城市静态交通系统规划与设计方法研究

2.2 “停车难”问题的对策研究
针对停车难、停车乱的现状，可采用硬方法和软方法相结合的方式来解决该问题。硬方法指 逐步完善交通安全设施，合理配备车位。软方法是指利用政策法规来约束机动车乱停放的现 象和采用智能交通装置，合理诱导车辆停放。 1、新建项目按标准配套车位，确保不同区域停车泊位密度与人口、土地开发容量相适应。 2、大型商建项目需作交通评价分析，综合考虑周边土地利用和道路交通状况，确定配套停车 数量和位置，保证停车容量与路网交通容量相平衡。 3、加强停车管理，完善法制法规，严禁机动车路边乱停乱放。 4、规范停车收费制度，对路边停车限时，鼓励驾驶员使用路外公共停车设施，提倡修建机械 式停车场，促进停车资源有效利用。 5、采用智能交通技术中的交通信息采集和诱导发布技术，告知驾驶员选择路外停车设施及停 车设施的方位，缓解路边停车对道路交通造成的压力。
3 静态交通系统规划设计方法
3.1 停车场的类型
3.1.1 非机械式停车场 非机械式停车场根据场地位置不同，可分为室外停车场和室内停车场，常见停车场有平面停 车场和坡道式多层停车库。 停车场停车方式多样， 主要有平行式停车 （图1a） 、 垂直式停车 （图 1 b）、斜行式停车（图1 c）、交叉式停车（图1 d）和扇形停车（图1 e）。
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图1
停车场主要停车方式
3.1.2 机械式停车场 随着科技的发展，机械式停车场越来越多。机械式停车场分为立体式和室内式。由于机械式 停车场多为立体停车，所以也称其为立体停车场。立体停车场的类型包括： 1、垂直循环式（又称转马式）。根据驶入方式不同，可细分为底部使入式、中部驶入式和顶 部使入式立体停车场。 2、电梯式，即停车位中央设有垂直升降电梯。它有两种分类方式：一种分类和垂直循环式的 分类相同。另一种，根据车位和电梯的相对位置不同，分为纵列式、横列式和转盘式停车场。 3、天车式。根据天车移动方式，分为纵列式和横列式停车场。 4、平面往复式。根据托盘作用，分为托盘停车式和托盘搬运式。 5、平面循环式 6、多层方式 7、简易式 相对国外，目前国内普遍使用室外和室内停车场，其中地下停车库使用较多，且多采用垂直 式停车。国外，立体式停车库已得到较多的应用。例如：在日本，仓储式立体停车库使用较 多， 较小的仓储式立体停车设施通过转盘改变车辆的方向， 再驶入泊车位的方式来节省空间。 地面停车设施较少，沿街停车库与商业房紧密结合，多数为简易式停车库。此外，升降平移 式和坡道式的露天立体停车库在也比较常见。
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图2 停车场规划设计步骤 167
3.2.3 城市静态交通诱导规划设计 采用动态交通与静态交通相结合原则，城市静态交通诱导实际上是动态交通诱导的一部分， 其规划设计方法和内容如下： 1、系统需求分析 系统需求分析包括城市道路路网现状分析、城市动态交通与静态诱导现状分析（含可变信息 情报板数量、布设位置、功能等）和城市静态交通诱导需求（含停车泊位供给情况、停车管 理分析等）。 2、静态交通诱导规划设计 （1）确定诱导对象，明确系统功能。 通过城市动态交通与静态诱导现状分析和静态交通诱导需求， 确定诱导对象， 设计系统功能。 （2）系统结构设计 城市静态交通诱导系统一般由交通信息采集系统、交通信息处理系统、交通诱导信息发布与 管理系统、路面显示系统、信息传输系统和信息服务系统组成，可采用中心式结构，在市级 交通指挥控制中心完成交通信息的汇总、处理、发布和管理。设计系统结构时需与系统功能 相匹配。 （3）划分诱导区域 根据城市空间布局、停车场分布、道路网络条件和城区交通组织等因素划分成若干个诱导小 区，一方面过各分区内的泊位供需平衡，提高诱导的效率，另一方面进行信息的分级诱导。 （4）交通信息采集 利用现代智能交通技术，采用感应线圈、微波检测器、视频识别、IC卡读写器、地磁检测器 等外部采集设备自动感知车辆信息， 将信息传送到管理设备， 通过管理软件产生车位等信息。 （5）停车诱导标志设计 停车诱导标志一般由一级停车诱导标志(区域诱导屏) 、二级停车诱导标志(路口诱导牌) 和三 级停车诱导标志(停车场标志牌)以及起连接作用的停车指路牌组成，分级诱导车辆，实现高效 合理泊车。 一级停车诱导标志一般设置在进入诱导区域的主要道路的交叉口上游，为进入该区域的司机 提供区域内主要停车场的总体分布及空车位状况。 二级停车诱导标志设置在区域内各停车场周围的主要路口，指示去往附近停车场的行车方向 及空车位数。 三级停车诱导标志一般设置在停车场(库)入口处，向司机传达停车场的名称、当前空车位数、 营业时间、停车费、限高等信息。 停车诱导标志设计包括标志布点设计、标志屏体设计、标志杆件及基础设计等内容。 （6）网络通讯系统设计 信息发布设施一般通过光纤与交通指挥控制中心用于发布系统的发布终端相连接，建立局域 网。也可通过在公安网和局域网之间建立的共享机器，实现公安内网内的实时路况信息传输 到诱导屏局域网，进行信息发布。网络通讯系统设计时必须考虑网络安全问题。 （7）诱导软件系统设计 诱导软件系统设计包含：接口与数据转换、信息采集数据库、诱导作业计划管理、交通诱导 信息生成、模版编辑与管理、诱导信息播控、管理与监测等模块设计。
1 引言
相对在道路上行驶的车辆，停车称为静态交通。经济的发展促进了汽车业的飞跃，原有的道 路已不能满足城市交通增长的需求。人们对出行的要求越来越高，私家车大量涌现，城市用 地资源紧张，“停车难”逐渐成为人们关注的焦点和热点问题。 停车分为路边停车和路外停车。路边停车是指在道路内侧车行道上的机动车停放，或人行道 边的自行车停放。路外停车是指在道路用地范围之外的停车场或停车库内的停车。目前，我 国对路边停车采取限制管理，路外停车采用合理规划。随着智能交通技术的发展，部分城市 还通过LED诱导屏对城市静态交通进行合理诱导。 本文在分析城市停车问题现状的基础上， 研 究如何解决城市“停车难”问题，并结合智能交通技术， 提出了一套城市静态交通系统规划与设 计方法。
