纯电动汽车知识
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系统结构图解
ICU 右前轮 MCU 逆变器 电机管理系统 ECU 内 燃 电机 机 固定速比减速器 变速箱 12V 蓄电池 车载 用电器 左前轮 DCDC 高低压 发电机 转换器 油箱 VMS BMS 电池本体 电池系统 ABS CAN 右后轮
CAN 高压连接 机械连接
左后轮
系统结构图解
VMS CAN BMS 右后轮
电池类型
单体标称容量（Ah） 单体标称电压（V）
能量型
6.8 3.2
电动汽车关键系统；
车载充电器-充电方式
1、慢充方式： 慢充是利用家用用压进行充电，充电电压220V，充电电流比较低，一般充电时间为6-9小时 适应场合：夜间充电或者足够可等待时间较长的充电 充电设施建设：住宅小区，公共充电站，饭店、商场、宾馆、停车场等可以较长时间停车的地 方均可设置
CAN
BMS
Battery Management System 电池管理系统
电池术语及主要参数；
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池 老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电， 当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。 电池的能量 －电池的能量是在按一定标准所规定的放电制度下，电池所输出的电能，单位 为瓦时（W . h）或千瓦时（ W . h ） 。 放电率 比能量 比功率 W/L。 － 单体电池或电池放电过程中的电流。 － － 单位质量或单位体积的电池释放的能量，单位Wh/kg或Wh/L 单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速率 ，单位是W/kg或
电动车驱动系统的类型； 1、单电动机方式
a) 有传动系统 简单的情况，一般车辆采用电动机直接替换发 动机，保留原有变速器和离合器。
b) 无传动系统 只具有差速器和定比减速器。不采用离合器。 2、双电机驱动 a）前后驱动 对前后轮分别驱动。可选择2轮分时驱动或是4轮 驱动。 b）双轮毂式 3、四轮毂式电动机
电动车驱动电机的类型；
1、直流电机（DC Motor）
2、交流感应电机（AC IM） 3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机 （BDCM） 4、开关磁阻电机（SR） 电动车选择驱动电机的要求：高可靠性、高性能、高效 率、低成本、调速范围宽、大扭矩。 目前，电动车上用的比较多的是PMSM和BDCM
电动汽车关键系统；
车载充电器
2、快充方式： 快速充电为应急充电，以较大电流在15-20分钟左右充电量达到80%。 适应场合：行驶过程中需要快速补充电量时 充电设施建设：城市主干道公共充电站
S18电动汽车指示符号
整车开机自检，显 示READY，运动 准备就绪
模拟车速，20个段码， 每段模拟6km/h
整车系 统故障
动力电 池故障
电机温度表
充电标识
电机转速表
数显车速
电量表
报警点 30%处
电机及控 制器过热
Thank you!
新能源汽车简介
新能源汽车种类；
电动汽车：EV（Electric Vehicle) 电动汽车是针对汽油车提出来的，谓之：电动，是因为它的能源是蓄电池，而不是 石油！ 1、纯电动汽车：BEV（Battery Ev) 由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev) 能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动
循环寿命－ 基于能量存储原理评价电动汽车能量源使用寿命的参数 .电池的额定容量降到 额定值的80%为一个循环。
型号 型式 额定容量 (Ah) 标称电压（V）
36800MP-Fe
电池术语及主要参数 ； 锂离子电池
47 332
常规车速/30min最高车速/峰值功 1C(持续)/2.2C(30min)/4C(15s) 率电池放电倍率(C) 工作温度范围(℃) 80%DOD循环次数 -20～+55 ≥2000
关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动
混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式
电动车电池的类型；
1、1859年法国科学家普兰特发明了第一支可充电的铅 酸电池。
2、1889-1901瑞典的扬格纳和美国的爱迪生先后研制成 功了镍铁电池和镍镉电池。
3、20世纪80年代镍氢电池问世。 4、20世纪90年代锂离子电池出现。 至今，电动汽车上普遍使用的电池有铅酸电池、镍氢电池、 锂离子电池，燃料电池。
右前轮
MCU
电池 电机 固定速比减速器 12V 蓄电池 车载 用电器 左前轮 DCDC 高低压 转换器
左后轮
Instrument Cluster Unit 仪表显示单元
ICU
CAN
VMS
Vehicle Management System 整车控制系统 CAN
MCU
Motor Control Unit 电机控制单元
