道路桥梁常见结构病害及加固措施 胡思光

道路桥梁常见结构病害及加固措施胡思光

发表时间：2018-11-14T20:47:46.210Z 来源：《基层建设》2018年第28期作者：王传平胡思光[导读] 摘要：道路桥梁在交通设施中占据了重要部分，随着社会的不断发展，其在使用过程中的作用也越来越显著，所以及时我们在追求低成本、高环保的前提下，也不要忘记安全第一，因此其质量问题不可忽视，需要在施工过程中就注意操作的规范性，在使用过程中更要加强对其的维护，将危险扼杀在萌芽阶段。

济南城建集团有限公司山东济南 250000 摘要：道路桥梁在交通设施中占据了重要部分，随着社会的不断发展，其在使用过程中的作用也越来越显著，所以及时我们在追求低成本、高环保的前提下，也不要忘记安全第一，因此其质量问题不可忽视，需要在施工过程中就注意操作的规范性，在使用过程中更要加强对其的维护，将危险扼杀在萌芽阶段。只有合理的检修维护，才能提高其承重能力，延长其使用寿命。关键词：道路桥梁；常见结构病害；加固措施 1道路桥梁工程中常见的结构病害类型与形成原因 1.1地基不均匀沉降在道路桥梁的结构病害中，地基的沉降是一种较为常见的病害类型，尤其是不均匀的沉降更是加重了道路桥梁工程结构的病害，道路桥梁各处的受力不均匀，长此以往，道路桥梁受到不同程度的拉扯，使得出现结构裂缝，严重的会导致路桥工程的彻底倒塌。其出现的原因主要有以下几点：一是在路桥施工前对于地质的勘测缺乏准确性，设计也存在不合理之处，道路桥梁工程的设计时需要根据地质的具体情况进行的，地质勘测不准确，必然导致设计不合理，最终使得结构病害的出现。二是道路桥梁工程的施工不规范，由于施工过程中的材料质量不合格、施工操作不规范等，都有可能导致结构病害的出现。

1.2路桥地面裂缝道路桥梁工程中的路面问题也是较为频繁的，尤其是路面的破损与裂缝，这种裂缝一般经常发生于铺装层。出现这种路桥地面裂缝的原因主要有以下几个方面：一是施工过程周期较长，所处环境是动态的，是不断变化中的，影响了路面铺装层的质量。一般而言，道路桥梁工程中的铺装层都是半刚型的结构，这种结构的有点在于其能够有效的提升路面桥梁路面的紧实度与密度等，但是其缺点就是对温度的变化十分敏感，一旦环境发生十分明显的温度变化，就会对路桥工程的路面产生影响，造成裂缝。二是路桥路面承载的车辆较重，超出其最大负荷，导致路面受到较大力度的磨损与挤压，使得路面裂缝不断出现。三是路桥工程的混凝土配比不合理，混凝土是路桥施工中的重要材料，如果混凝土配比不合理，尤其是在混凝土初期的割据裂缝的时间掌握程度不好，容易造成配比失误，使得路桥工程中的路面在通车后产生严重的裂缝，长此以往，裂缝会不断扩大，形成路面塌陷。

1.3路桥梁端头破损梁端头的破损也是较为常见的，这种结构病害的修复过程较为复杂，修复难度较高。梁端头的破损主要是伸缩缝的损坏或者伸缩头的变形，造成这种现象的原因如下：一是在路桥设计阶段对梁端头伸缩缝的计算有误，设计不合理，使得梁端头在遭受车辆的重压与急刹之后，造成伸缩缝内有关装置不能正常工作。二是，路桥工程在使用过程中缺乏保养与保护，使得路桥工程中的伸缩装置发生损坏，很容易发生“跳车”现象，提高了道路桥梁梁端所受到的冲击力，大大降低了路桥工程的使用寿命，很容易使得路桥工程发生结构病害。 2道路桥梁的加固技术