城市静态交通系统规划与设计方法研究
董婉丽
（单位：安徽智能交通（ＩＴＳ）工程研究中心［１］，安徽省智能交通重点实验室［２］ ； 地址：合肥市黄山路 ６２８ 号；邮编：２３００８８）
摘
要: 相对于“行”的车辆，“停”的车辆成为静态交通系统的重要组成部分。随着我国经济的迅速发展，城市
机动车保有量日益剧增，很多城市不仅出现了动态交通的严重阻塞，也出现了城市“停车难”、环境恶化等问 题。本文通过分析城市静态交通系统存在的主要问题，研究解决方法，提出以现代智能交通技术为核心，从 停车场选址、停车场规划设计、城市静态交通诱导等方面阐述规划和设计城市静态交通系统的方法。 关键词: 静态交通 停车场 诱导
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3.2.2 停车场设计步骤 停车场规划设计步骤繁琐，一般经过以下几个环节：收集相关资料、选址计算、停车设施设 计，规划内部交通及车位位置、施工计划安排等，如图2所示。 在设计单个停车场的过程中，须满足相关国家技术规定和规范，如《机动车运行安全技术条 件》、《汽车库建筑设计规范》、《汽车外廓尺寸界限》、《汽车库、修车库、停车场设计 防火规范》等。
3.2 规划设计方法
3.2.1 停车场选址 停车场选址应满足《停车场规划设计规则》及其他国家相关设计标准。这些标准中需要注意 机动车出入口距离人行天桥、地道和桥梁、隧道引道的距离，一般大于50米，距离交叉路口 一般大于80米等规定。 其次，实事求是，因地制宜，构建合理的停车生成模型。目前城市规划中，小区规划的力度 逐渐增强，建立合理的停车生成小区模型至关重要。小区的生成模型可参照式（1-1）： （1-1） 1,11,10.39,min,,min,,,1,2,...,,,10.53/,1,2,...,ppjjmpjpjpjxyAipjpjjjSxySxySxyQLx ywRxyilRxyDxyVCjl 式中：点到道路的直线距离。这里用点到直线垂直距离公式表示； ,,pjDxyPxyjw 点的可达性。这里用加权表示。权系数采用道路阻抗系数； ,,pjRxyPxypjD 0.3910.53/jjVC 点到停车生成点之间的距离；-给定的权重系数； ,,pjLxyPxyiGw 考虑可达性及停车生成量的函数，表示为停车生成小区内点到停车生成点以及道路的 广义距离之和。 ,pjSxy,Pxy 寻找停车生成小区内停车场最佳位置，使P到各停车生成点（）以及道路（）的广义距 离之和最短。 ,pSxy,Pxy1,2,...,im1,2,...,jl 运用迭代法，得到所有的（），并比较取最小值，得到与相对应的就是停车生成小区内真正 的最优选址。 pjS.pSPSiA 根据实际情况，可对上述模型进行适当修改，建立符合现场情况的合理模型。
Study on the method of static transportation system plan and design
Dong Wanli (Units：Anhui Intelligent Transportation System Engineering Research Center[1],Key Laboratory of Intelligent Transportation, Anhui Province[2]; Address:628,West Huangshan Road, Hefei china; Zip code：230088)
Abstract: Compared to vehicles traveling on the street, parking vehicles are important parts of Static transport system. With rapid development of economic in china, vehicle amount is growing very fast. Not only serious dynamic traffic congestion appears in many cities, but also “difficult parking”、environment pollution and other problems are appearing. Based on the analysis of urban static transportation system’s main problems, propose solutions. Put intelligent transportation technology as the core to propose methods of static transportation system plan and design, which include parking location、plan and design of parking lot and static traffic guidance. Keywords: static traffic parking lot guidance
2 城市静态交通系wk.baidu.com现状分析与对策研究
2.1 城市停车问题的现状分析
目前，国内大多数城市不仅动态交通系统越来越拥堵，而且静态交通系统也出现了“停车难” 的病症，机动车乱停放现象日益严重。究其原因，主要有以下几点：
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1、机动车辆保有量迅速增长，导致城市用地资源紧张，停车位供求失衡。 2、公共停车设施与配建停车设施比例失调,停车布局与结构不合理。 3、停车管理制度不完善，驾驶员停车较随意，不按划线，标志，规定停车，经常就近任意停 放，甚至违章占道停车。 4、停车设施收费不合理，路边停车价低且不限时，导致大量路边停车，严重影响动态交通， 路外公共停车设施使用率下降，资源无法有效利用。 5、停车泊位周转率和利用率低，缺乏合理的静态交通诱导。