交通规划——交通网络密度对道路容量的影响

交叉口间距对道路等效通行能力的影响可达40%左右
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新建道路对路网容量的影响
新建道路带来容量诡异的条件分析
C C C D A
C C d n A e d
C C ( 2 n 1 ) L C ( 2 n 1 ) L D e L e m e L e m
交通规划——交通网络密度对道路 容量的影响
主要内容
背景
等效通行能力
交叉口间距对等效通行能力的影响
路网密度对路网容量的影响
小结
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背景
16.50 16.00 15.50
行程车速（km/h）
15.91 15.28 14.60
2002 2004 2007
城市交通拥挤 日趋严重
15.00 14.50 14.00 13.50 13.00 12.50 12.00
这会带来道路通行能力变化，进而影响路网容量么？
如果会，规划时将如何考虑？
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等效通行能力
单位容积中可容纳的最大车公里数
q l t o t a l t r a v e l d i s t a n c e q T q l L T l t o t a l a r e a
交叉口间距对等效通行能力的影响
交叉口间距对路段自由流车速的影响
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交叉口间距对等效通行能力的影响
以1000m交叉口间距时的道路等效通行能力为基准，
交叉口间距对道路等效通行能力的影响可表示为：
L C e eL ,
C C C e e 1 0 0 0 e , L
j j j e jj j j j
理论解释
如将道路看作一个时空容器，等效通行能力可解释为
n L l k t o t a l t r a v e l d i s t a n c e k V e t t t o t a l t r a v e l t i m e i k
i k
q o t a l t r a v e l t i m e e t k e V t o t a l a r e a e
内环浦西
16.00 14.00
14.60 10.97 12.04
行程车速(km/h)
12.00 10.00 8.00 6.00 4.00 2.00 0.00 内环浦西
城市交通拥
挤区域多出现
在路网密度大
的区域
黄浦区 2007年 静安区
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背景
被忽略的一个因素：路网密度的增加将带来相交道 路交叉口间距的减小。
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交叉口间距对等效通行能力的影响
路网密度—等效通行能力 实测关系图
等效通行能力（pcu/h）
2000 1500 1000 500 0 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 路网密度（个/km）
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谢谢！
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当 C 0 时，容量诡异发生！
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新建道路对路网容量的影响
新建道路的合理性判别
( C Cn ) ( 2 ) L C d n e L e L e1 m e d
示例
d L ) c r it f ( m
诡异发生区域
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小结
新建道路并不是一定能够提高路网供给能力，不当的路网 扩容有时甚至会导致路网容量的降低，出现容量诡异现象。 新建道路不仅会因为带来出行路径的改变而导致容量诡异 ，亦会造成路网原有道路交叉口间距的减少，并由此带来路 网理想容量的降低。分析表明：交叉口间距对道路通行能力 的影响幅度可达40％，这在路网规划设计中应予充分重视。 应该充分重视路网密度与容量的关系，处理好可达性与效 率的关系。