2.1桥面铺装加固技术在道路桥梁加固中桥面铺装加固技术有着较为广泛地应用，该技术中常用方法主要有下面三种方法：第一，混凝土面板重新浇筑加固法。结合实践来看，在道路桥梁加固中混凝土面板重新浇筑主要是用在桥面受损面积较大而使得局部修复难以获得较好的加固效果的情况。混凝土面板重新浇筑加固法应用中首先是要企业把道路桥梁路面铺装拆除清理干净，之后根据最佳配合比搅拌好混凝土（使用商品混凝土时要确保其配合符合要求）进行重新浇筑，随后在养护完成后即可实现加固目的；第二，局部修复凿补法。局部修复凿补法相对应混凝土面板重新浇筑，其所需加固面积较小或者只是一些地方出现铺装层破损或脱落的情况。该方法加固中施工企业先要开展铺装层表面凿毛及清理杂物作业，之后在看到内部骨料后倒入混凝土，随后再用粘结材料或刷上同标号水泥提升新旧混凝土粘结性；第三，桥面补强层加固法。桥面补强层加固法即能够用在道路桥梁出现裂缝地修复，又可以处理剥离层，并且也可以将梁板承载力及抗弯力予以提升。

2.2增加截面加固技术增加截面加固技术主要是采取混凝土来对桥梁受弯构件的承压区域进行加固，从而提高承压区域的高度与截面积，将整体桥梁刚度提高。该技术具有适应性强、技术成熟、工艺简单的优点，通常都会运用该技术到加固桥梁墙、梁、柱、板的情况。

2.3灌封胶浇筑加固技术如若路桥主体发生变形，或是裂缝较为严重的情况下，会大幅降低其承载能力。在此情况下，需要在加固桥梁前开展系统的检测工作，明确桥梁病害的具体位置、原因以及可能产生的危害，并结合实际情况来科学制定加固处理方案。如若桥梁主体承载能力不足，则可采取灌封胶，利用灌注的方法来处理裂缝，随后与粘结钢筋加固法、体外预应力加固法等方法来加固桥梁结构，以提高桥梁主体的抗弯能力以及承载能力。

2.4预应力加固技术预应力加固法主要运用于加固混凝土受弯构件的情况。因为在外部新增荷载与预应力的作用下，拉杆内部会有轴向力的产生，并且拉杆端锚固偏心传导至构件，对构件形成偏心压力。而在以上作用力的作用下，桥梁结构构件所受外部荷载会大幅减小，从而有效提高整体构件的斜截面抗剪能力与抗弯承载能力。除此之外，通过有效传递压力，还可以有效提高整体结构构件的性能，达到控制与缓解混凝土裂缝产生的作用。

2.5外包裹型材加固技术该技术主要是运用粘结与包裹钢板或型材的方法来将需要加固的构件外部进行固定的过程。如，在加固处理混凝土构件过程中，可选择湿式外包加固技术，结合构件受损情况来选取合适的型钢，采用环氧树脂粘结固定在将要加固件的附近，让其能够成为一个整体，起到加固的作用。该技术具有受力结构可靠、作业量小、作业简单的优点，但是要使用较多钢材，投入成本较高。结束语

在我国目前的交通体系中，道路与桥梁都是非常重要的组成部分，为缓解我国的交通压力做出了极大的贡献。但是在路桥工程中，由于道路和桥梁施工和使用中的各方面原因，使得道路桥梁的结构很容易遭受破坏，使得结构病害现象非常常见。一旦路桥工程中出现结构病害，就会对人们的生命财产产生威胁。因此，对路桥工程的结构进行加固，防治其出现病害是非常有必要的。

参考文献：

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[2]文元龙.道路桥梁的常见结构病害及加固技术[J].建设科技，2017（06）：110-111.

[3]吴鹏章.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探究[J].江西建材，2017（04）：154-155.