公路桥梁承载能力评定

墩台
经常受浸蚀性
有筋
墩
环境水影响
台
无筋
身 常年有水，但无侵蚀 有筋
性影响
无筋
干沟或季节性有水河流有冻
0.20
0.30 0.25 0.35 0.40
不允许贯通墩台身截 面的一半。
有冻结作用部份
0.20
注：表中所列除特殊要求外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下
的缝宽限制应要求严格一些。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q)

Rd
(Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Sd
(
g G;
q
Q)


b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)
Z2
(4) 荷载试验评定桥梁承载能力的要点
A、结构工作状况
校验系数η ：校验系数η是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个 重要指标。 一般要求η值不大于1，η值越小结构的安全储备越大，η值 过大或过小都应该从多方面分析原因。
2.0 公路桥梁承载能力评定的基本方法介绍
基于桥梁调查、结构检算必要时进行荷载试验的评 定方法（交通部在1988年颁布试行的“公路旧桥 承载能力鉴定方法” ）
结合桥梁检测评定结果进行结构检算分析必要时再 进行荷载试验的评定方法（部规范项目“公路桥梁 承载能力检测评定规程”，西部科研项目“公路旧 桥检测评定与加固技术研究及推广应用 ”）
1.4 综合评定
综合评定则包括了承载能力适应率、通行能力适应率、 洪水宣泄能力适应率和承载能力评定等四方面的内容， 前三方面均以路线为单位，表征公路桥涵的整体适应性。 承载能力评定则是针对单座桥梁的，通常在一般评定的 基础上，结合检算分析和荷载试验，对桥梁实际承载能 力作出评定。
2 公路桥梁承载能力评定方法
1.2 使用功能和结构承载能力评定
对桥梁在规划使用期限内的使用功能和承载能 力的评价，分属于直观和微观评价的范畴，是 桥梁状况评价的重点，为人们所说的通常意义 上的桥梁评定。一般说来，这一桥梁评定包含 了一般评定和综合评定两部分内容。
1.3 一般评定
一般评定是依据桥梁定期检查资料，通 过数量级评定方法对桥梁各部件技术状 况作出综合评定，进而确定出桥梁的技 术等级，提出各类桥梁的养护措施。
直接采用荷载试验评定的方法 结构检算辅助某些特殊荷载试验的评定方法
2.1 现有桥梁承载能力评定方法（基于桥梁调查、 结构检算必要时进行荷载试验的评定方法）
(1) 目前公路行业广泛应用的旧桥承载能力评定方法是我 国交通部在1988年颁布的“公路旧桥承载能力鉴定方法” （试行），该方法主要是基于荷载试验评定方法的，同时 也提出了基于桥梁外观检测评定方法。对旧桥承载能力的 检算基本上是按现行的有关公路桥梁设计规范进行，并根 据桥梁的调查、检算及荷载试验情况，采用旧桥检算系数 Z1和Z2，对检查结果进行适当的修正。基主要适用于砖、 石、混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土桥。
横隔板与梁体端部
允许最大缝 宽（mm）
0.25 0.30 0.50 0.30
其它要求 不允许贯通结合面
支座垫石
0.50
预应力混凝土梁
梁体竖向裂缝 梁体纵向裂缝
不允许 0.20
砖、石混凝土拱
拱圈横向 拱圈纵向
0.30
裂缝高小于截面高一半
1
0.50
半裂缝长小于跨8径
拱波与拱肋结合处 墩台帽
0.20 0.30
公路桥梁承载能力评定
交通部公路科学研究所 张劲泉 李万恒
主要内容
1 桥梁评定的一般概念 2 公路桥梁承载能力评定方法
1 桥梁评定的一般概念
桥梁评定是对桥梁在规划使用期限 内的使用功能和承载能力作出评价。其 内容应包括安全性、耐久性和适用性三 个方面。通常包括桥梁使用价值、使用 功能和结构承载能力等三个方面的评价。
现有桥梁承载能力鉴定的一般流程
(2) 承载能力鉴定的途径是，先对桥梁现状进行检查，确定 出旧桥检算承载能力的折减或提高系数，即确定旧桥旧检 算系数Z1，再接现行的桥梁设计规范，根据检查获得的桥 梁基础位移、结构变形、构件开裂及其它破损等情况，对 结构抗力效应考虑引入不大于1.2的结构检算系数进行结构 强度和稳定性检算。
(5) 经过荷载试验的旧桥检算系数Z2取值
当荷载试验项目比较全面时，根据校验系数η来确定检算系数的 取值。
经过荷载试验的旧桥检算系数 Z 2 值表
η 0.4 及以下
0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Z2
1.20~1.30 1.15~1.25 1.10~1.20 1.05~1.15 1.00~1.10 0.97~1.07 0.95~1.05
C、地基与基础 • 主要根据下墩台沉降、水平位移及倾角以及变位的恢复情况来做出评价 D、结构的刚度要求
试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数η应不大于1。
E、裂缝
试验荷载作用下绝 大部份裂缝宽度应不 大于下表所规定的允 许值。
裂缝限值表
结构类别 钢筋混凝土梁
裂缝部位
主筋附近竖向裂缝 腹板斜向裂缝 组合梁结合面
实测值与理论值的关系曲线中荷载与变位呈线形关系 相对残余变位（或应变）或应变）越小说明结构越接近弹性工作状况， 动载性能对桥梁承载能力的影响可参考其他有关资料进行分析。
B、结构的强度及稳定性
当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主要挠度测点的校验 系数η来评定结构的强度和稳定性。检算时用荷载试验后的旧桥检 算系数代替前述的旧桥前述的旧桥检算系数Z1，对桥梁结构抗力效 应予以提高或折减。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为:
Sd
( so sl Q)

Rd
(
m
, k )Z1
对于 RC、PC 结构承载能力校公式为
Sd
(
g G; q
Q)

b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)Z1
(3) 然后，根据检算的主要指标超限情况（30%以内），确 定是否需进一步采用荷载试验进行承载能力鉴定。对经荷载 试验的桥梁，则需根据荷载试验结果重新确定旧桥检算系数 Z2，再进行结构强度和稳定性的校核。
1.1 使用价值评价
• 使用价值评价，属于宏观评价的范畴。通常在对桥梁进 行了直观和微观评价，确定桥梁在使用功能和承载能力 的利用价值之后，还需从宏观技术经济的角度对旧桥在 规划使用期限内的使用价值进行评估。对高速公路和一 般公路分别以30年和20年作为规划使用期限。认为桥梁 具有宏观使用价值，才有必要进行加固改造。