荷电状态 SOC － State Ibatdt of Charge 剩余容量与总容量的百分比，描述电
0
t
池剩余量 SOC=SOC0 +
C
*100%
Depth of Discharge (DOD) 放电深度－蓄电池从开始放电到放电结束， SOC的变化量 DOD=100%-SOC
系统结构图解
ICU 右前轮 MCU 逆变器 电机管理系统 ECU 内 燃 电机 机 固定速比减速器 变速箱 12V 蓄电池 车载 用电器 左前轮 DCDC 高低压 发电机 转换器 油箱 VMS BMS 电池本体 电池系统 ABS CAN 右后轮
CAN 高压连接 机械连接
左后轮
系统结构图解
VMS CAN BMS 右后轮
电池类型
单体标称容量（Ah） 单体标称电压（V）
能量型
6.8 3.2
电动汽车关键系统；
车载充电器-充电方式
1、慢充方式： 慢充是利用家用用压进行充电，充电电压220V，充电电流比较低，一般充电时间为6-9小时 适应场合：夜间充电或者足够可等待时间较长的充电 充电设施建设：住宅小区，公共充电站，饭店、商场、宾馆、停车场等可以较长时间停车的地 方均可设置
CAN
BMS
Battery Management System 电池管理系统
电池术语及主要参数；
电池容量－ 表征电池储存能量的能力，单位是Ah.电池容量是电池温度、放电速率、电池 老化的函数。电池容量的测量方法是在恒定的温度下，以恒定的放电速率，对电池放电， 当电池电压降到截止电压时，电池放出的容量。 电池的能量 －电池的能量是在按一定标准所规定的放电制度下，电池所输出的电能，单位 为瓦时（W . h）或千瓦时（ W . h ） 。 放电率 比能量 比功率 W/L。 － 单体电池或电池放电过程中的电流。 － － 单位质量或单位体积的电池释放的能量，单位Wh/kg或Wh/L 单位质量或单位体积的蓄电池所具有的输出能量的速率 ，单位是W/kg或
电动车驱动系统的类型； 1、单电动机方式
a) 有传动系统 简单的情况，一般车辆采用电动机直接替换发 动机，保留原有变速器和离合器。
b) 无传动系统 只具有差速器和定比减速器。不采用离合器。 2、双电机驱动 a）前后驱动 对前后轮分别驱动。可选择2轮分时驱动或是4轮 驱动。 b）双轮毂式 3、四轮毂式电动机
电动车驱动电机的类型；
1、直流电机（DC Motor）
2、交流感应电机（AC IM） 3、永磁电机：永磁同步电机（PMSM）和无刷直流电机 （BDCM） 4、开关磁阻电机（SR） 电动车选择驱动电机的要求：高可靠性、高性能、高效 率、低成本、调速范围宽、大扭矩。 目前，电动车上用的比较多的是PMSM和BDCM
电动汽车关键系统；
车载充电器
2、快充方式： 快速充电为应急充电，以较大电流在15-20分钟左右充电量达到80%。 适应场合：行驶过程中需要快速补充电量时 充电设施建设：城市主干道公共充电站
S18电动汽车指示符号
整车开机自检，显 示READY，运动 准备就绪
模拟车速，20个段码， 每段模拟6km/h
整车系 统故障
动力电 池故障
电机温度表
充电标识
电机转速表
数显车速
电量表
报警点 30%处
电机及控 制器过热
Thank you!
新能源汽车简介
新能源汽车种类；
电动汽车：EV（Electric Vehicle) 电动汽车是针对汽油车提出来的，谓之：电动，是因为它的能源是蓄电池，而不是 石油！ 1、纯电动汽车：BEV（Battery Ev) 由电机驱动的汽车，能量来源于可充电电池 2、混合动力汽车：HEV（Hybird Ev) 能量来源：燃料（汽油）和可充电电池。 串联式混合动力汽车：SHEV，电动机驱动
循环寿命－ 基于能量存储原理评价电动汽车能量源使用寿命的参数 .电池的额定容量降到 额定值的80%为一个循环。
型号 型式 额定容量 (Ah) 标称电压（V）
36800MP-Fe
电池术语及主要参数 ； 锂离子电池
47 332
常规车速/30min最高车速/峰值功 1C(持续)/2.2C(30min)/4C(15s) 率电池放电倍率(C) 工作温度范围(℃) 80%DOD循环次数 -20～+55 ≥2000
关联式混合动力汽车：PHEV，电动力和发动机同时或单独驱动
混联式混合动力汽车：CHEV，同时具备串、并联的驱动方式
电动车电池的类型；
1、1859年法国科学家普兰特发明了第一支可充电的铅 酸电池。
2、1889-1901瑞典的扬格纳和美国的爱迪生先后研制成 功了镍铁电池和镍镉电池。
3、20世纪80年代镍氢电池问世。 4、20世纪90年代锂离子电池出现。 至今，电动汽车上普遍使用的电池有铅酸电池、镍氢电池、 锂离子电池，燃料电池。
右前轮
MCU
电池 电机 固定速比减速器 12V 蓄电池 车载 用电器 左前轮 DCDC 高低压 转换器
左后轮
Instrument Cluster Unit 仪表显示单元
ICU
CAN
VMS
Vehicle Management System 整车控制系统 CAN
MCU
Motor Control Unit 电机控制单元
荷电状态 SOC － State Ibatdt of Charge 剩余容量与总容量的百分比，描述电
0
t
池剩余量 SOC=SOC0 +
C
*100%
Depth of Discharge (DOD) 放电深度－蓄电池从开始放电到放电结束， SOC的变化量 DOD=100%-SOC