。
浙江贝尔集团从1997年起，与中国铁道科学研究院共同研制开发的合金钢组合辙叉，属国内首创，以其高强度、高韧性、高硬度、耐磨和可焊性特征成为铁路辙叉近年来快速发展的一种新的结构形式，具有使用寿命长、能与线路钢轨互焊、实现超长无缝线路的特点，2001年通过了铁道部部级科技成果鉴定，技术达国际先进水平，成为铁路道岔产品中知名度极高的品牌产品，已在各铁路局全面推广使用，产品被称为“贝尔辙叉”。
1辙叉测量存在的问题合金钢组合辙叉使用一段时间后，在列车车轮的碾压及冲击作用下，翼轨及心轨均会产生不同程度的磨耗。
根据《铁路线路修理规则》的规定，辙叉重伤判定标准为“辙叉心宽40mm 断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m 及以上钢轨在允许速度大于120km/h 的正线上超过6mm”。
由于合金钢组合辙叉为新型辙叉，没有专用的测量工具，难以在线测量，给线路维护人员带来很大的困扰。
辙叉心垂直磨耗测量标准
辙叉心垂直磨耗测量标准
辙叉心垂直磨耗指的是轮轨交会处辙叉心部位的磨损程度，通常用于评估车轮和钢轨的磨损情况和轨道维护的效果。
下面是辙叉心垂直磨耗测量的一些标准：
1.测量时间：一般建议在清晨或晚间进行测量，避免高温时热胀冷缩影响测量结果。
2.测量工具：常用的辙叉心垂直磨耗测量工具有测量车、激光扫描仪和测量通道等。
3.测量位置：应在轮轨交会处辙叉心正中央测量，避免轨道弯曲、道岔位置和铁路道床的影响。
4.测量方式：通常采用非接触式测量方式，如激光扫描和影像测量等，以获得更加准确的数据。
5.测量数据评估：根据国家和行业标准，对测量数据进行评估，当辙叉心垂直磨耗超过一定的标准限值时，需要进行相应的轨道维护和车辆保养。
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中煤集团
目录
钢轨磨耗测量器产品 介绍
一
钢轨磨耗测量器技 术参数
二
钢轨磨耗测量器图片
三
钢轨磨耗测量器备注
四
钢轨磨耗测量器产品介绍
• 钢轨磨耗测量器有43公斤，50公斤，60公斤，75公斤四种，需要分别购买。
zmjt056
• 钢轨磨耗测量器是测量钢轨断面磨耗的标准测量器具.该测量仪根据铁路线
钢轨磨耗测量器备注
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗 斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家， 获得客户的一致好评。 因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供 参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。
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路维修规则设计，定位基准合理，指定为测量钢轨断面磨耗的统一定位标
准，是铁道线路检修的必备测量工具。 • 测量位置：垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处。侧面磨耗在钢轨踏面下16mm。
钢轨磨耗测量器技术参数
• 项 目
• 性能参数
• 测量范围 • 垂直磨耗 • ＞15mm • 侧面磨耗 •